点评车型: 2020款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

3.86分“良好”

大众的车一直以沉稳大气为主，而途观X却在向年轻化方面尝试，溜背造型它最大的设计亮点，这对于大众来说已经算很大胆了，虽说是从途观L衍生出来的跨界SUV，但途观X却用上了海外版Tiguan最新的设计风格，前脸造型更加动感，侧面的溜背式车顶很流畅，车身姿态很飘逸，很灵动，车尾层次感很丰富，但整体设计还是了点协调感，视觉效果较为臃肿。 内饰又回归到了我们熟悉的沉稳风格，与外观的反差很大，整个内饰用料比较一般，做工很精细，质感很到位，这也是大众一贯的作风，10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏也有不错的科技感，车机系统的功能十分丰富，系统反应也比较流畅，操作上没什么问题，空调控制面板采用了触控式，视觉效果挺有档次感，但实际使用不如实体按键顺手。 途观X是标准的5座版车型，轴距和途观L相同，所以它的内部空间表现挺好，头部空间将近一拳，后排头部空间也没受到溜背设计的影响，只比前排差一点，表现已经很不错了，后排的腿部空间超过两拳，座椅配色比较时尚，填充物偏硬，支撑性很到位，坐垫足够宽大，舒适性表现不错，如果填充物再软一些就更好了。前排座椅配置挺高，支持电动调节、加热和通风功能，4向腰部支撑调节能够适应不同身材的人，有效缓解长时间乘坐的疲劳感。 后备箱内部很规整，空间利用率很高，常规状态下足够日常使用，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，而且放倒后是一个纯平的转载空间，扩展性很出色。 330TSI代表搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机低扭很充沛，油门也很灵敏，起步很轻快，而且发动机从1500转就开始输出最大扭矩，能一直持续到4000转，这个转速区间基本上涵盖了日常大部分的驾驶行为，高速的再加速能力也很强，如果不是法定限速，它能一直持续到150km/h以后才出现衰减。 变速箱的表现很出色，平顺性很好，低速行驶时有偶发的轻微顿挫感，这和油门的开度也有关系。D挡下变速箱会积极升挡，换挡逻辑更倾向于节油，S挡下，变速箱性格大变，降挡的积极性以及换挡速度都大幅提升，能够第一时间理解驾驶员的意图，执行力很到位，降挡工作非常干脆，动力输出不会有延迟。 虽说外观很运动，但底盘调校还是偏舒适的风格，毕竟它骨子里还是一台家用SUV，坐着舒服才是首要目的，悬架应对各种颠簸的能力都很出色，车内不会有多明显的振动，消化掉了大部分路感，转向手感比较轻盈，车头的响应很积极，指向也不算模糊，车身姿态比较稳健，但由于悬架较软，高速堵过弯时还是会有明显的侧倾，所以还是不适合激烈驾驶。

点评车型: 2020款途观X 380TSI 尊崇旗舰版4MOTION

4.21分“优秀”

