点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.64分“优秀”

大家好！很高兴成为了一名奇瑞车主，从提车到现在开了才十几天，我感觉国产车的进步真是非常大啊。看了好多人评价这个车还有好多给3分的车黑，实在是看不下去了，作为天天开这个车的，我为大家客观的讲一下我的感受。 这个车的外观在网上看第一眼也就那么回事，但是建议一定要去现场看看坐坐，现场和图片感觉是很不一样的，实车颜值很耐看。 配置上，能查到的发动机变速箱啊我就不赘述了，经过市场检验了。说说我的使用中的感受，我怕灯不亮买的豪耀版的随动大灯，用气来发现自动大灯就很好用了，随不随的的灯都很亮，高度可调，转向时候又有360影像加上上帝视角，基本上新手也是很容易操作。下雨天雨刷自动也很好用，雨量变化响应正常。三块屏幕贴上膜非常清晰，强光不反光不刺眼，好多功能支持语音控制，语音控制响应速度快。自带的行车记录仪整合在车顶插卡就用，实用方便。清晰度1080不过边上还是有形变。副驾驶老板键用起来方便，省得换人上车自己找半天，你开车就帮他调好了。主驾驶气囊腰托，座椅通风加热也还可以，主驾驶迎宾功能每次打着火就会把你推到驾驶角度上，满满的仪式感，😄。 配置方面好多我感觉用处不大，但是对新手还是蛮友好的，像车道保持啊，倒车后视镜下翻，还有预碰撞和主动刹车，自己感觉用处不大，用处大的主要是盲区检测预警和定速巡航这些看着不是很高级的设置。还有APP上好几个软件我用不到，也许别人用的到吧。车顶灯不少，前中后排都有。最后边还有个电源接口，三排有空调出风口和开关。 空间足够大，七座第二排前后可调，椅背可调，第三排放倒后第二排空间很宽裕，我身高173，可以做葛优瘫动作。二排支持4,6放倒，二三排都能放到纯平。深度不浅，反正我能在里边躺平伸开退。第三排只建议应急或者身高不过170的乘坐。第三排座椅很舒服，但太矮太局促，伸不开腿。 驾驶模式三种可调，持手动换挡，因为是新车，没敢试过手动高转速起步，标准模式方向轻盈，指向连贯性不错，123档踩深点略有点顿挫，并不是很明显，4567深给油响应及时，后半段提速感觉要比前半段快很多。就是没开过120不知道高速的感觉怎样。车厢内很安静，唯一就是路面轮胎压石子和小坎的声音还是比较清晰的。减震比虎八调软了不少，过减速带减速过还是可以的，快速没敢试，新车还是爱惜点。 油耗方面，市区不堵比如我早上上班是7.8左右，下午高峰期是8.6左右。这是小记，提车当天一步一动，开到过12个，目前基本是8.0-8.6多，这是纯市区。偶尔去外环加油跑起来就是7.3-7.8。最近我总是被堵上，常常6-7公里开30-40分钟，加上热车怠速，油耗软件已经算到11个了，人家跑长途的车友最好成绩到过7个，用车方式不一样，路况不一样，油耗也算可以接受。 舒适感是这个车最想体现出来的，内饰用了大把软包裹，座椅也是非常的舒适，前排包裹性很强，后排的中间扶手箱那个座椅不是很舒服。黑棕挺好看的，不单调。光说没用，还是去现场坐坐，这个座椅秒杀好多合资同价位车。 当然使用中还是发现了这个车的不足的地方，比如车的接缝，有大有小，倒是不是很明显，但是基本上出在塑料和铁的接缝处，车门的还可以。豪耀版车机系统有bug，我把座椅和后视镜角度调到我合适的位置，并且保存记忆了，车机和车门那都能保存而且全保存了，第二次开车去后视镜角度就变了，每次都要按一下M123归位，也不知道这个bug厂家何时更新。车子自带的行车记录仪能录到晚上车机屏幕反光到前挡风的图像，虽然不是很亮但是能看出来。全景影像靠近的图像变得很大，距离倒是比较准确，可能是摄像头是广角的问题，倒是不影响使用。 本人文笔确实欠佳，但是实在是看不下去车黑的评价，逼不得已写了这个流水账车评。希望车评人公正的去评论，也希望车主们都能发声。 大家如果遇到感兴趣，应该动起来去店里看看吧。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.21分“优秀”

