点评车型: 2023款影豹 270T DCT J16版

4.8分“优秀”

这车外观特别适合年轻人，而且动力也很充沛，价格也不算很贵，我觉得喜欢这车的兄弟尽早安排下来，早买早享受嘛哈哈，今天第一天提车就上了高速，油耗方面我刚提车就直接上的高速，最低跑到5.9的油耗，目前是6.1，市区就跑了大概十公里，油耗方面我也挺满意的，我觉得还可以。不知道大家刚提车的时候油耗多少，可以在评论去讨论一下，对于那些许久没有开过车或者没上过高速的朋友，可以选择辅助驾驶，自适应巡航，车道偏离，还有车距提示都打开，真的太爽了，但是这个只是辅助驾驶不能当做自动驾驶来用哦，双手还是不能离开方向盘的，不然会报警的。另外一点就是现在这款车的运动+模式买来直接就是解锁的，这点我觉得蛮好的，以前好像是要达到4000公里才能够解锁。有条件的最好上J16款，因为这款车机自带联网，可以开WiFi连手机热点的功能，这个就很实用，还有我要吐槽一点的就是原厂自带的4G网络真的不好，(比2g快不了多少)可能只是用来远程控制使用的，像我这种急性子可能会用到砸屏幕，还好他支持连手机热点，另外就是这车的空间在同级别里不算小，我一米七六的个子坐到里面一点也不会觉得压抑，后排空间给个大大的赞，我坐到后面的座位上，膝盖和靠背的距离大概还有个三拳的样子，这个大家可以现场实测一下，反正我家用代步还是足够了，还有吐槽一下他这个原厂车载记录仪内存卡的安装位置，没去了解过的肯定不知道它在那个位置，就很离谱(在主驾驶位的下面)，目前就想到那么多，以后遇到想到什么问题再一一跟大家探讨，最后我想说大家有没有车友群，地方的全国的都可以，能不能拉一下，哈哈???

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4分“优秀”

搭载2.0T发动机，以及爱信8AT变速箱的影豹R，定位拥有一定性能的家轿。数据层面上，265马力，400牛·米，爆发力极强，在接近40度的气温下，实测5.9秒破百，性能确实是同价位无敌的存在，动力理应五星好评。只是由于变速箱调校激进，牺牲了一定的日常平顺性，1、2、3挡之间切换经常顿挫，所以扣了半颗星。但是无论如何，这套动力在平顺性，以及油门的线性程度上，都要比1.5T+双离合的版本更好。 在日常行车时，推荐使用ECO模式，虽然排气声比较低调，油门线性程度更高，而且稍微平顺一些。如果想听听声浪，则可以切换模式，打开阀门，声音还是比较炸裂的。不过在行驶时，还是会有大量的胎噪传入车厢内，影响发动机声、排气声的听感，毕竟米其林PS5作为运动胎，还是比较吵闹的。 另外在底盘表现上，悬架调校非常均衡，有一丢丢偏硬，弯道里面撑得住，同时滤振能力相当棒，不会给人不舒适的感觉。而且转向手感很运动，偏沉，虚位小，有开钢炮的感觉。 静态方面，影豹R外观相当炫酷，而且原装的套件丝毫没有杀马特痕迹，比那些路上瞎改的影豹好看N倍。内饰用料良心，配置还巨多，全景影像、L2级别驾驶辅助、双10.25英寸大联屏、语音控制、雅马哈音响一应俱全。 乘坐方面，前排的桶椅相当舒服，支撑性、包裹性都能好评。后排空间不太大，家用方面稍微欠缺一些。 当然，如果你想要一款动力不那么爆炸，家用属性更强的车型，应该去选影豹的混动版。但如果你预算有限，又想要一款开起来非常运动的车，那么它就是你的不二之选。一句话，低配13万8，高配15万8，性价比拉满了。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT J16版

4.7分“优秀”

