点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

4.22分“优秀”

【提车价格】 首先说价格，我这个价格可以说，在座的各位都是辣鸡，哈哈哈?，开个玩笑兄弟们，不过我这价格真是杠杠滴，丐中丐10.58，把开了三年的十代鬼火思域卖了，搞了3000置换补贴，也就算是10.28裸车价了，然后保险3946，车损一百万三责，五线小城市上牌200，算是下来10.7落地了，就问你屌不屌？屌不屌？? 【购车经历】 其实一开始没打算换这车，上一辆车是思域，16年买的，啊不，确切的说是16年12月25号圣诞节那天交的定金，之前也交完定金后他说可能提车比较慢，我说我不介意，不急着用，然后一等就过了年了他喵的?，17年三月我问他，他说你加一万块钱装饰下个月能提车，我说滚，我加你个妈嘞个巴子，老子等着，谁知一等就是六个月啊，呜呜呜，八月底才提上车，还是加了1000大洋的保障卡，一年内免费钣金喷漆，不加就年底了，落地大概15.9，虽然被恶心到了，但为了鬼火梦，还是妥协了，为啥要说这一段，大家应该知道，咱这个秦也是这个蛇皮样子，等不到车，我三月份初订的车，也是等呀等，等呀等，没事就给我销售唠嗑两句，估计销售都被我唠嗑烦了?，然后五月份突然有一天早上八点多，销售给我打电话说来了一批车，快特么过来，晚了就没了，我特么瞬间把我的店里的小面包（思域已经卖了一个多月了，店里的长安之星我的备用车）油门踩到了油箱里，最终以60码漂移过弯的速度飞到了比亚迪4s店里，然后骚操作来了，我定的是个白色，销售说那个白色是别人定好的，你可以提这个灰色，一共就回来三辆车，我心想灰色就灰色，反正后期要改装，贴个改色膜就行了，去付款，骚操作来了，输入金额的前一刻，销售说保险6000，我当时的表情是这样的???，销售当时的表情是这样的???，不过我跟销售这哥们聊的也多，感觉这哥们人还是比较实在的，没多说，六千就六千，其他事咱后面再说，付款销售飞奔一样跑前跑后办各种手续，然后后来又跟销售商量着除了首保送了五次保养，也还行，等于两千块钱换了五次保养，虽然多了点，但是早提早享受了，而且有思域的前车之鉴了主要是?，当时算上定金，总共刷出去11.2万，临牌一打，美滋滋的开回家。 【驾驶感受】 我开过的车不多，很少有30万以上的，所有贵的车不对比了，相对于思域来说，思域算是A级车标杆了，动力强，顺，各位大佬，不要喷啊，十万多级别的价位，思域开起来确实算可以了，不过顺省油还是算了，我市区没低过十个油，五线小城市，不堵车，以前油便宜，260块钱加满，跑大概430公里，虽然我偶尔地板油，但是我这不堵车的，所以说实话一直没觉得多省，但是想换车最主要的原因还是这货造型确实看的有点腻了，而且开出去感觉不太成熟（因为我是蓝色的，还改的挺鬼火的），然后过年还老限号，单双限，没脾气，就寻思着换个绿牌，然后一直看的是汉，20年疫情刚结束的时候差点就订车了，但是我是干婚庆的，疫情刚结束的时候不显，到后半年的时候，疫情的影响慢慢体现出来了，生意完全不挣钱了，就考虑不了那么高预算了，刚好下半年有秦的图了，就一直了解这个，然后发现这车比汉香啊（其实就是穷?），然后我还比较喜欢改装，就感觉丐中丐已经比思域多了很多配置了，足够用了，高配的钱省下来改装他不香嘛，就提了丐中丐，目前一万多公里了，真香，我没充电条件，基本一个多月一箱油，能跑个八百多公里，而且比思域安静的，偶尔冲个电更爽，思域cvt没有顿挫已经很顺了，这车比思域更顺，而且一脚地板油，蹭一下就出去了，杠杠滴，就算随便踩，最少也能跑700多公里，两个字，真香? 【最不满意】 这车有个致命缺陷，就是他的底盘特别硬，而且地板特别高，跟做小板凳一样，过个减速带人能飞起来，去那种不是铺装路面的路，跟坐我店里的三轮没区别，噪音特别大，说到底还是悬挂硬，为了保护电池吧。（而且车里一蹲就有异响，AB柱都有）。 【保养】 保养都得在4s店保养才能有质保，一次大概三百，倒是不贵，一定切记在4s店保养！ 【油耗】 我一般加42升油跑八百多公里，全程不充电，而且我亲测加95比加92噪音小，这个看各人体验了，我一直加的95，没差几个钱。 【总结】 真香！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

