ZEEKR 001操控出色值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.5分“优秀”

外观帅 动力很足，每一个坐上的朋友都被推背感征服 操控也不错，车开得不多，但跟之前的油车比爽多了。 就是接近2米的车宽在狭窄路段真的要小心，很容易发生刮蹭。提车半月，整体体验不错，就是满一周的时候等红绿灯因为刹车没踩到驻车然后分了一下神4-5码的速度追尾了……001停车后要刹车再踩一脚，出现驻车指示灯才能松刹车，新提车的注意啦

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.21分“优秀”

驾驶体验不错，沉稳高级，动力迅猛，转向精准。 智能化水平一般，尤其跟其他新势力品牌比，车机有一些bug。 辅助驾驶有点拉胯，跟第一梯队的阿维塔，小鹏，蔚来，智己比差距较大。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.5分“优秀”

开了20天，一千公里，没有续航焦虑，所以还好。各种操控都OK，智能化我觉得够用，就是自动泊车还没有，比较需要（看X已经更新了、估计001也不远了 【外观】 反正我挺喜欢的。 【动力表现】 双电机城市道路甚至需要慢下来 【购车经历】 去了两次交付中心……氪服一下😓 【提车价格】 选配了21寸轮毂和卡钳、还有雅马哈，29.1，保险6.8。 【充电时间】 快充看桩的，有的桩功率不够没办法，高速上的快充挺快的。 【其他】 轮胎已经被扎了🤣一血完成✅

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.79分“优秀”

颜值：猎装的造型，喜欢的人觉得特别喜欢，不喜欢的人觉得难看，比如我觉得好看，我老婆觉得难看，甚至到现在也觉得不好看，我发现其实大部分女性都不喜欢猎装造型，001的销量这个市场人群定位算是不错的了。 品牌：放弃了X3, 确定没必要为品牌溢价买单，一是自己没有商务需求，二是自己家境怎样，熟悉的人都很清楚，没必要去表现。 空间：001的空间不用多说，前排后排，包括后背厢的空间都是很充足的。 安全性：毋庸置疑，001售出了这么多，在由于车本身导致的自燃事故0； 三电：我选择的WE100，电池大，续航扎实。 底盘及调教：操控乐趣是我在意的一个点，比第一辆车福克斯也能看的出来，001在这个价位的底盘质感和操控乐趣当属于TOP级的。 驾驶辅助功能：在对比同级别的电车，001不算优秀，但我相信大多数001车主都和我一样觉得，方向盘掌握在自己的手里更踏实，比现阶段的自动驾驶不大放心的，但有一说一，001的LCC还是挺好用的。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.14分“优秀”

外观和操控无可挑剔，但是续航真的不敢让人恭维，满电跑了三百多公里就到了20%。智能驾驶用了一次，差点撞到护栏。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 140kWh

4.21分“优秀”

新款极氪001变化主要集中在外观、内饰及续航方面，尤其是配置方面，换装了8155芯片后，基本上没有太多槽点，内置的系统和手机类似的底层逻辑，所以相较于其它车机系统，学习成本低一些。并且一贯的受的好评的操控性也延续下来了，零百加速够快，底盘驾驶起来第一感受非常扎实，有点德系的味道，遇到小的沟沟坎坎的，滤震效果极佳，虽然车重很高，但开起来像个灵活的胖子，非常轻盈，这个版本的极氪001搭载了CTP 3.0麒麟电池，CLTC工况续航能达到1032km，成为目前续航最高的车型，唯一的缺点就是选装价格达到10万左右，算下来，40万的价格比较贵了，性价比不高。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.21分“优秀”

操控优秀，路面细节反馈清晰，但是不颠，舒适感、高级感明显。动力充沛，即使是单电机也可以轻松超车，在城市路况已经足够。缺点是车内气味太大，前箱盖板难合上

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

4.14分“优秀”