先从看车说起吧！预算16，家用，主要看suv，我的第一台车就是长安suv，轿车就算了，suv呢，跑长途，驾驶员辛苦，全家舒服，轿车反之，本来想买VV6的，网上说停产了，算了，至于怎么看上虎8p呢，那是在车评看到的，老毛子的宣传片，不知道你们看了没？好帅、沉稳又大气，再看他们的车灯，那叫哇塞！留联系方式，等报价，这个得吐槽下，东莞这边都是东富垄断了，别想着拿这家的报价去比对另一家，价格很难砍下来，周末直接去试车，第2天订车，告知芯片的原因需要等1个月，后面从别的地方调来的车，生产日期是1月份的，订车到提车共21天 ，行了，直接上料 外观：外观是那种看一眼还行，再看就越看越喜欢，建议大家去看看现车，比图片不知道好多少倍，说到这个，给奇瑞公关宣传部差评，去看看老毛子那宣传，白色在早上太阳底下那个视频，沉稳、大气 【动力表现】有3种模式，经济、标准和运动，经济模式，油门反应慢，标准模式，动力随叫随到，在超市地下车库，满载5人+空调3挡的情况下，2挡直接上，运动模式没怎么用，用过一次，熬熬的叫，油门很敏感 【驾驶感受】指哪打哪，起步转速1300左右，变速箱没有别人说的顿挫感，不过注意的话能感觉的到油门跟发动机的相应在变化，在时速60左右的情况下，不踩油门，滑行跟空挡差不多，丝一般润滑 【舒适性】座椅很软，能摸到的地方都是软的，就是悬挂有点硬，不过座椅过滤掉了很多，车内隔音效果满意，只有轻微胎噪，关车门的声音很纯，没感觉到松垮， 【空间表现】只能说够用，前排受门扶手凸起和中控影响，左右窄了点，后排，这个可能奇瑞负责这块的工程师工资只有4000，干嘛不把轴距加长呢？后车厢那么大干啥，受轴距限制，后排的空间表现只能说够用 【油耗】吃的是粗粮，目前1500+公里，10.2的油耗，每天上班往返14公里，不走小巷子的话11个红绿灯，有2个经常堵车，全程空调，单程最低开过7.5的油耗 【最满意】这车配置高，安全配置市场上有的这车都有，360度非常高清，那么大那么重的车油耗满意！近光灯非常亮，铺路效果非常好，带随动转向 【最不满意】1.远光灯亮度太差 2.360在不打转向灯的情况下，比如路比较窄的地方，靠语音无法打开，需要手动打开，当然可能有别的 方法可能我不知道！3.这氛围灯是什么鬼？