购买插电式混合动力车型，往往都是冲着低油耗以及可以上绿牌，如果要让我推荐一款车型，我会推荐我刚刚试驾没有多久的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。没上市之前就有很高热度，本次试驾不是高续航版本车型，但我自己觉得120KM续航能力跟55KM续航能力差不了多少，我自己是以混动模式行驶为主，而不是看重纯电的续航里程。 会有人担心55KM续航能力持续性，实际上如果不以纯电驾驶为主，根本就不需要进行充电，在电量降到25%以后，发动机会驱动发电机给电池组充电，能够让电量不会低于25%。 这也是为什么很多人会去更注重亏电油耗的测试，工信部百公里综合油耗是在1.3L，这方面的数据会参考纯电动驾驶表现。而在电池电量剩余25%的情况下，我是进行了亏电状态油耗测试，为了模拟正常用车需求，后排是邀请了三个朋友一起坐，在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了120公里，平均车速在36km，实测百公里综合油耗是在3.45L。 之后在亏电模式下，我进行了高速路段测试，全程采用标准模式，后排依旧坐着我的三个朋友，一共行驶了172公里，平均车速是在105公里，最终获得百公里综合油耗在4.3L。由此我们可以得到一个结论，比亚迪秦PLUS DM-i跑市区要比跑高速更经济，对比起燃油车，一年省去用车成本比想象中要多许多。 之前也试驾过很多插电式混动车型，换挡的时候能够感受到一定顿挫，但这次比亚迪秦DM-i在一系列的优化上做得很棒，给我一种丝般顺滑的驾驶感受，很像增程式电动车。 同时由于采用电机去进行驱动，行驶起来车厢内部安静性得到很好的保证，需要注意的是亏电状态下发动机噪声会大一些，而时速上到80公里后，能够感受到轮胎噪音以及发动机噪音增大。这次我也带了测试仪器，进行了实际噪音值测试，以40公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 如果经常进行纯电动行驶或者满电状况下进行混动模式驾驶，肯定需要经常充电。虽然电池容量只有8.32kWh，但充电时间并不短，试驾车只支持慢充模式，充满时间大概是在2个小时15分钟左右，起步充电的时候电量大概在亏电状态25%。如果平时进行更多的纯电动驾驶，那建议去购买高续航版本，主要是因为附带快充方案，30分钟可以从30%电量充到80%电量。 买插电式混合动力车型，很多人会担心电机出现质量问题，到时候需要自己掏腰包更换，导致用车成本上升。比亚迪在这一方面很有自信，为首任车主提供了不限里程、不限年限的电池组质保服务。 该夸的地方值得夸，该吐槽的地方也需要吐槽，底盘上表现就很一般了，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂组合。虽然后悬架韧性不错，但在一些小道路上，对于路面细碎的颠簸过于不是很彻底，我自己的感受是舒适度不如双擎版卡罗拉。 而如果要进行提速测试，由于电动机介入瞬间的突破会导致突破轮胎抓地极限，出现打滑迹象，在全力踩下油门踏板瞬间，车身姿态会比较夸张，虽然具备百公里7.9秒加速成绩，但是激烈驾驶的舒适度会大打折扣，个人会更建议以温和的方式行驶。 这次试驾时间在两天，作为一款紧凑型车，看上去尺寸很优秀，车身轴距达到2718毫米，坐在前排我的感受很舒适，但是因为这次带了几个朋友后排乘坐感受确实很一般，主要是因为腿部支撑不足，身高达到1米78以上，会有一种坐在小板凳上的感觉。座椅用料是仿皮材料，看上去挺柔软，但在细节上做得不好，比如说没有进行打孔处理，不是很透气通风，试驾的时候天不是很热，就已经感受到不舒服了，到了夏天肯定会更难受。 本次试驾的车型厂商指导售价在11.98万，确实性价比不错，低油耗很适合城市驾驶，如果当地有限牌问题，在同价位车型中进行挑选，就不需要太犹豫。除了能够免去购置税，还能够畅通无阻。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.57分“良好”

