点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 陆陆续续看过很多车，合资车，国产车 轩逸 思域 别克英朗，传祺 ，星瑞 购车的时候考虑的就是一款经济实用，油耗不用太高， 第一考虑是星瑞 后续考虑油耗吃95给劝退了，这跟我购车理念背道而驰，也有考虑过轩逸的各项平庸，但是就是骨子里不干于平庸，而且还要交购置税蓝牌车，在朋友推荐下看了比亚迪秦Dmi 混动 不得不感叹现在国产车牛蛙，车机灵敏，动力输出平顺，完全没有平时坐纯电车滴滴那种晕晕沉沉的感觉，百公里油耗差不多四个 新车停着摸索比较多，实际应该跟官方宣传差不多 【空间表现】 空间表现，个人还是比较满意 前排完全够用 后排180大个子可能会有一拳磕头，但是作为一台家用车，谁会坐的笔直呢，是吧，我只能说空间完全够用，但是不是很大，也不会很小，后备箱对比同级别基本没几个能打的，可惜不是泵式的支撑杆，但是问题真不大 【续航】 续航，我个人属于磨合期吧 亏电的情况下百公里怎么踩都踩不出4.5升百公里 总而言之，非常省油 而且我入手的120旗舰 电桩回来隔三差五还可以充电，油耗完全可以忽略不计，真的很香 【最不满意】 最不满意可能就是仪表盘吧，真的太掉价了，提车的时候一度给劝退，后来想想车香油耗低就无所谓了，后来陆续使用几天下来，体验就一句话吧，麻雀虽小 ，五脏俱全 完全可以接受，后悬挂用的是非独立悬挂，跟多连杆悬挂还是有点差距，滤震效果调教很舒服，但是减速带回弹还是很猛，在就是座椅配色 可惜棕色等车太久，选了天蓝色，懂车帝看着挺好的，线下看的真的很廉价， 座椅舒适度，这个中规中矩吧，不至于像双田某日产买沙发送车，，作为十几万家用车也不奢求能给奔驰梅赛德斯帝王一般的享受，总结一下，秦Dmi十几万的车，不可能指望车企给你极致的享受，但是该有的秦dmi 一项也不会少给你 ，当一台车性价比高于缺点，那就是一台好车 【提车价格】 提车 全款145800 上牌1000保险4400。送个车窗膜，脚垫 最后在啰嗦几句，作为年轻人的第一台轿车 秦Dmi真的给了我很大惊喜，网上说胎噪，零百起步打滑，，谁没事去暴力驾驶飙车呢！是吧？哈哈哈哈 这个我真不清楚，毕竟我就把它当个家用车，它能给我想要的，那他就是一台好车，祝国产车，做大做强，再创辉煌

