ZEEKR 0012022款长续航双电机 WE版底盘调校好值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.29分“优秀”

1、领克01置换极氪001 吉利是不是要给我搞个vip客户才行哈哈～ 7.29提车，全款，8月1号办理上牌拿本。WE86，白外蓝内（白色显大，但也有点臃肿，像个胖子），因为看惯了领克的外观，对极氪前脸莫名亲切。领克01耀pro也是蓝白内饰，所以极氪也选了氮蓝。两车安全配置都很齐全，当然，像后方来车预警这种功能，领克都很成熟了，但极氪就是没有，表示不解。 网上买了国产膜，北极光，1.2k，感觉还不错，武汉40℃高温下，两档空调eco都表示很凉快。 2、行驶&电耗 1）底盘：至少对于之前长期忍受麦弗逊的我来说，是质的飞跃。有试驾过M5，感觉不相上下，但极氪车身更大，略胜一筹。底盘很稳，加速过弯信心满满 2）电耗：夏天3档空调+高能量回收条件下，市区17—19，高速18—21，个人的话一般市区18，高速20的样子，那些双电机能采到16左右的都是黄金脚了 3）动力：加速特别有信心，而且很容易超速，我一般都只敢用脚尖一点点下电门。高速超货车特别给力，不需要2.0t那样油门踩到底，卯足劲。 另外一个开起来，完全不觉得是2.4t的玩意，一点不拖泥带水。 4）操控：对这个没追求，唯一不习惯的点就是打方向盘太硬，不能设置阻尼，低速调头、倒车时特别难受，难道是因为转弯半径小？还是说21寸轮毂太大？这个我觉得可以改进，低速轻松，高速加大阻尼。试了所有模式，阻尼感没啥区别。 3、空间 这个价位，谁买谁赚到。老婆带小孩坐后排，简直不要太巴适。 4、车机 提车就已经是8155+os3.0，相比以前来说少了卡顿和死机概率，流畅是流畅很多了，但是用户体验还有很长的路要走。可以多学学鸿蒙的车机，真一个天一个地。先说几个槽点： 1）车道保持辅助自动打开，连续按两次才能关闭。我相信很多车友都遇到这个毛病，归根结底就是os的数据库逻辑做的有问题。除了这个，空调、后视镜、座椅调节等等用户数据经常莫名其妙丢失或恢复默认，需要重新设置。 2）开启靠近解锁、离开上锁功能后，由于经常用手机蓝牙钥匙，你绕车转圈圈，会发现车不停上、解锁。另外一个，如果我是摸门把手上锁的，离开车一段距离后，它会自动解锁，你敢相信？搞得我又的打开手机远程上锁 3）导航，像我家地下停车场是没有信号的，连不上流量，只要运行车子呆个几分钟出去后，5G是连上了，高德地图始终显示未联网，无法导航，连热点也不行，必须要手动重启车机才行。 4）人脸识别，当前然并卵。 5）主驾便利进出，逻辑也特别奇怪，有时开车门半天没反应，一开车就开始动，有时，一开车门还没坐下，就调回驾驶坐姿。 6）重启车机，很慢，有时候等个一分钟才有UI界面显示 7）浅色显示实在是tm太亮了，调节到0%还是tm亮，亮瞎我的gou眼，平常只能用深色模式 暂时这么多，往后再更新 5、充电桩兼容性问题 重点来了，这个是我目前最想投诉的一点。上次从武汉去长沙自驾游完，路过羊楼司和临湘服务区，没有一个国网的充电桩是能充上电的（共6个桩子），浪费我两个小时，一天好心情都没了，临湘市下了高速才充上电。并且羊楼司的桩子充电地图还显示支持，这就打脸了。遇到这个问题不知道是不是我车的问题，但投诉400时浩瀚能源也只解释协议不兼用。 1）国网充电桩协议不兼容，这个不是摆脱问题的理由，高速上很多旧标准协议的桩子，不支持的话谁敢放心跑高速，目前高速服务区我没见过多少其他第三方的充电桩，难道每次要中途下高速找其他三方充电？ 2）该6个桩子，特斯拉、蔚来、比亚迪等都能充，奈何极氪总是充电故障跳枪？如果说是兼容性问题，为啥人家能做好，极氪做不好，还是说浩瀚能源研发能力不行？ 6、异响 没碰到B柱异响现象，但是跑了1300km后发现方向盘转动时，会有很小的嘎嘎嘎声音，目前还能忍受吧，后面再看。 车是好车，问题也多，希望后面越做越好，支持国产！

