点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.5分“优秀”

外观不用说，这车最引人注目的就是外观了。内饰比较一般，塑料件比较多。驾驶感受可以说出乎意料的好，底盘稳，转向灵敏而且很精准，方向盘也不重，刹车也灵，不过稍微有点软。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 运动版

4分“优秀”

坑爹的价位，有哪钱有很多好点的车可选了。说实话地盘做的也不咋滴，还有那么大的屏幕还不如把地盘做扎实呢，还有不该把排气隐藏，那么帅气的外观居然把排气隐藏了。这个车只值全款24万左右，在高谁会买单 ，就不应该有科技版把运动版价位换成风尚版的价位。那样不可能不好卖，老想一口吃个胖子，想啥呢。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版

4.2分“优秀”

【购车经历】 一开始想买金牛座，看重福特的底盘和操控，后来赶上金牛座停产，在4s店看了蒙迪欧和evos两款车，evos的长轴距与跨界风格非常吸引我，空间家用绝对是没话说，溜背造型也好酷，适合年轻人。 【驾驶感受】 动力强，提速快，8at变速箱换挡非常平顺。底盘用料虽然不如金牛座，但这个价位也算可以。 【油耗】 目前表显油耗百公里9.8L，在预期范围内，可以接受。毕竟2.0T，鱼与熊掌不可兼得。 【亮点配置】 屏幕很大，语音助手使用很方便，BO音响音质很好。卧龙苏醒迎宾功能也很独特，仪式感满满。 【最满意】 外观很酷，车内空间大。轴距2945，车内使用空间很充足，适合一家出游，后排座椅舒适，长辈小朋友乘坐体验很好。总体而言，evos家用属性满满，符合年轻人审美。未来的日子期待与Evos携手并进！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

4.2分“优秀”

09年买的小嘉开了13年，非常好开，小毛病少，从来没有把我丢在路上的时候，就是空间太小！现在娃大了需求后排空间要大一点，就盘算着换车。历时2个月对比试驾本来准备换锐界的，但是家里领导不喜欢，正好evos新车出来，一下子就看对眼了，置换了evos白色，现车！外观动力空间驾驶感受非常OK，内饰还行，其实把排气管放出来，大屏改小一点去掉天窗，价格再下探一点更好！隔音一般！油耗现在没开多少没法评价！懒得打字，反正感觉非常好，回头率高，杠杠哒！没拍啥照，看车的时候试驾车将就看看吧！反正买的颜色都一样！价格都是可以谈的，4儿子店的各种收费都是可以减掉的！多跑几家店，多问几个销售，多吊一下胃口还是可以拿到几千优惠的！😆

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前开的经典款轩逸，后来家里有孩子了，用车需求增加了，就感觉车有点小了，我买的是一台二手车，之前这辆车是4S店试驾车，车龄不到一年，行驶里程7千公里，算是准新车吧，也是考虑性价比比较高，低配的钱买到高配的车何乐而不为。跟媳妇两个人先去4S店看的蒙迪欧，看的感觉还不错，后排空间也挺大，4S店角落里发现了evos，跟媳妇后排坐了坐瞬间就放弃了买蒙迪欧的念头，虽然两车轴距一样，到是后排空间感evos确实感觉大很多，我跟媳妇也同时看好了蓝颜色，看起来运动感比较强，颜值在线，朋友也都说车很好看。 【油耗】 这台车油耗我个人感觉还是略高的，好在可以加92，青岛市区路况下，下班堵车比较严重表显13个油，周末不堵车的情况10个油左右，一般加50升油跑四百公里多点吧，以上都是纯城市路况。 【驾驶感受】 驾驶感受没的说真不错，运动方面不会评价，开起来很舒服就对了。各种配置很丰富，车机用起也很流畅，用车的全部功能都集成在车机操控，适应了几天就操作自如了，语音控制识别率挺高，导航，听歌，听相声也挺好用，不过有点敏感，经常会自己莫名跳出来。对了安卓手机蓝牙连接可以下载通讯录，苹果手机偶尔下载通讯录会失败。手机蓝牙钥匙很好用，开车前把手机APP打开就行了，停车后后台关闭，也不会误开门。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.3分“优秀”

