奥迪Q5L Sportback配置丰富值得买吗_奥迪Q5L Sportback怎么样

浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧： 这是我的第三台车，到目前为止，这台车除了每逢佳节开点长途外，基本上都是以市区通勤为主，这半年多点时间，开了刚好一万公里多点，也刚好做完二保。 我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧，同时也相当于自我回顾一下，码点字，做为这台车的纪念吧。 购买经历： 我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金，盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内，等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。 当时改订时好像又付了1个W的订金，然后就一直等 呀等……等到11月03日，销售来电话说车到了，第二天就开始办车款、保险等一众手续，11月09日才把车提了回来。 选购心得： 1、关于为什么选这第四代汉兰达： 可能是自己前两台车都是欧洲车，又耳熟目染了几台日系车的优缺点，更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点，再图个省心为主吧。 选购什么车，就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧，一时与一时也不同，也许以后让我再增购或选购一台，可能又是另一种口味与风格的车了。 2、关于车身与内饰颜色： 其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果，只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果，只觉得更加有特色吧，宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色，觉得就不错。 同时，因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型，纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气，珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化，那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。 内饰嘛，之前的车是黑内，看腻了，视觉疲劳，长途压抑感比较重，这米内就舒服多了。 3、关于配置： 这也好像没啥说的，丰俭由人罢了，这里坐标广州，座椅通风是我十分在意的，JBL音响也就那样，低音重与比例大的音乐还可以，四驱嘛，有胜过无。 使用心得： 1、底盘与操控性： 开过几款不同平台的丰田车，确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升，操控性也因此得到了加强。 2、行驶品质： 除了丰田系混动的通病，发动机深度介入时的噪音稍大点外，其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的，特别是有了TNGA的加持。 发动机深度介入时的噪音怎么说呢，也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧，它要么不深度介入还好，深度介入了就是那样的，个人确实觉得也还好就是了。 3、内饰、座椅与空间： 内饰也还行，豪华谈不上，简陋也不至于，丰田嘛，算是最会做一分钱一分货的车企了吧，性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。 座椅倒还挺不错的，包裹性一般，够宽大厚实，也没有过分的软塌，个人也不喜欢过于柔软的座椅，长途开起来坐起来更累。 空间也挺一般的，第二、三排貌似确实还没上一代的大，也没同级别对比评测的那些车大，这里可以吐槽。 差不多就先分享到这吧，反正他就是台典型的丰田。

【驾驶感受】 ①加速：我的低功率版本，在城市道路上的提速超车是完全够用的，80码以内换挡积极，丝滑平顺几乎是没有顿挫的，高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘：质感厚重，路感细腻几乎没余震，是豪华车该有的高级感，好评哦！ ③转向：轻快灵活，转弯半径比较小，很好开。 ④噪音：城市低速状态很安静，快速路上表现也不错，胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的，相比朋友的e或者5，suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅：兼顾支撑性和舒适性的折中方案，听说比老款改善很多，但明显不如glc舒软，更不如理想系列（定位不同不好类比）； ②配置：还行，最低配也标配了电尾门和前排座椅加热，比奔驰良心，比新能源嘛那简直是#@~…#"!，或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧； ③音响：毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好，低配的音质也还行吧，我这木耳就听个响； ④车机：屏幕足够大，支持无限carplay很方便，清晰度也不错，延迟很小很流畅； 【空间表现】 还行，客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳，但考虑到我身高一米七以下，后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯，开起来确实舒服，转向轻快，过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1，参考意义不大，5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头，很难刹停出丝滑的状态，我十年驾龄却试不出合适的脚法，实在是郁闷！不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题？ ②门比较重，还没适应，偶尔会出现没关上的状态； ③启停很烦，每次上车都要关闭，有没有办法永久关闭呢？ ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的，易吸附灰尘，易留指纹，打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌，强制5年分期，落地31w以内不含利息，具体多少不说了，反正价格满意。这个价格买x3，即便是要换代了也觉得值！