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4.14分“优秀”

之前对电动车无感，因为传统油车开习惯了，而且前几年刚开始的电动车，有很多不成熟和不完善的地方，所以换车的想法也从来没往电动车方面想。 但是后来看到了极氪001的发布，就觉得非常吸引人，后来看到了实车后，仔细对比了配置参数，和多次的试驾过后，感觉非他莫属了。 外观： 首先猎装的造型特别像帕拉梅拉，虽然长度没有帕梅长但是车头看起来还是非常有辨识度的，非常饱满的车身，和运动的轮毂，我选的湖光幻影轮毂也非常动感，最性感的是后面的溜背大屁股，其实也特别像A7瓦罐，这样的好处是既能有轿车一样的低姿态的重心，又能有像SUV一样的装载空间。 内饰： 坐进去的内饰整体营造出来的氛围是非常豪华科技的，特别是手可以摸到的地方，除了仪表台顶部的大面积是搪塑材质之外，其他的地方都是真皮+翻毛皮，包括整个车顶，中控的大屏幕清晰度也非常高，日常看个电影啥的都很方便。座椅也是真皮带打孔个缝线，反正就是30万的价格，基本可以对标到50万的合资车的内饰感觉。 配置： 这个就是我选择他的最大理由，首先抬头显示HUD，之前开BBA的根本不敢想，要加这个配置起码3W，现在标配；座椅通风，如果是之前的车加装也要1万块，现在也有了，其他的配置，真皮座椅，后排电动调节，无框车门，都非常不错，虽然少了空气悬架和电动门，但WE版不是少了6万多块钱么，而且还有国补，性价比是王道。 空间： 我身高181cm，前排调整到我合适的驾驶位，后面还有两拳半的腿部空间，头部空间也足够充足，主要是后面掀背的造型，后备箱的空间也足够大，而且底部因为没有空气悬架，原先气泵的位置也有一个大大的储物位置，还有前备箱，虽然前备箱是小了点，但是有总比没有强啊，而且后排座椅的底部中间也是几乎全平的，就凸起了几厘米忽略不计，后面做3个大人长途驾驶也问题不大。就是车长短了点，如果有5.2-5.3的车长，跟宝马5奔驰E一样长，那就无敌了。 续航： 因为选择了双电机，续航从单电机的712缩减到了526，然后日常的驾驶肯定有折扣的，再加上日常充电不可能充那么满，所以平时300到400公里的日常就需要充电了，好在城区这边充电桩很多，而且现在速度也很快，所以问题不大，但是如果以后可以配上更远的续航和强劲的动力就更无敌了。 智能化： 智能化之前一直是极氪001的弱项啊，好在现在全系换装了8155的芯片，速度和流畅度有了很大的提升，还有语言控制现在相应速度是真的很快，非常的方便，用了基本回不去之前的传统油车了。 驾驶感受： 首先对于日常驾驶来说，如果你油门轻轻踩感觉跟传统的车没有太多差别，也是一样的平顺，而且隔音静谧性非常的好，哪怕是高速120时速的情况下，对飙BBA隔音没太大问题，如果你想激烈驾驶的时候，那电门说来就来的感觉，一点就有，3.8秒的强劲动力让你体验坐飞机的感觉，我真的是感觉跟过山车和飞机差不多。很爽很快，但是很稳，也得益于他非常整的底盘，2.3吨重的车上把你牢牢的按在地上，有种贴地飞行的感觉，方向盘转弯是带可变转向比的，也就是日常掉头的时候也非常轻松，不会有很大的转弯半径，虽然车身大，但是是灵活的胖子的感觉，总之驾驶感受基本是极氪001的无人披靡的感觉70万之内吧。 总之因为有了电车，我的生活发生了翻天覆地的变化，感觉开车变的更轻松，虽然每周多了一次充电的时间，但是他的驾驶感受，和加速体验，功能配置都是之前的油车所没有的，而且超低的用车成本，每公里2毛钱，比油车不知道省了多少，国家也都在大力扶持我们新能源车的发展，国产电车加油，极氪加油！

