点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

大概情况： 我们是在本月初参加了一场魏牌摩卡DHT-PHEV的媒体试驾活动，当时试驾的车型魏2022款 0焦虑性能版。试驾里程大约为180公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T米勒循环涡轮增压发动机，另外还匹配了前后双电机，那么整套动力组合的最大综合功率是来到了355kW，综合扭矩为762N·m。这是一组比较夸张的数据了，比起前几年合资品牌的插电混动车型，整车要暴力很多。所以整车0-100km/h的加速时间可以做到4.8秒，同时也拥有者175公里的WLTC纯电续航。得益于电动四驱以及2挡DHT变速箱的加持整车在前中后段的动力爆发都是做够明显的，难得的是还很少出现车轮打滑的现象。所以动力部分给人的信心是足够的，而且175公里的纯电续航也在一定程度上减少了驾驶员对于新能源车型巡航里程焦虑的问题。 乘坐空间： 整车的轴距是2915mm，这个数据在当前中型SUV车型当中还占据着不错的优势。所以身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大约有将近20cm的距离，头部空间虽说没有那么宽裕，但是也有一拳零三指的距离。不过碍于较为修长的车身造型，整车的后排侧窗玻璃面积比较一般，这点影响了一些车内的采光度。而关于座椅部分，首先其填充物是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度合理，对于乘客腿部的承托比较到位。总体来看整车的后排舒适度还是不错的，也比较利于长途乘坐。 推荐与否： 目前摩卡DHT PHEV是共了两款车型配置，而0焦虑性能版车型其指导价格是来到了31.5万元。虽说整车在动力以及综合续航能力上的表现是超越了理想ONE等车型，但这个价格似乎还是可以再等一等优惠的。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

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4.79分“优秀”

【购车经历】 人生的第三辆车，前两辆是燃油车（国产)。上次配家人去试车体验了纯电和混动，试了保时捷卡都强吧哈哈😃。国能的新能源车我看了个遍，各种对比，本来要买小鹏p7的，后来根据家庭就一台车的综合考虑还是放弃p7.当时对比了唐，汉，我老婆不喜欢一进车味道比较大，内饰也没啥亮点没打动到我们，不过比亚迪DMI和刀片电池是挺牛，埃安LX 也不错，理想、岚图、问界增程式混动暂不考虑，第二台车是三代H6,给我的用车感受不错，没什么毛病，底盘扎实，所以比较相信长城的车，再说WEY是长城的高端品牌，摩卡p作为旗舰肯定用的目前长城最好的技术。 【提车价格】 四驱性能版，315000，落地325000左右。医护人员厂家补贴三千，同品牌置换补贴七千。加上政府补贴一万多。挺诱人的😬。 【驾驶感受】 目前跑了三百多公里，很安静，没有异响，行驶质感不输50W的车。 【油耗】 油耗跑的太少，不做评论，群里车友测过都不高。 【续航】 目前都纯电跑的，试了充满电上下班跑，有高速一半，市区一半，基本能达到官方标的纯电续航。 【动力表现】 四驱性能版，动力不用多说，飚就完了😃。没定车的选择四驱性能版不后悔。 【亮点配置】 AR-HUD..NOH...等好多暖心的配置。

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4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

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3.93分“良好”

颜值在线，溜背设计稍微遗憾，如果像拿铁一样正常的尾箱曲线说不定行李空间会更多一点。当然现在的空间其实也不算差。 空调屏幕看不清的问题确实存在，不过可以接受。noh等功能成熟度尚可，不过个人还是喜欢自己开。 遗憾的话: 第一个就是车机ota速度太慢了，起码能换个背景壁纸也成吧? 第二就是买的四驱，当时以为能够像一些别的品牌选轮毂。本来的想法是想买四驱版本然后用两驱的轮毂，感觉那样的话理论上滤震会更好一点。还有一个外观原因就是觉得21寸的熏黑轮毂太张扬了，偶遇油摩卡的时候总感觉自己的车是改装过的一样。 外观方面很喜欢，特别是大灯。不过中网要是能做成熏黑的就好了，个人其实不是特别喜欢太多镀铬件。 【亮点配置】 氛围灯联动，当时买的时候我所知道的车只有摩卡和gm8宗师版有这个功能，感觉实现起来其实也没啥成本吧，现成的氛围灯和雷达都在的。但是有这个功能能够感觉到工程师确实有在用心做小细节。 加速很猛，虽然类似价位的唐dmp能做到4.3s的01，但是开路上又不是赛道，再者4.8s也足够超过很多车了，最终落地不超30w的车，知足了。

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4.36分“优秀”

