点评车型: 2023款极越01 Max

3.43分“良好”

外观比较圆润简洁简脸，像一个比较酷的熊猫，屁股的两撇有点多余，最大最大的缺点就是前后包围下方的塑料件和门板，下方的塑料件太廉价了，整体面积太大了。黑色塑料件用久了或者是脏了，明显发白发灰特别难看。整体上来说，在新能源当中还是算好看的,比同款的极客001要好看的多，我001看着很肥很厚重01反而没这种感觉。 内饰中规中矩，换了半幅方向盘过后，整体看着比较简洁，大气。用料也不错，白色内饰好看，但是展车上面的扶手地方已经变黑了，作为懒人的我，最终还是选择了黑色，黑色还有一个最大的问题，就是太吸光了，加上本来车内的照明灯不够亮，晚上车内的四个灯全开，依然什么东西都看不清楚。01的内饰没有豪华感，这一点比极客001还是要差一个档次。 配置相当不错，高中低配的配置几乎都是一样，该有的全都有了除了电池其他都没差别，电动门比想象中好用很多特别灵敏，加上uwb钥匙主驾开门成功率几乎100%，这一点比极客001的弱智电动门好太多了，有两个槽点是我个人不太能忍受的，就是车外语音特别不灵，只能唤醒simo，唤醒后面说的话，识别成功率低于50%搞得我现在几乎都不敢用车外语音功能，车内识别还是相当精准的，基本上能理解你的意图并执行，但是也有一个缺点，就是麦克风定位声音的位置太准确了，你说话必须要在头枕位置说才能识别，稍微偏一点它就识别不了，就会显示成车外语音点，相当不人性化,每次在车上稍微躺一点，或者在后排躺下睡觉的时候，想唤醒他设置一下功能，都唤醒不动。最后就是音响没有网上评价的那么好，个人感觉也只比极客001的垃圾雅马哈强点不多，高音，不甜，中音，模糊，低音等于没有,可以自定义的设置也太少了，不管怎么设置都达不到自己想要的效果,比小鹏的丹拿智己的讯飞音响差两个档次。其他的配置大体和同价位的都差不多，该有的都有。 空间远远超过预期,虽然车子不长，因为车宽的原因车内空间优化的相当不错，因为短车头和车内没有那么复杂的设计，坐在后排明显能感觉到车内的整体空间是一个四四方方的方形视野开阔空间感很足，即使不放到后排靠背也能比较舒缓的躺下睡觉，本来一直想买轿车的，因为这个空间再也回不去了，以后即使要换车，可能也不会考虑空间小的车了。后备箱空间也比较大，很方正，下沉储物空间也足够放很多东西，除了没有前备箱比较遗憾。 续航因为是选的71度磷酸铁锂电池，只能说特别垃圾，电动纳智捷不是空穴来风,25度的天气，我高速105左右只有370左右的续航，正常开综合能耗18左右，根本不敢想象冬天的续航,这一点比我的昊铂gt差太远,昊铂60度三元锂现在能耗能到11,续航500左右。现在长续航降价了，建议还是上100度三元锂。 智能化没有传说中的那么神，语音和高速智驾相当奈斯,语音识别率高,反应迅速,也能很聪明的理解你的意图。智驾只要一上高速就有,解放双手,十分好用，除开这两点其它就相当一般了，车机功能和可玩性，比较差，没什么好自定义的，比特斯拉和小鹏还是要差一个档次，只能说基础功能够用，细节还需要打磨，不过毕竟才上四个月，我也相信百度后期的ota能力会越来越好。 操控一般,本来是奔着浩瀚架构的底盘去的，买之前没试驾，就直接定了，结果提车后有点失望。上手大车感很足,路面稍微有点起伏，车身明显能感觉到左右晃个不停，不知道是因为车太重了，还是悬架拉不住，车里坐着感觉相当难受，过稍微高一点的减速带更灾难,悬架邦邦硬。唯一好一点的，是，压井盖的质感很不错，弹簧声音好听，底盘q弹,车身稳定。总体上来说,只是一个空间大一点的普通家庭用车，不过也符合我的个人需求，现在岁数大了，快车不敢开了，后排老婆孩子坐着舒服就行，操控乐趣对我来说也只是一种学生键盘时代的一种过期梦想了。 总结一下吧，极越这车算是一辆比较均衡的车,没有太大毛病,也没有太强的优点。不过生在这个神仙打架的电动车时代,能做到门门均衡实属难得,从售前到售后,也能感受到极越这个品牌属于自己的坚持,不管卖得怎么样,极越都能不忘初心踏踏实实做好自己的本分工作,不打嘴炮不画饼,还是值得尊重的。总之,喜欢就入,这世上也没有那么完美的车,就人生一样,属于自己的才是最好的,每当我下车离开总会忍不住回头看一眼再上电梯的时候我就知道选它没错。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.43分“优秀”