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.93分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型SUV，也是瑞虎家族中较为霸气的一款车型。个人觉得瑞虎8 PLUS造型设计上非常帅气，前脸采用“大嘴式”中网设计，内嵌点阵式格栅设计，搭配两侧大尺寸的灯组，营造出时尚、动感的视觉效果。下方进气槽处还镶嵌了LED日间行车灯，在夜间点亮效果更佳。车身侧面立体感很强，看起来特别有“精气神”，同时采用凌厉的腰线设计，使得车身更显得硬朗。车尾设计中规中矩，两侧尾灯之间采用奇瑞的字母车标，大大提升辨识度。不过最让我习惯的还是双边双出的排气管，运用亮色镀铬饰板修饰，提高整车质感。 （空间）很多网友表示瑞虎8 PLUS的外观看着比较窄，我当时也是带着疑问上车，但是坐进车内给我的第一感觉是宽敞，并且非常通透。本人身高1米76，乘坐前排座椅，头部空间约有一拳三指左右，后排腿部空间约有两拳二指距离，基本上可以直接PASS掉乘坐拥挤的问题。同时后备箱的常规容积为889L，放倒后排座椅可扩展至1930L（5座车型），以上所说的是5座车型，当然还有6座（2 2 2）和7座（2 3 2）布局可供选配。 （内饰）瑞虎8 PLUS的内饰设计风格较为年轻，同时还加入了诸多时尚元素，例如平底式的方向盘、贯穿式的空调出风口等等，最让我满意的还是中控台上12.3英寸的双联大屏，融合了车机系统、娱乐视听等等配置都可在上面操控，满满的科技感。中央通道也并不逊色，“潜艇式档把”一键启动等功能都集合与此，对驾驶者来说非常便利，都是在触手可及的位置。值得一提的是车内中控台以及门板区域均采用大量软包材质，大大提升内饰的舒适性，在手感和视觉上的体验都是非常棒的。 （转向）别看瑞虎8 PLUS的“块头大”但是在实际驾驶时转向非常轻盈，并且对路感有一定反馈，随着车速提升，也会变得更加“机智”，给人一种较强的驾驶感受，并且对于刚拿到驾驶者的新手司机来说，也比较友好。 当然还有很多优点，就不一一阐述了，接下来说说缺点吧！ 【缺点】 （内饰部分）副驾驶台上贯穿式空调出风口，看起来非常美观大气，但是在后期清洁的时候就比较费劲了，毕竟有很多灰尘吸附在上面，如果是到洗车店去清洁那倒是无妨，但是自己手动清洁的话还是要费点功夫的。 （悬架）个人觉得悬架会有点偏硬，在过减速带时，车身起伏较大，车内有较为明显振动。不过处理细小振动时，底盘倒是能及时吸收。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

上一辆车是07年奇瑞A516也是自主1.6L发动机，14年间小毛病出了两三个，开着舒服省油。这次还是奇瑞——信赖奇瑞技术、支持国产发动机、良心车良心价。 1.外观中规中矩：对比虎8感觉他前脸好看鼻子挺了，高配车窗边框镀铬，豪耀19吋轮毂235马牌轮胎，真双排气管，车体缝隙不大（原A516的缝隙可是很大的）； 2.内饰有待提升：除了双联大屏，一些细节和设计上感觉与真高档还略有差距，比如中控储物推拉板生涩拉低档次； 3.高配配置真香：本来考虑豪享已经够用，加1w获得更高驾驶辅助、轮毂大小+1、前排静音玻璃、主驾座椅通风和腰托、副驾电动调节、净化器、手机蓝牙钥匙、迎宾灯等，安全+外观+舒适+健康+便捷+仪式感等全面提升，有预算必须上更香的最高配； 4.空间没啥好说：都懂； 5.操控：我只开过手挡奇瑞A5，自动挡雨燕、赛拉图、卡罗拉、rav4，没开过高档车也没啥发言权，感觉奇瑞车开起来“轻”，方向油门离合刹车不费力； 6.动力足够：这个评论多不须多说，我开车属于平稳的，用运动模式还不习惯呢，不过舒适模式已经完全消除了A5带给我多年的“动力不足恐惧症”，想要就有只是我不想要太多； 7.舒适满分：座椅柔软自带可调节腰托，屁股下通风我还没来及试爽不爽，驾驶感受是是行驶非常“稳”，关于很多人说的过减速带问题，我想是速度没真减下来过的问题。 手机远程控制车窗、发动机、空调，钥匙接近车3米内自动开锁、亮灯迎宾，车门后站几秒尾门自动开……仪式感和便捷性都有了。 经济性：配置高车价低且优惠大，大多数地方指导价就是落地价；油耗低是事实，高速很多人可以开出远低于工信部官方油耗6.8L，可以5.0L左右（新增两个油耗，新车高速7.4L）——奇瑞又虚标！ 我给的分可能偏高，只是综合考虑了价格。不考虑价格的评论就是耍流氓。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

