点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

提车价格:一共9万多，具体9万几来着我也忘了，裸车价是7.99万，正好优惠一万，那时候是21年7月份买的，才上市没多久，保险4千多，感觉被坑了，第二年买保险才2300，这黑心的销售啊?，贷款手续费2000，免息5万，目前已经还完解除抵押了，上牌120元，就在4s店上的，方便的很。 驾驶感受:动力还是OK的，毕竟1.5T，响应也很及时，之前开过自吸，简直肉的一批。但是底盘是真的不太好，减震有点硬，尤其是过减速带的时候，震动直接传到车里，不太很舒服。但考虑到这个价位，还要什么自行车? 空间表现:我自己开车坐在主驾驶挺好的，就是后排有点小了，反正我不做后排，哈哈哈? 保养经历:目前为止做了4次保养，2年了，正好2万公里，5000公里半年一次，全程免费保养，这个还是得夸下奇瑞的，没啥额外费用，但4s店会给你做推销，不过不用理会就行了。 油耗表现:城市道路，红绿灯有点多，得8~9个油；国道相对来说就好点了，得7~8个油；高速特别省油，得5~6个油。还可以吧，不吹不黑。 用车经历:目前为止开了2年了，每年1万公里，就是平时上下班开开，周末节假日出去玩下，每年2次回趟家(300公里左右)。最高时速210，我帮你们试过了，能开到205左右，有点飘了(还未上牌时候在安全的前提下在高速上开的)。 出险经历:目前为止出过2次险，第一次在刚买车的时候在高速上被别人追尾了，5个车怼在一起，最后车主睡着了，全责，但是很心疼车子?，人没事。第二次是在保养出来的路上被别人撞了，换了个中网，其它没问题。 质量问题:遇到的问题有中控高德地图延迟反应，车子前面有点异响，其它暂无任何问题，不吹不黑，奇瑞质量还是可以的，比较省心吧。 最不满意:这个腰线是真滴丑，要不是21年没出艾瑞泽8，我就买艾瑞泽8了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

外观:见仁见智，小艾的外观我还是蛮喜欢的。 内饰:中规中矩，既不廉价也不高端，软包的地方比较多，座椅偏硬。 动力:老电喷机参数一般，比不过现在的直喷机。贵在稳定耐造。运动模式高速无压力提速比较快，120时速转速在2100上下，说明这款发动机上限还是可以的。eco模式变速箱升档积极降档不积极，起步稍肉提速稍慢。整体而言两种模式应对不同工况也算得心应手。 配置:同价位国产都大差不差，比合资配置高是肯定的。顶配性价比最高也最难提到车。对我而言次顶配够用了，辅助驾驶我也用不到，好在配置不偏科该有的都有，要是再多加个侧气帘就好了。 空间:横向空间可以，毕竟车宽摆在这。纵向和头部空间表现不好，还不如车长4607的荣威空间好。 油耗:目前只跑了5000多，市区路况居多，表显平均油耗8.2，可以接受。 驾驶感受:1.5T的动力只要舍得踩油整体动力还是很充足的，正常行驶变速箱也很平顺。不足之处在于时速20以下时有顿挫，eco模式起步动力有延迟，需要先松刹车怠速一秒以上再踩油才能平顺。底盘紧致韧性足侧撑很好过弯有信心，弊端就是走烂路颠，路感传递过于清晰。方向虚位小指向性不错在这个价位也算是一辆偏向于操控的车了。转向力度个人觉得略轻转弯半径略大。隔音拉胯，轮胎太硬，噪音基本来自胎噪，想安静的换轮胎吧。刹车脚感见仁见智，整体调教属于偏软，踏板有1/3空行程，不知道是不是刹车间隙过大造成的，整体算不上线性，我个人不太喜欢。其他诸如音响之类就是听个响的水平就不要要求太高了，整体开起来还是对得起这个价格的。 可靠性:奇瑞的发动机终身质保，变速箱也是久经市场考验了。买奇瑞图的就是三大件稳定可靠，不把你撂路上。要不然难道是图它长得丑做工粗糙吗？ 用车成本:这个必须得好评，终身免费基础保养，能省下一笔保养费用了。油耗也不算高，花钱的头向也就是加个油买个保险了。比同级别别的车都要省。 写在最后:这款车上市之后就有关注，买这台车之前同级别的车型也开了不少，对奇瑞也算是比较了解。试驾过几款不同的车型之后就决定买它了，之后就游走于各个奇瑞4s店砍价。我是属于最没有纠结就买了这台车的那一类车主，我也相信奇瑞是能担得起国产车未来的自主车企之一。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.1分“优秀”

