秦PLUS DM-i底盘表现不理想值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.86分“优秀”

外形：比较运动，尤其前脸的大嘴越看越喜欢，但是个人感觉车屁股还是太翘了，五幅轮毂看着还算不错。 续航：个人开了一个月了，目前续航1100公里，总共加了500块钱油，中间没有冲过电，设置的强制50%保电，每天来回40公里通勤距离，个人感觉这个续航可以接受，尤其现在是冬天，而且是北方，气温比较低，等来年的夏天再看一下续航。 底盘：这个可能是多数人吐槽的点，这一个月开下来我觉着这个底盘确实有点拉，尤其是在山道连续拐弯的时候没有那么大的信心。另外悬挂太硬，这个可能开的车不是太多，我觉着作为10几万的车可以接受。 车机：车机我觉得比亚迪做的还是比较不错的，目前没出现过卡顿现象，而且每次路上只需要和小迪说就可以解决开空调，放音乐这一系列操作，免得自己动手操作还危险。 空间：空间方面我觉得够，本人身高181，体重180，调整好座椅后坐着一点不挤，后排空间因为很少坐人，所以也没那么在意。 内饰：内饰方面我本人不那么在意，不过这个烤琴漆面特别容易沾灰是真的，后续打算买一套膜贴着。 价格：价格方面裸车125800，这个全国应该是一个价，没有优惠。保险总共是5420多，上牌230，别的就没有了，总共落地131450。送了太阳膜，全车脚垫，五年十次保养。 总的来说个人还是觉得这个车优点还是挺多的，开起来在这个价位里面绝对是前几名的存在。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

外观设计方面，秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。 相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（而且此前所谓的赛车级仪表可是标配）。 进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的国产车已经不多见了，看看隔壁星瑞。 先说优点，方向盘支持四向调节，调节范围虽然没有比亚迪汉那么优秀，但也完全够用了，选装的液晶仪表集成在了方向盘上，无论怎么调节都不会出现挡仪表的现象。驾驶员座椅的调节范围还不错，可以调到一个相对比较低的位置，大部分驾驶员想找到一个适合自己的舒展坐姿应该都不成问题。接下来说说缺点，首先是刚刚提到的液晶仪表，默认的集成在内饰板内部的一体式液晶仪表观察起来令人非常痛苦，本身尺寸就非常小不说，与驾驶员之间的距离还很远，仪表的亮度也不算高，在一些角度下还会出现明显的反光现象，并且无论是选装的外置仪表还是默认的内置的仪表，帧率都比较低，各类动画都比较卡顿，我宁完全用抬头显示去代替仪表。 将驾驶位座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，腿部空间表现尚可，虽然不算宽敞但也绝对不狭窄，中央地台也没有很明显的隆起，很好的照顾到了后排中央乘客的感受，不过在前排座椅被调至较低位置后，前排座椅下方的纵向空间就很小了，后排乘客的脚无法前伸到前排座椅下方，算是空间利用率方面的一个小瑕疵。后排座椅本身也能给出中好评，坐垫长度表现尚可但比较平，不过后排乘客的大腿前部还是缺乏支撑，好在材质填充方面没什么问题，乘坐时坐垫不会带来什么明显的不适感，靠背和头枕表现不错，靠背角度比较缓，同时对腰部、背部、肩部、头部的承托表现都挑不出明显问题。然而这些都不能掩盖这车的缺点，因为以上提到的这些比较好的表现都无法掩盖秦PLUS DM-i后排给人第一感觉非常压抑这一问题，这也是这台车静态方面最大的槽点：后排头部空间表现比较糟糕。秦PLUS EV车型的后排就更夸张了，由于电池更大，后排座椅被垫得更高，我在坐进后排的过程中头部就已经被顶棚卡住无法靠到座椅靠背了。所以总体来讲，体积更大的电池会占据更多的空间，因此不排除与55KM版本的车型相比，120KM版本的车型在车内头部空间方面的表现会更差的可能性，后备箱的表现也不怎么好，使用了体积较大的弹簧撑杆，不但会对后备箱内物品的装载产生负面影响，而且后备箱盖开合的手感也比较糟糕。绝对容积不算小，进深和纵向高度表现也都没啥问题，但宽度表现并不好，整体还非常的不规整，进一步影响了实用性，目测无法放入两个28寸的行李箱。 底盘方面的缺点，目前最明确的包括扭力梁底盘，悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，但是如果我要买一辆代步车的话这些配置都是刚需。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.56分“优秀”