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

秦提车也就使用了三百来公里，大概说下感受……当然……我就是个普通消费者，不是专业车评人……主观感受而已仅供参考。 外观嘛，感觉比秦Pro好看一丢丢，尤其是大嘴，好像还在配置单里有名字，忘了叫啥……底盘高度实际对比过，比迈锐宝能低一公分公分左右，没有想象中的低，日常够用了，但是上下马路牙子还是要注意，毕竟磕坏了护板电池可不是保终身咯，其他和秦Pro的感觉大差不差，萝卜白菜可有所爱。当然也有缺点啦，就是外观覆盖件的做工稍显粗糙，对比秦Pro会发现个别接缝不均匀，当然，瑕不掩瑜。 内饰么，和秦Pro几乎一毛一样，就是那个仪表屏幕略显委屈……确实很小，不过你自己要是车主就知道了，完全够用的大小，因为面板的显示东西都是优化过的，完全能看清显示的参数。头部空间应该是地板厚了，头部空间没有秦Pro那么大，本人175，标准坐姿的话头部空间大概有四指。后备箱也比Pro小，但是日常用没有问题，就是太大的箱子你就要好好看看尺寸。对于手动挡老司机比较友好的是，有一个小巧的档杆可以放手，很多车做成旋钮式的了，无处安放的小手感觉很不习惯。哦对了，有个为了后排舒适性产生的小小牺牲，就是后排头枕有点挡住了中间后视镜的视野，行驶中你看的话中间那个小头枕会挡住很大一块视野，跟的近的车你只能看见头皮，这让喜欢观察后视镜的老司机有点尴尬，不过有得必有失，起码后座有三个头枕也是不错的体验。 动力体验要强于一般这个价位的燃油车，毕竟纸面加速成绩，再加上电动机加速的优势（踩下就几乎是最大化功率，不像汽油机是线性输出）。尤其是换到SPORT模式……推背感还是非常强的，起步地板油的0-60加速完全不亚于一些运动车的2.0T高功感受，60-100也完全不亚于普通2.0T的感觉。方向盘转向手感不错，几乎没有虚位，在城市日常超车和高速超车都游刃有余，基本上能给人相当强的驾驶信心和可控感，不像有些车画S超车的时候因为虚位和指向性差，让人不敢做动作或者要增大预留空间。 DM-i最大的优势在于日常NVH方面的提升，日常形式完全就是纯电车般的安静，馈电和高速时候发动机介入时候动静不大，比以前的秦那个时候强多了，安静很多，当然，如果你等红绿灯的时候发动机在工作充电的话（一般就是馈电状态HEV模式SPORT你猛踩油门后会有几秒钟，但是过几秒发动机就熄火了），还是有感觉的，因为这个发动机可不会怠速，工作起来就是高转速，所以肯定比平常汽油车怠速等灯的时候声音要明显，但是行驶中介入和高速上基本感觉不明显。 油耗方面，从买来到现在没有充电，开过ECO， NORMAL，SPORT模式基本各100公里，基本都是在馈电中度过，ECO模式下基本在3.3-3.5之间 NORMAL模式下基本就是3.8-4.2之间，SPORT当然就是疯狂玩啦，随时地板油的状态，油耗也就是4.7-4.9，没高过5L，其他能有如此加速体验的车这么躁的开不得13+ 最后一句话……12W的绿牌在西安的确香……

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

外观上面，整个前脸造型算是非常精致的了，延续了整个王朝八面龙吟的设计语音，多边形进气格栅非常大，内部由点阵式元素来填充，上方是由贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯，LED大灯组是全系标配，造型犀利非常抢眼，，整体看上去非常干净。侧面造型车身感觉是比较紧凑的，车顶是溜背式的设计，线条也是非常的流畅，中间的一根腰线从车头延伸至车尾的后备箱处。五幅式花瓣造型的轮毂的也很好看，显得很年轻。车尾部分有点像小号的汉，也有贯穿式的尾灯，下方也是用到了隐藏式的排气布局，看起来非常的干净利落的。 内饰呈现出豪华的设计风格，对称式中控台采用软性材质，加上银色饰条，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。方向盘的物理按键都是用汉字来标注了，用起来简单明了。中控屏设计走了时尚路线，采用了旋转式的设计，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。座椅用到了赛车同款样式的，颜值够高，对身体的包裹性也很到位。后排的乘坐空间还算是充裕的，放松状态下腿部还有三拳的距离，中间的地台可以忽略不计，对中间乘客的乘坐舒适性影响不算太大。 动力部分，全系车型都用到了1.5L自然吸气发动机，传动方面匹配了E-CVT的无级变速箱。这款车是55KM纯点续航版本，用到了的是磷酸铁锂的刀片电池，能开上一千多公里，整体下来不会让人产生历程焦虑。经济模式下，动力输出非常的平顺，起步状态比较轻盈轻快，很丝滑的感觉，速度上来之后发动机介入，再加速能力也是比较强的，能很好的完成超车动作，能明显感觉到风噪和路噪都变大了，动力表现不错。 在设计、配置、空间、续航以及动力等方面都有一定的优势，特别是秦PLUS DM-i可以上绿牌，在很多大城市会更加方便。平时用电，高速用油，不仅用起来更舒服，用车成本也不高，因此，秦PLUS DM-i绝对是这一价位中值得重点考虑的车型。非常适合一些家庭或上次通勤用车。

