点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4分“优秀”秦PLUS DM-i作为秦家族的第三款全新车型,在外观上使用了最新的Dragon Face家族设计语言,搭配棱角分明的线条,使其整体视觉效果更具冲击力。超大尺寸的格栅内部使用了点阵式设计,搭配格栅上方连接两侧大灯的银色镀铬饰条,整体看上去十分协调。
从格栅以及上方的镀铬饰条上来看,总有一种比亚迪汉的既视感,不过当你看见大灯样式后,绝对会把这种感觉抛之脑后。扁平化的LED大灯组内部采用了全新的“箭羽”样式,有着不错的视觉效果。侧面,新车采用小溜背的设计搭配上全新样式的双五幅轮毂,令整车侧面看起来更为时尚动感,其次也保证了优秀的后排头部空间。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4765毫米×1837毫米×1495毫米,轴距为2718毫米。
黑红双色的外后视镜上能够看到三条内凹的线条,如同抓痕一样,设计感十足。另外,值得一提的是新车还配备NFC钥匙,感应处位于外后视镜内侧。配备17英寸双色轮圈,造型颇具特色。与之匹配的是Giti comfort F22轮胎,尺寸为215/55 R17。新车充电口位于右后方翼子板处,比亚迪DM插混车型首次提供直流快充,充电倍率可高达2C,电量从30%充到80%的时间为30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。需要说明的是,快充出现在120KM版本上,所以我们可以看到它有两个充电接口,而55KM版本只支持慢充,因此接口也只有一个。
尾部,新车保留了现款车型经典的贯穿式尾灯设计,搭配上丰富线条设计,使得尾部看起来更具层次感,同时整车的横向视觉感受也得到提升。另外,新车采用全新字母的字母标识搭配上隐藏式排气设计,豪华感得到充分体现。
秦PLUS DM-i内饰采用了环抱式驾舱设计,配合中控台简洁的线条,使整体的视觉效果简洁大气。另外,车内还大面积使用了亮面饰板搭配皮质包裹,营造出不错的豪华氛围。悬浮式设计的全液晶仪表虽然不大,但显示内容却一点没有落下,剩余电量、行驶里程、驾驶模式等信息一应俱全。皮质包裹的三幅式平底方向盘握感上层,并且在使用了红色缝线,进一步加强了运动感。
内饰方面,作为比亚迪旗下的车型,可旋转的“大pad”必不可少,该中控屏还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,娱乐系统非常丰富,并可根据自身需要在应用商城下载。除此之外,该屏幕还具有分屏功能,可通过点击下方分屏按键进行操作,如需关闭其中软件,可通过屏幕中间按钮左右滑动即可。相信了解比亚迪的消费者对于BYD Heart中央控制区域并不陌生,该区域集中了车内大多数按键,可用于控制驾驶模式、车辆启动等。
配置方面,秦PLUS DM-i将配备DiLink 3.0智能网联系统,熟悉的中控旋转大屏有效提升科技感。此外,DiPilot智能驾驶辅助系统也将出现在新车上,它包含了全速自适应、自动紧急制动、交通标志识别、行人识别/保护、车道偏离预警、主动式车道保持、盲点监测等系统功能。
座椅方面,新车座椅采用了一体式设计,在包裹性上有着不错的表现,不过在舒适度上,座椅的柔软程度还有提升空间。后排座椅靠背角度适中,加上足够长的坐垫,能为乘客提供良好的舒适性,另外,后排中间的座位也配备的头枕,对乘客还是非常友好的。乘坐空间方面,身高175cm的乘坐者将座椅调节至最低,前排头部空间剩余一拳两指,后排头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。整体表现对来说非常不错了,比一些同级别车型要宽敞不少。
在储物空间上,秦PLUS DM-i的表现中规中矩,该有的储物槽一个不落,满足日常使用完全足够。后备厢十分规整,能够容纳不少物品,另外,秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒,能够进一步扩大储物空间。
悬架方面,秦PLUS DM-i采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。
