点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4分“优秀”

福特EVOS采用了福特最新的家族式设计，车头鳞甲样式的格栅搭配上狭长的大灯，看上去非常的犀利。车身溜背的设计，运动感十足。车尾隐藏式的排气，看起来总觉得差了那么点意思。车内1.1米长的大连屏非常的吸睛。些许红色元素的点缀，更让他的运动氛围得到进一步提升。动力方面，EVOS搭载2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱。开起来加速游刃有余，日常行驶、超车加速都很轻巧。底盘调校依旧是保持了福特一贯的运动感，路面颠簸也过滤的很干脆，悬架对于车身的支撑性非常好。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 科技版

4分“优秀”

【最满意】 外观方面造型就俩字，帅气。尤其是车子的侧面，轿跑跨界SUV的造型设计非常优美，大溜背造型，隐藏式门把手，动感的轮毂，流畅的腰线，看起来更加优雅、非常协调，分辨率很高，颜值很高，可以说我非常喜欢的设计了。空间方面毫无疑问是很大的了，很适合我，后排翘二郎腿都没问题，坐满人也不会拥挤，后备箱也很大能满足日常需求。 【最不满意】 新车的异味还是比较重，这个是新车的通病，基本上每个车都有那个味道，我和家人对那个味道又特别的敏感，如果没放柚子皮或者开窗通风去去味的话还是挺影响驾驶心情和乘坐的舒适感受的。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.14分“优秀”

福特EVOS在车型市场里算是个独特的存在了，它在外观、动力、配置甚至口碑方面的表现都不错，但销量就是上不去。今天玩车弟就带大家一起来看看这款车型。 大尺寸的熏黑进气格栅、分体式的大灯，福特EVOS的前脸设计还是很不错的；车身侧面线条流畅、隐藏式的电动门把手加上溜背式造型，既时尚又运动。尾部贯穿式的尾灯点亮后，视觉效果也不错。就外观来看，说实话福特EVOS还是很符合当下年轻人的审美的。 车内12.3英寸高清仪表盘加上一块27英寸中控一体式大屏，科技感直接拉满，这种尺寸在燃油车里还是比较少见的！且分辨率达到4K，UI设计同样年轻时尚，符合年轻消费者的调性。功能上，支持全屏、地图显示，还可通过手势控制车机，娱乐功能也很丰富，值得一提的是，它的副驾驶可以单独连接蓝牙。 空间方面，福特EVOS的长宽高为4920X1920X1600mm，轴距为2945mm，这个车身数据在同级种的表现也不错。加上全系标配了可开启的全景天窗，不管是前排还是后排，给人的感觉都很通透。 动力方面，福特EVOS搭载的是2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率为175千瓦，最大扭矩为376牛·米，动力响应积极，动力输出和换挡也比较平顺。底盘则是采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在保证了驾乘舒适性的同时，也保证了一定的驾驶操控感。 总的来看，无论是外观、配置还是动力，福特EVOS 在同级中的表现都是比较能打的，如果让玩车弟来分析为什么它的销量还是上不去的话，可能就是价格和品牌营销力没跟上了。也不由得感慨在竞争力如此之大的车型市场中，哪怕产品做的好，没有好的市场营销也是白搭。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4分“优秀”