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

2.79分“一般”

它的内部空间设计合理，前排座椅的空间充足，乘坐舒适。然而，后排的腿部空间略显局促，尤其是对于身材较高的乘客来说，可能会感到有些不够宽敞。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

【购车经历】 提车半个多月了，来说一下新车主的用车感受: 摇号三年时间，没有摇到，对于想要粤B牌的我来说，新能源车是唯一的选择，但又不想买纯电车，毕竟开回家还是要跑长途的，在众多品牌当中，多方了解后首选是比亚迪，刚好有个朋友推荐了深圳松岗的某盛4S店，就去实地看车了，我朋友最开始看中的是比亚迪汉，比亚迪汉外形确实好看，但由于预算，我最终选择是比亚迪秦plus-dmi，到现在我提车了，我朋友还在一边摇号一边等汉dmi。去年年底第一次下的订金，下订金的时候实体车还没到，年后过来看的实体车，第一次看车的时候，整体感觉还不错，空间和外形都挺满意的，唯一不喜欢的就是赛车仪表盘，当然也有人喜欢，这个就各有所爱了，还有就是把开始订的灰色改为白色了，接下来就是等车的时间了，我是2月1日首交的订金，提车的时间是7月份等了近半年的时间，但我合同转正的时间比较晚，因为家里有些事情，也是一直在等仪表盘的改动，后面仪表盘可以有两种样式选择后就毫不犹豫的转合同，中间试驾都没去，一是相信比亚迪，毕竟比亚迪的新能源技术是行业内顶尖的，一是对车也不太了解，试驾也试不出问题。因为不着急用车，所以等车的心态还是挺平稳的，所以同配置基本上我应该是提车比较晚的那一批。 【空间表现】整体的空间还是挺满意的，朋友有辆价位差不多的某特，空间就小很多。后排坐五个人也不会很挤，脚也不会很难放，车顶低了点，但本人身高也不是很高的那种，个人感觉175cm以下的身高，开的没什么问题，整体还是较宽敞的，储物空间也够用，后备箱的空间也挺大的，整体来说还是不错。 【提车价格】裸车价格119800，上牌费1000，金融费3000，保险4800左右，全国的裸车价格应该都差是一样的，可能上牌费有差别，保险三责买的200万 【续航】还没有纯电跑过，只是出4S店的时候电量50％左右，开到加油站加了200块92#，显示可以跑700多公里，因个人用车较少，半个月还剩300多公里，55km基本上当油车开了，不能快充，如果充电方便的还是建议上120km的，纯电跑实惠的多，不跑远的话里程也够，主要的是能快充，找充电桩也方便。 【油耗】油耗最高的时候开到6.5，顶着太阳开着空调在练倒车，油耗升的飞快，最低的时候开到过4.5，和车友群老司机比起来还是高的，也不知道他们的黄金右脚是怎么练的，目前综合油耗在5.1左右，还是要多练练啊，因为是55km的，没有快充，充电少，多充电的话，油耗应该会更低，不过，听说首保前，尽可能的跑混动模式 【驾驶感受】座椅软硬适中，蓝色的内饰也挺好看的，中控10.1寸触屏也够用，操作也没有卡顿感，语音操作也十分方便，仪表5英寸显示屏确实小了点，内嵌是仪表盘大太阳有反光情况，视力差点的不怎么看的到，车机系统也不是太复杂，只是没去看说明书，有问题的都直接在车友群里发问了，应该很多人都是这样，城市道路低于60km的整车静音效果好，稍差路段开的比较慢，避震感觉不错，换挡也没有顿挫感，空调效果好，原车音响中等偏上，听说还可以整麦克风唱K,不过我还没搞这些，开的比较多的是ECO模式，推背感没那么强烈，朋友开过一次运动模式，瞬间全速推背，坐车都一阵心慌，几秒破百没去测过，没有准确数据，不过家用车来说也不怎么注意这个，方向盘教轻，刹车效果好，倒车影像清晰度也还可以，对于新手练车还是挺不错的。 【最不满意】人无完人，车无完车，新车气味很重，不知道是不是所谓的塑胶味，转弯/挑头的时候，前车A柱存在盲区，这个问题不单单是这车，但也确实存在；档位操作杆低了点，手大或手长的不好操作；目前车还没出过什么问题，还没维修过。 服务:4S店整体服务还可以，就是买车来来回回的跑了四五趟麻烦了点，车友群里也挺活跃的，4S店内经理也经常在里面解答各种问题，不过有时候也不回复，可能是群太多，或是有顾客太忙，毕竟这车还是火，还专门有建有一个车主服务专属群，专门帮忙车主处理使用，保养，维修，售后，技术指导等问题，一个车主配7/8个服务人员，确实挺惊讶的，之前有一个使用上的问题，一问就解决了，更不想看说明书了。送的行车记录仪不是很好，后续会重新买一个，送的膜还没去贴，不知道效果怎么样，能送龙膜就更好了……还送了2年每月5G的流量，送了4次还是6次保养来着，一时忘了，回去看看单。 总结:整车外形不错，黑色的更好看点；车内空间够大，反正坐五个人不觉得拥挤，只要不是都是大个子；省油，确实省油，跟朋友的油车比，同样的价钱省到3分之1，甚至一半，我还没开最佳的油耗状态；动力足，刹车性能好；静音不错，在不限牌的情况下电车体验；网上其它车主出现的问题暂时还未发现，可能跑的时间也短，这车对于新手来说，上手简单，操控也容易上手，整体而言，在这个价位，不用考虑限牌，基本是最佳选择，何况其它的配置也不错，只是今年等车的问题劝退了一部分人。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

