摩卡PHEV2022款0焦虑性能版驾驶体验良好值得买吗_摩卡PHEV怎么样

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

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4.79分“优秀”

【购车经历】 人生的第三辆车，前两辆是燃油车（国产)。上次配家人去试车体验了纯电和混动，试了保时捷卡都强吧哈哈😃。国能的新能源车我看了个遍，各种对比，本来要买小鹏p7的，后来根据家庭就一台车的综合考虑还是放弃p7.当时对比了唐，汉，我老婆不喜欢一进车味道比较大，内饰也没啥亮点没打动到我们，不过比亚迪DMI和刀片电池是挺牛，埃安LX 也不错，理想、岚图、问界增程式混动暂不考虑，第二台车是三代H6,给我的用车感受不错，没什么毛病，底盘扎实，所以比较相信长城的车，再说WEY是长城的高端品牌，摩卡p作为旗舰肯定用的目前长城最好的技术。 【提车价格】 四驱性能版，315000，落地325000左右。医护人员厂家补贴三千，同品牌置换补贴七千。加上政府补贴一万多。挺诱人的😬。 【驾驶感受】 目前跑了三百多公里，很安静，没有异响，行驶质感不输50W的车。 【油耗】 油耗跑的太少，不做评论，群里车友测过都不高。 【续航】 目前都纯电跑的，试了充满电上下班跑，有高速一半，市区一半，基本能达到官方标的纯电续航。 【动力表现】 四驱性能版，动力不用多说，飚就完了😃。没定车的选择四驱性能版不后悔。 【亮点配置】 AR-HUD..NOH...等好多暖心的配置。

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4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

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4.29分“优秀”

摩卡DHT-PHEV在我手里开了有半年时间，最大的感受有二： 【续航】一是颠覆了我此前对传统PHEV车型的印象，传统PHEV一个是电池小（纯电续航短），一个是绝大多数车型只有慢充，充电又慢又不方便（慢充桩数量远少于快充桩），因此除非家里有充电桩安装条件，否则PHEV车型买回家基本都只能当油车开着，油耗很高。而摩卡DHT-PHEV，我开的这台零焦虑性能版纯电续航里程都有175km，日常上班一周一充足矣，而且充电很快，停商场吃顿饭的空就充满了，体验可以说是跨时代的提升。 【驾驶感受】二是城市开真的很舒服，本身魏牌就是一个主打舒适和豪华的高端品牌，NVH做的非常不错，如今在纯电的加持下，整体的行驶感就更高级了。无论是低速还是高速行驶，路噪和风噪都隔绝的很不错，底盘也是偏舒适的调校，市区开惬意，长途开轻松。另外摩卡DHT-PHEV几乎装配了长城集团目前最先进的驾驶辅助系统，NOH高速自动领航辅助非常智能，不仅跟车顺滑，还能自动变道，安全又省心。 总的来说，如果你想买一台30万左右的新能源SUV，那么可油可电的摩卡DHT-PHEV是个不错的选择。

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4.57分“优秀”

【外观】 设计：六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的，外观设计这东西，还得您自己品。 【车身尺寸】 长宽高：4875mm、1960mm、1690mm 轴距：2915mm 大小：虽然定位中型SUV，但是相比豪华品牌的中型SUV，比如X3、Q5L这些车型而言，尺寸大了不少。论个头，那是气派了不少，毕竟轴距超过了2米9，又是传统5座的车型，空间自然没的说。 【内饰配置】 设计：外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华，增加气质，内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感，中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹，品质、精致度都没问题，毕竟价格超过30完了，自主品牌花的钱，基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的，仪表盘个头小了点，中控大屏幕在同价位车型中，尤其是传统车企来说，算得上好了，速度、视觉、顺滑程度，功能都不错，满足使用那是绰绰有余。不过，中控下面的屏幕，因为角度问题，强光下有点看不清楚，可以优化优化。配置，不一一列举了，你能想到的，他都有，肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。 【驾驶】 虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点，但试驾的是性能版，搭载了双电机，官方加速4.6秒，这个性能可以说相当霸道了，动力绝对不需要担忧。不碰到变态，基本上可以满办，系统综合最大功率355千瓦，峰值扭矩762牛米。定位上豪华，看起来也比较豪华，开起来一定也得对得起价位才行，不得不说这是一台很适合家用，很适合乘坐的车，城市里开舒服，底盘调校够柔软。

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4.5分“优秀”

22年11月16号交钱，买车时候有津乐购政府补贴，我这个车补贴5000，先到先得，排队交钱时候补贴金额还有几百万，交完钱等着开发票，上传发票就能拿到补贴，然后几分钟内几百万没有了 痛失5000块钱 18号提车，拿的临时牌照，车是3月生产的 然后外检，贴膜 车展期间买的车有个地方区政府补贴2000块钱优惠券，车展补贴3000块钱加油卡，增购补贴10000，4s店优惠券6000，综合下来便宜的还挺多的 驾驶感受挺不错的，稳当，动力随踩随有 车机有点弱智，和他说话总听不懂 这个车的辅助驾驶功能，需要在apo特别隐蔽的一个地方看视频教学，完成考试才能使用，完成之后才可以用ai实验室的车道级导航，很好用