福特EVOS是确实不像一款记忆中的福特车型，有全新的变化。外观尺寸给人印象很深刻，车身近5米长，而且有着像SUV车型一样的离地间隙，但是又搭配了比较流行的轿跑车型的溜背设计，不得不说作为一款新车，几乎涵盖了福特车型的全部特点，继承了性能和操控方面的优点，而且通过车身尺寸和体验，还感受到了该车后排空间的强大。不过外观其实不足以惊艳，看看内饰的时候，就在期待这款车后续的表现了。有1.1米超广域巨幅屏，将12.3英寸高清仪表盘和27英寸4K中控屏整合在一起的效果，而且还有B&O回音壁设置，把内部空间打造成一个影院的感觉。另外就是驾趣功能所带来的主副驾分屏的设置，提升了驾乘体验。作为还没上市的新车，其实福特EVOS目前所呈现出来的智能系统也看起来比较高级，搭载的是全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，主要是运用了百度领先业界的人工智能技术。另外还有全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的搭配。而且动力系统，新车全系搭载的是一样的，都是配备的2.0T+8AT的动力组合，最大功率能达到175kW，峰值扭矩376Nm，百公里加速6.6秒，官方给出的NEDC油耗为7.5L/100km。作为这款入门级别的风尚版，其实主要是一些舒适性和便利性的配置没有，比如前驻车雷达、全速域自适应巡航、面部识别、手势控制等等都没有。不过像全景天窗、无钥匙启动和进入、隐藏式门把手、远程启动、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、12.3英寸仪表+27英寸中控屏、二排座椅靠背调节、后排座椅比例放倒、车联网、OTA升级、LED大灯、自动空调等一系列配置都是包含的。怎么说呢，这次福特的这款车诚意确实很足，纵观下来，入门版本都已经很值了，个人还是比较推荐的，可以等一等新车正式开售。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.43分“优秀”

长安福特终于带来了一款全新的车型——EVOS，新车型定位中型跨界车，走的是年轻、运动路线。 而作为中国特供车，在设计上，EVOS也是十分的大胆，特别是外观，对于它的评价，两极分化现象还挺严重，有的人认为好看，有的人认为它“四不像”。反正，奇特的外观设计，也算是EVOS的一个大热点吧。 除了外观这一议论点外，价格上，它也是备受争议。参考到定位，中型且又是跨界，这就很难不让网友联想到早前刚上市的雪铁龙凡尔赛C5 X，其售价14.37—18.67万元，相比EVOS便宜了一大截，不少网友都觉得EVOS定价高！ 不过，我们并不能单从“定位”去对比，虽然EVOS定位为中型车，但在尺寸上，EVOS要比凡尔赛C5 X大上一圈，甚至也要比自家的锐界大。而最夸张的是轴距，你别看它长着一副“轿跑”的姿态，其实轴距有2米9之多，车内的空间基本可以用“宽敞”二字形容。 另外，EVOS的重头戏其实是在内饰，如果我不告诉你，相信你会误以为它是新势力车型，27英寸的超大屏幕，视觉冲击感极强。 动力部分，EVOS也是全系标配2.0T+8AT的动力系统，虽然在调校上，EVOS不及锐界来得激进，但238Ps的最大马力，376N·m的最大扭矩，动力输出依旧很强劲，百公里加速时间仅需6s出头。 福特近些年一直处于“吃老本”的状态，每一年的换代车型基本都是小打小闹，也正因为新车型欠缺，福特的销量一年不如一年。从目前的资料来看，EVOS基本是一个“全能型选手”，整车给人的感觉足够年轻，同时还兼顾了实用性，整体产品竞争力其实是很强的。 但最终能够帮助福特冲破困境呢？还是很值得期待！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

3.93分“良好”

福特EVOS在广州车展已经上市了，最顶配的首发限量版的价格是25.98万。和大家分享下关于这台车的体验。福特EVO其实在个头上和途昂X是差不多的，车长4920mm、轴距也接近3米，但是相对来说它的车身姿态做的更低趴一些。所以看起来要比途昂X线条更流畅、也更战斗。实际以我的个头体验（187cm），坐在后排头部空间并不算很局促，有一定余量，腿部空间很开宽敞。但是要和途昂X去比，得承认EVOS空间要小很多。外观还是挺漂亮的，双色车身、熏黑轮圈看起来也很运动。至于内饰部分，没有太多惊喜，1.1米的大联屏是个亮点，燃油车上很少见。但是车内配色相对单调，看起来豪华感差了些意思。另外就是动力总成上，搭载2.0T发动机加上8AT变速箱，动力充沛。而且在底盘调校、操控层面更不用担心，这是福特一贯的优势。所以福特EVOS在驾驶感受上，是不会让大家失望的。最重要的一点是价格不高，入门版不到20万，这款顶配价格也不超过26万。相比大众途昂X、甚至相比小一号的途观X都要便宜很多。所以福特EVOS性价比很高，如果喜欢它的设计或者喜欢驾控体验，福特EVOS值得推荐。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 科技版