【最满意】结合体验来说，极氪001还真是一款挺不错的车，它具备官方所宣传的驾驶乐趣，静态的档次感、乘坐感受也足以达到预期。 【最不满意】慢慢踩下制动踏板会明显感觉到虚位 【驾驶感受】虽然它的车重达到了2.2-2.4吨左右，但开起来依然感觉动力非常充沛，况且纯电动车的扭矩输出无需燃油车那种转速攀升、换挡的过程，所以极氪001能给驾驶员带来的提速能力很直接。实车真的很宽、很大，没开上它之前你会怀疑它是不是很笨重，实际不会，极氪001面对低速弯也会表现得比较灵活，不错的转向比设定是“功臣”之一，而且如果是以中低速慢慢开的话，转向调校还不会特别“贼”，丝毫没有让你绷紧神经的意思。 【乘坐体验】极氪001的乘坐空间都是够用的，像身高170-180cm左右的乘客更是能获得宽敞的空间。后排座椅靠背支持角度的电动调节，调到最躺的角度，乘客坐起来姿势很舒服，要给好评；有意思的一点是，虽然后排座椅靠背角度电动可调，但它仍然可以放倒，让后备厢空间得到拓展。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

操控感非常好，都说有五系的感觉，个人感觉有过之而无不及。驾驶我设成高性能回收，刹车片都剩了，如果不习惯可以调低设置跟燃油车没区别，12号提车，目前行驶400公里，敬请期待后期驾驶分享。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 FR 100kWh 四驱

4.57分“优秀”

四电机，8255芯片，1200多匹，2秒级加速，极速280，续航500，碳陶瓷刹车盘，四门车，电池终身质保，作为家用车而言绝对是天花板级的存在，操控与动力的完美结合，车型设计的也很实用，这价位真是无敌的存在，下赛道比M3的表现更好，而且M3不适合代步使用，养车成本太高

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.36分“优秀”

这两天给我刚提的车上了牌，想起来到懂车帝这里评一下分数，这两天网上节奏很大，对这款车的评价也参差不齐，我仅代表我自己的观点，让更多人了解这款车 选择了we86版本，人生第一辆车就选择了25万以上的纯电车，我这步子迈的是相当大，主要还是因为买的起车开不起车，这车只选了一个1000块的车窗框，为了能够到国补，落地28万8，我可以保证在28万8这个价位的轿车里，找不到比这车更好的选择 外观：无敌的存在，我父母四五十的人都觉得帅，可见他受众群体有多广 内饰：免费黑内饰现在爆出鼓包的丑闻，这也就是我们这些老车主担心担心，23款啥颜色都免费，都有缝线基本不会鼓包，我目前开的少，没有鼓包，等我的车开始鼓包，我再骂也不迟 配置：那粗壮的铝合金叉臂，无可挑剔，后排座椅还有小角度的调节也很美，不过需要吐槽的一点是，好多功能没做出来，比如自动泊车，盲区监测，据说车机系统4.1版本盲区监测就有了，敬请期待吧 空间：无敌，我身高181，我的评价是，无敌 续航：86度电池冬天跑380，夏天跑520，差不多，没钱上100度双电机，就没资格嫌弃续航，另外，这车真沉，冬天开空调电耗平均得26以上 智能化：不想多说，我觉得够用，但是跟一个牌子的009比都差一点，我也是服了也是这车的最大短板，但是我以前开16款途观，智能化为0，所以我觉得这车挺好 驾驶感受：牛逼，就那铝合金的底盘就牛逼，操控也是同级别最牛 最后说一下，车座费腰费脖子，买个理想one的腰脱，完美适配，再去商城买个头枕，齐活了