这台车拿到手的第一眼，非常宽大，极具现代感的屏幕，极致的语音处理速度，工程师与用户的深度交互，都非常满意。 即使在腾势d9面前，也士气也毫不落败。 先说优点：语音响应速度极高，车外语音功能很装逼，800万像素60帧的记录，即使高速110擦碰也能看清车牌，不像有些车像素就200万。有车外自动泊车，喊一句就给你开车来开进去。 再说缺点：400v是挥之不去的阴影，好在普通的充电桩可以拉满120kw的功率，也保证了目前还可以不被淘汰，毕竟超充站数量极少。4s店不太多，主要分部在一线城市。后排座椅靠背不能调角度。屏幕换挡对普通驾驶者需要一段时间熟悉，转向灯毕竟难操控，但可以用语音转向，听说后期还会上智能转向灯控制，如果能接受这些，是一辆非常值得购买的车。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

之前一直开家里的model y，开过极越01后不想再开model y了，这是一款被低估的好车，而且兼顾了个性和性价比。 驾驶感受：max版的动力就很够了，底盘和避震都符合这个价位的水准。 续航：刚提车时冬天的续航确实不稳定，250-300，最近气温回升续航也有所增加。 外观：这个见仁见智，我个人非常喜欢。 空间：前后排都很宽敞，后备箱因为要做溜背牺牲了一些空间，不如model y大。 智能化：智舱改变了传统的交互习惯，用一次就回不去了。智驾目前城区还不成熟，但高速和环路挺好用。过年和家人出去自驾每天开400km左右，一点也不累，长途出行开车非常轻松。 总结：可能这个车的营销做的确实不够好，不过产品力是很ok的。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.57分“优秀”

1.颜值没得说，小高合，前后灯是亮点，可惜下部分的侧裙尾裙塑料感太严重，稍微扣点分 2.内饰稍微差一点点，扶手箱设计的不好，杯座卡不住矿泉水瓶，刹车拐弯时乱逛，无线充电只有15瓦一个位 材质还行但是比如门框下部分，中控台下部分都是塑料，差点意思。 3.配置都知道，没有800V，不过不重要，对于只有550公里标续的丐版，够用，70分钟充满，关键有探月可以终身免费充电，但是从配置上的确还是落后于其他车企一些，71°略小，丰巢电池 4.内部空间很好，储物空间稍微比毛豆Y小一点，还没有前备箱，轴距大，前备箱被吃掉了，够用 也能放平露营 5.丐版续航略低，不同人充满结果不同，有的高到468，有的低到380+，我是390，可能因为还没跑多久，电池校准还没弄好，但是差不多就是400的续航，冬天电耗17-19，中规中矩，夏天会好一些，广州的能跑450+ 6.智能化方面无与伦比，语音控制方面独一份的强，多模态语音使simo可以识别语言、动作、视线多个唯独来判断乘员要针对什么做什么，全车几乎全部可以语音，还支持独一份的车外语音，对于不方便手动时开后备箱和车门很方便，还可以车外语音泊车，语音和车机的反应速度都超灵敏，其它车也试驾过，没有比这再灵敏的车机了。语音方面甚至播放视频里的快进，全屏，都可以做到。 7.操控方面基于浩瀚等于是极氪的换壳，没什么意外，也没什么惊喜，对操控不是特别感冒