首先要跟大家交代清楚的是，此次我们试驾的车型搭载2.0T EA888-DKX高功率发动机的380TSI，这是全系的最顶配车型，也配备了大众家族最引以为傲的4motion全时四驱系统。开起来之后，我们可以很明显地感觉到这台高功率版的EA888发动机在动力输出端有着比较强的“推背”感。驾驭这台途观X游走在城区道路，不管是舒舒服服地享受美妙阳光还是猛地深踩油门超越前车，这台途观X都表现得非常游刃有余。才开上没一小会儿，我就对这台途观X的驾驶感受有些爱不释手了，可见这台车对我这种年轻人的吸引力之大。 日常开起来能够应付绝大多数因路面不平以及坑洼地所带来的侧倾和振动。同时整台车还不缺少与路面的沟通感，所以在大众粉们最喜欢的“德味儿”这块它依旧表现得十分出色。至于隔音降噪水平，只要你在城市道路及快速路中不超速行驶，途观X的车内静谧性也是没得挑剔可言，对于车外风噪和路噪的控制都很得当，称得上30万内最“高级”的轿跑SUV。 与发动机匹配的依旧是大众近年来大范围采用的7速双离合变速箱，平顺性在双离合领域来说，是绝对领先的存在。途观X身上的这台7速双离合变速箱进行了一些结构上的优化，比如上汽大众为其降低了密封圈以及轴承滚阻，从而达到提高机械效率的目的。此外，还缩小了机械油泵以减少机械损失，增加电子油泵，液压系统泄漏优化，提高液压系统进度和效率。值得表扬的是，该变速箱除了响应、换挡速度够快，大家所经常反映的顿挫问题，在这台途观X身上也有了一些不小的进步。 空间方面，得益于MQB平强大的灵活性，所以途观X的空间表现在同级也是领先的存在。我身高180cm体重85kg，即便将主驾驶座椅调整到合适坐姿，左后排座椅腿部空间仍然非常宽敞。另外头部空间对大多数人群来说，也同样非常友好。同时前排座椅的靠背贴合度，后排坐垫的长度在同级别也是不错的。上汽大众正是考虑到了很多朋友都是将它买来家用，有时也经常需要同时坐入四位成年人，因此途观X的整体空间基本不用有太多担心，入手就好。 最后在大部分人都觉得轿跑SUV会空间表现不好的后备箱方面，途观X也并不会成为短板。通过图片就可以看到，途观X的后备箱即使是送人去机场也有足够的空间放置行李箱和背包。而且它的后备箱地板依然有两档高度可选，在需要的情况下将地板往下放一档，又能增加约60mm的装载高度，这点也是很人性化的设计。

点评车型: 2022款途观X 380TSI 旗舰版4MOTION

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 ①方向盘非常顺滑，手感很轻，第一次上路手都不乱动。 ②自动启停感觉有点没太有必要(눈_눈)，慢速稍微一刹车就听见它在自动熄火，有启停按钮但是只管这一次行驶过程里的，据说下雨天要关上它防止进水？ ③每次熄火后，都有图示显示油耗与速度【如图】还会自动计算剩余油量够跑多少，但我一般还剩两格200km的时候就去加油了。 【最满意】 最满意红色这个外观！比我朋友的红色奔驰都好看。性价比极高 ！本来想去看奥迪 或者华晨宝马的 但是这个颜色吸引了我 配置非常良心了。 【最不满意】 ①目前在低速行驶，加速的时候 有轻微羊叫声。加到一定速度就没了。这个有点担心 ②底盘不高 ‼️真心不高 ‼️❗️提车当天我就把车底刮了（图6） 也就不到半个手臂高度的小坡 我倒车下来 想着4S店说这车有各种啥啥雪地模式 越野模式 心想这点小高度肯定没问题 结果 车前身直接掉下来 真的是掉下来的感觉…伴随着吭哧一声 光荣三条杠 4S店还狡辩说这车绝对比较轿车底盘高…废话…不去比同系轿跑SUV 你拿轿车来比…家人脾气好 没乐意跟他们争辩，这是最最不满意的❌本来我是要定期爬山（土山高坡那种） 这也甭心思了 补个原厂漆要我3、400？我没补，以我的性格，估计还得蹭，到时候一块补❌ 【油耗】 加满油需要500元，每天固定里程22KM，我大约开了三个星期。 【购车经历】 这个是最让人无奈生气的，原本订的是去年老款，付完定金后出了新款，与家人商量后想着“买新不买旧”，就又定了新款。结果前前后后一共等了近四个月！7月—11月。 【提车价格】 一共花了29.9W 前前后后很多事情 总觉得自己被4S坑了 今天写点评之前又看了眼价格 发现别的区已经降价了 ? 但总的来说 这款车作为我人生中第一辆车 也是家人给我的礼物 颜色漂亮 配置性价比极高（比我当时去看同等价位的奥迪Q3都要好） 我是非常喜欢的 唯一的不满意分就扣在4S店上吧 希望它能安全行驶陪我十年 ～继续努力 好好工作回报家人的爱 比心?