购车地点上海，考虑上海送混动绿牌就剩这一年了。 新势力主流纯电车都试驾了许多次，纯电还是有里程焦虑，充电也没车位，不方便。 偶然的机会在懂车帝看到了比亚迪秦plus DMi,说实话话第一眼就被外观吸引了，感觉就是挺大气好看的。看着各项字面数据感觉可以呀这车，满足年轻躁动的人对动力性能需求。 【购车经历】 接着就去比亚迪4S店看车订车，一开始是订的丐中丐说性价比最高，结果订了不多久就停产了。 后换的120尊贵版 漫长的等待了近5个月提到车。中间也是历经等待等待等待期… 现在开了也有500多公里， 从内饰上来说，咋一眼看上去不错，用下来蓝色的烤漆特别容易吸灰。总体就很一般 座椅，一般般。不算很硬，但后排高个子坐起来有点空间局促。 【动力表现】 120km的配置家用完全够用,动力就是想来就来，油门调到eco 模式才会有那种加速无力感，普通模式和运动模式 油门反应特别灵敏，轻轻一脚速度飙到120km都没感觉。。 操控方面，本人也是个新手，开的车不多。给我过弯的信心不是很足，加上这车比同级别A车更大些，已经挂了一次彩了，车的好坏真是人决定的。 【空间表现】 有一说一 这个车空间比同级别A车大很多。空间静谧性NVH做的这个价位的，真的可以。 隔音前后我看看下，用料挺足的 但是这个车的整体实际做工。 说实话,就那样用吧，细节有些粗糙！ 【油耗】 最高在5L左右,驾驶比较暴力吧。其实在意油耗，但是想想也就无所谓了，油车的价格，电车驾驶体验就很值这个油价了。 【亮点配置】 120km的支持快充,放电。比55更高一点的马力。加上送绿牌 免购置税。 【提车价格】 提车价格除了1000上牌费外的5000保险 和额外贷款的银行利息没其他费用了，落地在14万左右 【保养】3500公里送首保，后续再分析用车体验吧。 在这里也祝大家新年快乐早日提到自己喜欢的车。 我是哈尼龟

