购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
仗剑倚天涯:欢迎入坑
我们试驾的2022款智己L7 Pro版,虽说是全新品牌,但大家似乎对它是比较了解的,它似乎就是纯电动轿车最标准的样子,流线型的车身追求极致的风阻,科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面,大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示,贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面,四驱性能版采用双电机布局,拥有578马力的恐怖输出,不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来,它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感,油门踏板很线性,很容易把车开平顺,中后段动力则是源源不断,体感上更像是大排量内燃机的感觉,当然,如果你开启超跑模式,就是另一种性格了,强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面,双叉臂悬挂自带较强的操控属性,整体调教非常有高级感,韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高,风噪路噪都特别轻微,高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。
缚狮:天马的是用试装车跑的,前6后4的活塞卡钳,前275后275的胎宽,量产车前4后2,前245后275,后边的275是把275的车胎上到265的轮毂上,可以绕到后侧看一下,车胎比轮毂多出来太多了,不过这都不影响我订它。毕竟目前同级别这个最具有性价比
菱弋:想问一下,L7一年能卖几台车?老百姓打工50年以后在考虑。
隐忍的忧伤:这大量反毛皮内饰看起来怎么旧旧的发霉了一样
优点:智己L7外观设计较为出色,车身用了大量线条来营造动感的造型,白色内饰视觉效果也相当良好。同级别少有的后轮转向让智己L7在低速转弯时能有更小的转弯半径,高速变道时也能有良好的稳定性。
缺点:后排座椅人机工程学稍稍欠缺,底盘对于细碎震动的过滤不算彻底,会有一些小震动传入车内。车机功能够多够好用,但需要一些时间学习使用。
用户379079632607:价格定位高了点,纯电车利润高,
用户2497849707786:我们要学会不买车,让他价格变成白菜价再买
操控的确很不错,非常丝滑,如果油车转电车肯定能适应,内饰前卫,只是广告的图片拍的太差了,也许是新品牌的原因,服务非常好!
【最满意】
对于这台智己L7,个人最满意的地方就是它的设计,整台车从内到外的设计都非常亮眼,而且车内摸起来也是很舒服、很有质感。还有车辆的大屏设计,无线充电区域,都让整台车用一起来仪式感满满。
【最不满意】
要说不满意的话,首先就是它可以升降的中控屏,下降半截之后,要是开启某些应用,显示不完整,很影响使用体验。另外,它的IM超跑模式开启之后,方向盘非常沉,却有没改变转向比例,真要用这个模式开始路的话,很可能会因为转向幅度不足,而出现危险,建议买了这车的人,平时开车出门,就别用这个模式了。