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

提车快2周了，开了近2000多公里 。 基本都是高速居多，综合能耗20度/100km，折算下来86度双电机可以跑430㎞左右！城市出行代步应该续航会更多！ 猎装车的颜值就不说了，完美！5米车长2米车宽轴距3米，空间肯定够用！内饰我是碳黑，蛮香的！选配了空悬、卡钳、雅马哈音响，性价比无敌！操控好，动力足，底盘稳！悬架调教的功力不是其他新能源新势力车企可以比的！还有空悬必选！不会后悔！电磁减震ccd的效果真的需要你长期去感受才能体会到他的优秀！这是我开了10来年机械悬架没体验到的！空悬这个坑大家得入！厂家也提供终身质保呢！ 雅马哈音响的质感真心不错，特别是在人声方面的表现！推荐大家一定要选装！ 阿基波罗的四活塞卡钳很奈斯！脚感会好很多！但主要还是帅！得搭配多幅射线轮毂！露的多一点点！ 说了那么多优点当然缺点也有！关注001的朋友们应该都知道！1.车机不卡顿，但不好用，只能算及格！希望工程师们快点ota！2.交付慢！这是老大难的问题，不管哪个品牌刚出的时候基本都得经历难产的过程！比如国内那些新势力车企！3.小问题多，第一批的小白鼠不好当！虽然能提前体会到驾驶001的快乐，但同时也承受着一些小问题的困扰！我们踩坑给后面的车友铺平道路！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

👉🏻【购车经历】 一直在极氪、特斯拉model3、汉ev、小鹏g7中犹豫，反复也去了线下试驾，中途也是跟男朋友各种讨论，男朋友也一直在给我建议，特斯拉的强制单踏板，连仪表都没有以及没有内饰可言 ，我是真的直接劝退😰比亚迪的内饰有点老土恕我不能接受🤭小鹏后排太小了🙁最终还是选择了初恋极氪！（没办法！谁让极氪外观内饰颜值都直击我❤️！而且它车内空间巨大！） 之前一直徘徊we版，因为小区不让装家冲，所以得考虑外面的补能系统，而u版每个月1000度电恰巧完美的解决了我的痛点，一拍大腿加钱上顶配，最终还是臣服于you版！而且you版的空悬令人无法拒绝！ 👉🏻【续航】 主要是在 城市里开，最多假日去上海周边转转，对续航没有特别大的需求，而且免费羊毛，每月1000度的权益还是够够的了。 👉🏻【驾驶感受】 极氪是一辆长五米宽两米大型轿车，虽然它很大，但是开起来十分灵巧，很好操控，动力一点就有，过沟沟坎坎的反馈也是十分的高级感，颠簸路段反而感觉不出来，就很稳，一些小的颠簸基本上直接过渡了。开启运动模式，能够明显感受到提速带来的刺激，3.8s，踩下去一瞬间犹如过山车🎢！ 虽然是单层的玻璃，但是隔音实在是太好了要给满分。雅马哈音响调校的也是十分好，符合极氪豪华的定位！ 👉🏻【充电时间】 U版免费权益，不出意外，基本每个月都不可能用完，而且现在极氪自己的充电站越来越多，根本不愁充电问题。 💪车机问题大概是现在极氪车主最头疼的问题了，不过车机现在也在逐步升级，期待提车的时候车机有一个质的提升吧！抛去车机问题，我基本对极氪是百分百满意的，车型大气，空间足够大，内饰设计风格也直撞我的心巴上！最后！期待！提车！🚀🚀🚀🚀🚀🚀

