点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

我买的豪华版，现在开了有3万公里，动力足够了，超车很轻松。外观不错，做工材质还有待提高，前面外壳都翘起来了。现在7000公里长期平均油耗是6.9，感觉同等重量，同等动力下，油耗有些偏高，尤其在高速超过2500转的时候油耗7.5个油，我同事开的比亚迪宋，车重1.6的情况下才7个多油。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.71分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型。 吉利帝豪S2021款 1.4T CVT豪华型的外观采用了家族化的风格打造，新车的前格栅的部分采用了非常精致化的设计，格栅整体采用了内凹式的造型。新车的前脸的下半身和运动，前脸中间有一个很明显的分割线，它的下包围非常的运动化，中间采用了梯形设计，底部采用了铲形设计，两端的空气导流槽上有风刀的装饰，很有运动效果。 吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型的内饰很运动，新车采用了悬浮式的中控大屏，大屏的下方采用了一排钢琴按压式的按键设计，方向盘采用了最新的造型。新车的中控台上的面板很突出，副驾驶一侧采用了细长的出风口设计。实拍的吉利帝豪S采用的是双拼色的内饰，很显运动效果。配置方面，新车标配PM2.5空调滤芯、后座出风口、仿皮质座椅、10.25英寸液晶仪表盘+中控屏幕、倒车影像，入门级车型足够满足家用。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率104kw（141Ps），峰值扭矩235N.m。整个动力输出比较线性，就日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，日常代步而言滤震性表现还不错，但是走烂路车身姿态就不那么稳健了。 吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型。指导价为9.59万，目前新车上市的最高终端优惠只有2000元，该车的裸车价为9.39万元。另外，这台车的购置税为8310元，车船税为360元，商业险全险的费用为4672元，交强险为950元，最终该车的落地价为10.81万元。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。 如果你预算10万想买一台年轻运动国产品牌紧凑型SUV的话，我认为帝豪S值得你去试驾。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型，吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差，加上两车的外型和尺寸并无本质的差异，动力系统也基本没变，很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错，但如果你知道两者其实来自不同的平台架构，就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造，而帝豪S则基于吉利BMA架构打造，这让后者在电气架构上先进很多，除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能，还可以OTA升级，而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面，新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验，试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型，官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家，希望能提供参考价值。 一、外观介绍 乍一看，好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的，两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言，盾形的进气格栅，配合内部直瀑式的结构，使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势，再加上较为低矮的车身姿态，形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力，其内部还配有红色卡钳，进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润，层次分明，尾窗上方使用较大尺寸的扰流板，同时底部配有双边两出的排气装置，不遗余力的表达自己的运动精神。 二、乘坐体验 坐进帝豪S的车内，我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引，让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁，没有使用过多的实体按键，大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作，比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点，按照人体工程学来设计，带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面，帝豪S也有着相当不错的表现，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右，头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计，一定程度上压缩了后排头部空间，不过总体表现还是合格的。 三、动力系统 帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼，但好在是四缸的结构。传动系统，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是，驾驶模式没有实体按键，需要在中控屏内进行切换，使用起来稍微有些不便。 四、驾驶感受 虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围，不过1.4T+CVT的动力组合也在表明，这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，涡轮介入的时间偏早，因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响，随着车速的提升，后续加速时的爆发性略显不足，且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩，深踩油门踏板后，动力输出的迟滞现象较为明显，换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下，动力响应会有一些改观，换挡的积极性也开始变高。总体而言，帝豪S的行驶风格偏向沉稳，比较适合日常通勤这种用车场景。 总结：帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉，大量时尚、运动的元素堆砌在一起，让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期，座椅的舒适性也可圈可点，美中不足的是后排坐垫稍微有点短，对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错，如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑，整体的行驶品质预计会得到提升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.4T CVT豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 CVT变速箱可模拟8个前进挡，并提供了手动模式，在超车时也有一定作用，变速箱平顺性毋庸置疑，动力传递很线性，不过在急加速时变速箱的反应较慢，油门踩下去之后不能第一时间调整变速比来拉高转速，这时候动力衔接有些不顺畅，但整体表现还是挺令人满意的。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间为一拳，后排头部空间三指，腿部空间两拳，乘坐空间还算充裕。前排座椅造型很运动，包裹性很到位，但坐垫有些短，一体式头枕也很难找到合适角度，舒适性表现不是很好，后排座椅比较宽大，填充物软硬适中，舒适性很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.4T CVT豪华型的指导价为9.59万，目前没有什么优惠，车辆购置税8231元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地11.02万左右。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.71分“优秀”