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4.43分“优秀”

刚提车，人生首次开电能车，开了10几年的燃油车，一切都习惯了，从电黑转变为车主，也是顺应时代的变革，尤其家里还有两台燃油车的前提下，再不来一台电能车说不过去了，尤其油价越涨越疯狂的大环境下，自己平时也跑得挺多的，一年2-3万公里，电能车能解决大部分用车需求。 刚上手，一切都是全新的，没有启动，熄火按钮，大部分操作手机或车机都能实现，感觉还是需要时间来适应，至于为何选择001，很偶然，朋友推荐，2021年刚第一批预订没多久，有试驾车，就预约试驾了，外形是我喜欢的，旅行车，大轮毂，外形还是有些神似怕哪摸哪，也是大厂生产，个人理解大厂的前提必须有自主的生产资质，不是ppt找代工的那一类，且吉利背靠强大的资本，有沃尔沃，路特斯等技术借鉴，调教甚至直接移植，试驾就10分钟，毫不犹豫就下定了，一直没锁单，也是因为被批车机慢，刹车异响，座椅塌等等因素，想着等改善后再锁单，自己也有车代步，原来开的fpace好不容易才出手了，这车贬值到怀疑人生，忍痛割爱转让后，今年3月初第一时间才锁单，漫长的4个月等待，终于在下半年第一个工作日成功提车了。 现阶段，能耗比较高，大概23KW左右，希望未来能正常，也算是目前唯一能吐槽的一点，另外，雅马哈音响导致门板异响的问题相信都是通病，需要检测解决，不过也是小问题，车机不会感觉有延迟，相信3.0后会更优秀，优点就是底盘扎实，加速优秀，隔音效果佳，30万以内价位有以上优点的也不多了。最后，锦旗是给予7.11厂商赠予老车主免费升级8155芯片，免费实体钥匙，即将到来的3.0ota大变革！在众多新势力车企里面做了好的表率！

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4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

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4.64分“优秀”

提车至今3个多月跑了7000多公里，整理感觉较好，从原本油车转型电车感觉提升了好几几个等级！ 外观：少见的猎装型轿车，外观独特，无边框车门，车身尺寸为4970×1999×1560mm，轴距达到3005mm，属于中大型轿车，前脸有点像帕拉梅拉，个人很喜欢！ 内饰：我选的是黑色内饰，虽然对比其他颜色比较单调，但更方便打理（有娃的都懂）。车内只要是触手可及的地方，都采用了大量Alcantara拼接翻毛皮以及Microfiber超纤绒顶棚等材质，座椅则是NAPPA头层真皮包裹，视觉上和驾乘感受上将豪华与舒适拿捏的恰到好处！ 配置：双电机四驱3.8s零百加速真的很爽！电门响应跟快，如没有经常长途需求（每天200公里以上），强烈建议选择双电机版本。14.7英寸的HUD数字抬头显示（导航，时速等信息都可以显示，特别实用）、无框车门、全景天幕、双区空调、主驾驶座椅电动/加热/通风、全速自适应巡航、360度全景影像等一系列科技型配置，不仅丰富了产品功能体验，也提升了整车的视觉档次感与乘车舒适性！ 空间：对比同级别车，后排及后备箱空间超大，后排座椅支持角度调节，且设有老板键，很舒适。后排基本没有凸起，坐3个人也很舒服 续航：深圳市区上下班代步电耗可以做到差不多1比1（室外温度12到30之间，实测电耗16到17之间，见下图，满电500公里+）。高速120到130时速电耗大概75折到8折（过年540多公里高速实测，室外温度5到20之间，满电400公里左右）。低温（10度以下）及雨天（雨天相同路况需增加约10%能耗）能耗影响较大 智能化：升级8155后车机提升较大，但仍存在一些小问题需要后续ota提升（我目前仅遇到一些记忆丢失，偶尔小故障码问题，不影响驾驶，未遇到动力故障等影响驾驶的问题）。盲区监测，直进直出，洗车模式这几个实用功能暂未开通，需等后续ota，这一点需要吐槽。 驾驶感受：底盘调教真的非常好，我没有选装空气悬挂，但感觉比很多其他品牌原装了空气悬挂的都要好！lcc辅助驾驶很好用（4.0版本后提升了很多），加上座椅通风按摩功能，高速上可以大大减少驾驶疲劳感！ 其他：自营的极氪充电站（极冲站）效率挺不错，快充实测电量从27%到90%用时39分钟（80%之后效率有所降低）。家充（极氪7kw充电桩）一个小时大概可以充6度（谷值充电很便宜，深圳地区估值充电一个月跑1500公里+电费不到100元，每公里约6分钱）。 售后：目前极氪售后主要在领克，不过深圳地区领克有专员对接极氪，目前去过3次（分别是3000公里首次免费检查，车被刮重新喷漆及辅助驾驶问题修复），感觉售后态度及响应效率较好，可以给4.5★ 总体感觉极氪001对比同级别车，在系统软件问题上还有待提高，其他方面均处于中上水平，2023新款配置进一步提升（电吸门，三区空调及座椅内饰等），值得购买！

