海豚内饰质感不错值得买吗_海豚内饰怎么样

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，今天给大家分析一下海豚 2023款 时尚版的用车成本，该车的指导价为12.38万。 保险费用计算：必要花费950元（这里的必要花费是指交强险），商业保险4029元（其中第三方责任险按100万元的赔付计算，费用为1905元、车辆损失险2124元，赔付额度可以根据自己的需求选择），第一年保险费用合计为交强险+商业保险约4979元。每年不出险会有优惠，一般第二年车险保费打8.5折，费用约4232；连续两年没出险，第三年车险保费打7折，费用约3485；连续三年没出险，第四年车险保费打6折，费用约2987元，之后保持。 保养方面，车子29000公里或27个月保养费用约1159元左右，保养项目为空调滤清器芯、制动液、变速箱油、冷却液。 综上所得，该车的首年花费为商业保险4979元+电费费用840元，第一年的综合用车费用大约5819元，第一年平均每个月所需费用约485元，费用支出表现经济。 电费费用计算：车子搭载纯电动95马力电动机，电动机最大功率70kW，最大扭矩180N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速150km/h，官方0—50Km/h加速时间3.9s，百公里耗电量10.5kWh/100km。电池方面配备的是磷酸铁锂电池，电池容量44.9kWh，工信部纯电续航里程401km，快充0.5小时 慢充6.41小时。按照每度电0.8元计算，平均每公里耗电约0.084元，以一年一万公里的行驶里计算，该车所需要的耗电量预计为每年840元左右。（仅供参考），因为日常开车耗电量不仅和汽车有关系，也与行驶路况、载重质量、驾驶习惯等因素有关，所以耗电量会有所不同。 驾驶体验，油门踏板响应灵敏，起步阶段，动力输出直接，加速时，提速表现流畅，动力输出不会觉得拉胯，不过中段减速，在提速，会有一丝迟滞感，需要期间去适应。日常在市区行驶给我的感受就是好开，灵活的车身搭配360度全景影像，在拥堵路段也能较好掌控。 最后说说，车子的外观设计得比较时尚，车子作为小型车，轴距2700mm，前排座椅支持加热，内部空间表现在同级别中显得比较有竞争力，内饰看着比较有质感，配置配有六个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、手机无线充电，动力与续航能满足日常代步出行的需求，车子的养护成本经济。整体产品力表现不错，那么你对该车怎么看，小编对此保持期待。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.64分“优秀”

最终选择了海豚蓝骑士，主要原因： 1.信心。比亚迪多年的新能源技术沉淀更让我放心。e3.0的新电车平台，更安全的磷酸铁锂刀片电池，八合一的电机总成，热泵空调，科技更先进；其实电车不是车，就是个电子产品，买新不买旧；三电首任车主终身免费质保，就不知道需要时有没有啥霸王规定。 2.安全。高强度钢使用比例很高（只是销售介绍）加六个气囊（帘），对小车来说可能更安全些。 3.颜色。已经不是20岁的年龄段了，灰白橙、灰白绿、灰粉三种颜色LP不喜欢，嫌橙、绿太跳，对浅色内饰也不甚满意，粉（尤其是内饰的粉）太娇。蓝色（只有顶配骑士版有）招人，很喜欢它的内饰配色和做工，有质感；外面的蓝色灯光下很好看，太阳下稍逊，实车比网上各类照片出彩（建议一定要看实车）。 4.外形。虽是小车，但没有廉价感，圆润，精致，流线，LED前后灯漂亮，辨识度很高；与其他配置相比，增加了运动下包围，轮圈从R16提到R17，轮胎宽度从195到205，运动感强不少。 5.动力。其实其他配置的70KW功率和180NM扭矩也够用了，对付个一般油车绰绰有余。不过骑士版的130KW功率和290NM扭矩，开起来更有感觉，推背感强，小钢炮一枚，值得拥有！ 6.空间。车不大但空间超出想象，八合一的总成使机舱紧凑，座舱纵向空间尤其是后排腿部空间比较宽裕，虽然比不上埃安Y，但足够了，还要啥自行车；横向空间一般，后排坐3人略挤。后备箱虽不大，放3-4个登机箱没有问题。 7.配置。语音控制、360度全景影像、中控大屏交互易用性、天幕、无线充电、内置行车记录仪、主驾电动调节、NFC钥匙、蓝牙钥匙、云控制、移动电站、自动驻车加上坡辅助等等，都有实用性；与时尚版相比，多出的L2辅助驾驶（ACC自适应巡航、车道保持）、四窗一键升降、车道偏离预警、交通标识识别等等，可以尝试尝试！ 海豚的缺点如下，建议厂家改进： 1.后排没有灯光照明。 2.只有前排USB口处有点氛围灯，其他处再增加点更好。 3.全系没有座椅加热通风。 4.前风挡下面的排水口很小，不知容不容易堵塞。 5.后排座椅只能整体放倒，放倒时需要同时拉左右两边的拉绳，对女司机和体弱者不友好；后排中间没有扶手。 6.后视镜不能锁车自动折叠。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4分“优秀”

