【最满意的地方】动力有不错的推背感,感觉跟电动车一样,不用考虑充电的烦恼。
【最不满意的地方】刹车调校有点敏感,前半段跟车容易点头,尤其在市区路段。
【驾驶方面】在汽自主研发的GMC2.0混动系统可以让发动机和电动机同时出力,对降低油耗的帮助很大,市区路况下完全不用担心动力,高速超车也能依靠电机提供不错的推背感,而且很平顺。噪音也大幅下降了很多。
【油耗方面】在市区行驶,经常是百公里5-6L的水平,真的很省。如果开长途的话,一箱油1000公里没啥问题,
【外观方面】外观设计收敛了很多,变得人畜无害的感觉,专属颜色超星银车身颜色,品牌LOGO采用蓝色元素点缀,车尾部分增加了HYBRID标识之外,几乎和燃油版车型没有区别,甚至依旧保留了双边共四出排气布局。
【内饰方面】内饰设计比较小清新,大多为皮质材料,内饰则为专属的蓝白配色也比较贴合混动车型的特点,战斗气息大幅减少。10.25英寸的中控多媒体屏幕搭载ADiGO智能互联生态系统,支持面部识别和手势识别,功能十分丰富,比合资品牌好太多了。
205国道大肉面:一千公里长途高速有点扯,要是郊区估计800+没问题
V蹲墙角V:一箱油1000是不行的,我高速一箱油给多700+
四十前夜:一箱油跑不到550公里。5000公里验证。
深度试驾影豹混动版车型,感觉这台混动版的影豹偏家居风,取消了运动阀门以及运动排气声浪,虽然动力提升了加速很快,但感觉上少了那么一点点野性的味道,鬼火少年的味道淡了一些。外观方面采用混动版才有的车身颜色,内饰也采用天蓝色,很家居风的感觉。动力方面采用2.0L混动系统,175KW的功率,300牛米的扭矩,比燃油版动力更强,开起来又比燃油版安静很多,和燃油版是两种不同的感受,加速很快,开的人可能很爽,也很安静,有点开纯电车的感觉,但是坐车的人会很容易头晕,试驾过程中同事坐在二排,体验之后就说很容易头晕,这是不是很多电动车或者混动车型的一种通病呢?不过听说这台混动很省油,有人曾测试过满油情况下可以开1500公里,官方给出的百公里油耗4.33升,就不知道真实可以跑到怎样的油耗,有机会还真的可以测试一下。总体来说,混动版动力更强,更省油,更偏向家用,是一台蛮好开的车。但是买影豹的,别人都觉得车主就都是鬼火少年,家用的话选影豹似乎不太合适,而且混动版价格有点小贵,这可能是混动版没有燃油版这么好卖的原因吧。
用户2254652754181:取消了 排气声浪 可以加装 不知道加装了排气声浪 效果会怎么样呢?
外观:5分,颜值绝对是影豹的一大看点,在这个级别的家用车里,影豹展现出了非常激进的运动感,车辆无论是设计还是配色,都非常吸引年轻消费者,而犹如“獠牙”状的日间行车灯更是给外观增色不少。
配置:5分,国产车在配置方面一直比较良心,影豹也不例外,车辆即使是中低配版车型也有后雷达、倒车影像、定速巡航、7英寸的液晶仪表、10.25英寸的中控显示屏以及LED大灯等,而高配更是有L2级的驾驶辅助系统、360度全景影像等配置。
动力:4分,影豹有1.5T+7速双离合变速箱以及2.0L混动两个动力选择。1.5T版本动力具备爆发感,加速响应灵敏,转向手感紧凑,车轮反应速度较快,悬挂硬中有韧,整车机械素质表现优异。而2.0L混动的版本在油耗以及动力表现方面则更加均衡。
内饰:4分,内饰方面,影豹和外观一样保持叫高的运动感,双连屏的设计、运动感十足的仿碳纤维饰板、带有转向环的三辐式方向盘等等,这些都符合一台年轻、时尚、运动轿车的设定。唯一扣分的点就在于用料方面还是比较普通。
舒适性:4分,影豹虽然主打运动,但在舒适性方面并没有牺牲太多,对常规的颠簸过滤比较干脆,能感受到不错质感。不过对于追求极致舒适的消费者来说,可能会觉得影豹略微偏硬一点,而且燃油版车型在变速箱方面会存在一些小顿挫。
操控:4分,操控方面影豹的表现还是非常不错的,特别是底盘感受,在10万级别的家用车里算是比较突出的,唯一美中不足的就是换挡拨片反应速度比较慢。
空间:4分,得益于较长的轴距,影豹的后排空间较为可观,直观的空间体验是比雷凌混动要好,与凌派相近。身高1米8的体验者坐在后排,也能获得1拳有多的腿部空间,且座椅的乘坐舒适性也有不错保证。
秒天秒地的影豹,终于出混动版了。说实话,影豹燃油版原来那套1.5T的动力系统,算是这款车上最大的弊病,因为换挡响应慢,低速还容易顿挫,动力输出倒是还可以。那么加入了这套2.0L的DHT混动系统后,表现又能更好吗?