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4.86分“优秀”

目前还未安装家用充电桩，在外面使用快充，20%-80%大概是三十到四十分钟，80%以后到100%是需要三十分钟左右，一般我快充充到80%就停了，续航里程大概在400-450公里左右，看个人驾驶习惯，我不喜欢动能回收，使用的是舒适模式+低动能回收，后期还会给出家充的体验，买的第三方21KW充电桩，我是买的2月份转订单，6月15号签合同，7月17号板车到家，刚开始3.8s的0-100加速确实很惊艳，在以前肯定是需要百万级别的豪车才能给到你的体验，其实买这款车也就试驾了一次，不超过5公里的路程吧，小鹏p7和model3都没有去体验，我提车的时候已经是8155芯片了，但是说实话车机的体验只能说中规中矩吧！比以前更早提车的车友肯定是好很多?如果不喜欢激烈驾驶比较佛系的就推荐WE100，续航高，但是WE86我个人觉得真的不错，一个月已经驾驶了两千多公里了，就是如果现在下单需要漫长的等待～特别是YOU版本，可能是要半年以上，WE版产能上来了大概是4-5个月 【充电时间】 快充20-80% 30-40分钟 快充80-100% 30分钟左右 慢充7KW 约8.6小时 慢充11KW 约6小时 【续航】 官方标526公里 实际400-450公里 【动力表现】 0-100 3.8s 推背感十足！ 【购车经历】 买的转订单，等待了一个多月～车友群说我都没有完整的体验长期等车的日子哈哈！ 【驾驶感受】 底盘很扎实，内饰用料很足，做工也很好，后排空间也很大。

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4.71分“优秀”

WE86，黑白色 广东 我是11月底入手的，现在已经开了2600公里， 1、续航： 主要是在广东珠三角地区跑，日常用车3成高速，7成低速，现在广东冬天，10-18度，实测续航450公里，平常都是个性化模式（低回收+动力和刹车运动+方向盘舒适），开起来很线性，跟油车没什么区别，而且个人觉得更省电。 2、优点： 开起来行驶质感真的不错，底盘稳重，但是又不缺灵活，加速超车说来就来，过坑洼和减速带明显感觉到它底盘带来的舒适性； 外观仁者见仁，智者见智，喜欢的很喜欢，不喜欢的不喜欢，回头率也很高； 空间不用说，差不多235尺寸，后排座椅还可以放到，我没有空悬，后备箱空间不输suv； 内饰我选了钛棕，国产车诚意感满满，好看，料足，也有一定设计感。 3、缺点： 开了20天，车机死机一次，没声音一次（重启解决）；智能驾驶功能报故障失效5-6次（开几分钟就没了）；方向盘快打时候感觉塑料感很强；

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4.79分“优秀”

