点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.1分“优秀”本人讲的很啰嗦,但都是个人真实体验,加之小白,不喜勿喷!
1、购车经历:21年7月开始看车,之前意向是SUV,但是因为预算有限,看了捷达VA3手动悦享,打算提车了,又感觉动力空间配置都一般,转向vs5,驾驶感受还可以,但是也因为配置、空间个人不喜欢而放弃,大众的硬塑料风哈哈。后面看了哈弗M6,动力太肉、液压助力方向盘重,放弃了;宋Pro骁云精英版,外观个人感觉无可挑剔,沉稳大气而不失时尚,空间也不错,但是表显与实力油耗相差过大,动力只能说够用,加之预算有限,这个版本配置一般,放弃了;CS55Plus上了二代价格坚挺,也就没考虑了,随后看的逸动plus,本来打算订车了,之前销售挺热情,后期因为砍价,销售态度就是爱买不买那种,价格也谈不下来,果断放弃。
艾瑞泽5plus也是对比逸动研究了半年多了,去试驾了下,销售态度也好,价格感觉是贵了二三千,这里就不详细说了,个人感觉合理就好,毕竟买不了几次车,也不纠结那点钱了,第一次买车难免入坑。2月8号订的车,3月3号通知到了,4号去提车,送了发动机护板、坐垫、脚垫、后备箱垫、玻璃水、收纳箱、玻璃膜、行车记录仪内存卡,还有终身免费基础保养,发动机终身质保。
2、外观:小泽的前脸偏向成熟稳重,简约大气,尾灯熏黑处理很有运动感,后车标很有设计感,有点运动的意思,侧面腰线确实有点辣眼睛,不过实车看起来比图片好一点,轮毂造型也不错。
3、内饰:基本都是软皮包裹,异味也小,座椅比较长,腿部支撑不错(这也是我放弃逸动的一个原因,座椅短,看起来空间大),中控设计简约大气,电子档杆很有设计感,使用很方便,储物空间也还行。
4、配置:配置同价位可以说找不到第二个,自动驻车、电子档杆、L2级辅助驾驶、ACC、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警、主动刹车、6气囊、倒车车侧预警、360全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电(感觉根本充不进去,对我也没用)。
5、驾驶感受:本人拿到驾照就基本没开过车,所以对我而言,开起来顺手,动力的话涡轮介入前不是很充足,因为涡轮介入转速相对现在先进的涡轮机来说还比较高,踩到1800以上推背感就来了,超车有信心,除了跑高速基本不会跑到2000以上,所以这个老发动机(数据对比现在主流的1.5T来说不在一个级别)动力对这个车来说还是很充沛。发动机涡轮介入前声音很小,抖动也不明显,怠速关上窗只有很小的声音,速度快的时候主要是风噪和胎噪,换个静音胎应该会有明显不同。前排虑震还行,后轮采用扭力梁悬架,后排颠簸较大,不过底盘很紧致,没有多余的杂音,路感还反馈还可以。提车时基本没油,13km,加了200块油,目前跑了246km,一级路和乡村路差不多各一半,表显油耗7.2,续航185,目前来说油耗满意,后面通过加油量和里程计算再作分享。
以上仅是我个人观点,欢迎各位车友前来讨论?
DYRCJQLGCJ:今天入手的5P 莱茵蓝 10.7 内饰质感比逸动好 说真的 试驾了一圈 还可以 暂时还没发现毛病
小曲儿动人心:16号刚提出来,享,挺好的反正,就是油门不太舒服,踩的轻了没反应,稍微重点就窜出去
你好吗咪呀:艾瑞泽5puls自熄肉的一批,别的方面还可以
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
4.43分“优秀”工作2年半自己花钱买的第一辆车,车是21年12月初订的,22年1月27早上去提的,两年免息贷款3.78万,合计总价9.3万,首付了5.52万。对比过逸动,帝豪,科鲁泽,帝豪动力弱就舍弃了,逸动试驾时试驾车7000km了,起步,低速有明显顿挫,而且悬架感觉有点太软了,就放弃了。后来试驾的艾瑞泽,直接就定了。
动力,说实话很猛,但是eco模式油门前三分之一调的很不灵敏,几乎要踩到一半动力才慢慢上来,所以只要路程超过10km,我就开运动模式了,相对来说运动模式就跟脚很多。试过两次0-100加速,一次8.5秒,一次8.8秒,动力这块非常满意。
油耗,一般吧,老1.5t电喷机,不省油也不费油,夏天开空调县城道路走走停停8.5个左右,市区拥堵也出现过9.5、10个油,高速速度120巡航,油耗6.3个,这个价位正常油耗。
空间,好评,这车比较宽后排横向空间很可观,纵向空间在同级别也是主流水平,家里人除我以外身高没有超过1.7米的,所以空间是足够了,重点是后备箱空间,巨大无比,后排还能放平,能装好多东西。
外观,我觉得还行,侧面看很好看。
配置,定速巡航,自动大灯,雷达影像,自动驻车,大屏导航,电子手刹,后排出风口这些就够了,而且还有电动座椅,后视镜电动折叠这样比较高级的功能。
底盘,属于偏硬的那种,过弯时可以稍微快速过弯,能够给你不错的驾驶信心,虑震干脆利落,但车内乘客感受一般,主要是细碎颠簸太多,尤其是走乡下烂路,后排体验比较糟糕。
吐槽
1、低速顿挫明显,尤其eco模式开空调以后。
2、随速增益几乎没有,速度70的时候方向盘还是轻飘飘,高速稍微沉了一些,如果方向盘阻尼随模式变化就好了。
3、一键启动偶尔不灵,得需要用钥匙才能解锁,闭锁,累计出现10来次吧。
4、7月中旬左右出现过一次发动机进气管漏气,经排查是卡箍松了,紧固后问题解决,装配工艺有待提高啊。
祖国人丶:两年半什么意思?
