结论:用得来说,性价比很高,开起来很舒服的一台车。这款we86,吃了1.26万的国补,优惠5000。送了通风➕按摩,选了一套灰内。别的选了就没有国补了,所以就自己在外面弄了一套黑化。86度的电池,夏天高速续航450怎么都最低有的,冬天在我们这最低也有0度,在3度的温度下,高速也有400。完全够用的,但是如果只有一台车并且没有家充条件就别考虑这个了。
【购车建议】
1.内饰选装。这台车确实很好看,实车更好看。回头率有但不多,所以这车更多的是取悦自己,所以颜色和内饰只能选一样的情况下,一定要是内饰。2.雅马哈音响。很有必要选,千万不要觉得原车音响还可以调调也很好,原车音响就两个字刺耳。高音尖锐刺耳,低音下不去。跟我们家9代思域一个级别的,当然比思域好一丢丢,毫不夸张。3.刹车卡钳。随意,减少不了刹车距离但是能增加刹车异响,一名合格的新能源车主应该学会用动能回收替代刹车。但是哈,你在意这个原装的话,高低上me版本吧。因为we版不就是冲性价比的嘛。4.空气悬挂。随意,维护成本高,故障率高。不过带来的体验就是四个字,如履平地。如果你在意悬挂的反馈,不要选它。5.轮毂及其他选装。轮毂,能上21就21。大🦶真的好看,上不了就出去收一套再上,22寸没太大必要,因为22寸的轮如果爆胎了,那你只能去市里补。什么可变天幕,方向盘加热,就看各位的豪气了。方向盘加热冬天很香是真的,但是对于001来说一般般,因为空调口对着手握的地方的,我一般都手心出汗。
【充电时间】
不予置评。因为001莫名其妙把快充的充电功率降低了,不过也还好,快充半小时从15到85的电是绝对没问题的,这个速度就是第三方的充电桩(现在有的第三方充电速度甚至比001的超充桩还快)。但是哈,只要你能寐着良心在极氪app里狂夸001,每次都会有500积分,可以抵扣50块钱,很香。当然,u 版可以忽略这一句话。
【续航】
还不错。冬天高速省着开,速度别过100,空调别太大。跑个四百二三绝对没问题,因为我有一次有急事,开着001在外地出差,跑了一段高速没补电,到目的地还剩百分之5的电,跑了四百三十多的样子,全程定速100,外面3度。夏天也还行吧,四百五也是有的。假如,你不管续航,高速一百四五,可能也就300公里处头。这个续航完全取决于你的速度,电车跑高速,真的很憋屈,货车都能超你的车。
【外观】
绝绝子。这个没啥好说的,买这车的,不是冲颜值的还能冲啥?冲他到现在都还没补齐的辅助驾驶?
【动力表现】
很过瘾,很过瘾,很过瘾。我不选we100是因为,我要续航就不买电车了。
【智能化】
车机一般般,会有卡死的情况。经常重启车机,软件经常掉线。辅助驾驶一般般,大的弯它就撒手了,桩🪣识别不了,高速被我干飞一个。所以,用它的辅助驾驶,一定要紧紧握着方向盘。我一般是没啥车的高速用用。市区用它,我只能说你胆大。有个要吐槽的地方,辅助驾驶有个羚羊避险功能,说的是提前识别前方车辆会提前往没车一边靠。实际体验就是,少了提前两个字,先是贴上去,然后太近太近了突然往另一边靠,3.2的老系统方向盘很硬,就是我看他靠近还不躲,我自己打盘他竟然和我抢,我最后很大力,才抢过来的,不过现在还好,完善了,但是羚羊避险我认为是噱头大于实用。
【驾驶感受】
这个地方我得好好提一嘴了,舒服的有质感。路特斯调教我感觉也是噱头,我觉得他倒是像吉利调教的,因为我哥有台博越,跟他的车感觉有类似的感觉,但是绝对比他有质感没他软。像一般徳系车,不说宝马奥迪,就说大众的CC,高速上坎的时候感觉是软的,减震吸收了冲击,但是,如果是连续的坑洼,车子过去的压下去的时候,他会有股力量往屁股上传,撑住了车辆。就是,高速情况去坎前段软,后段韧,就是让你知道,这个坎好大哦。咱们的001吧,高速就是,嘿嘿嘿,过去了,不摇不晃很舒服的过去了。低速过坎的001,会有韧的感觉,到了后段就是没有感觉。不能说一软到底,就是很舒服,舒服的很有质感。高速侧倾也是有的,但是支撑性是够的。
【电门调教】
这个很有意思,开起来最不像电车的电车,第一脚模拟自吸车加速的感觉,特斯拉的电门就是,踩下去,啪飞出去了。001是,踩下去,嗡啪的感觉,就是有种慢慢提速的感觉。