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

外观? 漂亮好看，尤其是前脸哪个大大的嘴巴，离很远就能一眼看出是什么车！很有辨识度！车屁股上的贯穿式尾灯比起上一代的秦Pro好看了很多！后备箱盖也变的更加的圆润！我感觉外观唯一美中不足的一点就是主驾驶门把手预留的机械钥匙孔没有做成像伊兰特那样隐藏式的，一眼看上去有种廉价的感觉！尽管这个车10万出头！车身的大小也是同级别里名列前茅！比我朋友的昂克赛拉和速腾还要大一圈！ 内饰? 一切都太完美了，导致于我看其他品牌的车(尤其是合资品牌)简直没有可比性！合资品牌同级别的车型内饰肉眼可见基本全是硬塑料，更别说同价位了！不过跟外观一样也有美中不足的一点！就是哪个雅迪电动车同款仪表！官方说是什么赛车仪表！但是我还是感觉太小太小了！好的一点是这个小屏幕显示的信息很全面跟大仪表相比一样不差！最最最喜欢的就是比亚迪的这个开放式车机系统！再加上屏幕自动旋转的加持！妥妥的平板电脑呀！运动座椅的样式很年轻很好看！包裹性也很好！很舒服！ 配置? DMi车型配置上没有太多的选择，一共就4个版本55KM高低配、120KM高低配！我这款是55KM高配，也是4个配置里性价比最高的一款！不过这个性价比也因人而异，毕竟每个人的需求不一样嘛！车辆配置参数信息相信大家在各大社交平台都有了解！我就不在这里给大家一一讲解了！ 空间? 我身高170体重118，女朋友身高160体重95！不管是我开还是她开都很宽敞！再加上有电动座椅，每次我跟她换着开的时候很轻松的就把座椅调好了，不用担心女朋友费劲的去调座椅了！后排的话相比于燃油车中间高高的隆起，中间坐个人没地放脚的痛苦！这车就完全不用担心这个问题！因为这车可以说后排基本是平的！就隆起来了大概2cm高吧！后排坐3个成年大汉轻轻松松喔！后备箱宽度就一般般吧！但是很深，再加上后排座椅可以三七比例的放倒（现在还有很多车型后排是不支持放倒的喔）可以装很多东西！平时一家人出去玩，大大的箱子、烧烤架、衣服、零食各种各样的东西都能装的下！ 操控? 转向很轻指向性很好，女朋友很喜欢?因为电池在底盘下面，底盘更重，重心更低！所以跑高速的时候感觉跟稳！很多人担心电池在底盘下面容易磕着碰着，我不这样认为！这个要看个人的用车场景！你要是买这个车天天往工地开或者用车场景坑洼路面很多哪肯定经常都要磕着碰着！这样用车场景居多的建议购买宋PLUS-DMi我这边95%都是铺装路面！所以完全不用担心底盘电池磕着碰着的问题? 动力? 提速很快，很省油！提车当天把油加满回了趟老家130多公里开回去居然才2.7个油真的是太省了！平时等红绿灯！只要我排在前面！绿灯一亮，10次里有9次都是我第一个窜出去！可能跟开车习惯有关系！不过这车动力是随踩随有，不玩虚的！ 舒适性? 没有油车的发动机噪音！发动机启动工作的时候有一点声音！但是跟油车相比完全可以忽略不计！很安静！语音控制也很好用，反应很快！说我能陕西这边的地方话也能听的懂！ 总的来说这车值得一看！车好不好开，车机好不好用，空间大不大，只有去4S店试驾了亲身体验过后才知道！块联系销售去试驾吧???