在实际驾驶过程中,秦PLUS DM-i在中低速,尤其是起步阶段动力响应非常快,与纯电车没有差异,扭矩也很充足,如果不看参数,你会以为你在驾驶一台300匹马力以上的性能车,而且整个加速过程非常平顺,包括静态起步的一瞬间,它也没有出现其他电动车上存在的共震感。如果说心随意动是所有电动车动力系统给人的感受的话,那么秦PLUS DM-i就像它名字里的英文单词一样,提供的是升级版的“心随意动”。
但是,这套动力系统在时速80km/h以上时再加速就是另外一种状态了。当时速达到70km/h时且油门踏板超过1/3,发动机大概率会直接介入驱动,在此时,整套动力系统会有明显的疲态,加速度与低速状态下相去甚远,而且随着速度的增加,动力越见孱弱。注意,这里说的是时速80km/h以上的再加速能力,而不是巡航能力,在平缓驾驶时的表现还是比较优秀的,即使需要超车,它也能从容应对,只不过动力爆发与低速时的差距较大而已。
用户945072569299:爆发不够 是这意思吗
青:这款多少钱落地的
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.71分“良好”【最满意】
这套超级混动系统,让我在城市短途通勤的时候可享受纯电车的驾乘体验,又可以让我在长途自驾游的时候,感受到超低的亏电油耗,简单来说,这套系统是集舒适、实用、经济为一体的,目前全世界最先进的混动技术。
【最不满意】
秦PLUS DM-i 让我最不满意的就是它后排头部空间,为了营造车身的流线形态,后排头部空间本来就做出了一定的牺牲,加上黑色的内饰和黑色的顶棚,整个后排就有一种压抑感,尤其是对身高较高的朋友来说。
【驾驶感受】
纯电续航的时候,整个车就是纯电车的感觉,车内舒适,安静。当发动机开始介入工作的时候,如果不刻意去关注和感受,也是很难发现原来发动机已经介入了,总的来说,这台车的驾驶感受表现优秀。
【乘坐体验】
前排乘坐体验优秀,第二排乘坐起来比较压抑
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.79分“良好”第一次见到实车时就被它外观给吸引住了,简直就是缩小版的汉啊。外观设计的很漂亮很动感,但尾部设计的有点过于简单了,没有啥亮点;内饰上用的双拼配色,属于偏年轻化的,做工料质都不错,唯独这个中控大屏有些突兀,而且太小了。空间方面还算可以吧,由于是溜背造型,个子高的坐进后排会有点顶头,需要后仰着坐;既然是混动车,动力比传统汽油车强太多了,7秒多的破百成绩提速真的很快,而且没有顿挫感,高速、市区开起来特别顺畅;平时短距离也可以纯电行驶,刀片电池更安全;整体看油耗不高,用车成本低,上下班代步的省钱利器。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
4.57分“优秀”作为较早涉足新能源领域的品牌,比亚迪的产品可靠性还是不错的。在 10-15 万的自主混动车型中,比亚迪秦 PLUS DM-i 当然要拥有姓名,超高的性价比与出色的燃油经济性是它的主要卖点。
外观方面,秦 PLUS DM-i 采用比亚迪最新的家族式设计风格,大嘴式 中网有着很强的视觉冲击力,浮雕式的 LOGO 凸显精致感。前大灯、日间行车灯的颜值不错,细节上加入了箭羽式设计元素,点亮后有不错的辨识度。
车身侧面非常流畅,带一点溜背的感觉,前低后高的车身姿态营造出不错的运动感。车尾设计圆润饱满,贯穿式尾灯让人一眼看过去就是比亚迪的车型。车身尺寸方面,长宽高分别为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,作为紧凑型轿车,车长与轴距在同级别中的空间表现达到中上游的水准。
内饰方面,秦PLUS DM-i采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”全新设计风格,环抱式设计布局非常简约大气,宽敞且极具层次感。比亚迪车型标志性的旋转大屏没有缺席,悬浮屏显示很清晰,车辆信息、蓝牙电话、导航等常用功能都有配备,营造出极强的科技感。