【最不满意】
1.车机。我提车就是8155车机,照样死机,但是确实没有试驾车那卡,极氪能免费换车机,是因为之前的车机太太太垃圾了。
2.故障。经常爆各种故障灯,一会儿又好了,爆的最多的是防碰撞预警和LCC功能禁用。
3.异响。主驾驶座椅异响,空调异响,走搓板路方向盘异响。不过,去看的时候又不响,查不出原因。总得来说,不影响使用。
我没有对比过其他电车,因为就冲他帅。
电商Aaron:不知道国产电动车为啥大家都冲着中控大屏去,还多算炫耀可以看电视,这是有多想不开,开车看电视,还有就是副驾驶看电视,副驾驶难道就是娱乐区了?整后排还可以理解,放前排是有多想不开要祸害车主
markOo:最臃肿的四不像,竟然说帅
我待君心如明月:昧着良心狠夸500分可还行
关注了一年,今年3月11号订的。等车等了四个半月,终于在7月底把车提了。
【充电时间】
家充,7kw的家充桩,最大功率其实只有6.1出头。一般一晚上足够充满。
【续航】
400至450吧。。一般上班单程30公里,掉5%或者6%的电。极氪的空调,系统用电不计入续航,这个给人感觉掩耳盗铃。
【动力表现】
双电机,3.8秒。但动力响应不如特斯拉直接。
【智能化】
Bug 挺多的,等后期优化吧。
【最不满意】
系统bug 很多,虽说极氪车主都不是冲智能化去的,但有时候有些bug 挺无语的。
【购车经历】
服务没话说,偶尔来点小惊喜挺不错的。比奥迪好。
【驾驶感受】
都说底盘好,个人评价只能说底盘很稳,过滤不错,有回馈。底盘隔音可以。
整体来说,这价位这体验还是很值的,性价比很高。但现在价格回收,性价比没之前车主高了。但绝对值这个价位。除了一些系统的小bug(后期可优化),没什么大的硬伤。
德才兼备扑克uTy:兄弟极克在高速上静音性胎爆怎么样,比如和奥迪A6比怎么样
【充电时间】我是十月提的车,那时候20冲到90大概要一个小时,冬天之后刚插上充的慢,电流要20分钟左右才能到最大值
【续航】
坐标太原,电没用完过,基本就是从90多用到20能跑200多公里,基本一个星期冲一回
【外观】
外观我是黑外灰内,外观和内饰基本都在我审美上,就是黑色在太原这种城市太容易脏了,动不动就一片灰
【动力表现】
四驱动力没啥说的,买四驱本意是想着冬天可能有冰雪天气,还有就是回老家可能走烂路就选的四驱,现在还没跑过雪天,没啥发言权
【智能化】
我提车就是8155,但是智能水平只能说很差,
1.hud经常记忆失灵,需要重新调整
2.目前版本3.1不敢升3.2.2因为据说bug很多,等4.0再说吧
3.音乐会自动停止,还会自动开始放
4.爱趣听歌单明明很多首,他就在那十来首里循环
5.主驾离开就断电的逻辑还不给优化,人在副驾驶你想有电得伸过去拿手按一下刹车
【最不满意】
冬天冷车启动,hud前档位置一过坑就异响,车热了之后会消失,但很烦
简单晚风xJ7:我开了十几年的车,hud才这样
ColdLight寒冰之光:hud那一块的异响,也可能是前备箱里的异响,我现在也遇到了,有点烦人啊。等首保去查一下
嗷嗷笨老六:这种烂尾,工业垃圾
3.8秒百公里加速无敌,价格便宜,宽2米舒服,前排有座椅按摩、加热、通风,主驾副驾都有。21寸轮毂非常酷,而且图案很漂亮。经济开法86度电可以开550公里左右,极限还可以开到百公里15度电以下。快充1小时不到就可以充满。内饰好看,棕色内饰安全带是红色的,很有激情。整体驾驶感受很爽,直线加速,高速过弯都游刃有余。后排放倒后可以有巨大空间,还可以睡觉,后排座椅还可以调节角度,这点非常好。前背箱里送了补胎液,也可以储物。
【最不满意】
第一就是道路辅助系统经常之间会开起来,抢夺方向盘,经常上车要关。反光镜折叠没有物理按钮,有点不方便。空调出风口调节角度不太合理,无论怎么调节都会吹到人,小风不够,大风吹的又不舒服。车机系统有点卡。
九Uu:看到价格便宜,我已经不想看下去了
等车弟总弟:极氪是好车,今天看到两辆一黑一白,帅是真特娘帅
涡轮喷气机:86真的可以开550公里?
