距离提车已经半个多月了,来这里和大家分享下驾车体验,希望对大家有所帮助。
关于订车:
具体的订车时间大概在 8月底,当时承诺 90 天之内到,最后也是按时提到车了,基本上都会在承诺的时间内提车的,毕竟超出了要给补偿,所以关于时间方面大家不用担心会等太久。
关于提车:
直售车型提车上牌全程没怎么费心,基本上一条龙服务,去了一次就搞定了,非常奈斯。服务态度也挺好的,整体体验很不错。提车时间大概是12月10号左右,现在已经开了两个星期了。
关于续航:
续航官方标注的是550好像?具体忘记了不过现在的这种几度的天气实际续航400左右
上下班往返每天 26km 一天用电9-10%一星期充一次
因为个人原因没装家庭充电桩 选择了挂靠
平时充电去附近的国网充电桩冲
国网充电桩慢充1小时大概能充 10%,快充1-2h充满
关于驾乘:
车辆整体操控性比较好转弯什么的都不是很肉
并且电量20%以上没有动能回收的感觉
和驾驶油车调试的基本上一模一样
当然如果喜欢回收 也是可以设置的
如果不设置就是和油车驾驶起来一模一样的
不过电量低于 20%可能自动回收,抬油门会有顿挫感
所以我一般都是保持电量20%以上使用的~
关于外观:
这个车车外型可能比较憨憨
但是买沃尔沃的人应该没有冲着外型去的吧 hhh
基本上就是冲着安全、环保,这两点还是可以的
关于内饰:
异味不太大 可以接受
但是也不是说完全没有味道的 还是有一些的
车辆本身自带座椅加热、后视镜加热、后备箱一脚踢等
基本上日常需要的功能都带,还是比较贴心的
当然买的时候也可以选择更高级的
比如可以选择加360 还有方向盘加热等的车型
最后:
补充一句 最喜欢的功能就是后备箱一脚踢!
真的很方便!下面随便踢哪里都可以开!
强烈安利!!!
祝大家都买到心仪的车!
上几张图~
google286:开了一年,报废了
用户5467989104298:新提车2星期,整体感觉还不错,就是有几次倒车的时候后面明明是植物,它给自动刹停了,搞的有点不爽
用户6875270084195:银色蓝色很犹豫 c40 xc40
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.79分“良好”前脸和侧面部分,C40其实和XC40纯电差不多,都是半封闭的一个前脸和4米44长的一个较小车身,雷神之锤大灯这些也都没缺席。不过来到后面这块差别就很大了。延伸到车尾的弧形车顶线勾勒出大溜背造型,搭配上19寸的大脚之后,运动感非常足。尾巴有尾翼,掀背设计同级豪车中没一个有,四舍五入就是同级没对手.尾厢空间不算大,但座椅能放得很平。设计继续是浓郁的沃尔沃风格,不过细节这块有很多与众不同,比如饰板夜光,门边手触摸这里是植绒的,至于羊毛座椅和水晶挡把是选装的,羊毛座椅感觉硬,头枕部位,建议用标配的Alcantara和真皮混搭座椅。储物空间中规中距,无线充电纵深挺大的,但放了手机也放不了别的,手扶箱盖可以考虑做成前后滑移的。
关于驾驶体验,动力可以说是拉满了,最大马力408匹,最大扭矩660N·m,比宝马的3.0T高功还要强,大马装小车后,车子零百4.7秒,加速挺上头,中后段也还很足,不过比较有意思的是,它的驾驶模式比较少,不像其它电车有多重封印,80车速以下,踏板三分一就迸发出很强动力。动能回收也是只有两种,单踏板和正常,单踏板和特斯拉一样真的能刹停,所以真的是自己想开成怎样就能开成怎样。底盘偏硬,支撑很足。转向精准,搭配小车之后,指哪打哪。
下面我聊聊几个比较有意思的点,一是雷达提速音,脱手提示音等,都比较轻微,变道预警是一条线提醒,感觉比一个小车符号的那种提醒更显眼。续航,高速基本要打7折,低速打8折。
总体来看,C40虽然还是沃尔沃风非常足的一台车,但是在个性、驾控层面,它其实还是非常有自己特色的,算得上一台好开,好玩的纯电小车。如果你追求个性,又觉得普通的豪华电车太中庸,沃尔沃C40真的值得考虑一下。不过这车的价格可是相当坚挺,爱它可要准备好人民币。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO
3.93分“良好”沃尔沃C40,可以把它看成XC40纯电版的轿跑版本。身世有点复杂,但是这套外观,一点都不复杂。毕竟有了一套封闭式格栅之后,就有点像戴了口罩一样,看上去比燃油版XC40要更简洁。
轿跑SUV的侧颜,真的没话说。虽然轴距和车长,跟XC40纯电版一模一样,但是车高降低了6公分之后,整个比例更加低趴了,加上这个顺滑的大溜背,运动感就出来了。还搭配了前235后255的倍耐力P ZERO高性能胎,这是做跑男的节奏吗?但是这套轮胎有一个硬伤,后面再跟大家讲。
看中沃尔沃的人,多数都是奔着简约又精致的内饰风格去的,看到这套内饰,眼前又蹦出了那四个字,车圈宜家。整个中控,基本上就两块屏幕,还有一些简单的实体按键,非常容易上手。最吸引人的细节,应该是这个水晶挡把了,晚上还会自发光,blingbling的,应该特别受女生的欢迎。