动力方面,秦 PLUS DM-i 搭载的是骁云 1.5L 发动机,热效率达到 43%,超过丰田的 41%,是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。最大功率 81kW,最大扭矩 135 N·m,与发动机匹配的是混动车型上常见的 E-CVT 变速箱。这套混动系统,不仅能有效降低油耗,还能够上新能源牌照,这意味着它可以享受新能源车型的一切优惠政策。
续航方面,秦PLUS DM-i的纯电最大续航里程为120km,综合续航可达1245km,馈电油耗为3.8L/100km。
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.36分“优秀”试驾以后感觉,性能不用怀疑,缺点是减震不是很好,跟B级车有差距(个人一直以B级车减震为目标),跟A级车应该是中规中矩,第二点空间是一般的,没有别人说的那么大也没有说的那么小,我172,开车喜欢做高一点,所以刚好没顶到头,要是有个全景天窗就好了,这个小天窗,方便我以后贴膜不用备案吧,本人订的是白色,内饰为棕色。上牌1000,服务费1000,一次水保,送贴膜,抱枕,坐垫,还有一些无关紧要的东西,茶具(砸蛋得的))
升级消费:秦朝,大中华一统元年,符合磷酸铁锂电池一代。以后做的会越来越好吧。。。
远方97125:他说的感觉有点双标,花10万和级比哈哈哈
用户8055124947442:去比亚迪app换fed减震呀你看好不好
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.79分“良好”秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 尊贵型气势上倒是不逊色。大尺寸的中网和箭羽造型的大灯,还是挺好看的。坐在后排中间这个角度,看整个中控的造型,颜色搭配以及光影的交叉,还是能给人好感的,特别是这套蓝白黑拼色内饰。加上部分类似于奔驰造型的设计,但看造型还是有几分高级感的,前提是不要没有上手摸。比亚迪的旋转中控屏,已经不是新鲜玩意儿了,这一代的唐、秦Pro等车型上早已搭载。这块屏幕就像是一部安卓平板电脑,可以在应用商店安装各种APP,微信、抖音、高德地图、爱奇艺等,每个月会有免费的流量供使用。要说中控屏本地化以及整花活儿,特斯拉等外来户和国产品牌确实没法比。
比亚迪秦Plus DM-i的内饰做工用料,上手体验之后,只能说对得起10.58万元的定位。这套蓝白拼色的内饰在官网上看起来很高级,但到了车内,手感并不高级。中控台、门板等大面积的硬质塑料,有些掉档次。座椅的人工合成皮质,触感也只能说一般般。比亚迪和奔驰有合作之后,通过颜色搭配营造高级感的手法倒是从奔驰身上学到了几分。虽然这台车有些小溜背,但后排座椅的头部空间并没有受到太大影响,包括腿部空间都是表现尚可(小编身高177cm),处于紧凑型轿车市场的中上游水准。后备厢的容积有些出乎意料,虽然秦Plus Dm-i是混动车型,但是比亚迪的刀片电池采用平铺车底的方式,所以不会挤压后备厢空间,纵深表现很好,感觉可以放下一套高尔夫球杆。
总的来说,外观内饰的造型设计尚可,但是用料着实没有高级感,经得起看而经不起摸。买新车还能新鲜一段时间,但开个一两年,塑料件的老化问题就会呈现出来。当然,毕竟只有10万元出头的价格,好像也不能有过多的奢望,而且在上海还能省下9万元的牌照费不是。
另外,秦Plus DM-i的55km版本只有交流慢充接口,120km版本才会增加直流快充接口。所以对于用车需求一般的人群还是还是入手55km尊贵型吧,中配的两个配置升级着实不够香。
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