【整体外观方面】 1、外观造型方面采用了全新的“海洋美学”设计语言； 2、前脸的造型比较圆润，并且采用多线条勾勒的方式让前脸看上去更加立体，也更有层次感； 3、整体车身线条比例圆润光滑，前脸和尾部的车灯点缀很好看，让车身看起来更加活泼可爱；4、双拼色设计的原因，耐看度也比较高。 【内饰方面】 1、采用了环抱式的设计，中控区域使用了大量柔和的曲线勾勒； 2、空调出风口、方向盘、储物格等部件的造型很新颖再加上明亮的颜色搭配，营造出不错的质感； 3、仪表盘上能够显示实时车速、可续航里程、总里程、瞬时电耗、车外温度等信息，显示的信息还是比较全面的，能够及时了解车辆的实时状态； 4、仪表盘还提供深色和浅色两种模式，并且可以通过方向盘右侧多功能按键上面的翻页键进行切换，用起来非常方便。 【空间】 这个车的空间虽然是小了一些，但是前排还是比较宽敞的，平时开车出门也挺方便，一般带点东西都问题不大。 【动力】 海豚的速度输出还是足够的，起步很平稳。超车时，我能感受到它的爆发力。有时，我会走高速，速度完全够用，个人感觉电车的灵敏度比燃油车要好很多。 【驾驶感受】 方向盘操控性好，方向略微偏右，我开车比较喜欢调整方向，对我来说还好没有太大影响。挺喜欢车道辅助系统，也可以提醒驾驶人注意前方。开车过程中有一次感受到了主动刹车，车速较快左方超车车距较进，主动刹车提示，降低车速，拉开车距之后就解除了，还是挺有用的。 【总结】总的来看比亚迪海豚是一款比较适合家用的车型，外观造型比较年轻时尚，在内饰配置以及空间方面都有不错的表现，另外动力也足够家用，在续航方面也有不错的达成率，再加上快充模式的加持，能有效的节省充电时间，也能一定程度上减少续航焦虑。另外10万出头的价格也不是很贵，大多数家庭都能接受。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.71分“良好”

大概情况：海豚的时尚版车型笔者是11月份在武汉对其进行了试驾了，而它后面推出的骑士版车型则是在深圳进行了试驾。 说实话这两个不同配置的车型给我带来的感觉还是有很大不同的，下面我就好好聊聊它给我的带来的感受。 最满意：既然是骑士版的海豚，它令我最满意的地方就是动力系统了，它的驱动电机最大马力则为177匹，峰值扭矩则为290N·m，数据差异大，直接反馈到车上后就是动力强劲了不少。 最不满意：最不满意的就是海豚骑士版的后悬架还是在用后扭力梁式非独立悬架。虽然比亚迪的底盘工程师对底盘的调校已经相当到位了，整车的跳动也比较少，可就是这心坎过不去。 试驾感受：海豚骑士版的动力比时尚版强是我试驾过后最大的感受，不过它的这种快也不是“傻快”，而是在一个可控制的范围内，整个加速相当线性，而且刹车前端也不虚，踩多少有多少，刹车距离都能在驾驶员的可控范围内。因为我试驾的比亚迪的新能源车很多，这种感受在其它车型上是很少见的。至于底盘调校方面，虽然海豚的后悬架还是在用后扭力梁非独立悬架，但是得益于底盘工程师的调校，它的质感还算高级，在过坑洼路段时并不颠，整表现是很平整，很稳健的那一类。 关于海豚骑士版的NVH部分也值得聊聊，在80km/h以下时，整车的风噪和胎噪都控制的很好，车箱内很安静，不用担心太吵。 选买建议：海豚骑士版是一款两厢的纯电动车，代步功能杠杠的，而且它相当于普通版海豚的运动版车型，能给你带来不一样的驾驶感受，再加上它的价格本就不高，又还有热泵空调、八合一的电机系统，无论是从实用性还是技术性的角度出发，它都是值得购买的车型。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