贴了黑膜后还是挺耐看的，外观，配置，操控，动力都挺好，主要是这个价格很不错。全款落地9.35w。带行车记录仪，主驾电动座椅，天窗，动力完全够用，手机上可以远程启动开空调很实用。该有的都有了，要是有顶配的肯定买顶配，我这边是说的厂家因为缺芯片不生产顶配。白色耐脏。有点不爽的就是冷启动时开始那几秒发动机明显抖动，过一会就好了。还有就是车机娱乐系统出现过一次音响没声音的情况。娱乐流量免费送一年，基础流量终身，买了个保养券，纵身免费保养洗车啥的。再说一下，我开车是喜欢冲在前面，反正这车动力够了，在路上都是起步快，不断超车的，快速变道的时候很稳。新车的油耗有点高，还没跑过长途和高速，10个多油，后期应该会降下来。买车时找销售送了一套脚垫，还行，贴合性还可以，自己花了一百多买的后备箱垫，免得那种毛很容易沾灰。全车贴的膜是送的，去4s店合作的地方贴膜时，直接拒绝不再花1000多升级。送的膜隐私性很好。用几年再说吧！还从4s店抽了一台普通的洗碗机，几百块那种，不要白不要嘛！送了几颗玻璃水的原料。哦，还有一对抱枕和头部靠枕。新车自己开出4s店找的地方撤掉胶薄膜，那种感觉很不错。出4s店记得加油，新车里的油真跑不了多远。4s店说必须在他们店里上牌买保险，反正挣点吧，自己也不懂也没时间，还难得花钱烧油去跑，说不定还受气，所以就在店里弄的。打了一副临牌，保险当天下午买了一个半小时后生效，交车大红花走着。后面等了一周时间就让去上户，4s店会把车辆合格证和维修手册，维保的纸还有另一把车钥匙给你，我这上户就在4s店隔壁有个点，停在对应的框线内，人坐车上，副驾位置把车上反光背心套在上面，插上安全带，然后被拍照（这个照片就是行驶证上的照片），再拍车架号，发动机号啥的，进去把购置税交了（务必带上银行卡，线上支付真不行。对了，买车的时候最好是把钱转卡了，刷卡方便），然后在那里等（早上早点去，下午一点半到刚好），税金确认交成功后，就可以选牌了，现场可以选，也可以在交管123app上选，我就是app上自选的，（可以选好几批，还可以自己编，哈哈，不过看运气），线上都没选到想要的，还可以去现场那选。确定后就生成行驶证和登记证，还会换一副新的临牌不要钱，回去等7个工作日左右，就可以去当地的车管所拿车牌了（记得带上行驶证和临牌，登记证不用），拿临牌很简单，临牌交回，登个记拿铁牌，两包共8颗防盗螺丝，去拿牌之前自己带个一字起（螺丝刀要一字的那种），拿出来后自己上，不用找黄牛，安牌照简单。如果你想买个铁盒子保护牌照，怕被坏人弄弯，提早在淘宝上买，拿铁牌当天带着在那边上好，就可以出发了。从此车辆就购买完成了。就这两张照片，多的还没照

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.1分“良好”

【驾驶感受】ECO模式调教问题： 油门延迟：油门延迟大概1-2秒，前窜现象，需要适应一段时间，建议sport模式； 转速到达1100转，时速在25-65区间发动机会体现出动力不足，类似手动挡脱档感觉（嗡嗡声）并伴随方向盘、油门、中控台共振；sport模式不会出现以上问题。 动力方面：ECO模式动力中规中矩，城区代步绝对是够用了，偶尔跑个山路ECO模式也是顶的住的，ECO模式还存在很多调教上的问题，油门延迟，共振等问题（在模式设计上不知道奇瑞的设计师是不是脑袋被门夹了，标准模式让他吃了），要是觉得ECO不舒服那就直接sport模式走天下，动力在这个小车车上绝对给你不一样的体验，动力是随叫随到，一脚油下去，听着小涡轮的咆哮声，干净利落的帮你完成超车，绝对不会拖泥带水； 【最不满意】 品控问题： 异响：买车之前听说过奇瑞的品控不咋好，但是让我意想不到的是这么差劲，中控台异响，主副驾两侧车门异响，天窗异响； 产品质量：加速右前轮异响，冷车倒挡异响共振（厂家找不到问题，说持续关注，4S店反馈变速箱内部异常），电子手刹失效，发动机故障，发动机漏油；新车是2022年9月25日提车至今为止进出4S店6次，目前更换配件：涨紧轮，进气管，油底壳，电子手刹器件 声明一点我不是奇瑞黑粉，只是与大家分享下我用车的真实感受