外观和内饰：仁者见仁智者见智，我选的灰外灰内，我个人非常喜欢。 配置：已经算比较丰富了，该有的基本都有。送的座椅按摩＆座椅通风真爽。 空间：空间算是比较大，单是相对于3米多的轴距利用的还是不够完美。 续航：现在这个天气（28℃左右），那对电车是非常友好，不暴力驾驶，城市道路正常驾驶续航1：1稳稳的。高速还没跑。希望冬天续航能到300公里我就很满足了。 智能化：被吐槽的最多的就是车机了。我的直接是8155，车机很流畅。就是不能自己下载app有点可惜。车载流量无限这个真的很赞。 驾驶感受：加速很猛，底盘很紧实，机械悬挂过坎也很舒服，但是高速过弯信心不足。可能是车又大又重的缘故。 缺点：开了几天车，发现一个问题 就是挺重低音的嗨歌车门会共振，并且好像还没解决办法。现在只能不听那么嗨的歌了

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4.29分“优秀”

关注了一年，今年3月11号订的。等车等了四个半月，终于在7月底把车提了。 【充电时间】 家充，7kw的家充桩，最大功率其实只有6.1出头。一般一晚上足够充满。 【续航】 400至450吧。。一般上班单程30公里，掉5%或者6%的电。极氪的空调，系统用电不计入续航，这个给人感觉掩耳盗铃。 【动力表现】 双电机，3.8秒。但动力响应不如特斯拉直接。 【智能化】 Bug 挺多的，等后期优化吧。 【最不满意】 系统bug 很多，虽说极氪车主都不是冲智能化去的，但有时候有些bug 挺无语的。 【购车经历】 服务没话说，偶尔来点小惊喜挺不错的。比奥迪好。 【驾驶感受】 都说底盘好，个人评价只能说底盘很稳，过滤不错，有回馈。底盘隔音可以。 整体来说，这价位这体验还是很值的，性价比很高。但现在价格回收，性价比没之前车主高了。但绝对值这个价位。除了一些系统的小bug(后期可优化)，没什么大的硬伤。

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4.43分“优秀”

外观：外观见仁见智，我个人一开始也觉得不是很好看😅，但是看久了还是觉得挺耐看的，毕竟车子够宽，看着很大气。另外21的轮毂提升侧颜方面出了大力。 内饰：这个价位用上了很多真皮，真的非常良心，不足的地方就是氛围感的营造还是不如bba这些传统豪华车，但是简约的风格我是挺喜欢的。 配置：得益于四月订单的权益，基本上该有的都有了，送了座椅通风和按摩（我的6gt中配没有😂😂），算是给我圆梦了，送了21的大脚，本人木耳一个对音响不是太在意，所以选了铂灰色真皮内饰，配置该有的都有真的算同级别非常良心的了。 空间：前排空间非常ok，后排地台有点点高，不过还算可以了，毕竟下面有电池，不强求太多。 续航：我正常都是舒适模式，低动能回收，城市郊区道路一半一半吧，偶尔踩着电门呼呼超车，目前9月份，能耗18以内，现在天气凉了，关了空调能跑到16.5的能耗。高速跑过一趟苏州，表显18.5。反正我正常用车从90%开到20%能跑三百多点 智能化：没体验过别的电车，但是8155挺流畅的，eva识别语音也挺准确，对于我这个从油车转电车的来说，001的智能化已经把bba按在地上打了。 驾驶感受：一个字“好”。我的版本是没有空悬的we86版本，驾驶感受就已经非常好了，电车的优势：平顺，安静，动力充沛，体现的淋漓尽致，再加上极氪的底盘功力，开了001一个月一次都不想再开回油车了。不过后排乘坐体验不如6gt（老婆大人说的）。   说了一堆优点，当然也有缺点： 1.      车机重启比较频繁，一两天就会自动重启一次，开机20秒左右吧，遇到点上车就想走的急事，是有点尴尬。 2.      QQ音乐的缓存每次快到500兆的时候就会显示网络故障，必须手动清理缓存。 3.      偶尔跳一些故障灯，但是开了几十米后就又自动消失，我是觉得问题应该不大就从来没管过。   想到的就这么多，希望可以给各位购车作个参考