外观：第一眼就看上了，帅气，运动，年轻有活力，连我爸看了都爱不释手。家里suv是5年前的了，外观根本没法比。尤其喜欢前脸黄色卡钳还有车轱辘的卡钳。 配置： 1、国产车配置都是拉满的，各种配置眼花缭乱，这几个晚上都抱着使用说明书看好几个小时，还有的功能没搞懂。 2、自动驻车蛮好用，车辆预警也不错，360全景倒车影像很实用，倒车特别方便，很适合女司机，本人男司机用着也很不错。 3、前排都有电动座椅很棒，主驾驶的座椅记忆功能太赞了，再也不用每次自己调节。 4、下车远离自动锁车，关窗，靠近自动解锁，还有车联网可以提前开空调，夏天太实用了。 5、自带的氛围灯已经够我用了，暂时没想着去改装。 6、语音助手也不错，小淇很棒👍🏻 【驾驶感受】 1、ECO经济模式下，低速有顿挫感，所以我一般都开舒适模式，因为是家用市区跑跑所以基本不用运动模式，也没炸过街。 2、减震效果还行，至少比家里之前那台车好多了，就是过弯的时候会有点不太舒服的感觉，说不上来。 【空间表现】 空间蛮大的，前后排都很大，后备箱能放下钓鱼设备，很满意了。 【油耗】 因为只开了3天，还没过5000公里磨合期，也没上过高速，目前油表显示8.9有点高。 【最不满意】 1、经济模式下的低速顿挫感。 2、开机后有的时候小淇不响应，不知道是不是音乐放太响了。还有就是小淇响应后，还要继续听我们说话15秒，会把我们的对话听进去当成指令，比较无语。 3、因为老家没有4S店，所以提车、上牌都跑了好几遍，现在牌还没好，要等市区那边寄过来，效率方面是比较慢的，后面的首保也还要去市区做，挺麻烦。 【提车价格】 1、家里的suv猎豹cs9就是找这个销售买的，所以这次还是找她，价格方面报价是12.8w，优惠1.4w，裸车11.4w 2、保险上的全险4800，再加上一些税，然后抽了奖的折扣，七七八八最后落地还是12.8w，能接受的范围，毕竟有三年免息，付了一半多首付。 3、拍照把我和我媳妇拍的胖乎乎的，虽然确实胖了，但是也希望能美颜一下。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT J15版

4.5分“优秀”

外形方面：我觉得非常好看，三厢溜背造型，整体很圆润，憨中带帅，就像豹子一样圆圆的屁股圆圆的头。车头两侧的黄色点缀效果一般吧，各有所爱，黑色更低调协调，黄色更有个性，非要我选的话，我可能会把黄色换成黑色，因为这样更加协调，淘宝看了一下有卖这种配件的，但是评论说和原车版型不太贴合，就懒得弄了。 配置方面：引擎1.5t排量，够用了，加速推背感挺强的，好像一下子被按在座椅上。底盘是前后独立悬挂，怎么也比非独立悬挂强吧，具体强多少我也不好说，毕竟也没开过几辆车。没有发动机护板，打开机舱盖下面空空的直接看见地板了，就像没穿内裤一样🤤。跟4s店要了一个护板装上了，4s店自称四五百的原装护板，我淘宝看了一下可能也就四五十🤗。 车上配置的话，我比较满意，该有的的有，比如倒车影像，前后雷达，锁车后视镜折叠什么的，反正常用的实用的都给你安排上了。没用的一个都没有，全车实体按键，没有发动机自动启停。 内饰方面：我选的是黄黑内饰，连安全带也是黄色的，刚看的时候可能有点扎眼，毕竟大部分车都没用过这种配色，看的时间长了习惯了也挺好的。全车基本都有皮质包裹，仪表台也软软的，仿皮座椅也软软的。 驾乘体验：当时去4s店第一次看的时候先坐的后排，就感觉空间很大，和前面试坐过的几辆比起来都大一点，虽然也谈不上多大，但肯定不至于拥挤（本人一米七的个头😇）。后排中间地台很低，基本是平的，坐三个人也没问题。 驾驶起来没啥感觉，没开过几辆车，不多评价了😄反正能开跑就完事了。 【提车价格】 最后写一下提车价格，4s店是男销售，很痛快，什么gps费金融费都免了，1.5t j15总落地价是114000，低开发票，发票价是9万。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.79分“良好”