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”，目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多，迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面，极越01的外观设计独特，车头呈现出个性张扬的设计风格，体现出圆润，且没什么棱角，与Smart 精灵一号，有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格，视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅，侧围呈现出动感活泼的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾与车头相呼应，尾灯风格较为时尚简约。整体来说，具有较高的辨识度。 内饰方面，首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计，给人一种强烈的视觉冲击，极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像，方向盘按键，和屏幕换挡等等，我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野，半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹，有一定的高级感，唯一就是门板下方还是硬塑料，但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面，20万价位的“红海”地段，可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的，不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装，这时连座椅也换成Nappa皮了，这个舒享套装目前有限时优惠，那就必须选了。音响系统是自己研发的，整体还算不错，但不是太令人惊艳，正常水平吧。 智能化方面，首先说智能驾驶方面，背靠着百度，L2辅助驾驶比较好用，即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别，或者跟住前车。整体还算不错，启动、变道都挺像老司机的，百度优化的还是很不错的，这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG，希望以后可以改进，就是在时速60公里时，前车突然变道时，出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别，我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面，基本语音时没什么问题的，有时有点迟钝，希望后期可以改进。至于APP方面，目前并不是很多，日常的没什么问题，听销售介绍，后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片，没有出现卡顿，用起来还是很丝滑，这点也比001好不少。 空间方面，先说乘坐空间，后排乘坐空间还算不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳，头部也差不多一拳。中间没有地台，后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面，如果在中大型SUV里不算大，中规中矩吧，放倒后排座椅后，空间表现就不错了，比小鹏G9要大。 驾驶操控方面，我在前期多次提到了极氪001，这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错，前双叉臂的原故，车辆在急速转弯或者快速变道时，车辆有一定侧倾，但都不大。起步加速还行，日常够用，但在电车马力过剩的时代，显得比较弱了。电门比较线性，加速还是逐步变强，没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错，非常短，但是脚感给我的感觉不是太线性，还是前段较软，后段较硬。吉利的调教是不错的，得到了沃尔沃的精髓，作为中大型SUV开起不没有大车感，也就是不是晃晃悠悠的，这点在极氪上就没有出现过，变道干脆利落。调头的话算是中规中矩，大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面，座椅比较软，即使是后排中间，坐垫也是偏软的，但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强，有一定的悬空，座椅靠背角度不错，不是比较直的那种。过颠簸路段时，悬架支撑较好，没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩，毕竟是无框车门，但电车的天生安静，只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面，中规中矩，试驾车是17.7度每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，但作为单电机版本，还是略高，毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布，有兴趣的可以去看看。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.29分“优秀”

极越01提车三个月，跑了9000多公里。购车前对比过特斯拉model Y，智己LS6，小鹏G6，还有极氪001。操控方面是特斯拉最好，但舒适性同样也是最差。因为我已经是特斯拉model 3p车主了，没必要再买一辆这么运动的车。（平时代步路上减速带太多，太颠了）智己LS6直线加速最快，而小鹏G6智驾最好，又都是800v，性价比挺高，但外观方面，都有点接受不了。极氪001各方面都很平衡，唯一缺点就是缺少智驾。就当还在纠结买哪辆的时候，极越01发布了，001的浩瀚同平台，换句话说，其实就是智驾版的换壳001。好吧，那就买它了。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