最满意的就是虎8P的外观了，前脸比虎8精致，并且有设计感了不少，车尾没了虎8的贯穿式尾灯感觉是个遗憾，整辆车看起来很大气，很漂亮，毕竟都已经是中型SUV了，内饰感觉简直就是跨级别的存在，仪表盘那两块大屏简直科技感爆棚，显示效果也很出色，到现在为止还没发现有反光看不清的问题，各种配置也足够实用，除了那个鸡肋的自动启停，每次上车打着火以后第一件事就是关自动启停，空间也足够大，之前开家里快十年的老风云2，那个空间简直憋屈的一批，现在好了，坐哪都感觉宽宽大大的，亲戚来坐都说这个空间真大，座椅简直就是一大亮点，不愧是李尔的座椅，坐着是真的舒服，减震完美的诠释了虎8p为啥叫做豪装陆地飞行仓，大颠簸过滤的很自然，反正是比我之前的老风云2好了几个档次，遇到大的颠簸没有抛离感，也没有哐哐哐的声音，一切都是那么自然的就过去了，就是遇到细碎的颠簸还是有点不够好，多余的小震动都毫无保留的传进车内了，不是很舒服，座椅包裹性和舒适性的确很棒，之前看车的时候对比了吉利博越Pro，比亚迪宋Pro，长安CS75plus还有就是奇瑞的瑞虎8plus，综合感受下来比亚迪的座椅最舒服，但是宋Pro那个空间有点小，跟虎8p一对比直接就pas了，其他的都因为各种原因也pas了，最终再次选择了奇瑞，之前家里第一辆车就是奇瑞的风云2，十年了，大问题都没有，小问题也不多，最终因为车龄太长水箱腐蚀漏水，含泪卖了，本来不打算买车了，后面因为工作原因，没车真的是太不方便了，又开始选车，看来看去再次选择了奇瑞，就因为奇瑞过硬的质量，靠谱的三大件，让我信任奇瑞，并让我继续选择了奇瑞

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.57分“优秀”

我的瑞虎8plus是2021年一月份购入的，至今已经两年半了，现在行驶了33000多公里！平时上下班为主，住的地方和公司大约有25公里左右，大约半个小时左右的路程，有城市道路和快速路，也经常带着家人一起旅行！平时驾车使用标准模式，喜欢跟着导航走，这样可以很好的避开拥堵路段！ 动力方面：我习惯使用标准模式，所以下面的体验基本都是在标准模式下的感受，刚开始起步时反应没有那么及时，在中后段提速才跟上来，超车反馈还是很及时的！地板油前段稍微缓一点，中后期只要你给油动力还是源源不断的！高速超车还有游刃有余的！跑高速120的速度还是很扎实的，变道也不会有那种强烈的倾倒感！ 空间方面：我的瑞虎8plus是七座版本，空间上还是很认可的，七座版本第二排座椅是可以前后调节的，这样第三排就能更好的运用起来了！我身高180CM，体重85KG在座椅调整好的情况下，主驾头部还能有一拳半的距离！把二排三排放倒后，后备箱几乎是纯平的状态，我躺进去完全没有压力！二排在主驾调整好姿态下还有两拳半的腿部空间！平时游玩我那27.5寸的山地车放在后备箱绰绰有余！二排正常坐人后，后备箱放儿童小推车也是没问题的，都直接不用折叠！ 油耗方面：瑞虎8plus加92#的汽油就可以，我一直也是加的92#汽油，平时上下班油耗在8.5左右，夏季油耗要稍微高0.5，在9个左右！我开的最低的油耗是6.8，全程高架桥和快速路占大部分！最高的时候是刚开始提车的时候，油耗在12个左右，后来随着公里数的增加油耗也降下来了！ 配置方面：我选的是豪耀版，配置方面还是很高的，整体内饰采用软包材质，更显高端！个人很喜欢自适应巡航系统，在高速行驶时让人更加轻松！胎压监测也能时刻检测轮胎状况保证安全！前方碰撞预警系统和主动刹车系统几次让我脱离危险！还有后备箱智能感应平时用也是很方便！唯一吐槽的就是自动启停功能，我基本上不用，我们2021款的前期这批还不能设置永久关闭，每次不想用的话需要手动按下按键才可以，最后自己花钱买的模块才解决问题！ 舒适性方面：豪耀版的主副驾车窗玻璃是双层夹胶静音玻璃，对于外部的声音隔绝的还是可以的，驾乘人员之间讲话不会受到太大影响，唯一的就是高速行驶时胎噪的声音很明显特别是速度大于80以后！瑞虎8plus的座椅乘坐起来还是很舒服的，空间充足！经过颠簸路段时底盘的过滤性差了一些！在城市快速路驾驶是最舒服的！ 最满意的地方：只需要加92#的汽油就可以，而且油耗控制在8.5左右！智能安全辅助上也是很足，能够很好的保证出行安全，整个内饰也没有异味！后尾门智能开启功能使用方便，还有延时大灯可以照清回家的道路！ 最不满意的地方：自动启停功能的设置，好像后期版本都已经可以永久关闭了！还有就是车机流量一个月才2G而且才只给一年，车机系统不能随意的装其他软件，中控台装饰条反光，氛围灯亮度不够！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4分“优秀”