外观沉稳大气，内饰时尚气味轻，动力强劲，配置齐全，空间超大，后排空间特别宽松，后备箱容量也很大。驾驶体验不逊于40多刀的宝、奔、奥车。 我是有25年驾龄的老司机，对于上手这辆车，4个月后仍然没有一丝悔意。只是也有过一些波折，开回来几天发现有给大油门容易出现动力抖动现象，还以为是变速箱或者点火系统有缺陷，后来重新安装几车系统后消除了故障。 有四点建议希望厂家能予以改进：1是雨刮器灵敏度不合理，1档太迟钝，2档又过于灵敏。2是座椅调节的存储设置应改为点火开关关闭后不自动存储新调节的座椅位置。3是自动启停默认开启应该改为默认关闭，自动启停普遍认为是个坑。4是语音识别和人脸识别经常错乱，无缘无故就冒出来。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4分“优秀”

1.外观一眼看中，本人原本喜欢偏商务风的严肃的外观，从来没想过会被运动风俘获心灵。在预算只有二十五的情况下，外观算是很能打，买的灰色，颜色比较有质感，上街回头率很高。卧龙苏醒很炫酷，有电车内味儿了。 2.动力性能方面，动力强劲，标准模式已经够用，即使在高速公路也不必要开启动力模式。 3.内饰/空间方面。内饰好评如潮，旋转档位新颖，内饰整体显档次有质感。大屏幕每次都被称赞，车机UI美观，后排空间大，驾驶人和乘坐人都有较舒适体验。 美中不足：1.油耗高，虽然是92的油，但是我工作需要经常开车，月均接近2000的油费，同价位没有看中的电车，算是之前就做好了心理准备。2.车机系统笨，有些指令听不懂，手势功能响应时间久。3.开机不自动连蓝牙，被迫用车载阉割版QQ音乐了

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

买车看过很多，探岳X，途观X，冠道，URV，CRV，不是太贵没有性价比就是配置太低，大众是后排中间地板凸起太高了受不了，而evos后排中间地盘凸起很低很低，完全可以接受，配置杠杠滴，和这些车一比，性价比也杠杠滴，福特三大件也有保障，30万以内的合资车就evos最漂亮，别的都是普通汽车，就他最特别哈哈。 年轻人的第一辆车，外观内饰懂得都懂，我就觉得这个车最好看，其他的车没这个好看、没这个运动、不适合年轻人开，这个油车挺智能才买的，外观前脸很像野马那样，运动感、肌肉感十足，地盘也比一般的轿车高得多，城市通勤，稍微不好的路足够用了，内饰我很喜欢大屏幕，仪表盘看的很爽，中控可以分控很不错，副驾可以帮忙设置车辆信息和看电影放松，副驾辅助驾驶好玩，能看见车速，毕竟这车动力太猛，一不小心就超速哈哈。不看说明书的话车机使用需要学习几天，毕竟功能太多，一时半会儿不能研究透彻，还发现个有意思的，不用说你好福特唤醒，说小度小度也能唤醒车机哈哈，毕竟和百度一起开发的，百度导航比手机方便多了，对于我这种路痴很不错，就是360影像要是能改成20迈以下都能开启就好了，10迈我媳妇感觉有点低，新车才开4个月4000公里，油耗还有下降空间，以后估计油耗更低。配置更是没话说都快达到国产水平了，该有的都有，除了方向盘加热，颜值动力看中这车，毕竟相信福特动力，所以动力不需要研究，外观空间也喜欢，开的很爽，车机挺好用啊，没有物理按键也能接受，换挡很平顺，动力很猛，风噪比家里的大众探歌和同事的CRV好几个档次，胎噪有一点毕竟胎宽但是驾驶稳啊，音响没的说带劲儿，网友说的电瓶电量保护也没出现过，车机还有更新空间，以后会更好用，大爱这个车，以前不咋爱开车，现在就喜欢开车，仅限EVOS哈哈，享受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