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4.71分“优秀”

外型大方，时尚动感 ，典型家族群灯眼一看很个性。 对于底盘扎实，机械避震也是吊打同价位欧洲跟日系车子，操控线性 丝滑，对于开习惯欧美车系的我对做工特别 特满意！内部宽敞舒适，一家人出游 或露营装载很是足够 欣旺达电池也验证90%电量广东秋天走60%高速（平均120-130km），40%城里道路达成率81，这方便比很多合资品牌优秀，给国产车企点赞！！就是车机偶尔缓慢 卡顿 智能助手识别偶尔错误，还得一步步改进过来~有事就启动用重启大法吧~期待每次大版本ota！！虽然提车还不足一个月选86版本的我感觉捡漏了 操控超越40万以上油车质感！！ 可惜遇到时间晚了半年 没拿到最佳权益 哈 让我再选一次30+万内电车 依然是001 毫不犹豫！！！

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4.36分“优秀”

外观:从领克到极氪，外观方面一直是我的菜，属于第一眼很丑，后面越看越好看的类型。 内饰:我选的是黑色内饰，虽然没有加钱选，但是在同级还是数一数二的。 配置:只选装了雅马哈音响，但是这基础配置也一样拉满了，足够日常使用了。 空间:同级无敌，这个价格没对手了，因为是猎装车，后备箱很大后排空间跟ET7差不多，但是价格差了很多，在这方面有一点需要吐槽车身太大了，立体车库根本停不下，有次去医院，那种有车位停不进的感觉真的挺难受的。 驾驶感受:同级别天花板，没有选空悬，机械偏硬，但是相对于m3和my还是舒服很多的，底盘厚重感比较强，座椅吐槽一下，前排座椅偏硬，而且主驾选了座椅通风按摩没有腰托，不是很懂极氪的配置搭配，还有仪表盘漏光，品控上还是有点问题。 动力:3.8s的加速秒杀路上99.9%的车，但是运动模式地板电动力他要迟1秒再释放出来，稍微差点意思。 智能化:因为提车就是8155的芯片，所以车机没遇到过卡顿，虽然不卡，但是这还是极氪最大的槽点，比如爱趣听没网了两次，重启车机恢复，HUD抬头显示位置偶尔偏移，手机蓝牙钥匙越用越拉胯，刚提车百分百能解锁，到后面10次有3次罚站，不过有了实体钥匙以后就体验很好了，还有其他的一些小问题，希望极氪尽快优化软件。 辅助驾驶:LCC在高架，高速用起来还挺好的，就是加减速还是有点突兀，没有人开的舒服。 能耗:日常舒适模式，已经开了1000公里了，平均18.9kMh/100km，驾驶习惯不好，喜欢超车哈哈哈。

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4.89分“优秀”

外观满意，动力强劲，底盘扎实，操控极限高，配置丰富，空间宽敞，续航满足日常需求，用车成本低，价格合适。 先说外观，大型gt跑车的尺寸，比较有家族辨识度的前脸，仁者见仁吧，我比较满意，但缺点也不是没有，一是车尾造型一般，不够圆润，二是车身姿态如果更低趴应该会好看。 底盘方面听说是路特斯团队调校的，当初试驾反复对比过两三次也没感觉出来带不带空悬的区别，再加上有点担心空悬维修成本问题就没选，总的来说底盘还是偏硬，舒适谈不上，属于那种跑好路非常舒适有漂浮感，归功于底盘的隔绝性，但跑烂路也挺颠，操控上限也比较高。 动力方面没啥可说的，大力出奇迹，400kw，768nm，3.8秒，让普通老百姓也圆了超跑梦。 配置方面我想拥有的基本都齐了，差个感应后备箱，其他能想到的想不到的都有。 空间也没有问题，3米轴距2米车宽5米车长，完全可以和中大型轿车媲美。 续航的话，冬天确实打折厉害，我的双电机版本，青岛的冬天市内百公里23-24度电，对应续航可以自己算下，一直跑的话350以上还是有的，但如果分多次跑就难说了，电池凉下来会掉电。其他三个季节基本就18度左右，轻轻松松450以上，如果一直70速度跑国道，最低到过百公里13度电，还是够日常通勤的。 最后总结一下，作为年轻人绕不开三系，A4，后来考虑到年龄不小了还有空间问题又雷克萨斯es，再后来在40万的价位又看到了宝马5系，A6，终究是以一台极氪解决了所有的需求，既有三系的操控，又有5系的空间，比雷克萨斯隔音好，动力强劲，买车用车成本低，完美解决了我的用车需求。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