点评车型: 2021款途观X 330TSI 越享版

3.06分“良好”

自动变速箱的逻辑真是垃圾中的垃圾，低速换高档，从4档开始抖的一笔，没那个力非要换更高档，运动模式又是另外一个极端，无语…现在基本改用手动 找了4儿子店，说是大众都这样，没得调，只能默默忍受了。除此之外倒也还好，但是这一个毛病已经足以虐心。 内饰我没什么要求，所以无所谓了。空间也够用，一家四口错错有余，后备箱也还行，缺点后排角度不能调。 发动机的动力还可以，特别是跑高速很自由，随时来动力，120以上再加速毫无压力。这点真的比日系强很多。 车机系统一般般，主动安全有点鸡肋，只能说有比没有好吧，反正那个报警没有一次是及时的，大部分时候也没报警，行驶中也没有一次主动刹车，反而是倒车的时候有几次莫名其妙的介入，咔咔响，不知道对车有没有害。 舒适度谈不上，悬挂比较硬，市区行驶不怎么舒适，再加上那个垃圾自动变速箱。还是比较适合跑高速，客观说跑高速还行。 颗粒捕捉器堵塞遇到过两次，跑跑高速呗，跑30公里差不多可以了。这车千万别在原地不熄火，时间久了必然堵。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4分“优秀”

一开始看了领克05，探岳x，这两个空间真的感人🤣，领克国产想支持，最后还是没那个勇气能保证质量和耐用，探岳x前面机盖真的高，视野太小了，而且太小了，一汽的销售态度又很差，转头去看了途观x第一眼很惊艳，现在越看越耐看，而且很大气空间也不错，有部现车，我就提了，上牌装潢啥的都搞完大概等了半个月，然后就提了，我谈的 最后价格是23.75，送了六次保养，加一个全车镀晶，贴膜脚垫记录仪这些都不用说了，我感觉还能再砍掉5000，悲伤的是我刚买了，23款发布会就接着来了😭，真的很气，但是我对我的车还是很爱的，现在开了也有接近1000公里了，开着挺舒服的，特别是高速超车的时候，感觉后劲十足，科技捕捉器嘛，我倒没堵过，经常跑高架，总之到现在为止挺满意的，不满意的就是自己，现在还买不起x6🤣

点评车型: 2023款途观X 330TSI 两驱旗舰版

4.2分“优秀”

大溜背设计，使车子整体流线非常运动有活力，后尾灯大通灯，青春有活力！唯一不足的就是我想要尊崇旗舰版，轮毂是20寸带红色卡钳，因为没有车，厂家也没有，当时就买了旗舰版！车子驾驶舒适度非常不错，从北京来到青岛，从烟台回北京一路基本没休息，而且没有感觉太疲劳，高速160的速度车子相当稳，超车变道非常灵活！主要是刹车真的很快很快，提速也很快！不过车子的车机连接不是特别好用，还有车子上得无线充电不好用，让我不太满意的是没有放手机的地方，都是我额外自己买的收纳盒！车子原带的行车记录仪真的是有点丑爆了，我自己换了一个隐藏式的！车子做完首保之后油耗也跟着上来了，这让人比较费解！现在上下班开基本都是在14个油左右！

点评车型: 2022款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

总结：非常好开，也非常智能，空间很大，尤其是后排空间。 需求：预算60万以下都可以，要好开，外观大气，空间宽敞，买了这个不到30，性价比极高。 油耗：市里上下班跑，通勤时间30分钟➕30分钟左右，油耗8个左右。 外观：女性27岁车主，非常注重颜值，后背溜背造型很帅，开出去被好几个人问多少钱了，有的人还以为是50-60万的车，内饰大屏幕也很提升智能科技感，最早看的途锐，就是因为途锐内饰太丑了，还要等车，开的基本都是中年大叔就没买。 对比：同级别奥迪Q3试驾了，不好开，很肉，空间巨小。奔驰C新款大屏幕不错，但是价格虚高。奔驰E试驾有顿挫感，不喜欢。 智能科技方面：全车360度倒车影像，随时可以开，对不会倒车的人非常友好；有座位加热，座位通风，这个功能在很热或很冷天气用，特别爽。 缺点：“你好，大众”唤醒功能不智能，很多听不懂。自带导航系统速度太慢，容易走错。