开过很多车，整车智能化特别是语音是绝对的T0（基本上是他说第二没人敢第一的程度），到手可用的智驾大部分情况处理的不错，但有些地方犹犹豫豫处理得还是不像人开车，急性子会比较难受，国内水平应该处于T1.5，不知道后续上了占用网络体验是否会有提升。底盘部分，个人比较关心，加速与制动很线性，制动尾段autohold介入标的有问题，悬架滤震与支撑平衡的很好，转向手感中等偏下，转起来比较笨重（当然车确实大），外观听说拿了很多奖，小区大爷路过问这车要60给我听的乐得，颜值总体包含内外饰在我心里算中上，比马路上大部分车好看，但对我来说不够特别。要吐槽的就是转向灯远光灯这些方向盘按键体验极差，不知道为什么要学特斯拉。屏幕换挡还算能接受，u型方向盘好看视野好，开起来凑合，就怕碰到紧急情况不知道是否来得及抓。暂时就这些，欢迎车友交流！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.07分“优秀”

【外观】 免费的黑白灰，非常推荐白色，只因为白色显宽，会显得大气一些，这个白色搭配“戈”式样灯组神似极星4。不过也有车主选择星辉橙，我想大概是致敬某合吧。紫色虽然是极越主题色（同某合），但个人觉得这个紫色好看是好看，但不如某合紫色调的舒服，时间长了容易看腻。 官方定位豪华智能纯电SUV，但除了SUV级的0.249风阻之外，怎么看都不觉得像，原因一是车本就不高，二是底下的一周黑边，显得车非常修长，这通常是电动轿车因为电池做不薄，为了掩盖厚度做的讨巧手法，但是你都定义SUV了，完全没必要，因为虽然车不厚，但是也失去了SUV的气势，看起来视觉更像跨界车，不过有个好处是这个黑边上面可以显示剩余电量。 【配置】 电动门比001好用好多好多！ 印象中001那电动门真的很难用，还要加2w选装，这车直接给你标配了，印象中应该是最便宜的电动门了吧，打开响应迅速，关门轻轻一丢就关了，也有防夹功能，别笑话，我就被高合Z的门赶着走过，吓人。还可以语音控制开多少百分比，虽然不知道有啥用。 语音系统很强大！ 一是车外语音，在车头，车尾和左右后视镜藏了麦克风，你在车外说话就能呼叫语音助手，本来以为是噱头，但收音灵敏，指令识别准确还有车灯做反馈，整体体验下来感觉很实用！ 二是车内语音，极越支持离线语音，这个真的很强大，不依赖网络，识别又快又准。主驾支持人脸识别大家司空见惯，这车人脸识别之上联动表情追踪，当你看向副驾车窗说打开车窗，副驾车窗就开了，有点意思。主驾还支持无唤醒词唤醒，实测非常好用，补音灵敏，无论你大声说小声说，都能识别，准确率不错，用上绝对会爱上，哪怕是打个转向灯你也会想用语音。 辅助驾驶能力很强！ 这车摄像头清晰度真的超级好，360和底盘透视的效果这个价位内算顶的。试驾80%都是在试辅助驾驶功能，有一说一，百度这套领航辅助真不错，百度高精地图做底，搭配视觉算法，高架工况，上下扎道、超车变道稳！