大众ID.3前排乘坐舒适值得买吗_大众ID.3空间怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.06分“优秀”

【静态感受】 大家都喊它胖三，就证明了它憨态可掬的外形，正面看就是一个大胖鲶鱼头，圆圆的脑袋，犀利的眼神，奶凶奶凶的； 后面虽然也是胖胖的，但是离地间隙够高，有将近15厘米，就没有显得很笨重，而且白色车标点缀，比银色镀铬的好看一百倍； 侧面看不仅不胖，还很有线条感，动感十足，2023款特有的A柱标和C柱矩阵贴纸更是增加了不少时尚元素和设计感，虽然很多人吐槽这个矩阵，甚至自己抠下去… 俯瞰更显苗条，黑色玻璃车顶加上前机盖后面那快黑色塑料，与前风挡连成一体形成悬浮车顶的感觉。 轴距很长，我身高1.8，体重80，我把座位调到了最低，这样即使没有天幕也不显得压抑。前排坐好后，后排腿也碰不到前座。 后备箱空间也不小，但是上面的夹层盖子实属鸡肋，不能承重放不了什么东西还影响空间，扔掉以后可以从车里查看甚至取东西，方便又敞亮，完美！ 空调有三种模式，智能、经典和净化空气。不太热的时候我一般都开净化空气，配合竹炭包和除甲醛魔盒，两个月，现在车里已经没有什么异味了。热的时候就用经典空调，风速会大一些，还可以调节温度。副驾没人的时候会只开启主驾的空调，副驾显示ECO。 坐在后排的朋友反馈空调不是很友好，前排特别大风，后排也很热，而且司机下车后，空调就断电了，后排会很热，但其实都有解决办法，首先是司机拔开安全带锁扣，脚离开刹车后，仪表会提醒是否开启即时空调，点开以后再离开车，空调就不会关闭了。 还有就是吐槽最多的车机，我觉得还好吧，还可以设置唤醒词，但是每次上车第一次唤醒要按方向盘上的物理按键，然后喊它才管用。还有学习记忆功能，反应也挺快，反正对iPhone用户很友好，老婆的三星就只连蓝牙听歌放导航也足够了。长按界面还可以编辑页面布局。 【动态体验】 电车不用热车，甚至不用点启动键，每次坐进去系好安全带，挂档就可以走了，丝滑之极。起步还非常快，有推背感，每次红绿灯排第一个的时候都是第一个蹿出去，然后三秒加速到70迈，看着后视镜里离我远去的车辆，爽！后驱的优势就是转弯半径很小，真的很灵巧很方便，底盘虽然很高，但依然非常稳，行驶中50迈以下转弯很稳，再快就有失重感了，高速行驶中突然变道也会摇摆严重。 市区通勤我一般用D档，每天上下班到园区开阔地带我都会开启ACC，操作非常简单，开到需要的速度左手拇指按下set键就可以啦，甲减号可以调整速度，短按调整1，长按调整10，我短按就没有连续按成功过5次，按几下就直接调整10了，简直把人气死。车子一会加速一会急减速，跟神经病一样。自动跟车非常灵敏，我开ACC的地方都车不多，所以我开启三档保持一定的距离，不怕被夹塞又安全。踩下刹车以后自动跟车自动取消，但是之前的设置还在，左手拇指点reset，就又开启ACC了，所以市区车多人多的地方我不会用ACC，万一转方向盘时碰到了reset，20迈直接变60-70迈蹿出去太危险了。 还有一个被新款取消的功能，就是风挡玻璃下面的灯光精灵。就是一条多彩灵动的灯带，功能实用而且科技感十足。 上车欢迎，是白色灯带，两侧向中间流动，最后停留在中间一小段，下车也是，挂P挡把安全带以后，闪一下蓝色然后白色灯带亮起。 行车中有电话拨入，会亮绿色，目视前方道路的话非常抢眼，方便及时接听。充电开始的时候，也会有绿色的灯光滚动。 用车机导航的时候，临近转弯，会有蓝色的灯带流动来指示方向，这个提醒功能是最实用的，相当于简易的HUD，要是Carplay用手机导航软件的时候也能激活该功能就完美了。 【续航能耗】 我是2023年8月初提的车，到现在刚好半年，刚提车的时侯天气热需要开空调，算下来满电续航440多，跟官标还是挺匹配，9月份天凉快了不开空调最低电耗能到9.3，满电续航最多将近500公里，但是入冬以来，平均能耗都在15以上，零下五度左右的时候最多跑300公里，而且为了电池健康，我都是低于30%就充，只充到90%，实际就180公里可以用，不过对于我来说，上班单程不到20公里，也够用了，只不过是从七天一充变成4-5天一充，反正家里有充电桩，随时充很方便。 总结 优点： 1️⃣外形超赞，可爱又犀利，颜色白里透蓝蓝中带灰，很有个性。 2️⃣轴距长，空间大，底盘高。 3️⃣提速快，底盘稳，转弯半径小。 4️⃣ 碰撞预警、自动大灯自动雨刮、辅助驾驶，基础的东西该有的都有。 5️⃣灯光精灵科技感十足，炫酷又实用。 6️⃣超省钱！ 槽点： 1️⃣C柱的矩阵点点对密集恐惧症的朋友不太友好。 2️⃣ 后备箱的夹层比较鸡肋。 3️⃣ACC手动调速按键不好控制。 4️⃣CarPlay导航时不能唤醒使用灯光精灵。车机不稳定。 5️⃣北方冬天续航折扣较大。 6️⃣轮胎抓力低➕后驱?神龙摆尾，龍年倒是挺应景?