年初偶然刷视频看见这款车，感觉像概念车，怎么会这么省油，后逐步了解一下，也就没那么大兴趣了，感觉不像真的，后来就不怎么关注了，因为新款车，怕后续小毛病太多，就没在意。 到八月底，随便刷个视频就是这款车的视频，总是给推荐这个车的视频，经过慢慢的了解，好多大V的测试，感觉自己想的小毛病都不是事，然后就去店里了解，试驾，加销售微信，随时了解动态，这是我首次接触的情况。 我的情况是从09年第一辆三厢夏利，11年又添一辆荣威350，15年夏利换哈佛H6coupe，20年350换A4L，感觉也有点小小的用车经验，去年我的H6就六万公里了，准备大保养一下，换了变速箱油，刹车油，火花塞等等，过去两个月后，慢慢开始烧机油了，而且特严重的那种，越开越感觉不香了，就很慎重的考虑要不要换车，到八月底就越来越上头，九月开始试驾找销售谈价格，各种砍价。 在中秋节9月19日，店里活动力度很大，现车，于是订车拿礼物回家，9月21日补钱办手续提车了，把车开回家就是各种等，需要置换过户，期间除了下雨开就在家放着，不怎么动，怕磕了碰了不好验车，于是等了一个月才上牌，因为国庆放假原因。到10月19日上午，车牌才给我邮寄到家，安上车牌就可以随便跑了！经过这一个月的少量驾驶，就个人认为，这个车打3.5到4分之间，总体还说的过去，除了省油，其他优点可数。 到目前刚300多公里，除了高速市区没跑过，都是城镇道路，驾驶感受中等偏上，代步完全没问题，不吹不黑。 谈谈这段时间用车感受 【油耗】 加满油，充满电，跑三百多公里了，还有四分之三油，电一直25左右，估计能跑一千公里往上，确实省油，比我H6省多了，之前加满油就跑300多公里。 【驾驶感受】 底盘和减震有点不舒服，有点小坑小起伏路，路感很清晰，都能感受一点颠，不是很舒适，在发动机介入时有一点点颤抖的声音，开一段后就很静了。 方向盘很轻，转向和原地打轮很舒服，这个很不错。 加速自己车没试过，以后试试。 【乘坐体验】 一直都是我开，没坐过呢，具坐我车人说，感觉挺好的，就是座椅有点短，很静，没有噪音，还有待考察。 【提车价格】 我是置换，全款提车，原车抵五万七千三，补交了六万五千左右，加上其他七七八八小钱，直接开回家了。 【最不满意】 刚三百公里，只能说暂时的感受 纯个人感受，不喜勿喷 纯个人感受，不喜勿喷 纯个人感受，不喜勿喷 一、阅读灯是真的不亮，很差意思，需要改进 二、座椅有点短，不是很舒服，需要加长垫 三、手机无线充电，放个水瓶就有点不好拿了 四、仪表盘大小到无所谓，就是和面板不垂直，仪表盘上沿弯曲的，看仪表盘感觉总是歪的，不太习惯。 纯手打，不容易，个人感受，既然车都买了，就好好对待吧，终归优点多，不然不会买的，还是有吸引我的地方，以后在慢慢分享用车感受。大家也可以互相讨论，互相帮助。 先说这么多吧，大家有问题也可以问我。尽量回答大家！谢谢大家支持！