【最满意的地方】动力有不错的推背感，感觉跟电动车一样，不用考虑充电的烦恼。 【最不满意的地方】刹车调校有点敏感，前半段跟车容易点头，尤其在市区路段。 【驾驶方面】在汽自主研发的GMC2.0混动系统可以让发动机和电动机同时出力，对降低油耗的帮助很大，市区路况下完全不用担心动力，高速超车也能依靠电机提供不错的推背感，而且很平顺。噪音也大幅下降了很多。 【油耗方面】在市区行驶，经常是百公里5-6L的水平，真的很省。如果开长途的话，一箱油1000公里没啥问题， 【外观方面】外观设计收敛了很多，变得人畜无害的感觉，专属颜色超星银车身颜色，品牌LOGO采用蓝色元素点缀，车尾部分增加了HYBRID标识之外，几乎和燃油版车型没有区别，甚至依旧保留了双边共四出排气布局。 【内饰方面】内饰设计比较小清新，大多为皮质材料，内饰则为专属的蓝白配色也比较贴合混动车型的特点，战斗气息大幅减少。10.25英寸的中控多媒体屏幕搭载ADiGO智能互联生态系统，支持面部识别和手势识别，功能十分丰富，比合资品牌好太多了。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT J16版

4.9分“优秀”

外观、内饰、配置和空间对我来说都是无可挑剔的，驾驶感受本来也准备打满分的，考虑到实际驾驶的时候确实遇到了一些小小的问题，只给了4.5分。所以，你只要不把它当做完全的性能车，影豹就是同价位性价比非常高的一款车。当然这些只能代表我个人的观点，想购买此车的朋友最好是深入了解并试驾之后再做决定，只有自己喜欢的才是最好的！ 【最不满意】 也不能说是最不满意，只能说是我提车近一个月行驶近1700公里所遇到的一些小的问题： 1、导航定位问题，定位慢和定位偏移，定位慢主要出现在出车库的时候，定位偏移出现在导航途中，城区且周围无任何遮挡。出现概率：偶尔出现。 2、车机偶尔无信号，信号图标显示正常，但导航的时候没有路况显示。出现概率：偶尔出现。 3、行车记录仪存储卡安放位置，这个有点反人类，在主驾座椅下方且外部结构和22.21款有所不同，我自己装的，把防尘胶塞拔了出来上不回去了，这个图集里面有显示。 【购车经历】 这是我人生第三辆车，前一辆是北京现代瑞纳手动挡，开了刚好8年8万公里，再开上个几年甚至开到报废也是没问题。考虑到我老婆驾照也拿了好些年了，再不摸车估计就要回驾校重造了，才有了换车的打算。本来准备换纯电车，也去试驾了埃安Y Plus，也有地方安充电桩。最终还是选了油车，一是价格劝退了我，二是油车驾驶起来更有感觉，三是我喜欢随停随走，不喜欢等待。 【驾驶感受】 车还在磨合期，目前只使用过ECO和舒适模式，且大部分时间使用ECO模式，此模式下低挡位有稍微的顿挫，当然这个要看个人的脚法，怎么说，才开始时对车不熟悉，起步时急加速的时候特别明显，慢慢的，轻踩油门几乎就感受不到了，这里要说一下轻踩油门的好处，我开车比较佛系，只要不赶时间，比较喜欢开老爷车，两不急：不急加速，不急踩刹车。目前行驶近1700公里，平均油耗6.1。加了三次260共计780的油，跑了1450公里。每天上下班共计35公里左右，油耗最低干到了4.8。这个油耗和我1.4自然吸气的瑞纳差不多了。至于提速，我个人已经很满意了，只要舍得给油，大部分场景下还是没有问题的。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.07分“优秀”

★ 不怕分不清，相比1.5T版本，2.0T车型的R运动包围是进气格栅分层设计，并且会把R-style的“style”去掉，车标上还有一行小字“GAC PERFORMANCE”,最后还可以看看是不是真四活塞卡钳。 ★ 2.0T发动机，265Ps/400Nm，配爱信8AT。动力是真的强，245胎宽米其林PS5轮胎，弹射起步也是刚刚够用而已，现场v-box零百测试同事嘉浩跑出了5.84秒的成绩。 ★ 扭矩发力来得早，1500rpm就有350Nm，起步动力响应好。 ★ 配的这套爱信8AT宽容度很高，允许你拉高转，不过换挡节奏不是那种啪~推你一下，啪~再推你一下，是有力又顺滑地把你往前带，性格有点温顺。 ★ 底盘一体性强，如果说领克03+是像欧洲车的话，它更像日系车，电子味没那么浓，沟通感很足。悬挂适中，还是考虑到日常家用没有做太硬，要硬核点的可以考虑买回去升级一下避震。桶椅包裹防滑做得好，四活塞刹车信心很足。总体来说，不是一台傻快的车，是有操控乐趣的。 ★ 35扁平比牺牲一点舒适性，见到沙井盖坑洼记得避一下。 ★ 相比03+和UNI-V，阀门排气声浪稍微低调一些，低调不炸街。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.07分“优秀”