3.64分“良好”虽然电动车拥有极其卓越的用车经济性,但带给人们的续航焦虑一直以来都存在,燃油车拥有简单直接的补能方式,但纯电车拥有更强劲的动力爆发以及更实惠的用车经济性,既要照顾到家庭用车的实用性和经济性,也要考虑到作为一个年轻人,对动力、配置的需求,如果在燃油车和纯电车之间不知道怎么选,笔者看来,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型或许就是一个很不错的选择。在外观造型上,秦PLUS DM-I 2021款采用了经典、年轻的龙颜设计,其前脸部分,面积占比较大的进气格栅采用了点阵式设计,营造出强烈的战斗气息,引擎盖也没用有过多的线条进行设计,三道向中聚拢的线条很好的将力量感勾勒出来。值得一提的是,其品牌LOGO位于引擎盖和进气格栅的中部的一条横向镀铬装饰板中间,这条装饰件很好的将上下方的设计区分开来,塑造出不错的层次感。车身尺寸方面,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型的长为4765mm、宽为1837mm、高为1495mm,轴距为2718mm,超2米7的轴距表现意味着该车拥有不错的空间表现。动力方面,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型采用了一款最大马力为110匹马力的1.5L发动机以及最大马力为197匹马力的驱动电机,动力性能参数表现较为优越,能够满足年轻消费者对于动力的需求。值得一提的是秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型还拥有120KM的纯电续航能力,如果按照每天30KM的日常通勤需求来计算,该款车型能够满足用户四天一充的使用需求,非常省心。总的来说,秦PLUS DM-I 2021款120KM旗舰型是一款值得年轻消费者选择的车型。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.36分“良好”【驾驶感受】
舒服安静提速快,省油,底盘个,避震有点差,夏天开空调,看电影很爽。
【最不满意】
后排座椅坐人太难受遭罪车顶太矮导致前排坐凳下面没有空间,坐后排的人脚无处安放。坐后面超过1小时非常难受,后排放倒不能跟后备箱全平,后排座椅太高脚不好放,仪表盘太小,没有座椅通风,前排USB充电口反人类。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.29分“优秀”集合了燃油车和电动车的优点,也是如今在国内用车环境最适合的车型,不用担心续航,也无需担心油耗,市区内用纯电行驶,远途就用油电结合,搭配起来还是非常有性价比的,足够时尚年轻的外形,舒适的乘坐空间,齐全的配置,就是行驶仪表设计有点拉分,除此之外,安全配置和电子配置该有的一个不少,因为是有纯电系统,所以起步加速反应快速,平顺,但毕竟定位家用平顺,所以在操控方面没什么感觉,但是足够灵敏
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型
3.14分“良好”3.0家族龙颜设计,接近新能源车的feel,显得比较前卫,标准A级车身材,空间中等。
内饰主打科技氛围,悬浮全液晶仪表、可旋转的中控屏。面板融入柔性曲线,加上黑色高光饰板,有一定时尚感,但成本限制,整体内饰质感普通。动力是最大亮点,dm-i混动,120km续航版本最大功率145kW,几乎是2.0T涡轮机的输出值,低油耗的同时,也有 7.3秒的出色加速能力。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.64分“优秀”【购车经历】年前就打算买车了,懂车帝上看了近一周,偶然抖音发现的秦plus,因为我姓秦,加上外观符合自己的审美,当时就去APP查了,结果没上市😩😩然后差点就买了逸动,我做生意过年忙就搁置了一段时间,直到听说3.8会上市,就去四S店交了预售订金,315转定,之后就是漫长的等待,终于40天后等来了人生第一辆车
【驾驶感受】因为之前只开过燃油SUV,一下子就爱上了这个车的启动加速(平时都是骑电动车),现在开车就像骑电动车一样,完美过渡,起步安静,加速有力且不会顿挫,对于我来说已经很好了
【乘坐体验】我178 68前排很宽敞,后排感觉比试驾车空间大点,不知道是不是改了,高速定速115巡航加半躺,三百公里不休息都不累,不知道是座椅舒服还是姿势安逸[狗头]
人称电动大马达:如果姓秦的都买这款车,比亚迪以后出款“李”的车型,估计会卖爆去
绝版奶爸:对了,这车车胎一般,打算开一段时间换了