当然用电车的眼光去看,C40的科技感还做得不够。起码这套9英寸的中控屏,界面设计是有点过时的,清晰度、流畅度都只是中规中矩。当然里面的功能肯定是够用的,导航、多媒体之类的都有了,觉得不够用的话,还可以点开华为应用商城,自由下载应用,另外还有相当好用的苹果CarPlay,各位iPhone用户还是可以冲的。
至于空间,我176的身高,调整好坐姿后,后排的腿部空间偏小,但是头部空间比一般的轿跑SUV大,因为它车顶的下落幅度不算大。座椅这种环保织物面料,摸上去质感不错,很亲肤,就是座椅本身不够舒服,座垫短靠背直,地板突起也比较高。
C40开起来很顺手,首先动力输出很线性,不会给你那种一踩就窜的感受,城区走走停停也蛮舒服的,但是真要一脚下去,7.2秒破百的功底,又能让你感受到推背感。转向力度比较轻盈,中间有一点点虚位,转过虚位之后,车头的响应很快,给人一种指哪打哪的感觉,很灵活,很好开。美中不足就是刹车比较紧,第一次上手可能要适应一下。
底盘的话,属于很有韧劲那种,走在路上会有比较多的细碎振动,但是过减速带,或者过一些大的坑洼,滤振还是很到位,很干脆的,属于典型的欧洲车风格。隔音就比较一般了,为什么呢?还记得我前面说这套轮胎有硬伤吗?就是它的噪音,真挺大的,尤其是跑高速的时候,会影响到整体的行驶品质。
最后汇报一下续航,我这两天开着空调跑了好几百公里,对它的电耗基本摸清了。畅通城区跑的话表显电耗大概15,跑高速的话17出头,结合69度的电池和550公里的官方续航,算下来大概是城区85折高速75折的水平,还挺实在的。
简单总结一下,C40的优势在于造型帅、内饰简洁、开起来顺手、续航也比较实在,弱势在于不够智能、不够舒适。当然这种轿跑SUV,基本都是走个性路线的,一个人或者小两口代代步,够时尚,够好开,就好了嘛,你们觉得呢?
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO
2.79分“一般”【最满意】沃尔沃的设计和品牌调性很有吸引力,并且这款车的溜背式设计也非常好看,符合现在年轻人的审美。
【最不满意】溜背的设计有利有弊,后排空间确实受限了。还有一点就是电池包的高度有点低,使得该车的离地间隙不是很好,有很大的坑洼路面得小心驾驶了。
【续航】该车虽然表现550公里的纯电续航,但从兵哥的驾驶实测来看,其日常综合路况下真实续航只能做到400公里座椅,表现并不算是很出色。如果是高速的话,相信掉电会更明显。
【驾驶感受】沃尔沃 C40 PECHARGE开起来真的很舒适,虽然动力谈不上非常强悍,但是提速快,车身姿态灵活,操控性也不错,是款驾驶乐趣不错的车。并且底盘调校也相对紧致,高速过弯给人足够的信心。
【乘坐体验】由于溜背的造型设计,后排的头部空间比较有限,再加上这款车的后排腿部空间也不是很好,所以对于后排乘客而已,并不是很友好。
【提车价格】目前价格还是比较坚挺的,现在大多数车都在打价格战,能再优惠点就好了!
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.64分“优秀”【最满意】
我开的是四驱版车型,动力非常强,能花三十万出头,买到一台豪华品牌5秒内的四驱车型,还是非常不错。
同时这台车底盘韧性也非常强,操控性指向性都不错,配合上动力的优势,基本与小钢炮感受无二。
外观也非常漂亮,溜背式的设计,尾部还有好几个空气动力学套件,让这台车从外观上就能很吸引年轻人。
【最不满意】
车机功能比老款沃尔沃好了不少,但是相比其它新能源来说,依旧是要差了一些,有一定优化空间。
由于尺寸的限制,后排空间表现确实一般,能达到坐着不难受的状态。但想要变态大的空间,还是要考虑考虑大车。
【续航】
由于车轻,空气动力学做得也不错,所以续航还是比较扎实的,而且不会出现速度快了,掉电特别严重的情况。对于我这种每天上下班有一大段高速的人来说,比较友好。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
3.86分“良好”【最满意】
外观造型让人眼前一亮,改变了以往沃尔沃车型的固有印象,简洁时尚的北欧风格配合溜背造型十分大胆,而且极具运动型与未来感。内饰保留了部分物理按键,操作较为方便,车机功能逻辑简单,学习成本低。前排座椅包裹性强,翻毛皮质感良好。前后双电机动力输出澎湃,但是十分线性。刹车与动能回收也较为温和,有种燃油车的感觉。重心低,操控凌厉,自适应悬架很智能,过弯信心足。
【最不满意】
内饰材质略显廉价,中控屏造型略显突兀,后排空间较为一般,坐垫偏短且靠背较为陡直。后排隆起较高,上下车较为不便,由于溜背造型的原因,头部空间略显局促,大尺寸全景天幕没有配备遮阳帘。而且作为进口车型,价格相对同类产品并不是很有性价比。