国产车做工在这个价位绝对是很好的，现在驾驶里程1300公里，油耗降到了8.5，还在实习期，所以还没有走过高速，现在上下班单次油耗最低到了6.2，CVT变速箱个人感觉很NICE，平顺性很好，加速感对我来说非常好，开了运动模式，起步非常快，路面不好话，底盘有点硬，噪音也会比较大，但到了好点的路面，感觉都还好，正常水平，这个价位不能要求更多，我觉得无限流量和10个喇叭作用很大，一上车反正就听音乐，也没在意噪音的问题，有了全景影像，停车和下地库都是小问题，科技感十足，低速转弯自动开启全景影像，对新手小白很友好，开了快一个月，还没有出现任何问题。现在每天通勤60公里，平均油耗在7个左右，估计最后油耗会降至7.5以下，还是92号油，符合我的预期，整体满意度很高。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.43分“良好”

作为吉利帝豪GS的姊妹车型帝豪S，事实上它和帝豪GS有着很多共同的地方，比如同一动力总成，同样的年轻跨界定位以及同样的底盘质感，但不同的是，帝豪S在很多细节和配置上青出于蓝，本期就给大家带来帝豪S这款车的体验分享。 外观上帝豪S显然要更加精致一些，采用吉利最新的4.0家族设计，直瀑式进气格栅经过了黑化，配备竖条状的饰板，看上去要比回纹格栅更具有运动感。大灯组也进行了重新设计，全LED的光源档次感是够的。侧面最吸睛的就是这条黑化的18寸轮圈，配备红色的刹车卡钳，看上去有种蓄势待发的力量感。车侧两条腰线也足够凌厉，配合上溜背的车尾，看上去就是一个十足的小钢炮。 尾部是区分和帝豪GS最明显的地方，整体非常紧凑，顶部有一个较大的扰流板，中央一个黑色饰条连接两侧尾灯，形成了贯穿式的尾部造型，底部是两个排气装饰，真的排气管被隐藏在底部了。整个尾部的精致感是比较出色的。 内饰/配置方面也比较精致，采用环抱式座舱设计，红黑的配色看上去颇具运动感，悬浮式中控提升了不错的科技感，但也保留了常用的物理按键，实用性不错。配置上，只有顶配车型配备了L2级别自动辅助驾驶，其余配置均为L1级别，此外OTA远程升级，车联网，双10.25英寸的大屏都是全系标配的，配置上比较厚到。 动力/操控方面是我个人比较熟悉的，采用了和帝豪GS同样的动力总成，1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。整个动力感受就是够用，动力调教的相对比较保守，初段（30公里每小时左右）并不是那么轻盈，需要稍微深踩油门才会迸发出不错的动力输出，后段（100公里每小时之后）加速乏力，只能靠高转速拉升，缺乏一定的动力储备。不过对于一台家用车来说，这个动力表现是可以满足日常的代步使用。 悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁式结构，相比于帝豪GS不同的是对于一些细小的颠簸处理的更到位，和帝豪GS一样的是，过减速带或者大的坑洼路面时依旧会有多余的弹跳，整个底盘会比较松散，车内也会稍微感觉到颠。 空间表现中规中矩，后排头部空间由于造型的影响不是那么充沛，但是全景天幕玻璃顶的配备也不会让你那么压抑。后备箱的开口略小且离地高度较大，搬运一些大件行李会比较吃力且不容易放置。 总而言之，帝豪S的推出是为了和帝豪GS同堂销售从而笼络更多的年轻市场，从实际表现来看，帝豪S的综合实力与GS相差无几，消费者选购时可以根据自身喜好以及价位来综合考虑。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.57分“良好”

帝豪S是吉利帝豪GS的改款车型。外观和内饰进行了大刀阔斧的改变，整体风格和外观都发生了明显的变化。正面采用家族风格设计，新车的前格栅采用内凹形设计。新车前脸的下包围也变得非常运动化，中间是梯形设计，底部是铲形设计，两端导流槽有风刀装饰。 吉利帝豪S的侧面很激进，车顶下溜比帝豪GS更早，B、C、D柱熏黑处理，形成悬浮式车顶效果，并且上扬的腰线看起来也非常夸张。 车尾轮廓饱满，新车的车尾采用分层设计。后挡风玻璃面积很小，整体采用前倾式风格。车尾顶部装有扰流板，扰流板采用分体式设计，中间为高位刹车灯。新车的尾灯也很夸张，尾灯两侧都比较突出。车尾底部采用黑色包围，双边单出排气。 吉利帝豪S的内饰类似吉利星瑞。大面积悬浮中控屏，下有排布了部分的实体按键，方向盘采用最新的D字造型。副驾驶一侧采用细长出风口设计。内饰颜色为双拼色内饰，很有运动感。 配置方面，新车标配PM2.5空调滤芯，后排座椅出风口，仿皮座椅，10.25寸液晶仪表盘+中控屏幕，倒车影像。其实入门级型号配置足以满足家庭日常使用。动力方面，新款1.4T涡轮增压发动机最大输出功率141 HP，峰值扭矩235 Nm。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.93分“良好”