很多人买瑞虎8 PLUS既是因为它的高颜值，也是因为它的高性价比。的确，瑞虎8 PLUS的颜值是最让人赞不绝口的地方，高挑大气的前脸造型配上高大的车身威严耸立，前灯内的两条“L”形日间行车灯是前脸的点睛之笔，并且在格栅上还设计有渐变式银色装饰，非常讨喜。而且，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版14.99万元的指导价对于一款中型SUV来说非常具有性价比。 空间部分一定是大家最为关心的地方，以我175cm的身高，将前排座椅调整好以后，做进后排并将后排调整到最后，我的腿部空间还能有近三拳的距离，非常充裕，但是第三排仅有两指的空间，不过将第二排调整至一拳半的位置时，第三排的空间还是非常不错的。 来到配置部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版配备有360度全景影像、全速自适应巡航、以及车道保持辅助等辅助驾驶配置，这些配置可以让车辆保持在车道内，并和前车保持一定的距离，这些配置在堵车时甚至可以放松我的双脚，让我在堵车时不那么疲劳。 动力部分，瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版搭载的是1.6T直列4缸发动机，初段油门的响应较为舒缓，而深踩之后动力源源不断。并且，7速双离合变速箱的调教也较为平顺，普通模式下动力响应刚刚好，不急不缓，但在Sport模式下降档非常积极。同时奇瑞也对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对于细小颠簸的过滤更为出色，在面对减速带时也不会出现多余弹跳。 最后，如果您囊中羞涩，但又想拥有一台中型7座SUV，那这款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版不失为一个不错的选择。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

车辆外观大气,动力强舒适度高都，主要还是性价比高，九号也不错，而且还是92号汽油，我最满意的点是备胎为底挂式备胎，这样大大增加了后备箱的空间。对于以后的自驾游会有很大的帮助。语音控制功能基本还算强大，不过有时候反应会稍慢一些。 变速箱有的人会说很宽或者是反应慢，暂时我是没有感觉到，只要舒缓一点儿才都是没啥问题的，如果比较喜欢激烈驾驶的话，建议用运动模式，我是觉得运动模式有点儿吵，标准模式更为得心应手。因为该车配置是比较高的，可能很多地方都要先期先去适应和学习一下。车内异响的情况暂时没有发现，不过有时候天气过热过冷的时候，仪表台会有咔哧咔哧的声音，不过开起来之后就没有了，这个应该是热胀冷缩的原因，我问了很多朋友，他们的车也都会有这种情况。底盘滤震性还可以吧，只能说是够用，但是绝对称不上高级。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.5分“良好”

外观还是差点意思，动力没得说，内饰还可以，油耗不稳定，时高时低。车机系统方面还是有很大不足，车机系统更新慢。背景模块比较少，网络不稳定，还有就是这款车手机APP上很多功能用不了，还有就是既然都能手机APP打火启动车子，怎么就没有手机APP上记录仪监控车内外那，还有就是氛围灯比虎8还不行。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.71分“优秀”