▶【购车经历】 今年2月份打算换车，当时还不是很关注这一款，刚好那天去看别的车子路过比亚迪4S店，进去看了一下，想试驾，结果销售说要等一会，那我就看车了。上展车感受了一下，功能也是略带过了，就差试驾，最后那销售跟我说还要等半个钟，本来就是个没什么耐心的人，大概说了一下价格，加个微信我就走了。 然后过了一周吧，我又去另外一家4S店看了一下，然后就试驾了，急加速、超车等都试了一遍，服务态度还可以，价格基本和第一家差不多，没得一分优惠，服务费、上牌费都是一模一样，也是没订下来，后面问过很多家，都是差不多价格，想着没那么急，然后就搁置了。 3月16日第一家的销售发信息给我说涨价3000了，问我要不要下手，我当时还在犹豫，结果就错过了，没在涨价前定下来。 时间到了4月底，想了很久，终于定下来要买120公里低配，刚好看到有活动，又送油卡，抽奖啥的，和老婆周末就去看了，当天也安排了试驾，体验感还是很不错的，决定就是秦了，然后就是谈价格，我也是第一次买车，磨来磨去，一分不少，只送1000的油卡，赠品:行车记录仪、全车膜（除天窗）、脚垫、抱枕、香水、后备箱垫、整车的防尘罩、挡泥板、小灭火器等等，抽奖就一个加湿器（没啥用），最后悔的就是不懂怎么谈价格，都是自己去问的，然后保养一次都没有谈到。 最终是什么比较满意的呢？无疑就是旧车置换价格，省补8000，厂家置换补贴3000，加起来1.1W。 当时说要等车，我倒是没啥问题，还有旧车开着，就怕和我同学那样，同款的在深圳等了7个月，销售给我说是一个月内，那就等呗，订车时间是4月23日。 4月28日销售发信息说车到了，叫我去交首付，然后29号去交了首付，说3天后才能贷款通过，喔呵，五一长假不能开回去，想想算了，不差这几天，然后简单验了车，车在地下车库，乌漆嘛黑全是灰尘什么都看不了，核对了一下主要的信息，没问题就交了首付，车辆显示出厂总里程12公里，车子的生产日期是4月24日，陕西西安刚下线的。 最后五一放假回来还说要等等，还没审批完成，最后5月9日提的车，好事多磨吧 订车☞提车，一共去了3趟店里 第一趟是订车 第二趟是去验车给首付、办贷款流程、买车险、申请牌照指标 第三趟就是打临牌（号牌是自己网上选的）、开车走人 ▶【提车价格】 第二次涨价后，也就是涨了6000，指导价135800 服务费3000，上牌费1000，保险6300，36期首付50% 落地:135800+3000+1000+6300=146100（不含利息） 置换补贴+厂家置换8000+3000=11000 ▶【空间表现】 A级车里面空间表显算是数一数二的了，前后排空间都是活动空间很大，后排身高1.8米以上坐直，可能会觉得头部空间不足，反正我选秦的原因之一是因为空间，对于身高1.75米的我，完全够用 ▶【驾驶感受】 平顺柔，电驱起步，完全没有声音，启动时很平顺。油电混动模式自由切换，但是新手可能对于模式切换还得去研究下，我开车经常模式切换。NORMAL+EV纯电模式，完全就是一辆电车，油门下去就会立马给你一个推背，红绿灯起步回回领跑，电机给你带来的冲击感真的前所未有，小小的电机，居然能输出145KW的功率。1.62吨的车重，城市道路跑起来真的非常舒服。7.3的百公里加速，要动力随时有动力，要刚有刚，要柔有柔，给我带来很多种不同的驾驶感受 ▶【智能化】 标配中控10.1寸大屏，多媒体集于一体的中控大屏显得尤为重要，因为很多设置都省略了按键，均由大屏控制。当然也少不了语音智能助手，“你好小迪，回家”，小迪在1秒内执行操作，随即给你规划路线进入导航模式，空调调节、导航、音乐等等，基本车上的智能设备都能语音给你实现，能让你在驾驶中双手把握方向，又能安全精准控制智能设备，不过我这个配置只能语音开窗，不能语音关窗（天窗可以），尴尬 ▶【续航】 官方满油满电续航1245KM，实测跑高速120时速左右，续航800+KM；市区的话900+公里，实测和表显还是有区别的，毕竟不是理想工况行驶。纯电市区续航的话基本跑个110公里以上，反正有电的情况就充电，没电的时候用油，最起码满油满电能从广州来回一趟老家，单程380公里 ▶【油耗】 号称油耗低至3.8L每百公里，因为我的是120公里续航，市区基本不会用油，没电了就去充，跑了1.3W公里，市区基本不用油，所以油耗都是高速跑出来的，强制保电50%，120公里时速油耗在5-6L百公里之前跳动，超过120时速基本都会6L百公里以上，1.5升的发动机，油耗也就那样 ▶【最不满意】 1、仪表盘比较小，不过已经习惯了 2、A柱盲区大，转弯多注意 3、颠簸路段滤震效果差，过烂路很难受 4、没有备胎，只有补胎液和充气泵，跑高速有点慌 5、钢琴烤漆内饰很容易刮花，而且有灰尘比较明显 6、中控台两侧，会反射在后视镜上 感谢圈主赛格尼斯推荐