人生第一台车，从最开始的vv7就关注上了，到vv7智能版，再到油摩卡，直至现在收入囊中的phev版本，总的来说，本车是一台各方面都比较全面的水桶车，虽然比油摩卡在落地价上多了六七万，但动力总成就目前而言，还是比较先进的，市区用油，偶尔去趟外地，也可以无所顾忌的动身。 颜值控，刚开始还没有从vv7的前脸映像中走出来，总感觉摩卡的前脸怪怪的，现在看来，实属耐看型，越看越舒服。 车是真的大，两米车宽，朋友多说虎气。对于新手的我来说，确实需要一个漫长的适应过程，刚开没几天，感觉良好，车机功能过多，还需要一个学习过程，目前没有发现其他问题。 再等等年底，新车机更新后，估计还会有新惊喜出现，虽说整体销量一般，但要的就是个性，朋友提醒这个价钱都买上合资bba了，而且保值率还高。我的答复就是，30多万，可以选择国产顶配，为何要大牌丐版呢？既然选择了国产，谁又会考虑保值率呢！奔着8年以上开吧！

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4分“优秀”

外观:萝卜青菜各有所爱，在我看来不算丑，但绝对不洋气。 内饰:用料非常好，没有异味，基本手摸到的地方都是真皮。有些功能区域设计不合理比方空调小屏幕，手机无线充电位置，还有门上杯架居然是斜的。还有副驾驶没有高低调节，前排座椅偏硬，后排座椅有点矮。 配置:配置非常高了，基本全都有了，可惜的是没有选装电磁悬架。最喜欢的是摩卡的大灯！矩阵式自适应远近光大灯，这么好的配置没见到有什么宣传，高速时候自动打远光，前面有车的话他会自动避开前车位置，非常好。自动驾驶也很好用，还有ARHUD。音响也很喜欢音质不错。有一点是我最不满意的就是后排居然没有座椅加热，那么多高科技配置都给了，没有后排加热，哎，平时孩子媳妇坐后面连个加热都没有，也没有副驾驶老板键。 空间:这车挺长的4米8多，但是空间说真的非常一般，跟我之前的途昂比简直就是渣渣。。。因为车顶后面溜的有点狠，所以这就导致后排头部空间有限，座椅非常矮，大腿没有承托，所以后面有点窝得慌，后排不舒服也没什么配置，应该就有个遮阳帘。 续航:纯电续航还是很实在的，满电显示175公里，基本跑160-170应该没问题。满油满电没试过。 智能化:这个看怎么说了，你要是说他的自动驾驶我感觉还可以，逻辑操作什么的都不错。但你要是说车机系统或者小魏同学的话那真是太拉胯了。车机反应慢，小魏同学智商比较低哈哈。 驾驶感受:驾驶感受还是非常不错的。首先就是这套动力系统国内应该数一数二了，4.8秒破百加速非常强。在一个底盘有高级感，坑洼路面有韧劲儿，Q弹的感觉，马牌轮胎比较硬如果换了米其林应该更好！整车密封性非常好，这车门超级敦实，开关门声音极其好听，整车隔音降噪优秀，特别安静！ 摩卡长得没有新势力洋气，身材也不算魁梧，名气也不够响亮，销量也不高路上基本没见过。但是这并不影响我喜欢她，她的小缺点我都清楚，她的大优点我更明白，希望她能在今后的日子陪我奋斗，护我周全！

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4.86分“优秀”

外观不说了，肯定是挑自己喜欢的买，内饰感觉挺简洁明了的，有点高级感，然后就是车真的没啥味，小孩老人坐都不会感觉空气质量差，就是屏幕多 需要适应，配置不说了，功能太鸡儿多了，现在好多名词 都还没搞明白，慢慢学习中，空间我给4.5分，我185 100kg 骨架挺宽的 其实拿铁完全够用了，但是我喜欢腿部空间更大的，后排空间跷二郎腿也没问题，就是后备箱空间我觉得在中型车里面称不上优秀不过也够用了。续航感觉很实在，交车的时候是130km，我这两天平均每天大概30km，4天多还有8km。后面没充电加了点油，混动模式因为跑的不多，在低电量下城市好像是5.1l，这个之后再更新，驾驶习惯属于该稳稳该冲冲，不算暴力的那种。智能化真的厉害，安全辅助太灵敏了，就是碰撞预警那滴滴声吵的我脑壳疼，前两天在地库被学校一妹妹冤枉我挂了她的车，因为刚提且车大还在适应中，我没有否认，查了监控和车载的记录仪，误会瞬间解除，这个还挺方便的，过两天可能要换大容量的sd卡，目前送的8g卡用的还行。目前还没跑高速，听说这车的智慧巡航很厉害👍🏻。最 后就是驾驶感受了，因为买的时候没有现车，试驾的是拿铁dp和油摩卡，都觉都很好开盲订的摩卡dp。刚开的时候确实感觉车挺重的像船一样，然后刹车不适应，总感觉刹不住，但是每次都刹住了，不像油车踩死紧急制动或者更迅速的刹车停的感觉，后面听别的老哥说动能回收调到高就好了，开了两天感觉越来越好开了，底盘是偏稳和舒适的，我图提车快没选 悬挂，所以感觉开的没有那么运动，操控也挺好的。不过这个车真的猛的批爆，标准模式就够了，高速的感觉一定会更直观一些等哪天去试试。一开始了解新能源都是比亚迪，想买唐dmp中配，但是后来试驾以及很多方面的对比，摩卡确实更香一点，其次家里面还有辆车，所以6 7座对我来说不是刚需。最后说一句支持国产！！综合起来性价比确实很高，后续的保养啥的也不用过多的操心。