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4分“优秀”

我是年后订的车 13.28 那个时候 在朋友汽贸帮我订的 裸车价132800 保险5000 上牌200 服务费1500。 走的厂家免息金融 两年无息 说是无息 其实服务费就当利息了 。等了不到两个月提的车 4月5号提的车 。已提车三个月半月。已经行驶了8189公里 。 总的来说用起来还是挺香的 虽然也有不足之处 总之长处大于短处 ???家里充电也方便 老婆家里院子里给她按的充电桩 回家我们就随车充。还有这个车的车漆确实太薄 本人也从事过七年的汽车补漆 说实话 跟合资的车确实有差距。回来两天就在朋友那里把前保 前机盖贴了个车衣 想贴全车的 想想没必要。还有贴了全车的量子膜。弄了个360的脚垫 跟后备箱垫。油耗也没有官方说的那么夸张 反正我亏电感觉有4.5个油左右 我也是那种正常开 空调温度最低 基本上凉下来就是4挡风这样。高速至今没跑过 都是市区跟国道 还有高架路 1.外观嘛。我觉得前脸还是比较好看的 屁股说实话 我觉得就那样 屁股实在太高了 应该跟他它大哥汉学一学 但是前脸确实可以 比纯电的要好看多了 ??? 2. 内饰 用的来说 搭配的也行 就是杯座那里很难过 放了水手机不好拿。 还有就是空调出风口也不怎么好使。还有最大的失败来自于座椅。头部支撑不够 腰部支撑不够。座椅皮革未打孔 夏天那个不透气 时间长了腿上 屁股 腰上都是汗。空调吹着都没什么用 还有钢琴烤漆板真的是指纹收割器 还特别的容易粘灰 3 配置嘛 我觉得够用 唯一的就是全车应该带个一键升窗 有时候配置太高也不好 毕竟东西多了 故障率也多 4 空间 总的来说 家用买菜车车绝对够用 平时老婆开着上下班 平时没事再回回老家 5 续航 纯电续航还是可以的 官方还是比较准确 本人从50到80迈都验证过了 想开的远 达到官方那样。夏天稳在70迈 电耗在7千瓦左右。跑个110是绝对能达到的 空调24度3挡风 6智能化。随车的大屏也是不错的 说到底 跟手机差不多。手机APP确实挺好用 出门基本上不会带钥匙。偷偷的告诉你们。信号差的地方。最好还是把钥匙带着。上次去海边钥匙没带 那里信号差 车子接收不到信号 差点解不开锁。 7.驾驶感受。 价钱在这里。反正同级当中只能说比上不足比下有余。直线加速确实块。但是轮胎确实太垃圾。等轮胎不行了 到时候换一套抓地力好点的。刹车也偏软 要提前刹车 特别满电的时候更要小心 因为车辆没有能量回收制动 还有就是轮胎噪音实在是不小。后轮过减速带也不干脆。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