整车偏向舒适，空间惊人的大后排坐过的亲戚同事都说宽裕。 内饰有科技感但没有说惊艳（看着很实在），大连屏初看新鲜用久了觉得还适应，但觉得像空调开关，内外循环，调温度，风量这些还是机械按钮更实用（可以盲操）。 车的底盘其实挺高的，有个21-23厘米，过坑坑洼洼没压力，周末郊游到清远肇庆韶关的山里随便开。比以前的福克斯可以去更多的地方啦。 悬挂软中带硬，过减速带啥的颠簸过滤的还挺干净，平路冲坡下去后不会弹跳很快就拉下去了，还是挺稳的。车毕竟重心比轿车高，高速过弯感觉极限在70-80。 整体造型很戳我，和对象车展看了都说喜欢，老妈也很喜欢。大掀背造型很流畅，这车注定就是小众，街上没看到几辆，但我喜欢的很，在蓝色和黑色中选择了和上辆福克斯一样的蓝。车是自己开的，就得有个性哈哈哈，非常好认！ 油耗方面，城市道路大概10个油，纯高速6个油，高速真的是超级省油。 动力加速，实测就7-8秒，5米的大车这加速成绩可以了。地板油，加速推背感没很强烈，但实际是快的，车在高速下也很稳，稳的不知不觉就到超速了，而且风噪控制也还不错，高速下车辆也没异响，这点好评。 最后吐槽下，车的转向手感有待提高，转向回正的设定怪怪的，不是线性而是分段的。另外卧龙苏醒其实没啥用，不知道怎么关。提车后一两个月有亏电，阅读灯自己亮，门把手弹出问题，不过四儿子店都给免费更换解决了，还是可以的。 车是好车，可惜没人欣赏。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.7分“优秀”

跑了四百高速，油耗六个半。油耗跟速度有关，一百以下，五个，一百二六个多，一百三四就到七个多了，这还是高速。城区里面九个多平均，普通模式开起来也很爽，运动模式开高速，见谁蹦谁，容易超速，昨天临牌不小心一百四，也不知道拍了没。 到现在没出现亏电，但是电量不足有些功能是灰色的，无法使用，进了车会出现摄像头故障码，倒车会有倒车制动故障码，9.2的版本目前还是无法人脸注册，无法使用手势功能。没有迎宾等功能，无法关闭卧龙苏醒，换了电瓶也出现亏电问题，应该是需要换线束。 库存车，流量180G，还有两年可用，以后就只能花钱了，参加了活动的展车。 价格这个见仁见智，一切都是最好的安排！早买早享受，晚买有折扣。买上要买的可以推荐一下，全国我都看过了，基本了解了才下手的！车300查的型号是蒙迪欧，也不知道咋回事，没有四驱也可能因为是轿车平台。 外观满分，白色最帅，灰色好看，蓝色骚气，还是喜欢熊猫色。 配置拉满，没有抬头显示，顶配的实景导航不是很准，360模糊，但是够用了。主副驾驶分别能用不同功能，孩子用的很满意。 空间绝对牛，找不到对比了。 驾驶感受没的说，动力足够，平顺，刹车不行，刹车力度小距离远，很危险。刹车盘太小了，这个地方简配不应该。胎噪很大，开车还是要有点声音，静音的豪车咱们买不起。 销量小点也挺好，烂大街就没意思了。凡尔赛也不错，原来一直想买它，咬牙上福特追光者能开十年吧，凡尔赛可能几年就换了。 家人都说好！好车！蓝牙钥匙好用，需要蓝牙链接以后才能开走。油耗是真的有点高，加团油吧老铁们！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

【最满意】 上车的仪式感是最让我满意的，当我拿着车钥匙，靠近车辆时，前脸的贯穿式车灯就会由中间向两边延伸，3D鳞甲式进气格栅有节奏的呼吸，隐藏门把手随即弹出，给我前所未有的上车仪式感。 【最不满意】 为了保持它的运动性，它底盘的调校略微有些偏硬，同时，它的刹车踏板比较靠上，而油门踏板比较靠下，切换的时候，容易出现蹩脚的情况，需要适应一下。 【驾驶感受】 它对科技感的营造做得比较优秀，首先它拥有实景导航功能，能够让车主提前做好道路预判，同时，它的车路协同功能，也可预判路口红绿灯时间，方便车主驾驶，且支持0-130KM/h的自动驾驶辅助功能，值得一说的是，它的1.1M中控大屏不仅增加视觉效果，在驾驶时，还能够支持主副驾分屏功能，更好的保证行车便利性和安全性。 【乘坐体验】 乘坐空间优秀，但是底盘调校略微偏硬，好在座椅的包裹性强，且座椅比较柔软，总体舒适性良好。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.57分“良好”