点评车型: 2021款途观X 330TSI 越享版

4.39分“优秀”

【驾驶感受】 刚提车五天 晚上被我倒车把后车灯撞坏了 原因 提速太快来不及反应 当时真的心疼死了 过了二个月车灯从上嗨发过来换上 哎 以后开车要十分小心啊 【空间表现】 提车，与途观X朝夕相处一段时间，还蛮有感触，作为老牌德系车企，无论技术方面，还是操控方面都有明显的优势，2.0T的涡轮增压发动机爆发力明显，尤其 转速达到4000转的时候，输出 动力 扭矩应该最硬核 ，超车无敌，必看 一辆跨界式SUV，时速100多，那就轻轻松松，分分钟钟 事情。 今天刚好没什么事情，于就开途观X出来浪一浪，顺便跟各位车友分享分享我提车喜悦，因为一直很忙，所以都没来及跟各位显摆显摆，跨界就跨界，轿车身体，SUV底盘，确实挺酷。

点评车型: 2023款途观X 330TSI 两驱越享版

4.2分“优秀”

23年3月提车，外观比较满意，销售说油耗6个左右，我认为10个以内都算正常，结果开车回家50公里左右，平均油耗17L/100km，实在接受不了，属于诈骗吗？ 还是20t底功的油耗都这么高，这也太离谱了，还是这个车本身就存在问题 遇到这种问题怎么解决 新车显示发动机故障灯，打火打不着什么情况 麻烦出来解释一下

点评车型: 2020款途观X 330TSI 越享版

3.64分“良好”

7月刚提的，低配铂光银色，裸车21，上路23.58，两年免息，送侧膜被后膜脚垫后备箱垫座套，现在跑1500公里了，外观没得说是自己喜欢的，动力随叫随到，有时会有1秒左右的延迟，跑长途的话70-90迈应该是比较省油的，油耗能控制在5.8左右，市里得十几个油，配置一般不过也够用，暂时还没有不满意的地方😬

点评车型: 2021款途观X 330TSI 旗舰版

3.36分“良好”

车辆颗粒捕捉器堵塞的时候动力变弱，油耗增高，发动机舱温度过高有自燃危险（已有自燃案例）。不堵塞的时候车辆是辆好车。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 旗舰版

4.36分“优秀”

途观x优点空间大，高速油耗6-7个城市里面9个左右。2.0t这个油耗还能接受。内饰改动很大。缺点前排座椅太硬了，双离合会有一点顿挫，不过还好。

点评车型: 2022款途观X 330TSI 尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

综合体验下来除了城市里油耗偏高，高速还是比较省油的，城市14高速6.5个

点评车型: 2022款途观X 330TSI 越享版

4.43分“优秀”

途观X这车，简直让我惊喜！ 妥妥的一见钟情 颜值超高，大气又时尚 全新样式的尾灯组，搭配造型更夸张更运动前包围后，营造的效果与途观L截然不同。尾部采用轿跑的元素，大溜背的车身搭配上翘的车尾，在路上超有辨识度的，尾灯内部设计了类似兰博基尼大牛的“y”字形设计，也让整体的运动感得以升华。 空间比较宽敞，座椅的支撑也很够。 驾驶起来也特别轻快，方向盘轻盈 动力充沛，一点不拖泥带水，操控感很棒 让我感受到了驾驶的乐趣 虽然隔音效果还有待改进，但空调真的给力，出风均匀又凉爽，中控大屏和液晶仪表盘提升了科技感。内饰很不错，很有科技感，后备箱空间很大能放很多东西 途观X真的是一辆很不错的车,我很喜欢我的车大家值得一试哦