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4.1分“优秀”

【购车经历】 购车经历没啥好说的，因为是第一次买车，就是朋友买了然后在朋友介绍下就买了。 【驾驶感受】 我买的是1.5t的所以动力方面还是可以的，也没开过别的车，所以自我感觉动力还是挺好，配置方面我是享plus，所以大部分配置都比较齐全，倒车雷达影像，中控屏，后视镜折叠，安全气囊基本都有，跟顶配只差了一个l2自动驾驶，但是买车不就是想着开的吗，多一个自动驾驶不就把驾驶乐趣去掉了吗，这个可能也因人而异吧，反正我对这个不感冒，而且次顶配便宜一万块钱还是挺优惠的，至于油耗之类的，目前9点多，磨合期还没过所以等以后过了首保看看能降低多少。 【最不满意】 目前开了快一个月也有五百多公里了加速动力方面都很灵敏，唯一最不好的就是车胎噪挺大，开到八十码左右就特别明显，这还是正常的马路上面，要是颠簸的路段上会更大，唯一解决的办法就是开音乐，不过音响音质还是弥补了一点，把音乐开大也不会出现瑕疵这点还是值得表扬的，另外还有一点就是车载摄像头挺大，虽然没有遮到右边的视野但是如果是个子高的人肯定是有影响的，前排位置只能说是刚刚好吧，如果是大体格的可能会显得有点挤。 【提车价格】 因为是熟人介绍的所以车子买的时候比较便宜，两年无息落地九万，首付就付了四万块，而且还是终身保养很实惠，所以相比较别的车型来说这个价位我无法拒绝。最后给大家拜个早年吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

【空间】整车空间还可以，头部空间比较宽裕本人175, 座椅左右空间没有那么宽比较窄，中控台储物空间够用，后备箱没有帝豪GL的大，轴距2670这个级别的车基本也就这样了，前排还行，空间也够，方向只能上下调，扶手箱不大。 【舒适性】前排座椅比较舒服，后排就一般 ，靠背角度太直了，长时间坐会很累比较硬，底盘过减速带，路感还行过滤的比较好，速度七八十时，隔音比较棒，高速120时风噪比较大，空调一开很明显吃力。 【动力】1.5t156马力，动力比较得心应手，提速油门响应还是挺积极的超车无压力，总体来说比较满意，日常加速，本人喜欢大油门，反正感觉提速还行，日常使用没问题。 【操控】在市区开开还行，由于底盘比较高，转弯侧倾比较厉害，转弯得慢点，跑了几次高速，开的还行吧，轮胎抓地力不是很好，操控一般，适合市区开开，cvt变速箱开着感觉不到顿挫。 【油耗】车辆目前一千多公里，市区油耗一直在8.5到9.8之间，后面跑高速油耗还可以接受7个油左右，还需要磨合。 【内饰】基本上都是软的，拉丝面板比较漂亮，带单色氛围灯，中控大屏反应还挺快的，D字方向盘，刚开还有点不适应，方向盘真轻，内置行车记录仪买个内存卡装上，拍的特清晰，这个还挺给力的。 整体来说车子挺漂亮的，前排座椅坐着比较舒服，这个价位全液晶仪表盘、电动座椅、自动驻车、自带行车记录仪省的自己安装，配置还是挺高的。本来照着吉利帝豪和长安逸动去的，结果一进市场就看见奇瑞店，销售给介绍一下配置挺高，后来去吉利店转了一圈GL配置没奇瑞高。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

此车可谓奇瑞在设计上近来比较成功的一个车型，外形年轻动感不再老气横秋，内饰也有了翻天覆地的变化，而配置上以及车身空间方面和同级别车型相比，有过之而无不及。。1.5T的发动机配合模拟9速CVT变速箱，不论是动力还是经济性都有不错的表现，发动机终身质保更是让车主无后顾之忧，座椅的舒适性相比之前的艾瑞泽5有了很大的提升，美中不足之处是胎噪偏大，以及减震还是和之前老款艾瑞泽5一样偏硬，不过瑕不掩瑜，我们也追求不到完美无瑕的产品，总体来看艾瑞泽5plus这款车还是十万元以内的家用轿车当中一个不错的选择，同时奇瑞推出小艾和小泽两款风格的设计，也让我们有了更多的选择空间，以上均是个人观点，对艾瑞泽5plus这款车感兴趣的网友可以翻看我对这款车的试驾视频