【购车经历】 最早2020年开始关注电车，从蔚小理到极氪、比亚迪，前后详细关注过蔚来es6，理想one和极氪001等不下5款车，中间一度在极氪交了5000定金（后来今年年初最终还是退订，猎装车实属非我的菜）。今年3月份有次乘坐朋友的22款g9，白色的车身、舒适的座椅和智能化的小p给我留下了深刻的印象，虽然到店看过也和销售接触过几次，怎奈22款价格实在超预算过多，没有最终下定。8月下旬看社交媒体有传g9改款的消息，几乎是扒着手指一天天的等待9.19，看完当天的直播已然心有所属，黑色、max，唯二纠结的就是内饰和空悬了，和家属商量了几天于9.24下定，10.31历经5周等待最终提车！ 【用车体验】 提车至今近1个月，行驶里程1500+公里，我和家属一致觉得体验非常的棒。 1.外观：g9的造型很出众，个人觉得此次改版的颜色中黑色最沉稳，与小鹏的科技属性相得益彰，有时看上去有点像奔驰的C系很帅气！ 2.内饰：选的是灰内，一开始考虑的是橙内，但是家人好像不太中意，室友一心要黑外灰内，当时网上几乎没有同款的实车可作参考，且我也担心灰内很容易脏娃随便来几脚就得擦了，怎奈室友坚持于是最终敲定黑外灰内，提车当天看到实车灰色内饰高级感拉满着实爱了。在具体细节上虽然比不上22款的内饰，但是内饰总体还是不错的。 3.续航：续航扎实、补能迅速是应该是大部分人选择G9的核心因素吧，开了个把月下来感觉这两点是G9目前的硬实力。目前室外温度10摄氏度的情况下，上下班通勤（频繁的上下坡）实际续航达成率在WLTP的9折左右，双休日出去遛弯的话在城市快速路能耗在15-16kWh/100km，跑了两次高速均速120的情况下能耗在20-21kWh/100km，由于基本上在市内通勤多，续航总体符合预期还是很扎实的。 4.补能：一般一周开400km左右，剩120km左右补一次电就差不多了。双十一安装了小鹏的二代充电桩，但是由于尚未入住所以目前都是在家附近的小鹏超充，几次体验下来35分钟左右从20%充到90%，真的快！ 5.操控：虽然没有双电机的绝对推背感，但单电机的条件下作为两吨多的车子加速相当给力。加装了双腔空悬后行驶质感有了明显提升，比较纠结的可能就是后期对它的保养和维护。日常驾驶时过弯、超车很稳，目前感觉不太适应的是刹车偏软，到红绿灯的时候经常感觉不深踩刹不住的情况，这个还得再适应。 6.驾乘舒适度：座椅质感很软，前排加热通风按摩都安排了，后排座椅相较22款有了改进，但是如果再长一些就好了（这个跟空间也有关系）。很喜欢车载的香氛系统，增加了不少质感。NVH总体表现符合预期，家人乘坐最明显的感受就是很安静，不知不觉就到目的地了。比较遗憾的就是后排空间如果再长一些就好了，由于娃需要坐安全座椅（放在主驾后面的位置），每次我下车的时候座椅自动后退都会夹到娃的腿，这个必须得吐槽的。 7.智能化：XNGP是小鹏的核心优势，由于出行都有娃在车上，孩子妈建议我独自驾驶的时进一步学习后再使用，所以这点后期再来补充吧。但是自动泊车在超充时使用了几次，非常给力，比我停的稳！之前看了VPA路线的活动，自告奋勇给本地的小鹏超充站上传了VPA路线，体验自己上传的VPA路线所带来的喜悦还是非常棒的！ 8.质量和售后：目前尚未遇到相关问题，我也看了不少xhs或者微信群里的售后问题，好在目前反映比较集中的雷达等问题暂未遇到，希望后期也别遇到吧！ 【意见建议】 1.提车体验：因为地补选择在苏D提车，结果赶上10.31月末人多到爆，验车没有指导，提车仪式也没有，充满电也没有，整个过程就是人挤人排队，几乎毫无提车体验，回想这个过程发现竟然一张现场的照片都没有。真心建议小鹏在提车环节有针对性的做好合理的安排，给消费者一个更棒的提车体验。 2.产品打磨：这次9.19发布会公布的改款方案，核心还是减配降价，主要是减去实用性不高的配置，但是相比而言新G9在做工上和用料的细节上对比22款G9逊色不少，比如车门的密封条看上去总有种廉价的感觉，诚然小鹏现在遇到不少问题，作为消费者不能既要又要，但还是希望小鹏能够继续用心打磨产品，抓好每一个细节，做好每一款产品。 3.购车权益：这次9.19被吐槽最多的应该是那个“价值3万7的64G的U盘”吧，客观上反映了新购车主对于购车权益的期待，个人建议小鹏对老车主安抚和回馈的同时，也能够适当的给潜在的新车主一些刺激权益，例如用积分等政策给新车主一些购车鼓励，也可以多丰富一些类似于VPA路线活动、鹏加分的方式给车主们一些互动福利。 总体而言，选择改款的G9是一次探索之旅，也是一次令人满意的选择，希望G9伴我安全愉快驾驶每一天，也希望小鹏能越做越好！