本人毕竟不是一个专业的车评人，我也只是一个普通老百姓 就随便说点吧！ 第一这辆车的外观 大气个人觉得比瑞虎8好看。 第二内饰 一打开车门入眼的是三块大液晶屏，高端大气上档次。 第三空间 本人是一个90后宝爸 ，买这辆车主要是看中有七座去的， 过年回家，出去玩一辆车也坐的下 第四动力，本人原来开的是16款哈佛h2跑高速120在想加速油门的死劲踩 这辆车跑到120在踩动力是随时踩随时有。 以上就是这辆车个人觉得不错的地方，下面咱们说说缺点 第一大家都知道的1到3档顿挫，特别是早上水温没有升上来的时候顿挫特别明显 第二手扶箱盖板不带往前滑动，个人觉得毕竟遗憾 第三前排空间利用率不大，杯架里放两瓶饮料都放不下😥 第四我看大部分车友都会出现盲区监测失去联系这个故障，我的也出现过，不知道是雷达问题还是这个东西有BUG 以上就是本人总结的，只代表个人观点。 最后本人还想说15万城市SUV 国产就是比合资牛逼

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.64分“优秀”

外观大气，内饰做工优秀，动力不错，油耗非常满意，避震舒适度还需优化，不过比我原来几万的车子舒适很多，隔音基本满意，内饰的品控装配方面我觉得可以提高一下，新车到来后车窗半开的情况下过颠簸路段会响，手压住车窗就没声音了，应该里面有松动，首保时去紧紧，其他异响和情况暂时没遇到，不过总体来看虎8plus都是一辆优秀的车，性价比很高，很满意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.36分“优秀”

提车大概快一星期了，浅谈一下这车。 外观方面个人觉得没有虎8好看但也不是不能接受，整体很显大气又不失稳重感。内饰空间方面都很宽敞（除了后备箱两侧的杯架有点减空间）座椅乘坐很柔软包裹性很好。配置方面几乎都涵盖了现有常用或不常用的主被动安全配置360通风加热什么的很不错（国产车这方面很给力）不过车机交互方面还是有些小问题的（座椅后视镜记忆方面）。车子操控性不错，动力很好提速也没太明显的迟滞，不过避震方面不是很好滤震那种细碎的震感过滤不了，变速箱低档位手动模式的顿挫会比较明显，还有因为后窗有点小所以内后视镜视野不是很充足。 最后这款车个人觉得以这个价位级别来说同级是能排前二选择的空间大动力强配置高还能选6-7座，奇瑞汽车也开始初露锋芒了，希望后面能越来越好。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS这车开出去也很有面子，和之前开国产车心态能有变化。 之前一直被吐槽奇瑞外形设计，很少有人拿出来说事，相反很多人是冲着虎8PLUS的外观去的，并且它的造型属于那种越看越有细节，越耐看的那种；不仅仅是外观，进入驾驶舱，瑞虎8PLUS整体设计也逼格满满，比瑞虎8又提升了一个档次，无论从做工还是配置上，都超出了这个价位的水平，相当厚道；从舒适性上来说，其座椅的乘坐舒适度绝对能够与20万合资车媲美，驾驶席座椅与腰部贴合度、支撑度，都令我非常满意；后排座椅能前后角度调整，头枕也可以根据需要进行包裹微调，这一点做的非常出色。 从配置上来说，作为比瑞虎8要更高定位的PLUS车型，过剩的配置还真是让你大呼超值，该有的智能配置、安全配置一样不少，整体营造的内饰科技感也十足，这一点发挥了国产品牌对智能交互体验敢下血本的优势。 从驾驶体验说，奇瑞的发动机估计应该没人会去喷了，1.6T这个发动机有197ps，动力家用绝对够用，但如果这款车匹配有2.0T发动机应该会赢得更多掌声；整体来说与7DCT这个组合，降档有延迟，容易出现顿挫、略感拖沓，这也几乎是DCT的通病。 底盘的支撑性不错，车跑起来很稳定，可以感觉出来瑞虎8PLUS在舒适性上有所调整；但对于路况中的颠簸路况舒适性欠佳，起伏的路况中悬架显得有点生硬，转弯感觉有一定的侧倾。 整体来说，这个价位选择瑞虎8 PLUS绝对让你充满惊喜，是一款值得推荐的车型，如果将来能匹配2.0T发动机，那么这款产品的竞争力将会更强。