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.64分“良好”

香哥给大家带来这台车是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5T CVT享PLUS，首先说一下车辆来源源于粉丝提供，接下来直接上车来看一下这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析 艾瑞泽5 PLUS定位一台紧凑型轿车，那么它的竞争对手就锁定在吉利缤瑞以及长安逸动PLUS这些车型，通过与车主的简单交流发现，车主还年轻感觉只有艾瑞泽5 PLUS这台车的外观更加符合车主的审美。价格层面以今天这台车为例：官方指导价为8.99万，太原市优惠0.7万，裸车价8.29万，购置税7336元，保险（含强险）4439元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.52万。 车型表现： 艾瑞泽5PLUS车身尺寸：车身长度4680mm，车身宽度1825mm，车身高度1490mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方软质材料包裹，往下是整个空调出风口贯穿，再往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10.25英寸的中控屏大屏，仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘，整体内饰看起来特别协调富有科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅，填充物偏软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低位，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，空间表现中规中矩吧。 艾瑞泽5PLUS搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率115KW（156Ps），峰值扭矩230N.m。这辆车动力表现可以说是非常好，就日常代步而言动力可以说是随踩随有，而且这台CVT变速器的换挡也比较快，整体动力表现无须大家担心。但是这款车我最接受不了的是方向盘太轻了，基本上不会有驾驶乐趣。接下来底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调较偏硬，偏运动多一点，走非铺装路面舒适性并不好，就市区代步而言滤震性还不错。再往下隔音静谧性方面，反正这个价位车型普遍较差，日常代步而言胎噪比较明显，跑高速那胎噪，风燥都很明显。燃油经济性方面我们依旧使用老办法以太原市实测为例，实测百公里油耗为7.2L,油耗表现在国产品牌中还算不错的。保养方面还是很良心的，居然终身免费小保养，这个并不多见，确实能帮大家省一部分用车成本。 香哥观点： 艾瑞泽5 PLUS优势就是动力强、性价比高、用料厚道。但缺点就是空间表现一般，而且底盘质感比较一般。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