福特EVOS定位是中型SUV，其实它并非正宗的SUV，只是轿车和SUV的结合体，福特之所以推出这款车，想让其既有轿车的操控感，又有SUV的大空间，这有些像之前广汽本田的歌诗图。EVOS的平台和刚上市的蒙迪欧一样，包括动力总成都是一样的，2.0T发动机加上8AT的变速箱，就这套动力总成而言是比较出彩的，在同级别中算是佼佼者。但是正因为和蒙迪欧的采用完全一样的平台、动力总成，包括内饰设计、做工几乎如出一辙，两者价格相差却不少，蒙迪欧起步价不到16万，EVOS起步价接近20万，这样看EVOS性价比就不高了。所以EVOS上市三个月左右的时间目前月销量只有400多辆。 除此之外，EVOS的内饰做工、装配工艺还有很大的提升空间，我们拿到的试驾车刚行驶5000公里，就出现前后门异响、中央扶手明显晃动、后排扶手有异响等情况，这样的装配水平显然无法向消费者传达其精致感和豪华感。这台车的内部空间确实比较大，这是蒙迪欧比不了的。EVOS还有一个特点是有一块长达1.1米的大屏，将几乎所有的功能都集中在屏幕里，看起来很有科技感，当然也有不少人不习惯，认为没有实体按键来得方便。 EVOS开起来和一般的SUV也不太一样，更加灵活，即便是快速过弯也没有明显的侧倾，这也是厂家的目的。另外座椅比较柔软舒适，这是同级别车中少有的，底盘整体偏柔软舒适，但这样的底盘过稍大点的坑洼路面就会有较为明显的弹跳。2.0T发动机加上8AT变速箱比较成熟，比较平顺，同时动力相当不错，百公里加速还不到7秒。但是有个问题是这款车的刹车比较疲软，虚位行程较长，开起来显得没有信心。 另外还有个问题是，转向手感不算很线性，在过减速带的时候，转向会随着底盘一起有晃动感，所以这款车在不平整道路上驾驶舒适感稍微欠佳。 整体来看，EVOS是一款比较个性的车，优缺点相对都比较明显，优点是：外观漂亮个性、空间大、动力强开起来灵活、座椅舒适、内饰有科技感。缺点是：装配工艺比较差、刹车皮软没有信心感、转向不线性，还有个问题是对比起蒙迪欧或者其他同级别的车型来讲，性价比还是不算高。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.93分“良好”

EVOS的迎宾系统太引人瞩目了，车主靠近它的时候，先是头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起起伏伏，隐藏式门把手弹出，再是氛围灯依次点亮，然后车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面……我们拍摄这几天天天有路人盯着看，那简直是飞机上吹喇叭——太高调了； 别看这车是溜背设计，但后排空间和高度还真不像一般的Coupe车型，乘坐体验那叫一个好啊！ 这1.1米的超长屏幕有点儿迪拜暴风塔那味儿了，在这大屏幕上看导航，地图都变成巨幅的了，眼睛大的得适应适应，眼睛小的都看不过来。 EVOS有个联合驾趣，让副驾驶成为了有事儿干的副驾驶，不仅可以帮主驾设置导航之后三指头飞屏到中央屏幕上，还可以在副驾前方的屏幕上帮主驾查看行驶情况和路况，帮累了还能看个视频什么的，真是劳逸参半，存在感拉满。 别家车企里的AR实景导航都在HUD上，EVOS偏把它放在了中控上，还和前方影像做了个结合，不仅视效满格，还能往中控屏上挪，谁见了不得说句不错不错。 这车真不是电动车，我们开出去的时候10个人得有9个人猜它是电车，但它真是辆2.0T+8AT的油车，而且还是一辆我国特供的油车，百年品牌福特也弄了这么一出，还真是没想到……