3.93分“良好”

外观上，福特EVOS采用了福特最新的家族化设计风格，造型独特的分体式大灯辨识度很高，同时新车的前包围设计颇具运动气息。 车身尺寸方面，长/宽/高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，这样的参数十分靓眼，同样反映到实际体验上，该版本五座的整体空间表现还是较为宽敞舒适的，虽然是掀背姿态，但头部空间并不会感到压抑。 配置部分，新车配备了一块长达1.1米的巨幅连屏，。同时还有新一代SYNC+2.0智行互联系统，配备高通骁龙820A车规处理器，支持AI语音助手，虽然该版本没有人脸识别功能，但从操控实用性上已经足够了，同时该版本还提供了车道保持、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助系统。 动力部分，该版本车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，可以说爆发力丝毫不差。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.29分“优秀”

【最满意】福特全新设计语言的首款车型，看着很新鲜，内饰的1.1米无界整屏也无人能出其右，操控和转向保留了福特基因，动力响应很迅速，即踩即有的感觉。 【最不满意】最低的入门版配置是来拉低价格的？全网没有任何信息，高阶辅助驾驶Bluecruise在顶配上还要选装，不够厚道，而且全系车型价格偏高，坐等降价。 【乘坐体验】EVOS是中国团队主导开发的新车，后排空间做了针对性的改进，坐垫很长。虽然是轿跑SUV，但头部空间并没有很挤。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

3.71分“良好”

现在的年轻消费者购车，要的是活力和个性。广州车展期间，长安福特SUV家族中最“酷盖”的车型EVOS也正式上市，19.98万起的售价，开场足够震撼。 EVOS的外观设计，符合了国人大气的审美。虽然消费群体越来越年轻，但他们追求的动感外观、创新细节和强大的力量感依然不变，而这正是EVOS“势能美学”设计理念完美诠释。 特别是EVOS ST-Line车型，源于Ford Performance的设计，通过更多的激进化的细节处理，展现出刚柔并济和强大气场。流畅的车身线条搭配溜背式的尾部造型，长安福特的设计师是完全读懂了国人对动感的偏好。 EVOS别出心裁地打造了“卧龙苏醒”迎宾感应灯光系统，当车主靠近车辆时，前后大灯组会由内向外依次点亮，中网的3D参数化鳞甲设计格栅会来回起伏，隐藏式门把手缓缓弹出。这充满了智能科技的仪式感，让车主倍有面子。 EVOS真正的得分手，智能和科技无疑是杀手锏。作为“福特中国2.0”下推出的首款全球战略级车型，EVOS被赋予了更多的“先锋创新”元素，除了呼吸式3D参数化鳞甲，智能化的座舱系统，让EVOS瞬间有了体贴和温度。 拉开EVOS的车门，仿佛打开了一个未来的智能世界。12.3英寸高清仪表屏、同级别唯一的27英寸4K高清中控大屏，让人兴奋不已。这套超广域巨幅屏人机交互系统，会在你进入车辆时播放欢迎动画，车内氛围灯同时点亮，这一刻，你才发现这不是一台冷冰冰的机器。 为贴合国内消费者的需求，EVOS搭载了FNV智能互联全网架构，整合了国人最常用的百度人工智能系统，以及国内用户最常用的互联网应用生态，支持70多种模糊语义识别，足以秒懂大江南北的不同用户语言。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4.71分“优秀”