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 超越型

3.71分“良好”

这车缺点是底盘太硬了，晕车的人感觉会非常明显，内饰颜色太浅不耐脏，前雷达没有有一点让人意外，为啥就差个前车雷达呢，优点真的省油，纯电跑跟坐地铁差不多甚至更低，混动跑也省油，空间挺大的，并没有觉得空间受限制，价格又低，就不要追求驾驶感了，对那些说驾驶感一般舒适度不好的车友来说有点矫情了，这个价格把其他缺点大部分掩盖了，所以在同等价位上比较的话可以很高分的

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.43分“良好”

优点:55KM版本上下班通勤和日常城市道路使用足够。缺点:刹车偏疲倦软，A柱偏宽导致盲区比较大。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 超越型

4分“优秀”

驾驶舒适，座椅有点硬，减震有点硬 高速超过130的时候，再深踩发动机会咆哮，没敢再深踩了 加速是真的快 油耗在我理想的范围内，最大纯油耗5个左右，没有算电

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.21分“优秀”

先说结论，这是一台非常普通的“车”，但是是非常优秀的代步机器。  一、目前感受到的缺点： 1.对比亚迪这个公司的信任度，不是指这个品牌LOW，有且不限于(1)怀疑4S店会骗我。(2)厂家信息完全不透明，“车”看起来也都挺一般。(3)担心车子坏了没得修。(4)怕4S饿死把店给关了。 2.秦plus不是一辆好的“车”，如果一个车，大毛病上，做工一般，相比同级别车子又重又大，内部空间又不足，储物空间也不足，后排设计有问题，座椅人体工程很一般，内饰整体风格堪忧，A柱盲区偏大。你肯定不会说他是一个好的“车”，小毛病挺多的，大多是比亚迪设计或者车机上的问题，略。 二、目前感受到的优点： 优秀的代步机器真不是盖的...(1)动力猛，猛到我没踩死过油门(2)空调猛，有9档，一般只要开1-4档(3)音响大，但是会破音(4)油耗低，低到我怀疑油会不会放坏(5)底盘质感和网上有些试驾说的是一样的，是偏硬的那种，对于复杂路况，偏硬的底盘是好事，加上很重的车身，颠起来很干脆还很稳，不会担心受怕。(6)各种行车配置样样俱全。 三、共370公里，全部normal模式，动能回收正常，下面速度不是指均速，是指大多时间的速度。 1.最初50~60公里，男车主开，高速，满油，85%电上高速，100~120速度，设置50%智能保电，空调开4档，表显4.5~4.8L油耗之间。 2.中间200来公里，男车主开，国道，35%+电，60~90速度，设置25%智能保电，空调1档，表显3.2油耗左右... 3.后面100公里，女车主开，国道，25%电，40~80速度，设置25%智能保电，表显3.4L油耗 PS：APP显示油耗不准确(个人认为)，中间表显3.2的时候它已经跌到2.9了，后面女车主开多了，它已经只有2.7了。并且看了多个媒体自媒体报道，该车有1以内的欢乐表情况。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 油耗非常低，采用HEV混动模式，标准驾驶模式，全程空调，取得了市区每百公里4.4L的油耗表现。 刹车质感也给绝对好评，反馈感非常的线性，制动力输出很细腻，很好掌控。而且这台车也是具备CRBS高效能量回收的，衔接过程完美，全程感受都很舒服。 能量回收力度上，也给了两种力度，但是两种力度差距不大，基本上都很难感受出，能量回收负扭矩的拖拽感，没什么差异。 【最不满意】 仪表盘尺寸太小，内部信息太过密集，字体太小，直观性弱，同时内嵌式表盘，上面的塑料盖板严重反观，仪表盘白天可读性极差。中控大屏幕同样也存在反光现象。 【驾驶感受】 先说加速成绩，在当前气候环境下，SOC剩余电量78%，使用运动模式，HEV混动形式，取得了0-100km/h加速时间7.22秒的最好成绩。 比官方宣称的7.4秒还要快，不错。我看还有媒体冬天测试的，还能快个将近半秒，作为一款10万级家用车来说，这个加速时间完全足够。 测试过程中，这台车是不具备弹射起步功能的，起步时，前轮响胎时间比较长，我就在想，一定是这套轮胎影响了不少他的加速表现。 在100km/h—0刹停距离的测试中，取得了41.32m的最好成绩，这个知道距离放今天紧凑级轿车中来说，一般般了。谈不上多么出色，但作为10万级城市轿车来说，与其车型定位来说，制动距离没什么槽点。同时制动全程脚感反馈都很线性，制动力输出细腻，体感反馈好评。 【乘坐体验】 底盘表现，硬件上是前麦弗逊，后扭力非独立悬架，符合车型定位。 表现上来说，整体调节偏软，高速过坎时的表现真不错，尤其是过一些大的坑洼时，避震处理的还不错。 但是，低速悬架的反馈质感，真的还有很大提升空间。第一低速行驶路感太过细腻了，几乎路上所有坑坑洼洼都给你反馈进来，就会感觉这个滤震质感很单薄。高速行驶时，由轮胎和底盘传递来的噪音比较明显，他的底盘悬架这一块，还有很大的提升空间。但同样，这台车是定位于经济实用型的10万级轿车来说，也足够了。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.71分“良好”

