飞凡R7车机功能简单值得买吗_飞凡R7怎么样

我这台车是在去年的12月底买的，当时想着过年了，想要开个新车车回家。重庆那个时候正好也有很多车展，我就去逛了一下车展。因为是年轻人，所有我一直对新能源车比较了解。去看了小鹏、特斯拉、byd等多个品牌。要不然就是价格超出了预算，要不然就是车型我不喜欢。因为我家里已经有两辆小轿车了，所以其实我对suv的车更加感兴趣。当时路过了智己，一听到是上汽集团的，于是我就马上来了兴趣。一打开车门，这个车子的内饰让我眼前一亮。连屏设计，很有科技感，全车Nappa真皮，摸起来很有质感。了解完车型各方面，我就去试驾了。 新能源车型在动力方面的表现我觉得都是非常不错的，尤其是车子在起步的时候可以说是非常的迅速了，电门一踩下去车子立刻就动了起来，完全就没有那种燃油车上的迟滞感，所以在动力方面的表现我个人还是非常认可的。操控方面的话也是没得说的，因为车子开起来非常的轻松，完全不会因为它的车身比较大就会觉得非常的笨重，反而还会觉得非常的轻盈。我觉着车子的舒适性还是非常高的，因为车内的座椅全部都是采用皮质的座椅，所以我们坐在上面的时候感觉非常的贴身，并且它的坐垫也有一个比较好的回弹性。 作为一台中大型的SUV来说，空间方面的表现自然是没有任何问题的，不管是坐在车内的前排还是后排都有一个非常宽敞的乘坐空间。它的这对大灯采用的是LED的光源，所以说在夜间的时候就会有一个很好的照明效果，包括它的日间行车灯也是非常的显眼。 但是还有进步的空间，比如只有前排氛围灯，既然这个车车这么有科技感，那氛围灯是不是可以稍微大气一点～还有就是，氛围灯能不能跟日行灯一样自动打开啊？再加一个哨兵模式，我之前再官方视频下去评论想要哨兵模式，被官方回复了，说会有的。现在就是一整个期待的搓手手～

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

新款昊铂HT，从外观上看不出来有什么变化，只是多了蓝色、红色等比较小众的颜色。内饰也加入了这款雅橙棕，个人觉得有点油，还是经典款的白色比较耐看。 车厢里面也有细节经过了改动。一是方向盘改成了比较常规的圆形方向盘；二是座椅造型的乘坐感受更加舒适，比如头枕两边的护翼加宽，对头部的固定作用更强；靠背的软包材质经过优化，对腰部和背部的支撑更好；坐垫也经过加长，能更好地托住大腿。 车机方面的升级，就更加隐性了。比如系统算法经过修改，操作流畅度提升了一点点，导航的定位精度据说也有小幅提升，还新增红绿灯倒计时之类的功能，当然这些的功劳应该归高德吧。仪表盘也改了两个地方，一是新增车外温度显示，二是新增城市NDA的显示界面。音响系统的调校也有所升级，现在22个扬声器的音效就更好了。 动态部分的提升更大。首先是重点升级——城市NDA。它采用全新的英伟达高算力平台，搭配ADiGO PILOT 5.0系统，可以充分利用激光雷达以及摄像头，达成摆脱高精地图的纯视觉智能驾驶。在到处都是车的广州市中心，它有两方面让我印象深刻。一是它的避让能力，如果前方有车挡住去路，在条件允许的情况下，它会果断打方向进行避让。相邻车道有车辆过来，也会稍微往外避让，避免碰撞发生，都挺有老司机的范儿。二是它的车道保持能力，无论是走直线，还是拐弯，都能平稳保持在自己的车道内，没有任何画龙的迹象。 与此同时，它还有两个地方需要优化。一是它对电动自行车还有行人过于敏感，就算电动自行车没有入侵自己的车道，它还是会一直跟着，不敢贸然超车，这就很影响通行效率。二是在一些两条道都能右拐的路口，它会倾向于走右边的车道拐弯，但如果右侧车道有障碍，它就会一直想办法避让、变道，也很影响通行效率。希望逻辑能尽快修改成，如果哪条道都能走，那就走最快的那条。 至于其他方面的驾驶感受，跟改款前没有太大的差别。一上手，要表扬一下视野比较通透。跟昊铂GT一样，昊铂HT的坐姿并不高，但由于中控放得比较低矮，且风挡面积很大，前方的视野还是比较宽阔的，对于看位比较难的新手来讲很有用。 动力方面，这台825公里续航的昊铂HT由于电池包加大，虽然动力输出维持在250千瓦、430牛·米，零百加速小幅下降至6.2秒。当然在日常驾驶的时候，这个差距基本感知不到。就算是上了高速，中后段的加速力度也是足够强的。靠着单电机能做到这个加速的水平，已经足以令人满意。 再说说操控感受。转向手感带点运动的感觉，不会很虚很轻的那种。加上最少转弯半径才5.6米，所以城市里面游走也比较灵活。至于行驶品质，昊铂HT有着非常均衡的底盘风格，不会一味地软，保留了一些路感。滤振能力也兼顾得比较好，能把大颠簸基本烫平，质感也相当厚重。隔音也是昊铂HT的优势，日常通勤的路况下，胎噪、风噪都不太明显。 最后粗略讲讲续航。825公里续航车型搭载99.5度的电池，看起来就有点虚。在城区以及高速的综合路况下，我们观察到它的表显综合电耗为百公里16度，算下来大概是75折的达成率。当然这是不太严谨的数据，仅供参考，欢迎真实车主们补充各种路况下的电耗情况。 总的来讲，新款昊铂HT有着不错的智驾能力，以及优秀的行驶质感，其他配置也是应有尽有，性价比肯定是比改款前更高的。如果你对它感兴趣的话，我建议重点关注两款24.99万的车型，想要城区NDA就选670，想要续航就选825。