【最满意】 EVOS从造型开始就颠覆了大家对福特车型的很多固有印象，首先就是轿跑SUV的造型，这在福特量产燃油车里应该是首次出现，EVOS不再像欧洲福特那样过于追求流线和运动，也不再像北美福特那般阳刚之气十足，而是采用全新的“势能美学”设计语言，两者兼而有之，也就是我们常说的“柔中带刚”。分体式大灯设计也是首次在福特量产车上出现，像回旋镖一般的LED日间行车灯下方还加入了三颗LED灯珠，点亮后的辨识度拉满。中间由一条灯带将左右日行灯相连，福特标志性的八边形大嘴中网得以延续，中间则是像鳞片一样的点缀。而且这个这个“鳞片”还会呼吸！ 【最不满意】 EVOS车内那块1.1米超广域巨幅屏，虽然这么大的屏幕也不是第一次出现，敢于直接把一块27英寸真4k高清触摸屏放到量产车上，福特是第一个。当然，大是一方面，好不好用就是另一方面，不过体验下来，这块屏幕的功能性还是很强大的。特别是分屏功能，可以让坐在副驾的乘客在不干扰驾驶员的前提下充分使用车载娱乐功能。最夸张的就是导航界面，直接把显示的地图面积扩大一倍还多。或许是福特的工程师觉得屏幕太长，右边的地图区域太空，于是又在副驾驶前方镜像了道路信息显示。 【驾驶感受】 EVOS搭载了2.0T EcoBoost发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，最大可输出238马力，峰值扭矩可达376N·m，虽然动力输出比起锐际的2.0T稍弱，整个驾驶体验中，EVOS最让我喜欢的是方向盘的转向手感，简单说就是非常跟手。低速行驶时，阻尼偏小，方便转向；高速行驶时，阻尼增大，不会产生过多虚位，指向精准。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 科技版

3.21分“良好”

福特EVOS的造型属于典型的跨界车型，细长、凶悍的LED大灯造型和格栅造型很匹配，另外贯穿式灯带的设计也体现了设计师巧妙的心思。自带溜背设计的车身造型让它看上去更像是一辆大号的两厢车，2945mm的轴距保证了车内乘坐空间，尾部造型处理得更为紧凑，整体上来看福特EVOS的造型亮点仍然不少。当然进入车内，那一整块长达1.1米的中控屏幕还是让人相当惊讶，而且中控台上的各种用料也能够体现出它的用心，在一款燃油车上出现如此有科技感的屏幕配置着实是稀见。动力上全系搭载的2.0T发动机+8AT变速箱带来238马力/376牛·米最大扭矩的输出，则显得相对平淡一些。从驾驶体来看，整套动力总成的调校也并没有做得过于激进，反而8AT变速箱的表现会让人更加认可，平顺性、换挡逻辑表现都挑不出太多毛病，而且动力衔接表现会让人觉得车辆的轻快易上手程度更高。作为一款纯燃油车，福特EVOS带来了与别不同的使用体验，这对于那些没有纯电驾驶需求，但又希望获得新能源车型那种科技体验的车主来说，是一个相当理想的融合选择。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

3.93分“良好”

长安福特在这几年整体的表现稍微有点沉寂，但是这两年推出新车的动作还是很快的，纯电动野马的投产，包括像EVOS，首先这台车的整体造型设计可以说走了不寻常路，并不是一款常规的三厢车或者两厢车，有点跨界的感觉，造型设计还是很有看点的，这也是这台车关注度比较高的一个原因。新车采用福特最新的家族化设计风格，造型独特的分体式大灯让前脸看上去不怒自威，其前包围设计颇具运动气息，整体搭配显得非常年轻时尚。EVOS最具特色的视角当然是车身侧面，跨界轿跑车身形式使其明显区别于大多数中型SUV竞争对手，令人过目难忘。内部的大的亮点在于一块长达1.1米的巨幅连屏，由12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏共同组成，很有冲击力。动力方面，新车全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，动力参数表现还是很OK的。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

3.71分“良好”

【最满意】 动力十分充沛，动力强悍，低扭表现很优秀，空间宽敞，油耗不高，配置丰富，后备箱空间大 【最不满意】 内饰做工差，做工粗糙，底盘调教偏硬。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.5分“优秀”

外观不用说，这车最引人注目的就是外观了。内饰比较一般，塑料件比较多。驾驶感受可以说出乎意料的好，底盘稳，转向灵敏而且很精准，方向盘也不重，刹车也灵，不过稍微有点软。