与去年秋天曾试驾过影豹混动版相比，这款2.0T的影豹，我认为主要有3个亮点：1，外观更具个性；2，配置比较齐全；3，动力相当不错。 在驾驶方面的主要感受是： 1，迟滞感并不明显。起步时，随着深踩油门，动力能以较快的速度做出反应。 2，中后段加速令人欣喜。大概在时速40公里左右时，加速比初段更为明显，有一种越往后、越有劲儿的感觉，时速超过120公里，仍然后劲十足、意犹未尽。 3，加速过程基本线性，令人感到比较舒服。即使中途加速，比如超车，不仅提速快，更主要的是提速过程并不突兀，从而令人愉悦。 事实上，紧凑型轿车配2.0T，动力自然会宽裕，该车的比功率是0.10千瓦/千克，这是个非常出色的数据，因为，多数乘用车的比功率在0.06-0.08之间。 据厂家测试，影豹R百公里加速5.7秒，比1.5T的6.95秒，快了一些。我用舒适驾驶模式，用单纯一脚油门到底的方式，记录到的成绩是：0-100公里6.71秒，40-80公里3.50秒，80-120公里5.09秒。除了舒适模式，该车还有运动模式和竞速模式，用这俩模式驾车，感觉动力更为直接。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

4.21分“优秀”

日本年轻人有本田思域 TYPE R ，德国年轻人有大众高尔夫 R ，那中国年轻人有什么R呢？有广汽传祺影豹 R 。 【外观】 作为一台性能车，外观并不是性能爱好者所追求的，但是值得一提的是，日行灯点亮的时候攻击性十足。全车外观我最不满意的地方就是，虽然采用的双边四出排气，但是排气口直径很小，看起来略微小气，其次虽然装配了尾翼，但是质感较差，不仅是塑料件，一碰还会晃动，廉价感十足。 【内饰】 10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，营造出不错的科技感。内饰大面积采用Alcantara+皮质混搭的方式进行包覆，运动感十足。保留了部分实体按键，可以实现空调的调节，方便盲操。中控屏下方有一块横置的手机无线充电区域，但我认为改成竖置会更好一点，因为车机相比目前的国产电动车谈不上好用，平时导航的话还需仰仗手机。中岛区域采用碳纤维纹路的饰板进行装饰，但像是水转印，并不是真碳纤维。档把前方有三个实体按键，左侧可以对驾驶模式进行调节，中间是启动按钮，右侧是多媒体音量调节，按键不算多，但都很实用。 【动态】 这部分也是给到我最大惊喜的地方，本来我对不到16万元的“性能车”不抱什么期待，但是试驾过后只想下单。搭载2.0T发动机，最大输出马力265Ps，峰值扭矩400N·m，这样的动力参数优于领克03+ Cyan版，后者售价已经接近24万元。甚至优于宝马3系的高功率版本车型。影豹R零百加速5.7s，虽然在电动车时代，燃油车的零百成绩毫无意义，但是燃油车转速攀升，换挡的感觉，在电车上是永远体会不到的，这也是燃油车的乐趣之一。转向手感调校的恰到好处，随着转向角度的变大，转向阻尼也逐渐变大，如果你问什么是好的转向系统，无外乎如此了。制动上不错的调校搭配赛用刹车皮，根本不用担心刹不住。悬架调校稍硬，但符合性能车的定位。变速箱采用8AT变速器，和之前的影豹1.5T版本车型上的7DCT相比，换挡速度快了不是一点半点。 优点说罢，缺点不可不提。第一油耗，油箱小就算了，表显油耗16L/100km，但我认为是“快乐表”，即使是ECO模式下，变速器也不太积极升档，那油耗能低得了吗？几乎是四天一趟加油站。第二就是排气声浪，轻踩油门，声浪还算厚重，有点小AMG的感觉，但是地板油下去，音色全变，十分刺耳。这是高转速忘记调了吗？但车无完车，15万区间这个驾驶质感，值得称赞。 【总结】 影豹R在动力参数上优于领克03+ Cyan版以及宝马3系的高功率版本车型，堪称目前国产最强2.0T，相比之前影豹1.5T零百加速的虚标，售价低至15.8万元的影豹R在各方面可以说是诚意满满。如果预算有限，还想体验性能车带来的快乐，影豹R值得推荐。