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

1.买车背景：本人由于工作原因，上下班通勤距离较长，早在2021年7月份提了一台零跑T03 403轻享版，当时的想法很简单，够便宜的试错成本。后来越发觉得新能源的发展积极迅速，被身边的同事安利了ID3，试驾后果断买单。T03老婆一直在用，我本人有一台XC60（全时四驱），之所有买ID3满足我增购的所有要素，精致小车外形漂亮，后驱操控性好，至于车机智能化无所谓，反正有CarPlay足够用了。 2.买车预算：增购其实没有预算，觉得性价比高就直接冲了。其实ID3最早发布时就一直在关注，无奈当时价格很坚挺，16W的价格可以买到比ID3更大更好的产品，所以当时也就一直在观望中没下手，近期官方让利到125900后价格是真的香。试驾后果断下定，3天后提车也是相当的迅速。买东西吗，买自己喜欢就好。 3.选车对比：当时在考虑增购车辆有ID3、MG4EV、零跑C01（零跑老车主，有一台SUV所以增购轿车）。MG4EV去试驾了一下，先说优点吧，座椅比ID3舒服，造型犀利但不够稳重，操控极限高，很容易甩尾飘起来。缺点是底盘没有ID3厚重，且用料不及大众，内饰氛围也很一般，Pass。零跑C01完全是老车主的原因，加上优惠力度大加入考虑行列。5m的车长，2吨的车重，初段很灵活，但后段在加速能力一般，内饰氛围很好，大量屏幕和软包加持，还有无框车门（利：好看，弊：隔音和维护高），加入备选。最后去试的ID3，我XC60之前是2020款A4L，毫不夸张的说，开ID3找回了当时奥迪底盘的感觉，给人很稳的感觉，底盘的隔绝感也很好，NVH控制的不错，其次就是方向盘虚位和转弯半径小。ID3我看过懂车帝的拆车视频，用料极其扎实，当场下定金，就他了。 4.价格分享：我在武汉提的2023款纯净智享，没选任何包（羡慕24款可以单独选装翻盖影像）。贷款10W（广发银行，四个月后可提前还，违约金少许，也可以两年后还无违约金），裸车价格105000，保险5200，上牌500。送贴膜（建议4S送的别要，自己在外贴好一点的）和脚垫。 5.经验分享：多关注一下车圈的车友价格，按照那个价格去砍价就行了。所有协商的条件写进合同里，再就是别什么赠品都要，把裸车价砍下来才是王道，汽车后市场改装件很多，4S一定不会给你用好的。 6.静态初体验：前排坐姿很舒服，买了个头枕。主副驾的小扶手真的是YYDS，比扶手箱舒服太多了。我一家人的身高都不是很高，基本在158-175左右，前排我的坐姿，后排依旧轻松有2拳多距离，2765的轴距在那。四个门板均有水杯槽，中央通道的储物空间也足够大，不至于车里很乱。后备厢空间也很不错，放一整套露营装备都很轻松，童车也不在话下。新车异味有点大，不过4S给了炭包，两天味道消除一大半，后面再慢慢开窗通风吧。ID3的外观设计说不上好看，但很耐看。前短悬设计和下滑的后尾翼，同级车少有的18寸轮毂，运动感十足。内饰的布局很合理，但屏幕下方没有背光的按键真的是要给差评，相比其他新能源势力语音功能一般吧。内饰做工很紧致，大众这方面的做工还是值得信赖的，除了硬塑料太多外，给好评。 7.动态初体验：动态才是ID3的拿手好戏。先说动力吧，170P，310N的电机驱动1760KG的小车绰绰有余。起步迅速，全电门加速G值特别强，很容易有眩晕感。ID3不管是静态加速还是动态在加速都很快。跑城区高架80km巡航，没开空调就武汉目前的天气，电耗11.7，高速13左右，开空调加2，ID3的空调功率真大，一会就暖的那种。ID3的动态续航比较精准，这点给好评，开高速很有信心，高速的风噪和路噪抑制也是远超同级别车，NVH控制也是我想表扬该车的。过匝道90都不带减速的，得益于MEB架构的低重心设计，偶尔小激情一下也是可以的，听说把ESP拔掉后，这车瞬间化身漂移神车，ID车友们还是在封闭场地撒欢，安全第一哈。 8.充电初体验：这点也给ID好评，车机流量无限啊，边充电边看视频真的爽。充电功率在85%后开始衰减，20-80充电大概只需要26分钟左右，80-100那就要30多分钟了。三元锂也没必要冲的太满，除非高速。慢充的桩位还在申请，刚买的车位，用的是零跑的7KW充电桩，随车充也是零跑的3.5KW。大众，这你有点不厚道了，不过车好就无所谓了。 9.优缺点总结：好了，做个总结吧。先说缺点吧：车机不够智能（万人吐槽吧），车机下方的按键没有背光，钢琴烤漆很容易划伤和留指纹，选装包不够灵活，基础配置是真的低啊，都24年了，倒车影像还要选装。说完缺点就全是优点：太多了，驾驶感受远超同级，底盘稳健有高级感，车外观设计也是有浓厚的功底，符合国人审美，用料扎实（电池及钢材的使用），座椅宽大舒适（就有点硬），做工精细，接缝处都很均匀等等。欢迎大家补充。 ID3是完全符合我增购第二台电车的所有期望，希望后期出更多的好产品。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.57分“优秀”