用户8294906057819:跪求一张行驶证艾瑞泽5plus小艾白色照片页
唐向上:总感觉这个车前挡风玻璃与顶部那个位置好丑
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS
3.93分“良好”前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,上扬式的双腰线增加了运动感,16英寸的抛光轮毂还有贯穿式的尾灯,都很让人喜欢。
车内中控台布局简约,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,适量的金属饰板也增加了质感,平底运动型多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,后排座椅可以整体放倒,装些大件物品也很方便。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为116匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的可模拟9挡的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么顿挫,底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可有着一定的扎实沉稳感,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘的指向也比较精准,开着有一些驾驶乐趣。
再来说说它的缺点:
起步时动力稍显偏弱,后段深踩油门,发动机的声音明显变大,可车速上升却有些缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后,胎噪偏大一些。车内中控台上面的黑色钢琴烤漆饰板虽然很好看,但很容易留下指纹,清理起来会比较麻烦。
艾瑞泽5 PLUS 小艾版1.5L车型虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,作为家用代步没问题,如果对动力有更高的需求,相比之下我会更推荐大家考虑1.5T版本,动力明显充沛很多。
用户4328798613987:上高速好超车吗,你1.5l自吸的?
火影疯哥:能说一下你的裸车价吗
J_PH:经常在市区开,如果满载开空调动力方面有不足吗?有开过其他车参考对比吗
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3.71分“良好”配置,空间和动力都很不错的,就是我的车油门很硬,方向盘也有一些重,操控不满意,总觉得驾驶时候非常地笨重,也有可能就是我的车出厂调较不好。因为提车时候也没得试车,包括看车订车时候也很匆忙,只是稍微试驾了一小段路。
另外一个就是油耗,感觉偏高。上高速,百公里内的行驶路程居然要7.8,反倒是在时速80-100之间走国道最省油,可以在6.2-6.5左右,只要堵车油耗就是猛飙。
底盘偏硬,过不平整的路面真的挺颠簸的。
满意的是空间还是不错的,特别是尾箱宽,能装。
生活工作点点滴滴:车不都是在80-100省油
水外的鱼儿:1.1万公里了 目前8.1l。高速三分之二,极度拥堵+短途路况占三分之一。没办法我这工作地点就是这么极端
Yancy118:80多最省油 另外堵车都不会省油
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3.71分“良好”总体一般,那就那样。
不满意的地方:
1、感觉底盘不够扎实,过烂路悬架多余弹跳 太多,发散
2、低速顿挫
3、方向跑偏,明显偏右
满意的地方:
1、动力还行
2、内饰也挺简洁好看
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.43分“良好”大概情况:
笔者是在去年参加过一场艾瑞泽5 PLUS的媒体试驾活动,当时的试驾车型是 2020款小泽 1.5T CVT享PLUS,总里程为200公里左右,小有心得前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了1.5T涡轮增压发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力156匹,峰值扭矩230N·m。另外整车的空载质备是1344kg,整车前段的加速表现还算轻快,但中后段乏力明显。另外变速箱部分,在大脚油门之后偶尔会出现钢带打滑的情况,在车子里听到类似“呲呲”的声音,但车子在那一瞬间是没有动力传递的,所以这点体验不是蛮好。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型,在这个级别算是常有的配置。悬挂调校方面是偏向于家用的舒适性调校,且形成稍长,在车子过一些大沟坎的时候还是会有明显的抛跳感。不过过滤一些细碎颠簸的能力到还不错,没有明显余震传递到车内。而轮胎部分是采用了四条205/55 R16的玲珑牌轮胎,略显寒酸。
乘用空间:
整车的轴距是2670mm,前排乘坐空间尚可,视野也还算开阔 。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还算宽裕,不过中央地台的隆起高度有10cm左右,这点对于前驱车来讲有点不太友好。另外座椅方面,后排的坐垫方面的填充物还算柔软,靠背角度也还算合理。不过后排的靠背是整体放倒的,所以使用场景比较有限。
优惠情况:
目前全国大部分地区是可以做到5千元左右的现金优惠,大家可以做个参考。
推荐与否:
这款次顶配的艾瑞泽5 PLUS其指导价格是8.99万,不管是动力、配置、空间、舒适度其性价比都是比较一般的。因此,笔者并不是很推荐。
放弃幻想准备战斗Lee:逸动跟这个,推荐哪个?
夏树抓紧叔叔要加速咯:但是这个价位,还有更好的选择?