【驾驶感受】
智己L7驾控非常棒,称得上人车合一,游刃有余!
以前油车信心不够的操作,现在如行云流水般实现!
车子有好多驾驶模式供选择:经济模式,标准模式,运动模式,超跑模式,自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。
起初想省电,用经济模式,方向盘转向会变得非常舒适,顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。
最近在用标准模式,明显方向盘转向变硬,但有着猛兽般的蓄势待发之势,轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发!
自定义模式,就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。
整体底盘相当沉稳。
最有体会实用的当属后轮转向!一辆5米宽体轿跑,开来相当灵巧,得心应手!停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性!
这次先写这些,放几张当初刚提车时的照片冲精华😄
后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。
跟造车新势力相比,有上汽这个传统车企站在背后的智己汽车看起来还是比较靠谱的。
不管是动力性能,整体操控还是智能驾驶都还是值得一说的。
首先,动力方面基本可以说是目前整个行业的第一梯队,虽然相比特斯拉Model S还是有明显的差距,但这点数据上的差异对于车主的感知来说基本没什么区别了,性能就是极其强悍的。而且它的调校也是典型的纯电动车的风格,响应很快,动力来得很猛很直接。
整体的操控可以说是很有特色了,不仅是底结构的规格很高,而且还请到了调校F1赛车的专业团队,可以说,在目前的新能源轿车中,它的操控实力是非常强的。
作为一家有阿里巴巴这样的互联网巨头参与研发的车企,它在智能方面的表现也可以说是可圈可点。
只是这辆车的营销真的不算成功,本来起了一个天使轮版的名字,让第一批订车的车主感觉这个车在性价比,车主权益方面有明显的优势,但厂家的操作却让这部分车主成为了韭菜,除了伤害了这部分车主的心,相信对于智己这个品牌的形象也是极大的损伤。要知道它还是一个新品牌呀。刚刚诞生,就发生这样不愉快的事情,后面要怎么做才能让车主重新相信它呢?
这辆车的订单名额只有3000个,目前正处在车主判断是否锁单,是否购买的阶段。我个人觉得,如果特别喜欢智己L7这款车,还是可以买的,因为它的产品力确实不弱。只是,鉴于目前厂家对服务的理解不是特别到位,对于这款车未来可以享受的服务,我还是表示担忧。