随着95后和00后的购车需求增加，更多品牌也都开始瞄准年轻人的市场。首先颜值一定要够，可以推出两种风格自由选。其次就是第一次买车，预算一般都在10万元左右，价格不能太高。奇瑞艾瑞泽5 PLUS算是抢占先机，而不到10万元的售价可以满足颜值、动力、科技等多方面的要求。我们选择的车型指导价8.99万，目前市场终端优惠1万元左右，裸车基本8万元以内就可买到，性价比还是比较高。 “外观设计有创新” 奇瑞艾瑞泽5PLUS也有两种外观和两种动力可以选择。我们选择小AI 1.5T CVT享PLUS，前脸的设计是更加激进运动的风格，瞄准了年轻人对颜值的需求。前脸采用了不规则的亮黑色进气格栅设计，搭配两侧类似于獠牙形状的装饰，看上去更加潮流。前大灯组的造型同样比较动感，倒勾的形状增加了层次感。艾瑞泽5PLUS侧身的腰线几乎是全贯穿向上扬起的线条，棱角分明，看起来很有运动气息。尾部看起来很有辨识度，采用了贯穿式的尾灯设计，也是现在比较流行的风格。车身底部是双边双出的排气设计，但只是装饰效果。在辅助配置方面，有后驻车雷达和倒车影像，现在基本都是标配的功能，没有360度全景影像，都不能算优秀。由于采用了两种前脸设计，艾瑞泽5 PLUS可以说是“可盐可甜”，加上抢眼的流水式转向灯，相信能够吸引不少年轻用户的喜爱。 “内饰简约，用料好” 在内饰氛围的营造上，我们的自主品牌一直都有很好的表现。艾瑞泽5PLUS的内饰看起来比较精致，而且多种色彩的搭配，但有一些轻奢的质感。但是可能有很多朋友都会发现，中控区域包括空调出风口的设计，看起来和奥迪A6L还有点相似。方向盘使用了真皮包裹，但是只能手动上下调节。彩色10.25英寸全液晶仪表盘算是亮点，显示的信息比较丰富，而且清晰度也比较高，让人满意。中控区域是一块10.25英寸的触控液晶屏幕，整体的清晰度和操作的流畅度都比较好，目前的主流配置基本都有。在中控台下方看起来更加精致一点，而且两侧还有缝线和软质材料的包裹，整体用料比较好。 “空间够用，不算宽敞” 艾瑞泽5PLUS的前排座椅造型看起来非常突出，两侧的包裹性很好，腿部的支撑性也比较到位。仿皮材质座椅支持主驾驶座电动调节，乘坐起来也比较柔软。后排座椅还是要吐槽一下，毕竟是一台家用的轿车，两个座椅额外的腿部突出，虽然加长座垫保证了腿部支撑性，但是中间位置乘客就会比较难受。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现中规中矩，并不算很宽敞。中间地板的凸起比较低，基本不会有太多影响。后排有空调出风口和一个USB接口。 “1.5T动力满足日常驾驶” 艾瑞泽5PLUS我们推荐1.5T涡轮增压车型，最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米，使用CVT变速箱。在ECO模式下，我们开起来很容易上手，油门前段有一定余量并不灵敏，起步比较缓和，这样日常跟车不太累。如果将油门踩下1/2之后，涡轮增压器的介入能够带来更充沛的动力，能感受到这台1.5T发动机的爆发。这台1.5T发动机虽然不是推背感特别强，但城市道路80km/h工况下动力都是够用的，超车什么的也能够让我满意。但上了100km/h后，小排量发动机的弱势也就体现出来了，中高速段提速会慢一些。 由于采用了CVT变速箱，其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣，深踩油门的话，CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢。切换到SPORT模式，这样运动性一下就上来了，油门会给驾驶者更积极的反馈和响应，发动机也愿意保持在高一点的转速，但不足是发动机的声音会稍大。底盘调校是比较运动的，在同级别也是不错的。在超车并线时，能感觉到它的支撑比较到位。日常行驶时，路面上的小颠簸起伏，车辆均可从容化解。但悬架后段缺乏过滤，过大的减速带的时候后排乘客能感受到有些颠和弹跳，但在掌握悬架脾气后，适当控制车速也可从容通过。 总结：艾瑞泽5PLUS有着不错的外观和内饰设计，比较符合现在年轻人的审美。内饰两块大屏给人不错的科技感。乘坐也比较舒服，但是空间不算很宽敞。动力也是够用，也是不够充沛，满足日常代步需求。在这个价位算是不错的选择。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.93分“优秀”

买的是奇瑞艾瑞泽5plus1.5T小艾享，过年前面买的，开了几个月感觉挺不错的，一开始准备买长安逸动plus,但是我们这边销售态度不好，送的保养啥的也不多，就去隔壁看了一下奇瑞的车，进去之后工作人员非常热情，也有一个标牌对比长安逸动plus,自己也试驾一下，感觉挺不错，至于为啥选择奇瑞，因为这款车比长安便宜大几千，送了6年12次保养，贴膜，全款落地95000左右，自己开了几个月说一下驾驶感受吧，首先肯定是咱们关注的油耗，油耗高速大概5.5左右，市区的话大概8个左右，综合下来6.9L油耗也还可以，每公里也就4毛多，动力方面奇瑞1.5T发动机，CVT变速箱加速比较平稳，别人都说CVT不能承受大扭矩辣鸡，家用车哪有这么大扭矩，你开车又不爬山，家里自己用完全可以了，而且奇瑞发动机现在提供终身质保，也比较放心，操控方面也可以，方向盘比较轻，不费力，配置方面选择我这个版本就够用了，主驾驶座椅电动调节，胎压监测，行车记录仪，天窗，还有蓝色的氛围灯，无钥匙进入，用着也比较舒服，车子也有定速巡航，开高速的时候比较舒服，这款车它的中央屏幕也比较大，看着也挺舒服，送的基础流量永久免费，新车送了每个月10G流量但是就一年，但也够用了，也可以通过手机互联控制车辆，远隔千里也能控制，解锁车辆，启动车辆，打开窗户，再也不怕钥匙忘到车里了，奇瑞售后也是很不错，经常会打电话回访，问问情况，有时候店里举办活动，也会通知你去参加，售后也很好，当然也有不足就是高速的时候胎噪音大，但是对于它的优点我感觉这个不是啥，总体来说我感觉十万左右的车，选他就对了，反正我开着是非常舒服，下次换车一定还买奇瑞的，加油国产车。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.36分“良好”

