点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

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4.79分“优秀”

【购车经历】 人生的第三辆车，前两辆是燃油车（国产)。上次配家人去试车体验了纯电和混动，试了保时捷卡都强吧哈哈😃。国能的新能源车我看了个遍，各种对比，本来要买小鹏p7的，后来根据家庭就一台车的综合考虑还是放弃p7.当时对比了唐，汉，我老婆不喜欢一进车味道比较大，内饰也没啥亮点没打动到我们，不过比亚迪DMI和刀片电池是挺牛，埃安LX 也不错，理想、岚图、问界增程式混动暂不考虑，第二台车是三代H6,给我的用车感受不错，没什么毛病，底盘扎实，所以比较相信长城的车，再说WEY是长城的高端品牌，摩卡p作为旗舰肯定用的目前长城最好的技术。 【提车价格】 四驱性能版，315000，落地325000左右。医护人员厂家补贴三千，同品牌置换补贴七千。加上政府补贴一万多。挺诱人的😬。 【驾驶感受】 目前跑了三百多公里，很安静，没有异响，行驶质感不输50W的车。 【油耗】 油耗跑的太少，不做评论，群里车友测过都不高。 【续航】 目前都纯电跑的，试了充满电上下班跑，有高速一半，市区一半，基本能达到官方标的纯电续航。 【动力表现】 四驱性能版，动力不用多说，飚就完了😃。没定车的选择四驱性能版不后悔。 【亮点配置】 AR-HUD..NOH...等好多暖心的配置。

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4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

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4.86分“优秀”

外观不说了，肯定是挑自己喜欢的买，内饰感觉挺简洁明了的，有点高级感，然后就是车真的没啥味，小孩老人坐都不会感觉空气质量差，就是屏幕多 需要适应，配置不说了，功能太鸡儿多了，现在好多名词 都还没搞明白，慢慢学习中，空间我给4.5分，我185 100kg 骨架挺宽的 其实拿铁完全够用了，但是我喜欢腿部空间更大的，后排空间跷二郎腿也没问题，就是后备箱空间我觉得在中型车里面称不上优秀不过也够用了。续航感觉很实在，交车的时候是130km，我这两天平均每天大概30km，4天多还有8km。后面没充电加了点油，混动模式因为跑的不多，在低电量下城市好像是5.1l，这个之后再更新，驾驶习惯属于该稳稳该冲冲，不算暴力的那种。智能化真的厉害，安全辅助太灵敏了，就是碰撞预警那滴滴声吵的我脑壳疼，前两天在地库被学校一妹妹冤枉我挂了她的车，因为刚提且车大还在适应中，我没有否认，查了监控和车载的记录仪，误会瞬间解除，这个还挺方便的，过两天可能要换大容量的sd卡，目前送的8g卡用的还行。目前还没跑高速，听说这车的智慧巡航很厉害👍🏻。最 后就是驾驶感受了，因为买的时候没有现车，试驾的是拿铁dp和油摩卡，都觉都很好开盲订的摩卡dp。刚开的时候确实感觉车挺重的像船一样，然后刹车不适应，总感觉刹不住，但是每次都刹住了，不像油车踩死紧急制动或者更迅速的刹车停的感觉，后面听别的老哥说动能回收调到高就好了，开了两天感觉越来越好开了，底盘是偏稳和舒适的，我图提车快没选 悬挂，所以感觉开的没有那么运动，操控也挺好的。不过这个车真的猛的批爆，标准模式就够了，高速的感觉一定会更直观一些等哪天去试试。一开始了解新能源都是比亚迪，想买唐dmp中配，但是后来试驾以及很多方面的对比，摩卡确实更香一点，其次家里面还有辆车，所以6 7座对我来说不是刚需。最后说一句支持国产！！综合起来性价比确实很高，后续的保养啥的也不用过多的操心。

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4.21分“优秀”

内饰让人意外的惊艳，如果你在意内饰，那么这个车一定要看一下，燃油版20出头的价格我想不到有任何对手，到处摸一摸，即便是塑料部分很厚实，和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂，这车内饰做工质感用料都非常出色，如果合资车这种品质估计起码得上50万以上，行驶品质动力充沛，响应好，刹车脚感稍显偏硬也在正常水平，行驶稳定性很好，转向精准度优秀水平，侧倾抑制不错，和同品牌哈弗系列不是一回事，底盘初段偏硬，细碎震动稍显明显城市路况没有问题，整体同价位优秀水平，和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间，智能化挺好，触屏空调比想象中的好操作。 总结一下，即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平，内饰细节更是价格翻倍车型的表现，一台车很难面面俱到，这是一台倾向空间内饰的车型，而且行驶品质过得去，40度电池比普通插混车大一倍，总的来说，是一台推荐指数较高的一台车