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

大家好，我是东哥001，座驾是we100超长续航版，黑外黑内，选择涡流轮毂，我觉得黑色配涡流轮毂酷酷的，配合银色窗亮条和轮毂银色边的点缀对比，显得比全黑更活泼一些。 【购车经历】我3月23日订车，7月30日到货，8月3日提车，至今5天时间一共跑了400公里，表显剩下167公里，这样的续航是在全市区全空调路况下取得的，总体来说，我很满意。达到了我预想的500公里实际续航的期望，同时也给予我通过磨合期后，能耗再创佳绩的期待。 【续航】综合百公里电耗表显15.5度，满电显示续航732公里，一直在市区+空调23度驾驶，平均速度25公里每小时，取得这样的续航达到目标，好评。 【充电时间】我没有安装原厂220伏的充电桩，在网上买的公牛380伏11千瓦桩，显示充电速度每小时65公里，0—8时谷电时间能充进去500公里多一点续航，对于我设置充电90%来说，11千瓦的桩可以满足需求。 【外观】外观是猎装+SUV的结合。既有帕拉梅拉的动感，又有高离地的实用。如果说帕拉梅拉是只大青蛙，那么极氪就是大黑鲨，蓄势待发的即视感。这两天总被路人盯着看，脑袋转过来地看，还有点爽爽的。国货精品，脸上有光。 【动力表现】尽管选择的是全系列中动力最普通的版本，但是实际使用中，动力非常跟脚，指哪打哪。比我之前的帕拉梅拉3.6响应快很多，提速推背感差不多，这在我日常使用场景里，动力已经无懈可击。平时我都用舒适模式，很够用又平顺，如果调到运动模式动力来的更生猛，不过运动模式下没有单踏板模式，对于懒人来说，单踏板更香。 【智能化】智能化相比我家的特斯拉确实有差距，但是智能化是需要时间学习，形成大数据，逐渐迭代的过程。特斯拉2年前的系统和功能也没现在好用，更新了不知道多少版本才达到今天的效果。我们给多点时间极氪，智能化会一天比一天更加好的。能持续进化的，我们不怕等，前途光明，道路曲折，共创共建，乐在其中。 【驾驶感受】安静舒适是极氪的性格。在舒适这条路上，中国品牌显然更懂中国人。驾驶亦以舒适为中心，驾驶位的空间同级有优势，倒后镜可视范围大，驾驶位视线通透，给驾驶者信心。在山路上跑了一段，惊讶于如此舒适的底盘居然支撑性一点都不弱，山路转弯行云流水，紧贴地面。给到驾驶者过弯信心，在舒适和支撑之间取得平衡。易上手，很讨巧的驾驶感受。 【最不满意】蓝牙连接手机开门开车有时候不灵敏，站半天开不了门，要重新连蓝牙才行。跟特斯拉的便利出入不一样，即使强制用app解锁开门，居然是开不了车的，还要拿卡片钥匙触发才行，要不只要能重新连蓝牙才行。不过这些逻辑的事情只要ota就能解决，所以其实问题不大。 另一个不满意是车机的设置。举个例子，导航跟行车信息不能同时显示，只能一个显示，在使用中就要来回切换，比较繁锁，像特斯拉一样把地图作为底图就很好用，灵活很多。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE86双电机，选装了雅马哈音响，免费权益有21寸轮毂+主副驾座椅通风加热+充电桩，海鲜市场收的3月订单，7月28日提车，算上国补+五千抵扣一万+收单加价，落地价29.5万元。 