【购车经历】 二月份开始计划买车，家里有一辆油车，因为和老婆上班路程都是二十公里，所以没考虑油车。开始关注新能源。在懂车帝及其他平台将近关注了一个多月，零零散散关注了好几种车型。混动、纯电、增程；十到二十万的都看了个遍。最后筛出来秦、深蓝、汉等。 选了混动，没选纯电，一是担心北方冬天续航缩水问题，二是再过几年电池好像会升级改版，等成熟了再把油车置换了一样。 深蓝因为异响问题导致我一直犹豫不决；今年是手头最不富裕的一年，最后综合考虑选了秦冠军版。先日常家用开着，等后期缓过来再换辆好点的。 【油耗】 目前开了五天跑了二百多公里，还没怎么用到油，纯电基本持平，因为回暖了，能跑一百二。来的可能比较猛。 【最不满意】 感觉刹车不是很习惯，踩得挺轻了还是会顿一下。而且反应距离有点长。 【智能化】 开车不用带车钥匙了，一部手机，一块智能手表就搞定了，现在天气也热了，完全可以提前开空调降温等，家用车层次里我觉得是可以了，放以前十万左右的车可没这些功能。 总体来说满足家用，也节约成本，出远门也不用担心。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.5分“良好”

【油耗】 五一假期跑一千多公里高速，高速大概4.5升/100km。 市内没实测，会更低。 【智能化】 能远程开空调，远程开车门(但是不能远程开关车窗)，手机蓝牙可以开门开车，不需要实体钥匙。语音助手小迪基本能完成搜索目的地，查天气预报，调节空调等....基本可用，与一流的汽车语音助手还是有点差距。 【辅助驾驶】 有一个定速巡航，没有自动跟车。 【减震】 减震过滤还可以。 【噪音】 市区感受不明显。车速快起来后风噪胎噪比较大，开音乐后可以掩盖。 【购车经历】 看过几款10万价位的车横比： 飞度：配置太乞丐，内饰廉价感满满，不考虑。 轩逸：配置好些，不过加速慢，犹豫。 轩逸epower：电机驱动，加速平顺，不错。不过要价14万多，还不属于新能源，犹豫。 深蓝SL03增程版： 今年大概16万左右能搞定。 优点挺多，有点动心，不过试驾的时候底盘滤振太差了，跟四五万的货车一个水平，完全没有质感，pass掉。 秦plus dmi ：看到99800这个价格，而且是混动，电车的丝滑+油车的续航无忧，配置也基本够用，就别要啥自行车了。 下定后等了20来天，通知有车，提！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.57分“良好”