【充电时间】
高速公路400v电枪,平均也就80W左右的峰值,偶尔能上到100w,不过个人高速路况不太多,且续航能覆盖到,一般很少路上充。家用7kw比较稳定,用第三方品牌家充也有比较好的效果,只不过预约功能比较迷,我一次都没有预约成功过。
【续航】
100充满,220公里,一半高速,到目的地还剩52左右。评平均电耗20度百公里,可以接受。没有刻意去省,舒适模式,空调22度全程自动。
【外观】
帅的不谈
【动力表现】
30万的电车,谈动力没啥大意思。爽是自己的,没有必要跟大美这类车去贴。
【智能化】
弱智车机,bug层出不穷。建议开除车机团队,早日让魅族接手
【购车经历】
给所有后来人提个醒,别信销售的鬼话,一句都不要信。给的承诺没有一个兑现的。这点是不如传统油车的。
【驾驶感受】
车宽,新手注意慢行。
PS,极氪的车衣真的没必要,黑漆修复真不贵的。这个智商税我替你们交了。
极氪是一辆高性价比好车,优势明显:动力强、续航扎实、空间大、操控跟手、乘坐舒适,懂车帝冬测夏测都能打。
缺点也挺明显:820A车机不够流畅,系统不够稳定,很多设置不能保存,智能化方面弱,座椅偏硬,WE版没有腰托。
我是油车换电车,更注重一辆车的本身素质,智能化方面要求不高,当然极氪车机在不断升级。预算30~40万的朋友,去看看极氪001,六边形战士。
每天通勤80km.外观深得我心,内饰豪华,空间够大,这车很宽过窄路要比较小心,车机时而没声音 晕,瑕不掩瑜,开起来的感觉👍,喜欢,讲完
【充电时间】一个国网一个特来电充都是一小时三百公里 六十千瓦,比朋友的特斯拉慢
【动力表现】
开起来3.9没有油车那种感觉,不过坐的人感觉很快。动能回收高的模式,油门收要等一下才开始回收 很不好控制,试了一天老婆晕车。
【智能化】
垃圾,Lcc开启都不太方便。试了一下,也很不平稳,比特斯拉差太多。傻逼车机,人脸识别后我的后视镜角度还是倒车的角度 不会回复正常,座椅通风会自己关 车道保持会自己开(变道不打转向灯会抢方向盘)。期待后续优化,但是我也无所谓这个功能
【续航】86度电,动能回收力度中,市区平均百公里20度电,平稳驾驶。看来续航在430左右
【驾驶感受】提速很线性,比我妈13年的宝马320i好。方向盘几个模式只感觉转向力度有差,路感有但不多,没有宝马传递上来的那么清楚。过小坑没什么颠簸,在不平整的马路上车子有点晃。做后排体验很舒服,抬头显示很好用,就是我183,座椅调整到可以看见车灯的高度hud需要调整到最低 190的老铁就得半躺开了。总体来说底盘质感不错,预算充足建议无脑上空悬。
【空间】我183,70kg。前排合适的情况下,后排也全舒适,选这车是一个是要电车加提取快。还有一个原因就是这车空间够大,带娃坐安全座椅也方便。
【购车经历】
帮朋友去试驾的,我试驾完他没看车就定了 我也跟着定了。这车底盘,动力,空间,颜值,配置满意。自动驾驶就当没有了,要自动驾驶买特斯拉。再吐槽一下,垃圾车机,8155一样垃圾。不是卡顿,是学习成本太高,使用起来不顺手。
小潘曰车2:这车确实垃圾,来来来,把这垃圾10万卖给我
刘小宇11457:在我俩车深度试驾两次后,果断放弃极氪,提了modelY,感觉车机的问题不仅仅是8155的问题,设计团队不行,匹配度和使用兼容度都有问题
芋圆管够吗:所有的辅助驾驶不打转向灯都会抢方向盘的好吗