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3.93分“良好”

【购车经历】 关于购车我已经专门发过帖子介绍了，在这就不再赘述。 【驾驶感受】 开了两周，目前感觉整车机械素质还是非常不错，安静，底盘扎实，起步迅捷。175的纯电续航也基本能满意我3-4天日常通勤需求。 目前充电桩还没到位，在外边充电站充了几次电，基本都1个小时充满。提车后还没加过油，一直纯电驾驶，没有试过亏电驾驶感受。 【最不满意】 我爱人从女性驾驶员和乘客的角度出发提了几个关于车内储物和卫生的槽点： 关于车内 1.扶手储物箱的设计跟后备箱有一个共同的弊端，就是没有分层，还很深，找一个最底下的东西，我要把上面的东西全部拿开完才找得到。 2.前排水杯架设计有问题，行车过程中里面的那个卡扣与水杯之间会发出响动，形成噪音。后排中央扶手内的杯架，放入水杯后托杯底的支架很不牢固晃悠悠的（廉价感），侧面夹持水杯的卡子，夹持力量又过大，向上取出水杯时容易用力过猛，把液体荡出来。 3.手机无线充电的那个孔洞，非常容易进灰尘和杂物，而且很难清理。 4.中央储物箱一打开就两边同时打开，而且它是竖立起来的，影响肘部空间，会有驾驶安全隐患。 5.后备箱的空间是感觉大，但实际上利用率很低，他是整体是空的，没有办法分割空间的来进行收纳，只有用不同的箱子堆在一起。以前开的的哈弗H6后备箱都有个隔板把空间分为2层，这个比H6贵了几倍的车为啥不加个隔板？ 6.最最吐槽的是空调控制面板，为什么是固定的？而且这个角度也不合适？不管你在副驾还是在主驾，你都不可能在不影响操驾驶的情况之下操作，为什么不能把它设计成能调节角度的？ 7.空调的出风口不能能够完全闭合，极易进灰尘，不好清洁。建议设计一个像家用空调的那种可以关闭挡灰尘的隔板。 8.前后排都没有一个放置放纸巾方便取用的地方。 9.声音复刻，不能识别四川话😂 最后，关于女司机驾驶，这个车很宽，地库里转弯时后轮附近容易与墙柱发生擦挂。虽然前后保险杠都有传感器，但是车身中部好像没有，主要靠360视角判断。我家铝司机就因为过于相信报警提示，没有用肉眼判断，结果在提车第三天就把左后挂了，伤心了好久！！！😰

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

摩卡DHT-PHEV在我手里开了有半年时间，最大的感受有二： 【续航】一是颠覆了我此前对传统PHEV车型的印象，传统PHEV一个是电池小（纯电续航短），一个是绝大多数车型只有慢充，充电又慢又不方便（慢充桩数量远少于快充桩），因此除非家里有充电桩安装条件，否则PHEV车型买回家基本都只能当油车开着，油耗很高。而摩卡DHT-PHEV，我开的这台零焦虑性能版纯电续航里程都有175km，日常上班一周一充足矣，而且充电很快，停商场吃顿饭的空就充满了，体验可以说是跨时代的提升。 【驾驶感受】二是城市开真的很舒服，本身魏牌就是一个主打舒适和豪华的高端品牌，NVH做的非常不错，如今在纯电的加持下，整体的行驶感就更高级了。无论是低速还是高速行驶，路噪和风噪都隔绝的很不错，底盘也是偏舒适的调校，市区开惬意，长途开轻松。另外摩卡DHT-PHEV几乎装配了长城集团目前最先进的驾驶辅助系统，NOH高速自动领航辅助非常智能，不仅跟车顺滑，还能自动变道，安全又省心。 总的来说，如果你想买一台30万左右的新能源SUV，那么可油可电的摩卡DHT-PHEV是个不错的选择。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.57分“优秀”