空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。

闲来无事写篇文章，说起关注汉兰达要从2013年左右说起了，那会儿刚买了七代凯美瑞，去ssss保养的时候试驾了2.7的汉兰达，从此以后念念不忘，“全塑内饰”丝毫没有影响我对它的喜爱，随着结婚生子家里需要添置新车，我自然就首先想到了大汉，但家里经过综合审议还是决定买了5系，至此与大汉遗憾擦肩而过，这一别就是7年，直到全新TNGA-K架构的混动新汉子诞生，也恰好今年喜添二胎让我有了更多的理由去关注大汉。缘分就在冥冥之中慢慢的接近了，8月的一天ssss的销售给我来电话去看车，没有任何犹豫就答应了，没想到就这么一次的邂逅换来了与其不解之缘，赶巧有我需要的这款配置的车，销售敏锐捕捉到我的心思，直接带着去看了车，真的是爱不释手，对于一个喜欢大车、大空间的人来说毫无抵抗力，于是当天留车、第二天交钱、第三天办手续，将陪伴了9年的小凯送回它梦开始的地方，将家庭新成员大汉领回家，从此车位上多了一个霸气的大块头，满满的安全感！ 简单评述一下：外观方面仁者见仁，正面霸气、车尾略显单薄，总体较好。内饰方面没有传说的那么简陋，别跟我提BBA有多豪华，家里的5系硬塑料位置不比汉兰达少，再对比一下Q5L试试优点明显；配置方面完全可以满足日常需求，车道辅助、防眩目、座椅加热、自动大灯、远近光自适应、电动尾门、自适应巡航、全景天窗对我来说都是刚需；说下驾驶感受，这点真的是大大的加分项，ecvt带来的是超级丝滑的行驶质感，毫无顿挫的体验堪比德芙哈哈，5系的8at和凯美瑞的手自一体低速的时候都会有顿挫，那种感觉在城市拥堵路段确实是比较难受，目前没有上过高速不知道大汉后段动力如何，空间赘述一下第三排小马扎备用，别指望常用，油耗目前从提车加满油不到500块钱、已经跑了530多公里还有46%的油，丰云行显示还能跑270，打算干到亮黄灯试试到底能跑多少，目前估计900公里左右，就写这么多吧，希望这篇文章对关注大汉还没有入手的朋友有所帮助，喜欢大汉源于内心，希望大家早日开上自己的dream car

家里第一台车，试驾过Q5L和XC60，驾驶感受区别不大（开过的车不多），X3颜值最高，内饰最讨喜。 本人168，家里人也基本没有1米7以上的，前排调到舒适位置，后排空间完全充足。 跑了几趟高速，车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下，110到120都提速很快；入弯下拨一下，减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15，跑了几趟高速就降到10以内了。（话说细糠是真贵啊，出四儿子店第一箱油600米） 车机好像可玩性不高，旧iphone7实在是太卡了，Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了，不想安手机支架的话车机导航也是够用的。 下面这两个就是落地价以外的了。 一个是延保买了，8800，主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里，外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。 一个是车衣贴了，图一心安吧，也不差这六千多块了。