首次购车，陆续看过逸动，锐程，星瑞，秦PLUS。逸动各方面是比较均衡的，锐程的车内空间感印象很好，星瑞外观内饰很吸睛，就是油耗把握不住，价格也超出预算，最后因为在深圳选了秦PLUS，尽个人心意支持国产。原本选购的是55旗舰白色，等了3个月一直没车而且4S店说遥遥无期没消息，最后4S店里有120尊贵灰色的可提，心急只能加钱了。第一次买车，能对比的比较少，来点个人主观感受。 动力：澎湃动力,丝滑平顺，3.8L左右低油耗，空调开大点就是4.1L左右。加了200块油钱，充了一次电动，现在跑了430公里，续航还有接近300里程。动力随踩谁有，刹车距离有点长，现在已经养成提前刹车的习惯。 空间：对1.7的个头的人，空间够用舒适。前排空间不局促，布局可以，后排躺着正常，坐直会接触头发，深色内饰感觉会有点压抑。因为电池地台会高，导致头部空间比较局促。后备箱进深不错，左右宽度可以了，就是后备箱高度差点，影响装载容积，离地高度也有点高，搬大件行李会吃点力。 舒适：隔音可以，胎噪会比较突出，扭力梁对后排舒适可能会有影响，现在还没人做过，也不知道具体感受。座椅舒适度可以，前排一体化座椅感觉对头部的支持性不够，开车久了肩膀会疼。后座椅柔软度可以，这蓝白配色有点担心耐脏的问题。 满意：对比同价位合资，性能油耗内饰空间会有一定优势。 不满意：360全景，主动刹车，这些配置是很实用，顶配以下没得选，再加1.6万严重超支了，压力大，这个价位性价比就不突出了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

购买插电式混合动力车型，往往都是冲着低油耗以及可以上绿牌，如果要让我推荐一款车型，我会推荐我刚刚试驾没有多久的秦PLUS 2021款 DM-i 55KM 旗舰型。没上市之前就有很高热度，本次试驾不是高续航版本车型，但我自己觉得120KM续航能力跟55KM续航能力差不了多少，我自己是以混动模式行驶为主，而不是看重纯电的续航里程。 会有人担心55KM续航能力持续性，实际上如果不以纯电驾驶为主，根本就不需要进行充电，在电量降到25%以后，发动机会驱动发电机给电池组充电，能够让电量不会低于25%。 这也是为什么很多人会去更注重亏电油耗的测试，工信部百公里综合油耗是在1.3L，这方面的数据会参考纯电动驾驶表现。而在电池电量剩余25%的情况下，我是进行了亏电状态油耗测试，为了模拟正常用车需求，后排是邀请了三个朋友一起坐，在城市路段行驶选择开着经济模式，一共跑了120公里，平均车速在36km，实测百公里综合油耗是在3.45L。 之后在亏电模式下，我进行了高速路段测试，全程采用标准模式，后排依旧坐着我的三个朋友，一共行驶了172公里，平均车速是在105公里，最终获得百公里综合油耗在4.3L。由此我们可以得到一个结论，比亚迪秦PLUS DM-i跑市区要比跑高速更经济，对比起燃油车，一年省去用车成本比想象中要多许多。 之前也试驾过很多插电式混动车型，换挡的时候能够感受到一定顿挫，但这次比亚迪秦DM-i在一系列的优化上做得很棒，给我一种丝般顺滑的驾驶感受，很像增程式电动车。 同时由于采用电机去进行驱动，行驶起来车厢内部安静性得到很好的保证，需要注意的是亏电状态下发动机噪声会大一些，而时速上到80公里后，能够感受到轮胎噪音以及发动机噪音增大。这次我也带了测试仪器，进行了实际噪音值测试，以40公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.5分贝。 如果经常进行纯电动行驶或者满电状况下进行混动模式驾驶，肯定需要经常充电。虽然电池容量只有8.32kWh，但充电时间并不短，试驾车只支持慢充模式，充满时间大概是在2个小时15分钟左右，起步充电的时候电量大概在亏电状态25%。如果平时进行更多的纯电动驾驶，那建议去购买高续航版本，主要是因为附带快充方案，30分钟可以从30%电量充到80%电量。 买插电式混合动力车型，很多人会担心电机出现质量问题，到时候需要自己掏腰包更换，导致用车成本上升。比亚迪在这一方面很有自信，为首任车主提供了不限里程、不限年限的电池组质保服务。 该夸的地方值得夸，该吐槽的地方也需要吐槽，底盘上表现就很一般了，采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬挂组合。虽然后悬架韧性不错，但在一些小道路上，对于路面细碎的颠簸过于不是很彻底，我自己的感受是舒适度不如双擎版卡罗拉。 而如果要进行提速测试，由于电动机介入瞬间的突破会导致突破轮胎抓地极限，出现打滑迹象，在全力踩下油门踏板瞬间，车身姿态会比较夸张，虽然具备百公里7.9秒加速成绩，但是激烈驾驶的舒适度会大打折扣，个人会更建议以温和的方式行驶。 这次试驾时间在两天，作为一款紧凑型车，看上去尺寸很优秀，车身轴距达到2718毫米，坐在前排我的感受很舒适，但是因为这次带了几个朋友后排乘坐感受确实很一般，主要是因为腿部支撑不足，身高达到1米78以上，会有一种坐在小板凳上的感觉。座椅用料是仿皮材料，看上去挺柔软，但在细节上做得不好，比如说没有进行打孔处理，不是很透气通风，试驾的时候天不是很热，就已经感受到不舒服了，到了夏天肯定会更难受。 本次试驾的车型厂商指导售价在11.98万，确实性价比不错，低油耗很适合城市驾驶，如果当地有限牌问题，在同价位车型中进行挑选，就不需要太犹豫。除了能够免去购置税，还能够畅通无阻。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3分“良好”