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4.5分“优秀”

本来想等摩卡的，无奈外形不喜欢，减配了不小东西，正好看到有人买二手试驾，抖音上关注了几天马上下单，车都没去看，直接物流拉到上海，里外看了看，没啥问题，蛮新的，提车时才一万公里 六月正好有时间，安排了二人直接开车去北疆玩了一圈，来回1.2万公里，玩了十六天，除了服务区一开始充了二次电，接下来全用的油。接下来总结一下这一万二千公里的使用感受 优点:稳，这车是真的稳，底盘很紧给我安全感 外观，真的很帅比新款帅多了。 快，加速真的快，很跟脚，路上没虚过谁，不管是独库的九曲十八弯还是那拉提空中花园的爬坡都不在话下。 空间，很大。 静，隔音真的无敌。 流媒体后视镜，好评，下雨神器。 油耗，总共一万的油里程，平均8.3左右大概，一万二千多公里加了7000油50多块电费 空调，很给力，去吐鲁番和哈密，五十多度也没觉得热。 noh,智能驾驶，很好用，大概用了几百公里，只有脚累的时候，和手机回信息的时候交给自动驾驶，本人对自动驾驶不是很感冒。 缺点，车机，真的垃圾，不多说，没其它app就算了，好坏8155不要卡吧。 空间好评，动力好评，纯电续航好评，车机垃圾，刚好够用，其它满意。

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4.57分“优秀”

长城独立研发的新能源系统，总体来说还是比较有信心的；并且能够做到性能、品质、经济全方位的兼顾，实属难得。而且不管日常上班代步，还是出门旅游，在续航上是非常OK的，在空间上也是妥妥的足够了，融合了汽油汽车和电动车的优势，用车成本也是看得到的，老话说得好：省了就是赚了 【最满意】智能和性能方面真的是让人眼前一亮，毕竟现阶段智能化和网联化的发展日渐影响了普通人的生活，大家对与汽车的需求也不是说纯粹的一个交通工具了。体验时他的三智融合（智能驾驶、智能座舱、智能服务）技术让体验者的驾驶感受、操控感受以及其他乘客的乘坐感受得到新一层级的提升 【驾驶感受】首先是模拟上下班代步的驾驶情况，这台车搭载的是一个名叫NOH的智能领航驾驶辅助功能，由5毫米的波雷达、12个超声波雷达和一个感知摄像头构成，直白点讲就是自动感知车内外环境，然后完成自动变道、超车、并线之类的动作，在开车的时候特别是新手来说，驾驶压力真的会小很多，当然啊，这个也不是说就万无一失了，就可以开车的时候干别的了，只能说善用辅助功能，会让你的驾驶难度小很多。 另外就是一个4.8秒破百的成绩，速度上面没有任何槽点 【乘坐体验】 语音控制地图、控制音乐这些功能比较常见，可以亲自去体验一下；再一个就是静谧性感受还是挺满意的，米粉条、隔音棉和远超同层级5毫米的声学夹层玻璃，风噪和胎噪个人感觉是被抑制得很好 【续航】 我试驾的这台摩卡是一个四驱性能版的车型，它是有一千公里的综合续航，纯电续航也是有175公里，所以日常代步是肯定够的，而且两档变速箱在提升动力和性能方面也是很让人满意的，它能更宽泛的使用发动机的高热效率区间，就目前来说摩卡这套变速箱放眼整个行业都称得上数一数二的DHT变速箱技术

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4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

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4.21分“优秀”

内饰让人意外的惊艳，如果你在意内饰，那么这个车一定要看一下，燃油版20出头的价格我想不到有任何对手，到处摸一摸，即便是塑料部分很厚实，和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂，这车内饰做工质感用料都非常出色，如果合资车这种品质估计起码得上50万以上，行驶品质动力充沛，响应好，刹车脚感稍显偏硬也在正常水平，行驶稳定性很好，转向精准度优秀水平，侧倾抑制不错，和同品牌哈弗系列不是一回事，底盘初段偏硬，细碎震动稍显明显城市路况没有问题，整体同价位优秀水平，和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间，智能化挺好，触屏空调比想象中的好操作。 总结一下，即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平，内饰细节更是价格翻倍车型的表现，一台车很难面面俱到，这是一台倾向空间内饰的车型，而且行驶品质过得去，40度电池比普通插混车大一倍，总的来说，是一台推荐指数较高的一台车