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.56分“良好”

2022年10月在深圳龙岗龙南比亚迪4S店提车，车价13.58万，另收了1000元上牌费，保险花了7182元。 不愉快的事： 1.我下订后立马付了全款，要求销售在我提车之前给我贴好膜，付全款数天以后我到店提车，没给我贴膜，后面让销售把膜寄给我，自己找人贴的。 2.2023年4月做的首保，在车间我给将换的机油拍照遭到店员阻止，我不能拍我自己的东西？保养完后有洗车服务，洗完后车尾保险杠处还有一大块黄泥，还是我自己指出来要求洗车员重新给我洗那一块的。 故障或异常： 1.提车当天跑高速时发现方向是歪的，我扶正方向盘，车子会往右偏。 2.2022年12月HEV模式下定速巡航100km/h驶进高速隧道后突然感觉车辆失去动力，车速降到95km/h以下，大约五秒后恢复正常，仪表和车机无任何故障提示，在首保时跟店员反应但没有查出问题。 3.2023年6月在HEV模式下定速巡航100km/h驶进高速路隧道后，发现空调制冷失灵，开的24°自动空调，往外吹热气，在重启空调后恢复正常。 用车感受： 1.快充很慢。 2.底盘不好，过减速带很颠很硬，就好像没有过滤震动。 3.轮胎很吵。 3.低压油箱，烧消费者的油，环比亚迪的保。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

人生第一辆车，写下自己的感受吧， 本人没钱💰所以刚开始的时候看过大众，吉利，日产，都试驾一下，日产呢坐起来真舒服，大沙发不是盖的，吉利动力很猛的，但是2.0，又是95油，就不住想了，选来选去就看中了比亚迪秦混动的了， 外观:整体看起来还是不错的，如果车长在长一点，就完美了， 内饰:还可以，就是很容易吸灰，痛苦 动力:个人感觉（也没开过别的车，没法对比）很不错，推背感十足，底盘太硬，胎噪太大 油耗:每个人开的不同，应该油耗就有区别吧，刚开始提车，没有调模式，跑高速最高在6个油，然后我就看使用说明😂😂😂，NORMAL+HEV这个感觉还可以，跑高速最高5个油，当然这是表显，跑城市的话，2.8-3.5左右 总结:整体感觉还不错，毕竟价格在那里，和几十万的车没法比，写的比较粗，文法表达能力差，大家理解下

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

2.86分“一般”

