【购车经历】
从一开始考驾驶证就准备买车了,一直考虑的也是国产车,长安的CS75P、哈弗H6、传祺GS4,其实最中意的是宋PRO和宋宋P,最开是了解奇瑞是从今年5月份回老家和老婆逛公园的时候看到一辆紫色的8P,老婆很喜欢这个颜色的,我当时也只是眼前一亮而已,因为当时我中意的是宋P,后来在广东和老爸看完宋P回来的路上,因为老爸晕车我们在路边休息,谁知刚好是奇瑞的店,然后就进去了解一下,主要是外观,配置后来网上看的,当时也有点被奇瑞那销售忽悠的因素吧,越看越喜欢,之后两个月一直拿宋P和它比较,那个大气稳重的外观我是越来越喜欢,真正让我下定决心订车的最后一根稻草是河南发大水奇瑞捐款,因为我是河南人,以后就从根本上了解这个企业,了解它的企业文化,然后8月底订的车,没有试驾没有去店里谈价格,微信上谈的。
【提车价格】
当时谈的是豪享5座全包落地14万,比老家贵了3000来块钱吧,因为1500公里的距离,我选择广东购车,等车2个多月订车星云紫一直没车,改水星灰也是没车,10月底突然分过来一辆豪耀水星灰,然后就加价1W提了。
【空间表现】
空间没得说,我们家人个子都不大,我才1米7,所以绰绰有余的,后备箱比预想中的大。
【舒适性】
挺舒服的,没开过车不过从座椅上说的话,比我坐过的传祺GS4和丰田荣放舒服多了。
【驾驶感受】
没有对比对象,反正我开着挺舒服,现在胎压2.6比提车时候平稳多了,动力很足,油门踏板和刹车踏板踩着挺平稳的。老乡开着上了高速,隔音还不错,胎压3.0胎噪很明显,现在2.6没试过,平时开车放音乐也听不到什么噪音。
【提车价格】
20款1.6T豪耀5座版本,分期全包落地15万,首付10万贷款5万,走的奇瑞金融。
【油耗】
目前行驶600公里了,油耗是8个左右吧,一共里6毛,现在这油价自己很满意!
【亮点配置】
没啥亮点配置,我会用的不会用的都有了,我老婆最喜欢副驾的座椅通风加热,这算亮点吧?
【最不满意】
车机不流畅,开机速度慢不说,偶尔小虎还有点智障,我喜欢新的科技产品这车满足不了我,不过说实话开着车也玩不了,只是想让有而已。
最后来个总结吧,整体是满意的,达到自己心里预期目标。写的有点多,写了一篇长篇作文,看到的朋友将就看,最后希望国产车越来越好!
山東壕靑年:新提的车好像都是3.0
夜黑风高002GN:汽车胎压最多2.4你弄3.0
点评车型:
2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版
4分“优秀”开了一年多,给我的整体感觉还算不错,就是油耗有点高,比我朋友2.0t的哈弗还要高,估计是开的有点猛把,不过也能接受,唯一不足的就是没选六座的,后备箱好大,所以导致第二排空间感觉有点小了,再加上我开车座位比较喜欢后仰一点,那空间就更有点局促了,估计选个六座的就更香了。
开到现在没出现过异常,就是可惜了轮胎扎了一个很大的钉子,去补了之后,时间久不动车的话 慢漏气,这点让我很焦灼。
车机系统里面的流量用光了,就感觉很卡,特别是语音功能,叫了基本上要延迟四五秒,估计重新买了流量就不会出现这种问题了,但是我感觉没必要。
这车1.6t的动力 反正我是感觉够用了,山路我也跑过,海报四千多的路也跑过,没啥问题。
Lonelypatientsning:我是觉得油耗,还行,重庆山路居多
头条用户:这车轻踩不走,重了又窜,油耗属实不好控制。目前1.6t平均油耗9.3
北城相拥312:起步油门给凶一点,后面的就是轻踩油,稍微重一点的话,他就要降档,然后让他一直保持高档,慢慢开就很省油 需要加速的话,油门稍微再下去一点,提速一样猛得很。 这是我自己摸索出来的经验,本人也是瑞虎八p 要是对大家有帮助,给个赞
奇瑞瑞虎8 PLUS采用了全新的设计语言,车的外观较为运动时尚。前脸和尾部的灯饰都采用了流线型设计,科技感十足。这款车最吸引我的部分是车脸部分,点阵式中网格栅极富立体感并且可随着光线变化产生出不同的视觉效果。前翼子板中还有立体飞翼TGDI侧标,这是属于瑞虎8 PLUS的专属身份标识,配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。犀利明朗的4D光刃豪华前灯组,集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯,并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置。
内饰方面,采用了环抱式设计加双色内饰配色。首先印入眼帘的是12.3英寸的双屏设计,并且这款瑞虎8 PLUS首次引入了雄狮云智能网联系统, 支持百度CarLife与苹果Carplay,还搭载雄狮智云系统软件,支持AI人脸识别、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等功能。
这款是五座车型,前排座椅有座椅加热和通风配置,后排空间表现十分不错。与此同时,车的后备箱容积也很大,常规的后备箱容积为889L,当后排座椅放倒后甚至可以达到1930L。
该车驾驶模式有节油、标准和运动模式三种。不管哪种模式,变速箱的换挡都非常平顺,普通模式下动力响应刚刚好,只不过变速箱降挡不够迅速。改成运动模式后,深踩油门时候就可以感受到油门响应更加迅速,降档响应速度也更加明显。这套动力特性的感觉和轻柔舒适的转向手感很搭。
悬架结构方面,前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的结构,让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。在更换了减震器之后,能明显感觉到瑞虎8 PLUS的底盘质感是提升了的。悬挂前段行程变得更加柔软,所以当车辆行驶过一些小坑洼的时候,滤震非常舒服。而沟坎过大、或者速度过快,整套悬挂还是会传递出瑞虎熟悉的支撑感。前软后硬,兼顾舒适和支撑。在过弯的时候,能发现瑞虎8PLUS的侧向支撑还是很到位的,即便激烈驾驶时车身也并没有支撑不足情况。