点评车型: 2023款影豹 270T DCT J16版

4.6分“优秀”

5.1期间订的车，所以占有13000元现金优惠，其中包含10000元裸车优惠和3000元保险优惠，我让销售帮我把保险优惠算到裸车优惠里了，所以裸车价减掉13000，买车前考虑的是星瑞，影豹，univ，但是univ呢感觉底盘偏硬，毕竟本人偶尔还需要开车走烂路，星瑞呢，我是真心喜欢，而且我也将次顶配的价格谈到13.9落地了，奈何2.0t喝95#油，父母有些不太满意，最后影豹呢，我跑了大概6-7家店4座城市，锦州，沈阳，鞍山，大连都跑了，最终，在沈阳兴祺店里谈拢了价格，13w包牌落地，200w三者险，20w医保外用药险 还有车损险 先说说 【最不满意】 后备箱盖没有凹槽，很容易弄脏手 冷启动声音偏大 【驾驶感受】 现在已经行驶1000多公里了，除了eco模式下，动力都是随叫随到，eco模式下起步加速会更平缓一些，底盘质感也很不错，个人感觉与老牌亲民合资车相差是不大，全速自适应巡航，360全息影像，车道居中保持这三大功能是我几乎上路就用的，不但提升了舒适性，也更好的辅助我安全驾驶 【油耗】 城市快速路和外环（60-80km/h）油耗5-6l 市区道路（不堵40-50）油耗7l左右 市区道路（堵20-30）油耗8-10l 以上结果都是开空调的场景下 【续航】 平均一箱油能跑500km左右吧 最满意的就是厂家能听进去消费者的建议 21款的缺点，除了后备箱盖没凹槽之外，几乎都改进了，还有21款需要自行购买的隔音降噪胶条，中控台密封条，23款都有了，不需要再去购买了

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Pro版

4分“优秀”

【驾驶感受】我之前开过1.5T的影豹，现在换到这台车上之后觉得首先它的转向的手感其实是比之前那台车要更紧致一些，尤其是它的中心区域的整个敏感度，转向在输入的时候，车头的响应积极程度其实会更强一些。不过就有一点我觉得是可以做一些变化的，就是它的整个方向盘的填充，我觉得做的太单薄了一些，包括整个皮子的运用还是有一点发紧，握起来感受没有那么的舒服，没有那么的饱满，如果后续做一些升级会更好。从转向的另外一个方向来讲，我觉得它的转向有一点是特别好的是没有那么强调电子味，你用起来的时候还是会觉得它的转向能够给到路面的一些信息反馈，开起来你握着方向盘的时候会觉得跟前轮是有沟通的。 另外在它的整个动力表现上面也确实是让我有一些惊喜。首先我是觉得它的整个驾驶的舒适性，整个动力的平顺性是比之前那台1.5T的车型有一个长足的进步，它几乎没有那种变速箱很犹豫或者很拖沓的时候，当我一踩油门，2500转升档，它给到你的反馈是特别积极特别快的，而且在减速的时候，整个降挡的动作很干净，没有什么多余拖沓或者是拖档的情况，所以说不管是城里面开，还是在高速上面开，它的变速箱匹配我觉得都没有什么问题，应该算是在这个级别里面特别优秀的水平。

点评车型: 2023款影豹 400T 自动R Max版

3.9分“良好”