【外观】 设计：六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的，外观设计这东西，还得您自己品。 【车身尺寸】 长宽高：4875mm、1960mm、1690mm 轴距：2915mm 大小：虽然定位中型SUV，但是相比豪华品牌的中型SUV，比如X3、Q5L这些车型而言，尺寸大了不少。论个头，那是气派了不少，毕竟轴距超过了2米9，又是传统5座的车型，空间自然没的说。 【内饰配置】 设计：外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华，增加气质，内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感，中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹，品质、精致度都没问题，毕竟价格超过30完了，自主品牌花的钱，基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的，仪表盘个头小了点，中控大屏幕在同价位车型中，尤其是传统车企来说，算得上好了，速度、视觉、顺滑程度，功能都不错，满足使用那是绰绰有余。不过，中控下面的屏幕，因为角度问题，强光下有点看不清楚，可以优化优化。配置，不一一列举了，你能想到的，他都有，肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。 【驾驶】 虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点，但试驾的是性能版，搭载了双电机，官方加速4.6秒，这个性能可以说相当霸道了，动力绝对不需要担忧。不碰到变态，基本上可以满办，系统综合最大功率355千瓦，峰值扭矩762牛米。定位上豪华，看起来也比较豪华，开起来一定也得对得起价位才行，不得不说这是一台很适合家用，很适合乘坐的车，城市里开舒服，底盘调校够柔软。

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4.14分“优秀”

魏牌摩卡DHT-PHEV是一款非常争议的车型，一方面它是品牌的旗舰SUV，为了达到足够高端的性能水平，没有推出DHT版本，直接就是DHT-PHEV，然后把魏牌乃至长城现在具备的所有先进配置功能全装上了；另一方面，它一上市就收到很多质疑的声音，售价达到30万级别，和之前魏牌的车型拉开很大一块距离。这款车我是真正驾驶过，在上市前就去到厂家的测试场开了一天，来说说感受。 外观就不多说了，和之前的摩卡差别不大，甚至很难发现这是DHT还加上了插电混动，可能会突然发现这个车怎么两边都有油箱盖？那就是了，恭喜你发现了一台罕见的摩卡DHT-PHEV。当然了，这台车是可以上绿牌的，然后尾标上也加入蓝色的PHEV字样。 内饰无论是从材质还是功能，都是魏牌目前能给到的最高水平，摩卡车系本身也是科技智能配置作为主要卖点，长城这套车机系统，UI逻辑比较清楚，语音识别率很高，自动泊车和高速公路自动领航辅助实测很可靠，这些功能，都达到了和新势力车企的产品不相上下的水平。 【驾驶感受】动力和操控是这款车型我最满意的地方，因为本身也是新能源车用户，所以我对于摩卡DHT-PHEV的加速性能有一定心理准备，实际体验来看，虽然动力被推到了零百4.8秒这样的高度，但是开起来还是会有很稳健的感觉，我想这也就是很多人所说的行驶质感吧。在高性能下的稳定是很难做到的，说实话，蔚来ET7在全力加速的时候都能感觉到明显的扭矩转向抖动，所以摩卡能给到这样的感觉我觉得很惊喜。 摩卡DHT-PHEV的另一个卖点就是它的纯电长续航能力，这其实也是它售价较高的一个因素，毕竟大电池的成本不容忽视， 厂家努力在打造“零焦虑”的概念，一辆车提供了两种动力形式的全部优点很诱人，如果预算够其实是超值的。预算不够，购买环节就会遭遇极大的焦虑。 【乘坐体验】空间和舒适性没有太大的悬念，这个车身尺寸做5座SUV，后排座椅有非常大的发挥空间，功能配置和材质也都像豪华品牌看齐，根据实际的体验，我觉得至少和合资品牌最高档次的产品没有什么差别，但是如果非要说是豪华品牌，可能还需要多一些创新思维，毕竟现在已经不是“真皮实木金属就叫豪华”的年代了。

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4.5分“优秀”

22年11月16号交钱，买车时候有津乐购政府补贴，我这个车补贴5000，先到先得，排队交钱时候补贴金额还有几百万，交完钱等着开发票，上传发票就能拿到补贴，然后几分钟内几百万没有了 痛失5000块钱 18号提车，拿的临时牌照，车是3月生产的 然后外检，贴膜 车展期间买的车有个地方区政府补贴2000块钱优惠券，车展补贴3000块钱加油卡，增购补贴10000，4s店优惠券6000，综合下来便宜的还挺多的 驾驶感受挺不错的，稳当，动力随踩随有 车机有点弱智，和他说话总听不懂 这个车的辅助驾驶功能，需要在apo特别隐蔽的一个地方看视频教学，完成考试才能使用，完成之后才可以用ai实验室的车道级导航，很好用

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4.86分“优秀”