从帝豪GS到帝豪S，尺寸没有什么变化，但外观内饰更精致、配置更高、价格更实惠、后排空间不错。1.4T+CVT动力总成，前段油门属于积极轻快，轻踩一点就会有点冲出去的味道（但很好控制），游走在市区的道路间还挺顺手的。而且CVT变速箱保证了动力衔接间具有优异的平顺性，加上较好的发动机噪音控制，开着这台车还挺惬意的。不过就中后段而言没有以往帝豪GS那样的爆发表现了。 至于NVH方面，依旧保留了吉利的优良传统。哪怕是后扭力梁的悬挂结构，依旧能在铺装路面上给予乘员很有质感的底盘，这种偏向厚重的味道，也让整个车在铺装路面巡航时显得很高级。当然在过一些路况较差的地方，后排座椅的碎震和悬挂巨大的工作声音，还是会稍稍影响高级感的。如果拉到同价位来说，这台帝豪S的表现比很多自主品牌同价位的新车还好。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，帝豪S的整体外观设计融入4.0时代的元素，官方称之为悬浮式的中网让它的车头显得很有质感，样式上与星瑞颇有几分相似。灯光方面，帝豪S全系标配了全LED大灯，同价位当中这样的配置表现还是很有竞争力的。轮圈方面，除了入门的手动挡车型外，其它配置车型都使用了18英寸黑色轮圈，且搭配红色刹车卡钳，这样的组合也给车身带来更多的运动感。车尾方面，全LED尾灯样式独特，双边共两出的排气采用了隐藏结构。 来到车内，帝豪S采用了环抱式中控台，搭配悬浮式的10.25英寸中央触控屏，并且标配有GKUI的吉客智能生态系统。在车内的配色上，使用CVT变速箱的车型都使用了红黑的配色，另外，全系车型还使用了一体式的座椅。10.25英寸的全液晶仪表同样作为全系标配，另外在不同的驾驶模式状态下，会有不同的样式风格。作为一款主打年轻、运动的SUV，帝豪S中高配以上车型还配备有双屏导航共享，在导航状态下三指滑动，便可以在全液晶仪表上看到导航界面。 空间方面，帝豪S的乘坐空间也基本是不用担心的，对于身高180cm的我来说，坐在前排可以获得三指的头部空间，后排的腿部空间有一拳三指，这样的表现对于家用来说完全不用担心，周末带着朋友出去玩，也可以给后排乘客带来不错的舒适性。 动力方面，帝豪S使用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种，我们试驾的是搭载CVT变速箱的车型。141马力的最大功率对于日常驾驶来说，可以让帝豪S表现的很轻松，加速超车的情况也感觉很充沛。如果是在ECO经济模式，可以感受到它的动力表现相对要缓和一些，城市路况使用完全没问题，如果是遇到一些山路的情况，可以切换到舒适模式。至于运动模式，可能适合那些对动力要求比较高的朋友。像我这种对动力要求不是特别高的人来说，舒适模式完全可以应对绝大多数情况了。帝豪S的整车隔音效果还不错，日常行驶中，发动机噪音和风噪也都隔绝的很好，在一些中高速状态下，轮胎的噪音会比较明显。 操控方面，它的表现很灵活，低速行驶时方向盘的操作非常轻盈，女生开也完全不用担心。当随着车速不断的提升，转向力度会逐渐变沉，整个过程也很线性。帝豪S的悬架属于是对路面反馈比较丰富的类型，整体调校也比较硬，对于它年轻的定位来说，这种表现确实符合其定位，但是对于舒适性多少还是会有一些影响，如果初段能调校的稍软一些，相信整体表现会更好。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

吉利集团在中国汽车市场征战多年，近几年发布的产品也是越来越有品质和与迈向国际，近期，吉利帝豪S官图发布，新车将更加智能，更加时尚，并且也融入了更多的智能互联的科技配置，让驾驶变得更加有趣。 从图片中可以看到，新车外观正面采用家族式的盾型格栅设计，竖状横向分布拉伸了车头的视觉宽度，并且吉利很讨巧的将车身外观向着更宽发展，这样营造出的感觉是很有气场的，下方两侧采用大面积的熏黑进气格栅的设计，相当动感。侧面多幅轮圈内部采用了红色的刹车卡钳，象征着这款车定位在运动风格。 动力方面预计将搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，日常家用代步是完全没有问题的，在加上运动的外观与智能配置，让驾驶也变得更加容易。