先讲油耗吧,毕竟混动多多少少跟节油是有关系的。我在畅通路况下,很轻松地就做到了表显百公里4.6升,早高峰也只是5.6,就算确实不严谨,或者有点快乐表, 6个油应该就能打住了,说明它的省油功夫是在线的。
但是聊混动光聊油耗,其实是挺肤浅的,体验感上的提升才是精华所在。燃油版那套1.5T的弱点刚刚已经提到了,而混动版搞来了2.0L发动机,再加入电机以及2挡DHT变速箱,它就脱离了传统燃油车的范畴了。很多时候它更像一台电车,响应很快很直接,而且完全平顺,只是发动机有时候会介入供电,或者是跟电机一起发力加速。从体感上讲,混动版在全力加速的时候,会比燃油版更快。
其他方面的话,混动版和燃油版大同小异。外观上,车身多了一些标识,但是不太起眼。内饰更容易辨别,因为蓝白配色的内饰是混动版才有的。配置蛮多的,毕竟是高配车型了,非常够用。空间倒是只能拿个及格分数,后排不太大。
总之,混动版的影豹在动力体验上有了质的提升,更好开还更省油,确实是一款更好的影豹。
K73873:我通勤来回100公里买油混划算吗
自由梦想NKQ:可以上绿牌吗
幸福德温6F6:好像这两款相差2万有点不厚道,至少高配版本要来个品牌音响
广汽传祺的影豹自从推出之后也有着许多的争议,关于这台车的表现如何也有着许多的说法,在此之前我也曾经试过燃油版的影豹,那台车给我的感觉是最大的短板是动力总成,如果能进行优化还是可以的,刚好最近混动版影豹也已经推出,同时搭载的是广汽自家的混动系统,这自然是要去试试感受感受的。
试驾车是高配智能混动版,由于没混动展车,因此拍了几张燃油版的内饰仅供示意。2.0发动机和双电机串并联外加一个两档变速机构组成的系统,单看参数还是比较强的,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,法定限速内都有着不错的加速能力,体感上是要比燃油版有优势的,和一些近似价位的对手相差不多。平顺性好评,试驾过程中在不同驾驶模式下都没有感知到有什么令人不适顿挫或闯动,经济模式下整体比较慵懒一些,踩起来无论是响应速度还是油门灵敏度都会比较慢,舒适模式下整体还是比较合适的,中小动力请求下响应没什么问题,虽然达不到电动车那种随踩随有,但也不会觉得慢,大的动力请求下或许是牵涉到不同运转模式下的转换,整体感觉是先小加速,之后再全力加速,有一个两段式的过程,运动模式下响应速度和油门的灵敏度都要更快一些,中小动力请求基本上随踩随有,大的动力请求响应很快但也要两段式加速,总的来说,这套动力总成兼顾了平顺和大范围的响应速度表现,虽然爆发力没那么强,但日常开着也没什么问题,总体我认为总体还是不错的。
滤震层面总体表现还是比较硬的,不过整体比较干脆,再通过一些连续坑洼时悬架的动作还是比较干脆的,车内也没什么多余的晃动,通过一些减速带时前后的一致性也还不错,也没什么多余的动作,同时这台车对于路面一些小振动还是比较敏感的(确认过胎压没问题),总体考虑到偏运动的定位也没什么问题。
运动性表现好评,和燃油版影豹不同,这台车应该是经过了重新的设定,快速过弯和快速的并线悬架的支撑还是挺不错的,不过轮胎一如既往的拉跨(求求你赶紧换了吧),转向的响应和指向性考虑到定位都还不错,车身跟随性也比较到位,不过手感有些问题,主要是随速随角度的增益都不怎么明显,不同驾驶模式下主要改变的是阻尼变化,总体开起来也没什么问题。