中规中矩的一辆车，有辆小鹏P7在开，由于限号再添置一辆小车，由于看到比亚迪的刀片电池和3.0的新平台，所以选择了海豚，骑士版我觉得是必须的，贵不了多少钱，但是电机功率更大了，多了一些辅助驾驶和安全配置！蓝色的还能接受，联系以后出点纯色和黑的内饰的车型，让大家更多的选择！才开一两百公里对电耗没有话语权，不过应该是在能接受的范围内，乘坐空间还算大，驾驶感受一般，比较硬，一般城里都开的eco模式比较肉，开运动提速又有点冲，看自己的喜好了吧！最不满意的还是比亚迪的服务，我上的公司户，一个车机系统激活要等七个工作日，这个效率真的无语了，开了几天的傻子车连音乐都听不了！不知道什么东西要审核这么久！总体来说车还不错，内饰还算精致，车内味道还是有的，安静的时候提速能听到电机的声音，动能回收两档感觉差异不大，油门比较硬，autohold功能有时候太灵敏！车道保持由于没激活系统，不知道为什么一直用不了！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.71分“优秀”

首先说空间，真的不错，车子不是很大，但空间真的不小。 再说舒适度，应该是底盘调教的比较软，所以过不平整路段，滤掉抖动不少，在车内前后排的舒适感还是不错的，比凯美瑞感觉不次 ，但还是不如奥迪a4。 做工质量基本是复合燃油车20万左右的车的水准，内饰造型很奇特，见仁见智。我买的顶配版，内饰细致程度和质感要比店里看到的低配车型好不少。 关于L2级别的附注驾驶 ，感觉一般般，车道保持是有用的，其他功能没有实验，基本是乏善可陈，还是依赖自主驾驶。摄像头不少，360°影像很方便，但清晰度稍差，基本可以接受。 车机反应速度可以，就是自动旋转有时会碰到下面台子上的东西（东西别太大，一个工作证+一个驾驶本+一个行车本足够了。）。 动力很足，我的车是135kw的，sport模式下一点就走，背推感很强，基本是路上是超车随便秒。操控性还好，市内代步操控很轻无压力。极限驾驶没试过，这车本身就是城市代步小车定位就不是个运动车。 功耗跟官方宣传差不多，估计基本上可以。330-350km的冬天续航（全城市内，空调25°c） 空调制热速度可以接受，声音略大。冲浪蓝外观挺漂亮的。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.71分“优秀”

目前充电后的里程是380公里，电池性能良好，骑士版作为海豚系列的顶配，除了高功率电机外，还有专属的配色及轮圈样式，懂得人一眼就看出不一样，基本是同级别最好看，最好用，最有质感的内饰了，内饰天花板的存在。今年的新能源真的是大热门，也让我加入了这个行列 【最不满意】 就是等待的时间有点久啊，我等了两个月。也没有点什么优惠啥的，好怕自己是韭菜 【空间表现】 最惊喜了。小小的车子，大大的空间，后排做三个成年人都没问题，后排地板中间没有凸起，这个小细节满分。 【驾驶感受】 方向盘很轻，刹车挺灵活的，刚开的时候不习惯，一脚下去，整个车子仿佛制死了，车子一震，人差点冲到挡风玻璃上。因为是新能源的车，启动和加速还是很快的

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.79分“优秀”

提车第二天了。开了大概100多公里，操控还是内饰舒适度都很不错的。特别是隔音效果，就是有点胎噪，大概是自带轮胎问题。 唯一不满意的就是门的窗口边黑色的是贴上去的。不是什么塑料装上去的，所以我去改个车膜正好也换了