准！狠！非常非常老司机，给人很强的信心，就不知道城区的效果如何。 阉割还算精准！ 前后无框车门，玻璃都是单层，不过销售非常自豪地说这车玻璃是加厚，其他隔音材料用的也很足，整体体验风噪控制的不错。只支持一个手机15w无线充电中控岛台质感奇差，这个位置可是上车右手自然放置的位置，不做绒面不说，还是廉价大塑料，哪怕你做个类肤涂层也好。 【驾驶】 整体是一台舒适的车。浩瀚架构，和极氪差别不大，软硬适中，转弯支撑力很足，可惜没试烂路。电门响应迅速，非常线性，动能回收力度也很足，有点特斯拉那味了，刹车踩起来舒缓，不像ls6那样点头刹。整车略有大车感，转向有虚位，无操控乐趣，零百7.2，完全没有开快的欲望，在加上很棒的ppa点到点辅助驾驶，感觉这车有驾驶员都是多余的。 最不适应的就是学习特斯拉新3去掉了两个拨杆，都要靠方向盘上的按键和屏幕换挡，比特斯拉新3好的地方这个转向按键是左右放置，备用换挡机构更灵敏且在中岛上，便于操作，可以很快盲操，不如特斯拉新3的是按键反馈质感。试驾车有个bug，大灯转弯后不能自动关灯。 【空间】 没有前备箱，绝对差评！前备箱绝对是属于你没用无感，用了就回不去的配置。后备箱正常尺寸，下储物空间虽然很深，但开口是个长方形，这也就放点杂物了。后排腿部空间很大，座椅角度也正常，整体舒适，后排也有个屏幕，能听歌看导航调空调，就是不能看电影，美其名曰保护颈椎。 【其他】 轮毂的配置很良心，全系列马牌，加两千布雷博，虽然只是前轮，但没有人不加钱的吧，但个人还是觉得这三款轮毂样式没有一款长在我的审美上。长条形的屏幕很震撼，但是实话说纵向可以操作的区域很小很小，导致设置字有点点小。系统过度动画和屏幕响应一般，很流畅，谈不上丝滑，但就吉利体系中已经算是上乘之作。半幅方向盘手感不错，粗细合适，谈不上好用，特别是需要你频繁打盘子，但是视野是真的好，前面的大屏幕一览无余，半幅样式还是挺帅的，至少比ls6…又一个很有趣的功能，如果你发现系统bug或者功能需求，不用拨打400建议，你只要直接告诉语音助手就能上传给极越，系统会自动记录发生时间和车辆状态，简单高效，看来，夏一平真的很想聆听用户的呼声。内饰颜色我建议加1000选舒适包后选黑色，黑色是和顶棚一样的仿麂皮材质，白色仿皮质感真的很差。主驾驶位置有安全带拉紧装置，如果你分神长期没有双手搭在电容方向盘上就会拉紧你，让你瞬间精神，这个配置挺好的。 5G数据联网每个月9.9元，给30G流量，感觉还行。 【能耗】 试驾车能耗20kwh每百公里，没办法做参考，低配是71.4度蜂巢磷酸铁锂，100度是宁德三元锂。鉴于三元锂建议冲到90%的特性，充满了心里难免膈应，实际电池差也就18.6，加3.5w还真不如选低配。这低配电池跑城区是够的，跑长途估计到不了400公里。