先说优点：1.可油可电，用电就是电车，比较省 2.动力可以 3.可以上绿牌 4.前后灯造型别致，辨识度高 5.车价相对其他混动车便宜 缺点：1.底盘差，悬挂硬，油改电的车，驾驶感受很一般 2.刹车出现过失灵，低速刹车前窜 3.做工差，驾驶位侧边缝隙太大，能看见线束 4.小毛病太多，经常锁车驾驶位车窗升不到顶，刹车盘异响，转向异响，360影像卡顿， 5.车内地板太高，导致腿部空间跟头部空间都比较小，后排腿部前后位置太短 6.原厂轮胎太差，胎噪大，易打滑 7.远光灯太差 8.估计车耐久性不强，群内车主出现了变速器故障、esp故障、档位控制器故障、ev受限、电池异常掉电、阅读灯故障、天窗生锈、刹车前窜、异响、内饰板开裂等诸多问题，部分55的车主通知换电池

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.07分“优秀”

家用是绝对够用。我按照我最关注的给你们解答一下 【油耗】 市区开空调四个多。高速没具体关注 应该是在五个多，我说的是开空调，平均速度是在一百 最高一百二十多 【智能化】 智能化一般吧，没有旗舰的遥控泊车，手机也不显示车窗的状态，只显示车门的 【空间表现】 我一米七五，做驾驶位腿不好伸直，但是副驾驶和后排空间不错，后排三人是一点也不挤。 【驾驶感受】 动力平顺加速快，更重要的是开这车省所以不用注意脚法 ，所以开着是真爽 ，过红绿灯就是加速起步。但是这车底盘是真的硬 ，我觉得是很不舒服 城市道路无所谓，过烂路是真的墩 【提车价格】 我实在东莞买的，免息贷款，裸车13.58，一千上牌费，两千服务费，六千保险。最后省政府补贴八千。我买的现车。 【购车经历】 没啥经历，就跑了两个店，还是同一个老板，这车现在是透明价。让送了龙膜就直接买了。 为啥买这个车 第一是想试试电车的感受，第二就是对比艾瑞泽5P好和逸动p动力更顺和强，还有就是老婆不让买那两个，说看着有点LOW，绿牌看着好看。。。。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【提车价格】 55旗舰，全国统一价，一分不少，送了些东西。 【购车经历】 7月份在非仙区订车，告知至少三个月，随着宝宝的出生，等了20来天就不想等了，得用车，直接去仙区提了。 【空间表现】 后排还能翘个二郎腿啥的，我反正觉得挺大的，够了够了。 【油耗】 本人没有黄金右jio实在是开不到4以内的油耗。提车出来19的电，开到加油站加满，总共340。总里程465，但是油只剩47了，我懵逼了，说好的馈电1000多公里呢？我反正是不信了，可能跟我全程开空调有关吧。 【驾驶感受】 悬挂太硬了，跟我爸之前的江淮瑞风s3有得一拼了，江淮才6.7万，这个12万呢！动力还是很牛逼的，提速很快，红绿灯不虚大多数车，加速平滑是真滴爽。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

开了一周人生中第一辆车，这车感觉动力很足，开了八十多公里没用过油，市区慢行平均耗电百公里就十度电。动力方面很足，轻轻一脚油门车速一下就上去了，dmi动力没的说。买的120km旗舰，辅助驾驶功能很喜欢，一般地下室倒车入库啥的给了很大的方便，变道的时候后视镜也有并线辅助，超车变道给了很大的自信。 缺点就是感觉通过不平的路面处理的不好，会有很明显的抖动，不过十来万的家用车也不奢求更好的体验了。 家里小区有充电桩，充电很方便，谷时电费八毛多一度，妥妥方便够用。 外观很满意，选的灰色，很沉稳，实车外观看起来很大，整车很明显会比别的轿车显得高一些，毕竟有块电池在车底。 后排空间够用，家里一家三口坐进去不会很挤，我身高175，驾驶室空间完全够。 仪表盘确实是个硬伤，车是内嵌的，感觉习惯坐低一点的座椅开车的会被方向盘挡住一点，希望之后可以有人改装一下。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3分“良好”