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4.86分“优秀”

我的第一台车是长城炫丽，虽然便宜，但也算陪走走过了人生中起步的阶段，跑过广州，上火神龙架，也没出什么大问题。第二台车是k5，陪伴了我快8年，置换的时候也难免有些不舍，当时选择它的主要原因是空间，外观。随着新能源车的盛行，也萌生了换车的念头，一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比，我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p，甘愿当小白鼠，和长城共同成长。 我是一个爱车的人，提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜，这第二个老婆可要好生伺候。 提车后尽管只开了20多公里，但是感觉不错，符合预期，优点有很多：静谧性上层，内饰用料装配过硬，车机大屏反应灵敏，避震加了电控感觉很稳，有高档车的驾乘感受，因为驾驶时间太短，很多车机功能没有完全试用到，等有时间再发帖和大家分享。

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4.79分“优秀”

前言：作为长城长期投资者买的长城第一辆车，本人开车少，但摩卡新能源让我有了每天开车的期待。摩卡最大的优点是科技感和驾驶品质，绝对能和最好的新能源车型比拼且领先。最大的担忧是新能源车型不成熟的问题，DHT和三电系统的安全性和稳定性有待大量实车验证。希望我不是小白鼠：） 一些优化建议： 1.高速NOH催促高德地图今早开通成渝地区。 2.娱乐系统增加哔哩哔哩，网易云音乐，蜻蜓等应用，最好是能适配所有主流常用的APP。 3.增加对carplay和carlife的支持，我华为手机希望能支持华为。 4.建议增加nfc钥匙的功能。 5.优化丰富Wey应用车主页面功能和体验，想互联网卖车新势力学习，不仅要东西好，还要培育用户粘性。 6.希望OTA升级加速迭代优化。

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4.43分“优秀”

优惠7万，真香，好车！ 看车，这是我名下第三辆车，第二辆新能源。我开过的第一辆车是公车桑塔纳2000，第二辆公车哈佛h5，第三辆公车雪佛兰开拓者，第四公车辆帕萨特，各两年左右，后来因为八项规定，公车不再开了。 我喜欢车，喜欢出去兜风，我买车一般会考虑传统车企自主品牌，近些年，自主品牌有了长足的进步，价格合理，质量稳定，特别是新能源领域，大有弯道超车的势头。摩卡插混的体验很棒，开始来比宝马奔驰路虎都不次，真为自主品牌的进步感到骄傲。今后我要开着摩卡远行，把心得写出来，为自主品牌摇旗呐喊，加油助威，做义务宣传员。 现在车还在磨合期，以后会陆续写一写心得体会，与大家分享。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

【最满意】整车驾驶感受好，舒适、动力强劲 【油耗】城市上班，每天100km，基本不用油。馈电表显油耗7L/100km 【续航】和宣传一致，城市工况绝对达到170km 【乘坐体验】后排空间足，对我家来说比6座实用 【驾驶感受】驾驶质感上乘，动力强，无大车感，赶紧大小和紧凑SUV类似

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4.57分“优秀”

【驾驶感受】 在实际的驾驶体验中，作为一款SUV，但其给我的驾驶质感还是比较轻松舒适的，整体而言并不会让你感觉到它是一款有着超4.8米车长的SUV，反而显现出一种灵动的质感。而且有一点很好的是，行驶舒适性相当好，这里不仅包含其规整的底盘质感和良好的滤震能力，同时在静谧性上，也有着不俗的表现，即便是行驶时也能很好的保证车内环境，给人感觉相当得体从容。 【电池与充电特性】 车辆搭载的是蜂巢能源高性能三元锂电池，容量为39.67kWh，带来204km纯电续航，充分满足用户日常通勤。在满油满电状态下，长续航版WLTC综合续航甚至能超过1000公里。同时还支持60kW快充，常温状态下，仅需充电35分钟，电量就能从10%充到80%。这也意味着不仅能够享受到混合动力带来的长续航体验，同时也能在较高的纯电续航能力和快充的加持下，享受纯电出行的快感，这对于当前的市场而言是相当重要的。

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4.57分“优秀”

真的感觉太划算了，外观，配置基本拉满。在目前全国范围内充电桩基建不够的情况下续航也也是很棒，上下班一周充两次电就可以，晚上三毛一度，长途不担心排队。上海还送了牌。先一个个说： 外观： 一眼看去就是林肯，连标都很像，饱满大气，线条也很好看，轮胎尺寸拉满，车漆也很深邃。 内饰：最喜欢的部分，关门的声音秒杀了绝大部分国产车，很轻密封性很好，三块屏幕，连挡把前面也有屏幕，只能说厂商舍得花钱。水晶挡把也是质感很好，座椅的皮质很棒。感叹国产的进步。 配置： 能按摩，有香水，还有自动天窗，还有一大波安全配置，开门都有安全提示，感觉更适合女司机。 驾驶： 日常行驶宛如开着小车，很轻快，得益于油电一起上的混动系统。 然后说一说缺点： 车太大，真的不好停车； 电子化的东西太多，出了小问题一般的4S搞不定，都得问厂商；有些细节用料有待改进，新车才半年刹车盘生锈了；