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4.14分“优秀”

车子基本没有太大的缺点，智驾非常好，也体验过华为和小鹏的智驾，华为的太激进，小鹏没识别成功别的车加塞，体验下来极越的智驾深得我心。车机流畅度非常高，基本上是试驾过的车最佳。科技感十足。驾驶操控、内饰等也很可以。本来觉得前脸丑，后来越看越顺眼。没实体按键个人很喜欢。目前优惠力度很大，性价比很高，觉得极越会越来越好的。缺点就是续航有点小，百公里加速有点慢吧。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.86分“优秀”

外观每个人的看法不同，是我喜欢的外形，车机很不错，驾驶感受也不错，没有激光雷达的智驾，暂时很满意，希望后续能够开放城区的智驾，买的是标续的版本😨建议大家还是购买长续航的版本，70度电池的版本续航有点虚。车的智能化应该是现在新能源车里的第一梯队了吧，车内车外语音都很流畅，自动泊车有时候分辨车位有点慢，这个国标续航真的是快乐表，唬人的😂

点评车型: 2023款极越01 Max

4.36分“优秀”

第一眼看见这个车的时候，就被他的外观吸引了，我跟我媳妇都喜欢这个车的外观，其次才是这个车的科技配置电动门，6K大屏等等，目前开了4000公里整体感觉还不错，不管是底盘质感以及智能化都还不错，目前发现一些小问题希望极越尽快OTA第一个就是续航有点拉胯希望后期OTA优化一下，还有行车记录仪只有前面没有左右后，都2024年了确实有点说不过去还有一些小BUG也希望尽快优化。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.86分“优秀”

极越01的三电参数等方面确实在2023年底的时间节点没什么竞争力了，但从实际提车后开了几百公里感知就是这个车的综合体验真的好:浩瀚架构让操控和安全都有很好的实际体验，前卫科技感的外观内饰确实很不错，颜值抗打（极越02的颜值更帅），智能化确实是我体验过的车里做的最好的，没有之一，而且还会不断的迭代。高速体验了ppa，很不错，但还有进步空间，代客泊车也很实用，期待ppa全面开花，期待occ落地……买车真的不能只看参数，还是要自己亲身体验。唯一的遗憾就是没选100度的电池，要加4.5万确实不低…… 最让我欣慰的是极越01目前的几个政策都没有背刺老车主:升级大轮毂卡钳、升级U型方向盘，这都是在我锁车提车后出的政策，竟然老车主都能享受。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.71分“优秀”

买车背景：非刚需买车，刷短视频看到了极越的内饰和智能化，我靠，这就是我的梦想之车，所以 10 月底一发布，秒订，一周后提车，目前使用了 10 余天，一台男人的大玩具。 外观内饰: 黑内黑外+21寸轮毂真的好看，车子非常大气，贯穿式流水灯科技感满满，真皮坐椅方向盘，受受的豪车体验，车身做工还可以，特意看了每条缝的大小，没发现有贴合不好的地方，三联屏很高档，用料很足，尤其是智能化做的非常好。 驾驶感受: 双叉臂悬架很稳，单电机动力也很稳，浩瀚 sea 的平台，地盘很有质感 空间体验: 一个字"够大"，家庭用车很合适！ 智能体验: simo：一个字"够爽"，可见即可说，可以解决所有问题，自动泊车。响应也很快，ppa等辅助驾驶功能很棒！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.86分“优秀”

自己第一辆电车，从油车转到这辆极越驾驶体验几乎是从诺基亚进化到苹果4的感受，第一辆电车在选购的时候十分谨慎，对比了同期很多suv，虽然表面的参数，极越有些不如其他品牌，但是车本身极具次时代的设计感与超前的内饰设计极简风，加上t1级别的智驾与智仓加持，最终在发布第二天试驾后晚上马上锁单，交付之后，马上进行了自驾游，车整体的协调性相当不错，我高速手动乱飚也续航稳定，噪音少，底盘稳，内部空间大，而且丝毫没有甲醛的味道，我自己孩子1岁多，相当重视这个问题，只能说这波新车选购是赌对了，虽然目前车辆软件还有一些小问题，官方后续人员也一直在与我保持沟通联系，建议大家买车千万别看表面数据，车子整体开下来驾驶体验才是最重要的

点评车型: 2023款极越01 Max

4.5分“优秀”

优点 1.底盘好，操控好，指向精准不输进口合资。碾压大部分新势力。 2.智驾供应商为百度apollo第一梯队且已经商用L4 3.电动门，通风按摩加热一应俱全，语音控制速度快准确度高。 缺点 1.能耗在同价位里偏高，在同级别中没有优势。 2.车外语音识别与反应速度和车内完全无法比，拉垮的不行。取消声纹识别后，识别指令依旧很困难。 3.GPS定位经常出现漂移，路况信息也会有错误。 总结：max版如果是800v平台它可能可以横扫20万区间，400v的它只能和同价位车型肉搏。 mp版可以说在30万区间占不到一点便宜，30万各家都上了800v加激光雷达方案的自动驾驶。 建议赶紧开放有消费能力的城市城区ppa，依靠智驾获取市场份额。