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

听名字就是一个很可爱的车型，典型的两厢车设计，圆润又略显呆萌。它看着并不大，但轴距却有2700mm，跟三厢A级家轿同标准了，所以空间并不小。进入车内体验了一下，180cm身高前排调整好之后，后排有2拳腿部空间，完全够用。不过呢，车内空间占得太多，后备箱不大，而且不能按比例放倒，也不能纯平。 海豚的内饰设计同样讨巧，首先就是青春活泼的色彩搭配，让车内活力感十足。除了紫色、粉丝，还有绿色、白色等不同内饰风格，这一点相信不少女生特别喜欢。车内给我最大好感的有两个地方，一是比亚迪拿手的旋转中控大屏，配备比亚迪的DiLink3.0智联系统，无论是功能丰富程度，还是屏幕反应速度，都是最接近PAD的，使用感受很好。二是车内的储物空间，不仅储物槽多，而且设计合理好用，值得点赞。 在静态体验之后，我简单试驾了2021款 405km 时尚版，布局为前置单电机。电动机总功率70kW，总扭矩为180N·m，电门踩下之后，前段加速小有推背感。可以说，比90% 的燃油两厢车感觉上的动力都好。NEDC的续航405公里，满足城区代步没有问题。驾驶感受方面，底盘给了不错印象，整体比较扎实，一点不廉价。 可以说，海豚是一款非常适合城市代步的两厢纯电车型，推荐指数较高。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.57分“良好”

比亚迪海豚 2021款 自由版车型【满意】1，作为电动车，起步加速还是很给力的，作为比亚迪海洋序列中的一员，海豚的颜值还是很高的，比较适合年轻人的口味，日常通勤代步，都是不错的选择。2，内饰设计感很强，悬浮式的中控屏幕、造型精致的方向盘，质感还是比较出色的，浅色的内饰能够带来不俗的质感。3，空间表现比较出色，虽然是两厢车，但5个人乘坐的话，并不会拥挤，一家人短途出行很不错，并且隔音表现也很理想。4，养车费用很低，这台车基本上每公里花销在1角钱，相比燃油车而言，真的可以省下一大笔钱。 【不满意】1，因为是电动车，低速很安静，但车速超过80km/h之后，风噪就会被放大。2，内饰异味比较明显，由于内饰采用大面积的仿皮材质，虽然提升质感了，但也带来了一些材料本身的味道。3，后排没有设计空调出风口，不太人性化。 【油耗】官方百公里耗电量为11kWh，日常不开空调的话，基本控制在13kWh，可以续航350公里左右，可以接受。 【优惠】目前无优惠，因为材料、芯片短缺等原因，这台车目前还要等3个月之久。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.79分“良好”

【最满意】我最满意的是这辆车的外观，圆润的造型很可爱，灵动，骑士版还有自己的专属配色，个人感觉骑士版的配色和车子的外观设计更为搭配，冲浪蓝的配色与车子海洋美学的设计风格相结合，设计感满满，仿佛真的是逐浪的海豚。 【乘坐体验】内饰部分也是骑士版的专属配色，与外观相呼应，环抱式的座舱在空调出风口以及门板上都加入了逐浪的设计元素，增添了运动元素。乘坐体验上，座椅宽大，承托力还不错，内饰，车内空间中规中矩，不会让人觉得很压抑，内饰也采用了大面积的软性材质，质感很柔软，摸起来很舒服。车内还有很多的储物空间，还是很能装的。在细节上这款车还是比较用心的，开门的门把手，设计成了海豚的鱼鳍，每次下车都感觉在与小海豚握手，感觉好可爱。 【续航】海豚骑士版的0-50km/h加速成绩仅为3秒，与此同时，百公里电耗仅11.3kW·h，纯电续航401公里，平时日常通勤，买菜，这个续航里程还是可以的，主要是它支持快充，减轻了我的里程焦虑。 【驾驶感受】海豚的加速很线性，骑士版的动力表现会更好一点，驾驶质感还不错 【最不满意】后备箱的空间不是很大，但是正常家庭使用也还可以，如果去露营带大量户外装备的话，就比较局促了。 正常家庭用车，这辆车的性价比还是可以的，虽然后备箱不大，但是后排空间还是挺宽敞的，一家人周边游玩，开它出去还是不错的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.86分“优秀”

外观挺喜欢的，撞色不单调。内饰挺精致，略有繁杂但不凌乱。配置符合小型车定位。续航稳着跑市区能跑400多，但电动车嘛…激烈一点也能跑到300多，有充电桩不用在意。最主要的槽点是头部空间太矮了，座椅包裹性有点差。其他还好