刹车脚感还可以,单就脚感而言算不上多优秀,但总体还是比较好适应的。高动能回收的介入也比较柔和,也可以调到和燃油车一样滑行的感觉。
NVH表现还可以,发动机噪音如果原地怠速需要充电的话还是比较吵的,不过这也是混动车型的通病了,日常运转声音不明显,急加速时声音会明显但还可以接受,另外我发现这台车在停车状态只要一打开空调发动机马上就会运转,关闭后立马停止,不太清楚是巧了还是这台车的空调依旧要和发动机联动。风噪和环境音的抑制考虑到价位来说中规中矩,路噪我认为考虑到这个轮胎来说就稍微有些吵了(毕竟抓不住地也没多安静)。
静态上,混动影豹的外观基本上和普通影豹相差不大,主要是特别的车身颜色要有辨识度一些,而且这个颜色一看就很新能源,中网的“H”也代表了混动的身份,高低配之间中网也有一些差别,另外燃油版上那个浮夸的双边四出也得到了保留(不过声浪就没有燃油版那么响了)总体我认为还是比较好看且有原创风格的。
内饰基本上也是和燃油版一样,主要是配色更加“新能源化”一些,也保留了不少的运动感,常用的按钮也都留出了物理按键和旋钮方便操作,这点好评。那个很尬的驾驶模式切换音效在这台车上终于也没了,车机系统简单试了一下菜单逻辑还是比较好上手的,流畅度也还不错。当然低配的版本车机系统应该是不完全一样的,仅供参考。储物空间整体好评,常用的物品基本上都有地方放置。
前排人机工程学好评,方向盘握感很好,是我很喜欢的那种。座椅和方向盘很容易调到合适的位置,座椅乘坐感受也没什么问题,后排空间还不错,座椅的乘坐感受总体还不错,如果能把角度再放缓一些就更好了(不过这也算是这级别通病了)后备箱空间还可以,虽然没备胎也不是很规整,但够用也没什么问题。配置上,这台混动高配版总体还是比较高的,低配也还算够用,看了下和近似配置的燃油版要贵出2w(混动版配置还要再低一些)。
总的来说,这次影豹的混动版表现我认为还是不错的,相比燃油版更运动的驾驶感受和更好的动力总成匹配都更符合这台车的定位,和同价位的对手相比的话,虽然那些对手各有所长,但这台车也有着不错的竞争力,整体比较好的兼顾了驾驶感受和运动性表现。和燃油版相比的话,虽然这台车贵出了2w+,但考虑到我之前试那台燃油版相当糟糕的驾驶感受(2021年9月份试的,听说之后刷过程序,知情人也可以讲讲刷过之后感受如何)这台混动版贵出的部分说超值也不为过。
【购车经历】
三月底看到广州有新能源补贴,立马就跟老婆商量要不要买一辆混动车,看了一圈决定影豹混动,然后四月一号就去看车,看了两家四儿子店,在第二家砍价到自认为比较低的落地,然后就下定金了,提车时间上4.16,然后上牌时间是昨天5.10,验车到铁牌寄过来花了两三个工作日,不得不说还是挺快的,工作人员还说可能要半个月,把我吓到了,还好结果是挺快的。
【驾驶感受】
动力还不错,用舒适模式加速前半段推背感可以,运动模式很猛,日常我都是用舒适模式,转向指向很好,指哪打哪,eco模式方向盘很轻,然后运动模式就比较重,厚重感是有的
【油耗】