【购车经历】 这是自己选的第三辆车，从普通燃油轿车换到了燃油SUV，到今天换成纯电的别克E5，没开过电车前一直觉得自己开的燃油车很好，各方面也满足了自己日常的日用感受，直到我在抖音上看到了上海车展的别克E5，感觉就是这样的一见钟情！没有为什么，看对眼了，就喜欢了，然后就是去4S店试驾，在APP上付了定金，加了8000元的选配，觉得很值，HUD和BOSS音箱，氛围灯都是我喜欢的，然后就等着爱车到来，过了几天销售帮我转到了线下，大约等了一周就通知新车到店了，然后就是支付尾款，购买保险，检查了车况，办理了牌照，开车走人。 【提车价格】 我买的是臻享标续，225900+8000元 保险是在4S店买的，6000多元 服务费、上牌费给了1500元 很多群友说服务费可以不用给，可以投诉，想想算了，销售也忙钱忙后，觉得还是给吧！ 【驾驶感受】 电车的驾驶感受和油车那真的是不一样，起步轻盈，快，很多人都说E5起步不快，相对于新势力那是肯定的，但是对于我这种40岁的油腻大叔，有家庭，有孩子，我觉得就完全够了，我也不会和人家比速度，只要自己觉得可以就行，反正车都是自己开的。然后E5的调教真的很好，这一点真的不是新势力一学就会的，各种路面都过滤的非常好，你坐在里面开就会觉得很稳，心里踏实，然后隔音非常好，胎噪和风噪都非常的小，这个和我的前任对比起来就真的是天差地别了，哈哈，谁让梁家辉说的，我买它所以我要堵车😂，各位知道我买的前任是什么品牌了吧…… 然后坐在宽敞的座椅内，看着大连屏，看着后排大空间女儿在里面嘻嘻玩笑，自己觉得自己选对了。 一句“你好，别克”基本上能解决90%的问题，记忆座椅、电动尾门，物理按键，反正一切的一切我觉得就是自己想要的。 【续航】 续航的话，提车后的表显是可以开450公里，我一直开了350多公里后还剩30%，进行了首次充电，充到90%后显示剩余续航可以开404公里，也在很多地方看到大家可以开500多公里，但是目前自己还没有能做到，反正我开车耶不关心这些，开着舒服就行，我也不会长途去开，买了这车就打算只在江浙沪地区开开，按照现在的实际续航450公里我觉得够用了，反正到剩余20%我就充电，留100公里做基础备用。 【动力表现】 动力的话仁者见仁了，反正我说了现在这样的起步已经很快，路上一般的超车也很容易，如果你舍得踩那肯定有澎湃的动力。 【乘坐体验】 后排的体验我老婆和孩子都说很舒服，这样的舒服都是对比我的前一辆车的，所以真实的感受还是要看大家自己，反正我家人觉得舒服就行！ 【最不满意】 最不满意的地方应该就是车机了，很多人说的问题我有时候会遇到，频率不高，但是关键的时候有问题就真的很烦人，这一点我觉得通用还是要尽快重视起来，毕竟驾驶员接触最多的也就是车机了，然后还不能自己装软件，用的百度地图自己真的不习惯，网易云音乐尽然会员后还需要开通车载会员，这个吃相就有点难看了！ 所以我现在用的最多的是无线CarPlay，反正这个能解决我目前所有的问题，所以我也不是很纠结车机的问题。 最后就是自己喜欢所以自己买了，车无完车，放着平常心我觉得都差不多，如果很在意某些地方，那大家还是多考虑考虑。

这个车的颜值真的可以夸爆! !吹爆! ! 见仁见智，智己Is6还是能看出设计感的，没有过度设计，比较适中，增添了一丝特立独行的感觉，非常耐看!高架高速超车变线随心所欲。 过坑避震都ok,日常行驶还是不错的。隔音也做的很棒，密闭性很好，高速冷风钻不进来。动能回收这一块做的真的很好，没有那种严重的顿挫感，我晕车的奶奶坐着都满意!! 半幅方向盘视野极佳，只有开过的人才知道这个方向盘是真的好开! !底盘很扎实，弯道表现符合预期，刹车力度线性，刹车点头控制很nice (坐等版本更新让刹车点头做的更好)再单 车机智能化很高，车机里的APP也都够用，一些简单的手势操作还是很装很酷的哈哈。

极越01单电机后驱71.4度不知名厂家的电池，是我脚法太差了，还是ppa脚法太差了！开了5000+公里，平均电耗23.1度，再看看app上每天自嗨的电耗排行！严重怀疑电池有问题，电老虎来着！平时按CLTC续航旅程估算，高速5折，市区4折！心里有底了！另外行车记录仪只支持一路，而不是五路，P档下记录也无效，有一次小刮蹭，挂了P档下车，需要查看停车之后车前的记录，都没有，傻吊智能！ 【最不满意】5000公里了，电耗奇高；行车记录仪等等实用的智能化不足 【驾驶感受】右后视镜设计缺陷，镜子视野被右门挡了 【提车价格】性价比高，车身安全！售后服务给力，车子品控非常不错 【续航】个人严重怀疑是我这台车的电池有问题，所以市区4折，高速5折！