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3.93分“良好”

【购车经历】 关于购车我已经专门发过帖子介绍了，在这就不再赘述。 【驾驶感受】 开了两周，目前感觉整车机械素质还是非常不错，安静，底盘扎实，起步迅捷。175的纯电续航也基本能满意我3-4天日常通勤需求。 目前充电桩还没到位，在外边充电站充了几次电，基本都1个小时充满。提车后还没加过油，一直纯电驾驶，没有试过亏电驾驶感受。 【最不满意】 我爱人从女性驾驶员和乘客的角度出发提了几个关于车内储物和卫生的槽点： 关于车内 1.扶手储物箱的设计跟后备箱有一个共同的弊端，就是没有分层，还很深，找一个最底下的东西，我要把上面的东西全部拿开完才找得到。 2.前排水杯架设计有问题，行车过程中里面的那个卡扣与水杯之间会发出响动，形成噪音。后排中央扶手内的杯架，放入水杯后托杯底的支架很不牢固晃悠悠的（廉价感），侧面夹持水杯的卡子，夹持力量又过大，向上取出水杯时容易用力过猛，把液体荡出来。 3.手机无线充电的那个孔洞，非常容易进灰尘和杂物，而且很难清理。 4.中央储物箱一打开就两边同时打开，而且它是竖立起来的，影响肘部空间，会有驾驶安全隐患。 5.后备箱的空间是感觉大，但实际上利用率很低，他是整体是空的，没有办法分割空间的来进行收纳，只有用不同的箱子堆在一起。以前开的的哈弗H6后备箱都有个隔板把空间分为2层，这个比H6贵了几倍的车为啥不加个隔板？ 6.最最吐槽的是空调控制面板，为什么是固定的？而且这个角度也不合适？不管你在副驾还是在主驾，你都不可能在不影响操驾驶的情况之下操作，为什么不能把它设计成能调节角度的？ 7.空调的出风口不能能够完全闭合，极易进灰尘，不好清洁。建议设计一个像家用空调的那种可以关闭挡灰尘的隔板。 8.前后排都没有一个放置放纸巾方便取用的地方。 9.声音复刻，不能识别四川话😂 最后，关于女司机驾驶，这个车很宽，地库里转弯时后轮附近容易与墙柱发生擦挂。虽然前后保险杠都有传感器，但是车身中部好像没有，主要靠360视角判断。我家铝司机就因为过于相信报警提示，没有用肉眼判断，结果在提车第三天就把左后挂了，伤心了好久！！！😰

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4分“优秀”

深度试驾过摩卡超级混动车型，给我的印象还是很深刻的，豪华感体验以及操控的体验都让我蛮惊喜。首先它是一台超级混动车型，满电满油情况下可以跑1千公里，纯电续航有两个版本，分别是175公里和200公里，可以上绿牌。外观方面看蛮大体，大嘴格栅的设计看起来很霸气，圆润饱满的车身，还是蛮好看，脚踢式尾门开启和关闭，用起来挺方便。内饰做工和质感都很不错，Nappa真皮坐起来很舒服，蛮喜欢开启的时候很有仪式感，每当开启的时候，有两条金鱼会从液晶仪表和中控扶手的屏幕游到中控大屏，很有意思，感觉像养了两条金鱼一样，感觉很不错。科技感也很不错，一共有五个屏，包裹流媒体倒后镜和超大的抬头显示，科技感十足。水晶挡把手感很舒服，给人一种不错的豪华体验。总功率355千瓦，762牛米的扭矩，动力相当的猛，这么大一台车，4.8秒破百。驾驶起来的感觉就是，踩下油门的时候，动力来的很快，感觉不用踩很深，动力就来的很迅猛，所以一直在猜测直接油门踩到底会是什么感觉，开起来特别的爽，感觉动力就是源源不断，同时底盘采用后五连杆独立悬架，也给人很高级的感觉，就是很稳很扎实的感觉，把路面的震动过滤得很好，同时隔音做得也不错，蛮安静，坐在车内感觉很舒适。说实话，这台车确实给到我很大惊喜，一开始真没想到。总的来说，它的外观、内饰、用料、做工、配置、动力、操控等各方面都表现不错，或者就是价格显得有点点贵，可能很多人一看到它的价格就给吓跑了，但真的试驾体验过这台车，你会觉得贵是有贵的道理。看到有人花30万买这样一台车，你可能就不会觉得惊讶了。