【购车经历】 老车是辆斯巴鲁森林人，迎新辞旧时16.5万公里，换车因为烧机油把我给整毛了，并且小众车修起来又费又贵，虽然服役期间没怎么撂挑子，但在新能源大潮下这类小众车的使用越发没法算经济帐，面对可怜的保值率咬牙跺脚就送走了它。 极氪因为颜值我直接忽略过它，因为权益又把我勾了回来，这一关注一深入了解不得了，直接深深陷入无法自拔。 开了10年车对汽车的知识储备越来越多，换车时的要求也越来越高，什么全铝的双叉臂啊多连杆呀整车主被动安全加速刹停啥的统统都要。虽然是人生第一辆电车，随着对极氪了解的深入，越发觉得对胃口。 换车提上议程是去年4月，彼时油车34c价格还很坚挺，新能源pass没有大厂背景的蔚小理，剩下001和当时还是26.99万的特斯拉model3，试驾特斯拉后，强制动能回收带来的不适感，辣鸡隔音，过度追求极致运动的底盘，毛坯内饰配上26.99的价格，以及当时马斯克的星链对兔子的空间站还动了杀心，让我没有理由不转投极氪，虽然后者才处于初创起步阶段。 【提车价格】 车价29.9，叠加5千抵一万，1.26万国补，6千选个音响，6600的保险，落地29.4还送家充桩，放到23年3月来说这个性价比依然能打。 【驾驶感受】 底盘紧致滤震优秀，操控凌厉，动力强劲，隔音倍儿棒，开起来的感觉就是个灵活的胖子，此处再多溢美之辞也没用，开过的都说好。 【动力表现】 零百3.8秒，红绿灯小王子，逮到机会可以第一时间摆脱那些移动路障确保自身安全。 【外观】 当然很多人欣赏不来，我现在是越看越喜欢。 【充电时间】 多数用家充桩，一晚上充到90%没问题，虽然是86度的电池，足够正常一周的通勤。 【续航】 总体来说算扎实的，冬天不太行，但也能350公里左右，天热更富余。 【智能化】 总体满意，功能满足日常，还在不断进化中，新功能不断开发推送，后来入局者的必经之路。 【最不满意】 6个月了，车内味道还挺重，与传说中的沃尔沃环保标准差距很大。 黑色内饰板凳变形塌陷，开了7000公里，我120斤不到的体重还能明显看出主驾座椅有轻微塌，app里200斤的车友座椅直接不能看?，希望极氪后续能给出解决方案。 最后祝大家的极氪进化得越来越好。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

【最满意】极氪001的优点、缺点很明显，但它应该可以算是一款瑕不掩瑜的好车。首先是猎装车的造型很有范儿，灯组、线条等细节也非常高级，看着很有豪华味。它在动力和智能配置方面也是看得见的突出，与同价位的合资或者豪华品牌车型相比，完全可以处于领先。 【最不满意】极氪001的产量还不够高，特别是刚刚推出的时候，有过饥饿ying销那一幕，影响确实不好。不过现在免费升级8155芯片，也算是一个将功补过的操作，可惜，排队还是有点久。 【驾驶感受】这款车即使选单电机版本开起来也很爽，用料厚道的底盘即使面对很重的车身依然能表现出很干脆以及很灵活的质感。双电机版在性能方面会更突出，而这个版本我们认为更多的不应该是考虑加速，而是适合北方有冰雪路况的用户去选择。 总结一句，考虑极氪001的朋友，应该不用怎么纠结这款车的颜值、配置、空间或者动力，主要纠结的地方应该是价格，有这个预算，放弃BBA选择一个新推出的新能源汽车品牌，能不能说服自己。