油耗跑了两次高速,平均油耗都是5.2L左右,城市路段短距离跑过4.2L,混动车型还是走城市路比较省油,虽然这是我个人第一辆车,但是驾龄六七年,家里的车也没少开,自认为开车技术还可以,油耗跟个人开车习惯有挺大关系,油耗这一点好比较满意。
【续航】
续航就跟官方说的出入有点大,加满一箱油,大概跑6-7百公里这样吧
其他的没啥了,自己去体会吧
用户8002482929612:多少落地
你是钱渡何必听我吠:混动续航最少应有700+吧
朝阳:去年刚出来买的影豹智能版本,现在要卖出去,大概什么价格,跑了6千多点
帅是真的帅,混动的话在油车里面油耗也低,还能上广州蓝牌不用限行+政府补贴一万块。所以我个人觉得买混动还是挺香的。
说说驾驶体验,开起来就两个字:顺滑。而且由于低速时是电机驱动,低速时是挺安静的,加速动力也够。
空间的话前排空间是非常大的,后排空间相对就还好,就是一个适中的水平,不算太小,在这个价位里还算可以了。
然后是价格,算上补贴落地价13.3,虽然也能接受,但本来谈到12.8的超星银配色。但我个人又比较喜欢白色的小豹子,加黑色内饰,然后4儿子店叫加价五千,总感觉被坑了。。。不过车是纯新车,提车时验车才走了5公里,8月份新鲜出厂,各部位检查也是新的,这样对比下来就还能接受吧。
人生买的第一辆车买了小豹子,给我的驾驶体验还是很不错的~现在才开了半个月,先接着开下去看看会不会有什么问题吧。
吧啦库拉8368744:不是绿牌才不限行吗
用户6674177219445:价格可以,哪个店
约定450:我在深圳提的,买贵了,库存车落地都13.4
点评车型:
2023款影豹 2.0L DHT 智能混动版
4分“优秀”标准模式下!动力足够应付95%的路况!百公里4.5升,静态下!需要优化发动机启动的震动!行驶中发动机介入基本感觉不到!动力衔接非常平顺!因为是运动的定位!底盘悬架调校不算舒适!偏硬,胎燥明显!
家有小豹子:本来以为混动很香挺后悔的
x1n丶惘然___827:后续毛病多不多,怕省的油钱,花在电池跟维修上面了
💋 西北靓女💋:你好,这个车用的怎么样?求回复
外观挺好看的尤其是这个新配色不错。在一个就是混动提速是真的猛,嘎嘎猛。驾驶了20多天跑了1100多公里。总体来说还是挺惊艳的。就是混动车型后期保养维护成本可能会有的高。最低油耗驾驶记录在4.1个。暴力驾驶油耗也会到10个多。
Just、 memory、.:混动有无线充电吗
17884678:起步电驱中程烧油的吧
头条用户:混动有声浪吗?
【最满意】影豹混动搭载的是广汽传祺自研的钜浪混动系统,由2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统组成,整套混动系统的结构是P1+2AT+P3,这样的设计可以让电驱的速度范围更大,高速匀速行驶时发动机的转速更低。同时给混动系统供电的锂电池在夏季支持冷媒直冷,而在冬季可以自加热,也能通过车内的暖风保持适宜的工作温度。
【最不满意】售价相比燃油版偏高一些。
【驾驶感受】在路况允许的条件下依然可以做到随叫随有的加速快感,动力响应迅速,速度提升既线性又平顺,即便在100km/h左右的时速超车,它也能果断完成,与此同时发动机介入也并没有因为天气寒冷而带来突兀的感觉。
朕哥哥的ZoomZoom:纯电模式是多少续航?
用户8266670921727:轮胎也是佳通吗?