买这个车的初衷是觉得外观 性能 油耗在这个价位是最好的 ，但是提车真正的开了以后发现了很多的不足 希望各位慎重考虑 。网上比亚迪水军 车吹比较多 也有一些人买这个车是第一台车 ，有一些东西是他们感觉不出来的 ，所以就盲目的跟风说有多好多好 ， 小秦作为我第三台车 我也会说出一些他的不足 。 外观方面我觉得还是不错的 符合国人的审美 侧面线条看着比较高级 屁股跟尾箱 就看个人喜好了，内饰除了仪表别的都能接受，但是右腿靠中控位置是硬塑料 开车时间长了 膝盖很疼 动力方面 秦起步不会给你雷凌双擎和其他车内样的抬头感觉 估计是电子系统 为了保持抓地力限制了 起步以后油门到底秦也不会给你特别强烈的推背感 因为变速箱的缘故 没有推背感但是速度上的很快 百公里加速8秒 完全够用了只是没有推背感跟激情。转向手感比较轻虚位较少 算是加分 。 驾驶部分 减震太硬了 太硬！ 座椅不舒服 很硬，腰部，屁股特别硬 开的时间短可能没什么问题 三四个小时就开始难受坐不住了 而且减震硬 遇到不好的路面 你的右腿正好磨空调出风口旁边的硬塑料！！空间够用 车很长 后排跟前排的空间我都很满意 重点来了 ！油耗！！ 最近没事干 用它跑滴滴 我是55公里旗舰 所以一直是馈电油耗 提车3700公里没充过电 目前东北冬天 馈电油耗6个油 7元油价 跟宣传的百公里3.7差了将近一半 我是正常室内驾驶 脚法是没问题的 空间27度 2档风速 总结一下 这台车我还是比较支持的 ，但是有不足也要说出来 让企业更好的进步 ，而不是一味地跟风。 如果家用的话 这台车还是不错的 毕竟每天通勤时间短 如果是开滴滴的话不推荐这台车 减震硬 座椅硬 馈电油耗比较高 车身大 不方便会车跟掉头

点评车型: 2024款秦PLUS DM-i DM-i 荣耀版 55KM 领先型

3.43分“良好”

买这个车子就是在意油耗，市区用电，远路用油，两不误。 前段时间跑了云南，十一天总共花了1200的油费，油耗表现还是满意的，就是车机屏幕太小了，看习惯后也没啥，其他就是后排空间确实紧凑，好在后备箱还算宽敞

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

2.56分“一般”

车辆品质令人堪忧，8个月的车出现原漆起泡现象。车机功能差；天窗处布质包裹已磨损洞穿；发动机自动启动；车辆密封性不行；降价厉害；后备箱空间小；后排空间紧张。