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

福特是一个有激情的品牌。遥想2012年，小编第一次看见第三代福克斯实车，被它激进的外观设计所震撼。那时候的福克斯，是同级率先配置主动进气格栅的车型，配上富有战斗范的尾翼和紧凑的身姿，让多少年前人的第一台车，有了更多的可玩性。 年轻化这个词，福特很早就提出来了，且福特对年轻的表达也与时俱进。譬如，年轻人经看腻了传统车型古板的设计了，总是需要一些新花样来刺激，而福特也在这时推出了一款全新的SUV车型-EVOS，它拥有高颜值，而且追求个性时尚，很对年轻消费者的胃口。 它跨界的身材很惹人喜爱，扁平化的前脸设计，彰显了时尚运动。锐利的分体式大灯和中网上的贯穿式LED灯带，让它个性十足。中网上还有类似鳞片装饰，这种设计还是很有创新度的。 引擎盖上丰富的肌肉线条，以及ST-Line的标识，都是它运动化的象征。从现场实车来看，EVOS和旁边红色的福特野马更有几分神似，仿佛就是野马的CROSS版车型，但它增加了更多时尚未来的元素。 侧面看，车身的线条感极强，溜背的设计看起来非常的动感。不过我们也注意到，EVOS的底盘离地间隙还是很高的，保证了它接近SUV的通过性。它还采用了隐藏式的门把手，科技感营造满分，上车也很有仪式感。 拉开车门，所有人都被中控上的三个大屏幕吸引到了。它们连起来足足有1.1米长，科技感十足，你瞬间觉得特斯拉都不香了。车内运用了大量的软质皮革包裹，触感非常好，豪华氛围立马上来了。但我最感兴趣的还是这三个大屏幕，这个中控触摸屏除了常规的功能外，还支持手势操作，语音识别，人脸识别，手机互联，APP远程启动等强大功能。 这台福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。 单看数据，它似乎比锐际上的保守一点，其实只是它的调校不同，而且EVOS的这个车比那两款车要轻很多，它的轻量化做得还不错，这么大一台车重量控制在了1.6吨出头，比同级中型SUV都要来得更轻。 而从官方零百加速为6.6秒的时间来看，福特EVOS的动力系统效率非常高，这样的加速性能比很多的“小钢炮”来得更为凶悍，在同级中也几乎找不到对手。甚至对比一些电动SUV，也毫不逊色。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

喜欢轿跑，始于颜值，忠于汽油车的朋友，无疑这是一款量身定制的。 由于目前曝光信息较少，从已知信息以及实车体验来看，暂评5分。 外观与价格：福特evos定位跨界，可以是旅行车、轿跑、猎装，但实车尺寸比一般的猎装和旅行车都要大一号。长期关注旅行车与猎装车型的车友应该知道，同级别的旅行/猎装车比普通轿车要贵很多，这也是旅行车/猎装/跨界在中国市场卖不动的主要原因。不是说人们不喜欢跨界，是太贵了。而福特evos目前没有明显的轿车版本，就一款纯正的跨界车而言，st版本预售价并不高。对别同级别的合资车冠道、URV良心很多。 智能：如果你不考虑电动或者混动，对汽油车始终热爱，但是又觉得传统油车过于乏味。那么这是款目前老说最有意思的油车，几乎没有之一。现场体验nice，ota升级也能不断刷新后期的可玩性。 遗憾：双层玻璃和主动降噪配置缺失，内饰颜色单一，后期ota的升级也要看厂家良心。如果在乎这些配置的可以等下期改款，如果不在乎这些就赶紧订车，告诉大家一点就是福特的车越早买越香，后期价格优惠是因为零部件国产化降低了成本。 颜色选择：蓝色很漂亮，但是人要帅和你还年轻才能hold住。普信男还是选择灰色或者黑色吧? 看车的时候没有拍照，因为手机根本拍不出它的美。