我的第一台车是长城炫丽，虽然便宜，但也算陪走走过了人生中起步的阶段，跑过广州，上火神龙架，也没出什么大问题。第二台车是k5，陪伴了我快8年，置换的时候也难免有些不舍，当时选择它的主要原因是空间，外观。随着新能源车的盛行，也萌生了换车的念头，一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比，我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p，甘愿当小白鼠，和长城共同成长。 我是一个爱车的人，提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜，这第二个老婆可要好生伺候。 提车后尽管只开了20多公里，但是感觉不错，符合预期，优点有很多：静谧性上层，内饰用料装配过硬，车机大屏反应灵敏，避震加了电控感觉很稳，有高档车的驾乘感受，因为驾驶时间太短，很多车机功能没有完全试用到，等有时间再发帖和大家分享。

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4.79分“优秀”

前言：作为长城长期投资者买的长城第一辆车，本人开车少，但摩卡新能源让我有了每天开车的期待。摩卡最大的优点是科技感和驾驶品质，绝对能和最好的新能源车型比拼且领先。最大的担忧是新能源车型不成熟的问题，DHT和三电系统的安全性和稳定性有待大量实车验证。希望我不是小白鼠：） 一些优化建议： 1.高速NOH催促高德地图今早开通成渝地区。 2.娱乐系统增加哔哩哔哩，网易云音乐，蜻蜓等应用，最好是能适配所有主流常用的APP。 3.增加对carplay和carlife的支持，我华为手机希望能支持华为。 4.建议增加nfc钥匙的功能。 5.优化丰富Wey应用车主页面功能和体验，想互联网卖车新势力学习，不仅要东西好，还要培育用户粘性。 6.希望OTA升级加速迭代优化。

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3.71分“良好”

家用值得入手、大五座、动力强劲、操控不错、续航足够用。选了激光大灯和电磁悬架、夜路长途、高速建议必选！多亮一点、安全性多一点！悬架值得选、不后悔、没选会后悔！ 【最不满意】 不能互联手机！空调操作界面有很大改进空间！空调操作屏幕主要问题是天窗开启反光、以及其他光线造成的反光！ 【购车经历】 坎坷加顺利 【驾驶感受】 开着不错、操控、静音都可以！ 【油耗】 我开出的和官方一样、正常开没虚标！ 【续航】 目前总里程1300km、还没有跑长途、提车加的油目前还有15L。 新车加油348元 46L 、35度电！ 第一次充电 34.度 第二次充电 32.度 第三次充电31.58度 第四次充电10度 第5次充电33度 总里程1300km 剩余续航油14L 电续航20km 1300km、合计约消耗38到41L的燃油！175度的电！ .提车10天、每天大概跑100多km吧。 【乘坐体验】 对得起这个价、超越同价合资一到两个档次价格！越级对比50W左右的合资。30万价格自主品牌估计无对手（销量和产品力有时候确实不成正比） 【空间表现】 五座SUV里的佼佼者！ 小结：目前总里程1300km、目前感受这些！ 后续：继续跟进分享！

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4.43分“优秀”

优惠7万，真香，好车！ 看车，这是我名下第三辆车，第二辆新能源。我开过的第一辆车是公车桑塔纳2000，第二辆公车哈佛h5，第三辆公车雪佛兰开拓者，第四公车辆帕萨特，各两年左右，后来因为八项规定，公车不再开了。 我喜欢车，喜欢出去兜风，我买车一般会考虑传统车企自主品牌，近些年，自主品牌有了长足的进步，价格合理，质量稳定，特别是新能源领域，大有弯道超车的势头。摩卡插混的体验很棒，开始来比宝马奔驰路虎都不次，真为自主品牌的进步感到骄傲。今后我要开着摩卡远行，把心得写出来，为自主品牌摇旗呐喊，加油助威，做义务宣传员。 现在车还在磨合期，以后会陆续写一写心得体会，与大家分享。

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4.93分“优秀”

【驾驶感受】 动力平顺、强劲。发动机介入能感觉到发动机启动的震动和声音(非常轻微,如果是高速行驶发动机可能都感觉不到),但是动力衔接的非常好，动力输出上完全感觉不到发动机的介入。 【乘坐体验】 底盘滤震很好，隔音很棒，音响效果很棒。 后排空间很大，本人177后拍腿部支撑略有不足，但空间很大，可看图。 选装了电控，感觉对舒适型和驾驶感受没啥提升。 【购车经历】 具体可看我发的帖子，从油车看到新能源，新能源一圈对比下来，最终选择摩卡。可上绿牌、动力平顺、 性能强劲、无里程焦虑、空间大、安静、舒适、豪华。 Wey对4s的要求很高，服务体验非常好，硬件比肩bba ，态度比肩新势力。 【最不满意】 副驾不能高低调节、 后排不是独立空调、 后排不是双层玻璃、 后排没有通风加热、 轮毂样式选择太少。 如果是为了削减成本，搞成选装也好啊。 还有就是钥匙太丑了。