影豹1.5T刚问世没多久的时候，公司的同事就买了一辆作为自己的代步车，我索性也蹭来开过一段时间。总体的操控性没得说，但不知道是不是开多了电车，1.5T的动力还是会感觉不太够，不过这问题在全新的影豹R上得以改进。 换装2.0T的发动机之后，影豹R多出来的65kW的功率，以及130N·m的扭矩，让加速过程中的前段爆发更快，后段动力更足，在RACE模式下更是做到了脚尖一点就有的感觉。而第十代博世ESP车身稳定系统的加入，进一步优化了影豹R在弯道的侧支撑，让驾驶者拉方向的信心十足，过掉弯心之后，车尾也会立马摆正蹿出。 除了来自动力与底盘两大系统的提升，影豹R全新座椅的加成也不小。除了帅气，还非常实用。在快速过弯的过程当中，特别是在“G”力最大的时候，不能说让身体“焊”在座椅上，但也至少“粘”上了。 不过影豹R始终还是一台家用车，而且还是纯燃油的家用车。所以，影豹R的油耗还是我比较关心的点。下了赛道，将油表归零，咱们又开上车辆车去市区东转转西逛逛。在较为繁华的路段开了一下午，影豹R平均8~9个油的油耗，算下来，确实也不算太高，日常通勤也能够接受。 至于内饰，倒是没什么好说的，除了刚刚提到的座椅几乎和1.5T一模一样。不过高配车型依然可选L2级驾驶辅助系统，这一点确实不错，从赛道返回城市的高速路段，以及进入城区的部分路况用起来还是挺惬意的，但遇到岔路口那些路段还是自己操作为好。 至于车机系统嘛，也没有啥变化，该卡的地方依然卡。方向盘也存在着偏细的问题，激烈驾驶的时候总有点抓不稳的感觉。现在8155的芯片几乎每辆车都有了，Alcantara的方向盘外包也不贵，如果后续能进行官方改进一下就好了。 影豹R的外观就不用说了，夸张的前后包围、四活塞卡钳、PS5的轮胎、大尾翼加高位刹车灯……回头率确实不低。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.93分“良好”

深度试驾影豹混动版车型，感觉这台混动版的影豹偏家居风，取消了运动阀门以及运动排气声浪，虽然动力提升了加速很快，但感觉上少了那么一点点野性的味道，鬼火少年的味道淡了一些。外观方面采用混动版才有的车身颜色，内饰也采用天蓝色，很家居风的感觉。动力方面采用2.0L混动系统，175KW的功率，300牛米的扭矩，比燃油版动力更强，开起来又比燃油版安静很多，和燃油版是两种不同的感受，加速很快，开的人可能很爽，也很安静，有点开纯电车的感觉，但是坐车的人会很容易头晕，试驾过程中同事坐在二排，体验之后就说很容易头晕，这是不是很多电动车或者混动车型的一种通病呢？不过听说这台混动很省油，有人曾测试过满油情况下可以开1500公里，官方给出的百公里油耗4.33升，就不知道真实可以跑到怎样的油耗，有机会还真的可以测试一下。总体来说，混动版动力更强，更省油，更偏向家用，是一台蛮好开的车。但是买影豹的，别人都觉得车主就都是鬼火少年，家用的话选影豹似乎不太合适，而且混动版价格有点小贵，这可能是混动版没有燃油版这么好卖的原因吧。

点评车型: 2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版

3.93分“良好”

秒天秒地的影豹，终于出混动版了。说实话，影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统，算是这款车上最大的弊病，因为换挡响应慢，低速还容易顿挫，动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后，表现又能更好吗？ 先讲油耗吧，毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下，很轻松地就做到了表显百公里4.6升，早高峰也只是5.6，就算确实不严谨，或者有点快乐表， 6个油应该就能打住了，说明它的省油功夫是在线的。 但是聊混动光聊油耗，其实是挺肤浅的，体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了，而混动版搞来了2.0L发动机，再加入电机以及2挡DHT变速箱，它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车，响应很快很直接，而且完全平顺，只是发动机有时候会介入供电，或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲，混动版在全力加速的时候，会比燃油版更快。 其他方面的话，混动版和燃油版大同小异。外观上，车身多了一些标识，但是不太起眼。内饰更容易辨别，因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的，毕竟是高配车型了，非常够用。空间倒是只能拿个及格分数，后排不太大。 总之，混动版的影豹在动力体验上有了质的提升，更好开还更省油，确实是一款更好的影豹。