【好的地方】 1、外观:猎装造型有个性，无框车门有逼格，21寸轮毂气场强，回头率极高，路上甚至能从后视镜看到后面的车主举起手机拍照，想不到领克的家族前脸竟在极氪身上才发扬光大； 2、内饰:没有选装内饰，原版的碳黑内饰已经足够好了，设计简洁又不失豪华，用料厚道做工好，新车内饰无异味，和沃尔沃一样的环保内饰，全景天幕逼格高，后排视野很好； 3、动力:调教有点像油车，初段会给你一点缓冲，随之而来的是让人尿失禁的推背感，运动模式很轻快，舒适模式和经济模式就很像很像油车了，中后段加速很猛，高速超车只需轻点电门，日常驾驶1/5电门绰绰有余； 4、续航&电耗:夏天综合工况满电大概能跑450公里，路况好+黄金右脚+不停车吹空调，可以做到接近标准续航，跑了一次高速，79%到6%跑了316公里，停车吹空调吹了三四个小时，其中250公里高速，高速一般跑110-120，正常超车，半个月开了1140公里，表显18.2度/百公里电耗，大概算了一下，实际22度/百公里，因为经常停车休息吹空调，耗了不少电，远程开空调调到最大，耗电量也不少，日常市区高架电耗17左右，高速18-20，充电速度挺快的，在特来电快充站充，一小时能充两三百的续航； 5、底盘&操控:质感很好，过弯支撑很足，小坎过滤得干净，过大坎韧性足，不会很生硬，兼顾舒适和轻度操控，可以个性化调节方向盘轻重、电门刹车灵敏度，运动模式下车子开起来很轻快灵活流畅，一点都不像台五米长两米宽的大车，整体行驶质感不输x 3 q 5这个级别的车； 6、空间:4970*1999的尺寸，1米9的大汉坐在后排都觉得宽敞，头部空间也很充足，后排有BOSS按钮，副驾没人的时候可以给右后位留出很大的腿部空间，甚至能躺条40斤的大狗，前备箱可以放些车用工具和玻璃水，猎装尾部的后备箱空间很大，买个置物格可以把后备箱分三层储物，最下面给空悬气罐留的大坑可以放中大物件，中层置物格放一些中小物件，盖板上面就是完整的后备箱了，放五六个行李箱毫无压力； 7、配置:基本拉满，该有的全都有了，驾驶辅助、主动安全配置、矩阵大灯、前排座椅按摩通风加热、后排座椅电动调节、雅马哈音响、全车15颗摄像头13颗雷达，部分功能后期会陆续开放； 8、隔音:80以内噪音控制很好，胎噪、风噪、底盘隔音都很到位，没有发动机的噪音，车内非常安静，但是速度上了100以后，没有发动机声音的掩盖，风噪胎噪的感知就非常强了； 9、车机:因为是711后排产的，到手就是3.0系统和8155芯片，系统流畅度很好，车机的逻辑还算是比较清晰，很容易上手，车机版高德挺好用的，QQ音乐体验一般般； 10、驾驶辅助:本人开车把安全放在第一位，从来不借助驾驶辅助，仅仅在高速上测试了十几秒的LCC； 11、其他:售后体验好，711零元购业界良心，交车以后会有人拉你进你的专属售后群，群里十几个售后人员为你服务，沟通效率高，APP端可以做任务薅积分，抵扣电费很划算 【不足的地方】 1、车机还是会有一点小BUG，虽然不影响正常驾驶，但有时候还挺影响体验的,很多功能集成在车机屏幕里，开车的时候操作很不方便，360影像算法拉胯，而且会有一点延迟； 2、锁车断电逻辑极其智障，手机钥匙有延迟，日常罚站3-5秒，更新手机APP后更难用，经常需要亮屏才能挂挡； 3、车内摄像头上的塑料板已经有条小裂缝了，这个是通病，虽然平时基本不会注意到，但是突然发现了还是很减分的，内饰的硬塑料很容易留下刮痕，逼死强迫症； 4、安全带高度不能调节，我习惯的座椅位置刚好安全带会和座椅摩擦，开车的时候一直在兹兹响； 5、原装音响很辣鸡，选装了雅马哈虽然有明显提升，但是音质也没有很好，大音量+重低音内饰会共振； 6、座椅没有腰部调节，腰部那块很不贴服，坐久了腰会累，座椅重压后回弹很慢，刚从座椅上下来，看起来会有塌陷，要过一会才会恢复平整，不知道时间久了会不会永久塌陷； 7、中高动能回收极其难用，制动力和单踏板模式基本没区别了，反应特别敏感，没有缓冲，而且电耗反而会比低回收模式下更高； 8、车身尺寸大虽然空间表现好，但在小路开是真的考验技术； 9、天幕隔热效果虽然不错，但是顶不住武汉40多度的太阳，头顶一股热浪，严重影响空调制冷效果，太阳透过天幕晒到头上还是有点热的 【总结】瑕不掩瑜，30万价位产品力天花板，六边形战士，行驶质感能对标40万级别的BBA