【购车经历】 试驾了20万以内的好多车型，包括性价比比较高的两厢车和空间比较大的suv，最后试了ID3，外形、驾驶感受和抬头显示直接吸引了我。 【驾驶感受】 嘎嘎好开，加速方面:对比油车，0-100加速十分迅速，随叫随到，且加速平滑，没有不适感。对比电车，80-120的加速也不会后劲不足，高速超车也是游刃有余。底盘方面:舒服，感觉比家里的GL8还舒服（可能因为车小，感受起来比较干脆）。操控方面:转向灵敏，指哪走哪，而且转弯半径小，两车道就可以完成掉头。 【续航】 目前开了1200km，续航在300+。续航与个人驾驶习惯相关，曾经开过11个多的电耗。 【亮点配置】 变道辅助，非常好用的一个配置。l2辅助驾驶+抬头显示:真的可以体验到很强的科技感，不用低头就可以看到车辆信息，且结合l2，可以看到l2的工作状态，及时判断是否应该人工介入。 【空间表现】 主副驾驶空间很大，坐姿很舒服！后排稍次，座椅偏高。 【最满意】 最满意的就是感受到这辆车是完全根据客户需求制定的。我的需求是城市通勤，然后喜欢驾驶。这辆车从配置、性能全部围绕这个主题去制造，完全就是我需要的车。 最后还想说一句，买东西需要考虑性价比，但是需要在贴合自己需求的前提下去考虑性价比。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

由于娃刚出生，为了满足更多人出行需求，近期打算给家里的第二辆车进行更换，即老高尔夫6代手动档，已经11年了，家里老人开车也没那么方便了。因此打算换一辆10-15万的，ID3是其中选择之一，也是我的备选中唯一一辆电车，看中的是其出色的驾驶感受，但最后埋单还得看家人意见。 配置：基本够用，但倒车雷达和电调座椅需要选配。 空间。前后空间还行，后备箱挺大，前排舒适性还行，但是后排极为不适，座椅靠背过陡； 驾驶感受：总体非常好开。底盘很扎实，偏硬，但干脆，转弯跟随性很好，转向手感很好，电门线性，但是刹车有点虚，不太习惯。