最开始都打算买个二手车了 可是看来看去总觉得二手车差点啥 没啥喜欢的 后来看新车 像什么逸动益达轩逸宝莱也都看了 但是最后还是决定秦 总体来说还是很满意的 包括驾驶感受空间方面都是很不错的，最重要的还是省油，3000km只加500块油什么感觉 比打车可是便宜多了 百km只需3.8左右的油耗 满油慢点大概能跑120km左右 反正我就是平时正常市区代步 当然缺点也有 就是一些小问题 比如说胎噪 还有悬挂 其他的目前还没感觉有什么不能接受的地方 总之省钱是绝对的 先开着然后省钱省出来一辆更好的车 何乐而不为呢 最后总而言之 不管别人怎么说 就买自己喜欢的 我就觉得挺好 反正我就是这个原则 希望大家都能选到自己心爱的车

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

3.93分“良好”

不满意的不算，剩下的全都是满意的。 底盘太硬了，轮胎压到小石子你都能感觉到。 筷子悬挂真美，转90度弯时速超过50都会明显的感觉到倾斜！ 气温在15度以上，他的续航里程是不打折的。但是到了10度以下的里程就真的打折了。 【续航 】 气温15度以上。不打折，除非暴力驾驶 【油耗】 去年春节100块钱的油跑了400公里。 【智能化】 感觉还行吧，10多万的货。 【最不满意】 买了不到三个月，价格降了两万！ 【驾驶感受】 比拖拉机好。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.43分“优秀”

白色外观确实感觉比较普通，很圆滑的普通，后视镜贯穿式尾灯算是新颖一点。 内饰暖阳棕看起来比较明亮，我个人比较喜欢。 配置的话，个人比较满意，让我+1万升次顶配也行，升高配就算了。 空间个人1.8米个头，感觉够用了，跟宋相比确实小，反正基本很少坐满的时候。 续航方面没有纯电干到底过，混动模式到20%就开始充电了，降不下去了。混动模式油耗4.5，一部分充电了，所以综合油耗3.8-3.9。 用的最多的高德地图，和手机互通的，收藏的位置互通，还算好用。音乐播放软件默认酷我，或者酷狗。不能改成qq音乐网易云之类的。 驾驶感受很棒，红绿灯只要我想，基本第一个起步，下坡，加速后松油门都有动能回收，平常车内声音很静，音乐音量5就能听清，高速声音略大，音乐音量8以上才能听清，但可以接受。 总之，人生第一台车，个人是比较满意的。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.71分“良好”

【续航】 120公里上下班够用，夏天达成率100%左右，冬天60%左右 【油耗】 电有空就冲，实在赶不上就找快充怼一下，5200公里就100公里HEV 【智能化】 一个语音，一个自己装的高德（原车的的垃圾，自己装也比较麻烦）。别的智能上下电，苹果手机NFC都不带！ 【最不满意】 购车经历 【购车经历】 懂车帝联系谈好的送充电桩，结果不送，爱买不买。急用车，又喜欢，忍了就买了 【提车价格】 12.28万+7000元保险，共12.98万（第一次买车不懂） 【驾驶感受】 没开过好车，怎么开都还好 【空间表现】 很好 【维修成本】 保养便宜点就好了 请圈主推荐

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 超越型

4.79分“优秀”

【续航】 今天第一天，看油耗3.4续航不错 【油耗】 百公里3.4 【智能化】 智能化不用说，吊打合资，满足日常所有 【最不满意】 好像灯光确实不行，默认音乐app，关于那个底盘我觉得还可以，因为跟我手动轩逸差不多，没有完美车，不可能十全十美，家用可以了 【购车经历】 坐标北方山西，当地人还比较崇拜合资，最初的预算是买帕萨特，后来考虑日后经济性95油保养问题，贵一点车碰撞了心疼，后来选择比亚迪。比亚迪再新能源届是国内领先，2月10号看到新款秦上市就觉得很适合，十多万家用车，省油又省钱。2月23号订车，3月8号提车，从最初55超越改到了120超越。外观上：外观我挺喜欢，比较帅。空间：空间和我的手动轩逸差不多。