小阿怪的张大皮秦dmi:我觉得大秦是最威武的一个王朝,所以我超级钟意秦dmi。然后。今天订车了。。
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3.79分“良好”秦PLUS DM-i我重新介绍一下吧,先说这套混动系统的原理,发动机和电机是可以串联和并联的,大部分情况是串联,发动机给电池供电,电池带动电机驱动车子,举个例子,小明拿个毛毛虫吓哭了同桌的女生被老师留校了,小明妈妈想教训他,怎么教训呢,拿跟棍子递给了小明爸爸,说打他,这就是串联打小明,需要加速或者高速工况下,发动机也会参与驱动,举个例子,小明拿条蛇吓哭了女老师,事儿闹大了,一个人打不足以平老师的恨,怎么办呢,除了小明爸爸拿棍子打小明,小明妈妈也拎起了扫帚打小明,并联打小明,就这么个动力驱动形式。有人问什么时间发动机会介入,有没什么个明确的时速什么的,没有,随时智能切换,有人问只充电不加油可以不,可以,就当成电动车来开,还有人问,不充电只加油当成油车开可以不,当然可以,55KM的版本就是可以做到不充电的,你只用加油就行了,系统会抓住任何机会给电池充电,而且馈电油耗特别低,4S店试驾车就是55KM版本的,没有充过电,一辆试驾车很多人暴力驾驶,表显油耗5L多,如果自己家用油耗会更低。
好了,原理讲完了,我再说说其他方面,这款车真的没有备胎,可能实在没有地方放了,就省掉了,不过比亚迪给配了补胎工具,也是一种方案。还有那块小仪表屏已经改了,嵌入中控了,不再杵方向上了。至于行驶表现,跟纯电车差不多,电起步,电加速,关键时刻油加入,加速自然猛,方向也很轻,非常好开,就是底盘单薄,隔音一般,胎噪大,后扭力梁,硬,不过对得起这个价格。
这款车其实意义非常大,你看,最安全的刀片电池,可以上绿牌,特别是55KM版本可以不充电还可以当电车开,油耗低,空间大,外观漂亮,关键还有设计感,最主要是便宜,10出头,这个价位买家用轿车的人还有什么理由不买秦PLUS 呢,还有网约车如果不用秦PLUS 也说不过去吧,所以秦PLUS 真的是前途无量。
吐槽个球:120KM的也可以不充电当电车开啊
✡☸SHAMA☸✡:120是可以的
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.64分“良好”亲自试驾,优缺点如下:
优点:1.车总体不错,外观内饰比较精致
2.加速还可以。
3.前后排空间够用,本人178。
缺点:
1.全网吐槽的小屏没改,依旧是小屏,太tm小了,比手机都要短一些,上面的字要使劲看,近距离看,才能看清,绝对影响驾驶安全!必须吐槽!
2.电池在底盘下,比底盘还要低一些,见下图,需要自己安装保护壳。
3.无耻的免息分期,和宣传严重不符。
4.55低配不带慢充器,需要自己花2000元买
夜风8028:特斯拉没有仪表盘,竟然能上路?他们是不是都出车祸了
冬晨521:免息分期咋无耻了?说说听听,我好长长经验。我也想通过免息分期购买,不过没时间去看车了解
用户6499239221317:兄弟,顶配16w值得买吗?
点评车型:
2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型
3.79分“良好”我感觉车的远近光灯亮度不是很好,空间的话不太理想。177身高,驾驶位调了也不是很舒服,会顶着膝盖,要想不顶膝盖,驾驶位往后移多点又不能很好的踩刹车油门。像我这身高,不建议在后排中间落座。
后备箱没有备胎和换胎工具。左右后视镜我调到能看到前后门把手,方便看左右车道后,就看不到车胎了,所以额外的买了两个小镜子。
HEV模式行驶,基本充不了多少电,想充电还是老老实实靠充电桩或者家里牵线。峰电1.4元一度,基本上和烧油跑的费用差不多,想省钱,还有1元一度和0.7元一度电。晚间充电的人多,也不是很方便就能充到。
在一个没什么车经过的地方试了零百加速,放在下图了,8.2s,一脚油门到底,有一瞬间的速度差感觉
头条用户:兄弟你第一次开车?后视镜正常调是必须看不见后轮胎了
神子木:车下有电池是真不大,顶头。
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