【最满意】 油耗，的的确确的省油，不充电开也是3.几最多4.几的油耗，动力也不差基本上超车随心所欲 【驾驶感受】 底盘还是偏硬不够舒适，特别是过减速带或者坑洼的地方，路感太明显了，操控一般吧，底盘有电池重心比较低 【乘坐体验】 座椅不透风，背部会出汗，要是能选配座椅通风就更完美了 【最不满意】 仪表盘 真的太小了怪怪的，内嵌的仪表从副驾驶角度看过来感觉有个洞，如果能选配大屏仪表盘最好了 【续航】 55的不太够，还是120比较好，快充也方便 【购车经历】 8月14号订的，等了差不多70天吧，本来想要悬浮仪表黑色，没办法黑色很少悬浮仪表更少，后面来了台红色内嵌仪表，看看实车红色确实好看，也不想在等了，就提了车

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

5月订车，7月提车的。本来无所谓，打算慢慢等。7月开始急着用车，就疯狂投诉一周来车了。55旗舰应该是现车，不知道为什么要等。 提车一周开了一千公里。 这车外观是好看，但是内饰一般般，而且底盘我开的感觉真一般般，过差一点的路面，体验很差。 我的是悬浮屏幕，比内嵌的好一点。配置很一般，我55旗舰没有360全景，就一个倒车后面摄像头。还好有个天窗。倒车全靠后视镜。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.43分“良好”

【续航】 电量就满足短距离，稍微远点还得靠油 【油耗】 3.5到4.2的样子 【智能化】 各种提示很多，语音识别挺不错。还没探索车机的影音娱乐，预期就多一个平板 【最不满意】 也算主打智能化平台，没有深度适配的行车记录仪 【购车经历】 等车一天 【提车价格】 裸车12.58W，全保4500，三者300万的，临牌加挂牌等杂七杂八的，当天挂牌；送了脚垫，我都没动手机会，他们直接默默给铺好；送了贴膜，还没约上时间去贴，夏天太热了；行车记录仪还没搞，预计13.2能全部弄完 【驾驶感受】 一直用的经济模式，提速很快很稳，经常需要收着点踩油门；油门跟脚，方向盘很轻，一定不能走神；如果后备箱放了鸡蛋，悠着点踩油门和刹车；感觉底盘不扎实，走不平整路面，感觉很糟糕，悬挂太硬 【亮点配置】 小迪不错，有事真干 【最满意】 提速快，也可平顺

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

车子挺不错的，性价比很高 【续航】 续航广州冬天开空调满油满电跑个900没啥问题 【油耗】 油耗的话，车子回来以后没充过电，现在表显4.5左右 【智能化】 中控的大平板跟手机没啥区别，手机有的基本上它都有。 【最不满意】 要说不满意的，就是底盘硬，速度60左右过那种黄色的矮减速带时会有“哐”“哐”“哐”的几声。 【购车经历】 我这个是55旗舰版本，在一月底趁着涨价之前下定的，然后等了两个星期左右吧就直接交了全款，这个月18号就提了车了，广州花都这边时不时会有现场，挺好的。 【提车价格】 裸车价11.98万+保险6100（说实话这保险也太贵了，听销售说今年都涨价了）而且新能源车车船税2月份之后也需要交了。 【驾驶感受】 这个挺爽的，加速快，等红绿灯直接地板油（电），推背感出来了，后面的车只能看到我的尾灯了😂😂😂 【最满意】 最满意就是油耗低吧 【空间表现】 空间在紧凑型车里表现算是中上等级了，不错

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

整体感觉这车还是不错的，不需要摇号，又不限号，外观挺让我满意的，比较好操控，性价比也高。 但仍有几处不足之处： 【购车经历】 等车时间长得过份，21年4月订车，21年12月才提车，中间400客服投诉了N次都没有任何反馈，严重怀疑比亚迪与4S店之间有猫腻，完全不是按照下订时间顺序来交车的； 【油耗】 实际亏电油耗偏差大，仪表盘上数据有欢乐表嫌疑，提车后没充过电。实测满箱油只能跑700公里左右，其中高速跑了约400公里。 【最不满意】 最不满意的还是底盘太硬，不平的路面开得太抖。