车子也用了一年了，过了刚开始的热情期，现在可以说一下这么久就得一个用车体验。 首先 动力还是够用的，国道，高速超车只要舍得给油就没有问题，源源不断的动力储备，但是唯一诟病的就是老电喷发动机。 油耗，因为我是短途上下班用得多，油耗在 9 个左右，高速能到 56 个，我开车是比较急的 内饰，我是小艾，感觉还是比较好看，比外观好看 变速箱，CVT 还是差了点，低速，或者 30，40 码的时候放油门会有顿挫拉扯感 隔音一般，对得起这个价 底盘偏硬，对得起这个价 但是用车过程中有车顶异响的情况，到 4S 店说是什么没焊好，就离了谱 总结来说，对得起这个价，在我买车那会是性价比之选，但是现在选择性太多了。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

一直想写一下购车经历都没时间刚好今天首保就写一下给没有买车的一个参考 价格:这个放在第一个介绍毕竟买这个车的人兜里银子都不富余，这个车价格不是竞品里最低优惠最多的但是它是性价比最高的。另外友情提示如果不着急买车加上销售微信了没事多和他聊聊，让他感觉你有买车的想法有啥活动时候该参加就参加，活动报名费最后不买他会退你，自己没什么损失人家还能完成任务提早下班，人都是感情动物关系近了在砍价省的银子买肉吃不香嘛，我买车的销售都聊了快一年中途换了好几个意向车型。 外观:仁者见仁智者见智吧，看久了觉得还算是耐看型吧，我其实看上小泽的外观和内饰了，奈何没有现车等的话最少一个月。其实也就买的时候注重外表。 内饰和配置不多说了国产车这方没的挑，电动皮座椅大屏幕LED灯光等等。 空间舒适度:我身高176人比较瘦所以主驾位置空间很宽敞，前排位置保持不变后排坐3个成人也不会感觉拥挤唯一的瑕疵就是中间地板有稍微凸起，而且后排的减震真得吐槽一下了如果长时间行驶对中间乘客不是特别友好。 操控:没开过什么好车也就宝骏轩逸朗逸什么的，只能说这个车绝对对的起这个价格。 动力方面没的说中后段提速是相当给力。美中不足的是油门调教有延迟，想超车时候提前预估好踩油时机。 油耗方面由于我是做配电柜外协(这里打个小广告)工作地点不是固定的城市各个地方经常跑，市区内道路8-9个油城市环线6.8-7.3个油，城乡道路6.9-7.6个油 综合下来市区跑的少20%环线50%城乡路30%油耗平均6.8-7.5之间还算满意。 照片没拍几张放几张之前的和今天保养得图吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

今年年初决定的买车，之后就一直在懂车帝各种对比，看过帝豪 逸动 秦plus和广汽GA4，到店询价并试驾过后，被秦plus落地13万的价格直接劝退，GA4和逸动都没现车就没有再考虑，帝豪外观要稍好看点，但是内饰不是我喜欢的风格，综合还是艾瑞泽5plus最具性价比，九万出头就能落地，而且该有配置的都有了。 4s店送了脚垫、后仓垫和发动机护板，自己在奇瑞商城买了玻璃膜，在家附近的店里贴的，还不错。 优点: 动力强劲，国道省道超车毫无压力，动力随叫随到。 底盘也很稳，过一些烂路时减震效果也处理的很好，觉得完全对得起这个价格。 空间的话家用足够，尤其是后备箱很深且平整，后排空间坐三个人也没感觉到拥挤，毕竟1825的车宽，头枕可以上下调节，很人性化了。 车机系统前两天刚升级，没有什么明显的变化，流畅度好像是高点了。 油耗也不算高，毕竟带涡轮增压的，买车那天从4s店到家70多公里的省道，一路上追奥迪赶宝马，见车就超，油耗才7个出头，还是比较满意的。目前综合油耗8.9，主要是这段时间一直在家，村里道窄跑不起来，只敢开20😅 缺点：不能在车内打开后备箱，方向盘只能上下调节，好歹也是十万级的家轿，不应该啊，奇瑞再把一些小细节做做就完美了。 外观方面，看大家都说腰线丑，我感觉还好啊，不过实车确实比照片更耐看一点，建议大家还是看实车了再做决定，之前在车友圈看的方向盘跑偏和行车记录仪不清晰的问题暂时没有出现过，过段时间再观察。