点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

个人对坦克300这款车的外观造型挺满意，外观散发出浓郁的荷尔蒙气息，符合大多数男车友的审美，开这款车上路感觉比霸道吸睛。车头上配备的四边形进气格栅与圆形的前大灯搭配，让这款车拥有了硬派车型的即视感，搭载的LED大灯灯光照明亮度不错，夜间行车安全性得到保障。 尺寸方面，坦克300的长宽高分别是4760×1930×1927毫米，轴距达2750毫米，这侧面车身虽然采用平直的车顶设计，看上去略显呆板，但后车窗面积较大，采光效果不错，关键是这款车拥有224毫米的离地空间，再加上33度的接近角和34度的离去角，使得这款车通过性大幅度增强，走烂路不怕刮蹭底盘。 坦克300的内饰既有越野车的气息，还有豪华车型的元素，中控台上配备的圆形空调通风口，与奔驰车型的造型相似，高级感很明显。在乘坐空间方面坦克300做的也是不错的，无论是前排还是后排腿部空间都比较宽裕，前排设计大量储物格后，放置零碎物品更方便。 坦克300这款车的配置包括ACC自适应巡航，全景影像，车道保持，疲劳驾车提醒，发动机启停，自动驻车，陡坡缓降，自动远近光灯切换，转向辅助灯等功能，科技感很浓郁。该车搭载的2.0T发动机能够输出167PS的最大马力，峰值扭矩达到387牛米，参数调校偏大百公里油耗达到9.3升，在走走停停的城市路段行驶，百公里油耗差不多在11升左右，油耗偏高。 但是，其实坦克300的核心竞争力是设计和配置，至于广告里吹得神乎其神的“三把锁”，纯粹就是个诱饵。且不论是不是真的三把锁，但对于用户而言，日常用车能感受到的，锁还真的不是最重要的。所谓的“三把锁”，厂家虽然在偷换概念，把分时四驱的分动箱说成中央差速锁，但这一招儿明显是起到作用了。了解越野的人都知道，奔驰大G“全时四驱 三把锁”已经成为标志性存在，但价位是坦克300的十倍左右，同样是“分时四驱 两把锁”的牧马人，身价也是坦克300 的两倍有余，鉴于此，20万元就买“三把锁”这个噱头一出来，瞬间就吸引了不少人，哪怕这群人里面很多并非是真正的越野发烧友。 总体来说，坦克300的底盘减震、座舱隔音以及座椅柔软度，都比一般硬派越野车要更照顾驾乘人员，加之其在核心三大件的硬实力，以及内外设计和智能化方面的与时俱进，无论是小白还是老炮儿，总能在这款车上找到自己的需求点。但坦克300也并不是就如厂家广告宣传的那么面面俱到。比如说发动机，2.0T的动力虽然看似数据亮眼，但在真正极端越野场地里，1800转才能爆发涡轮实力的转速却是个不小的硬伤，因为动力不够线性。 但是，人无完人、车无完车，坦克300尽管有着不少槽点，但其积极意义也不容忽视，那就是硬派越野车对家用的照顾更为到位了，这就是一种进步。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.36分“良好”

有人说坦克300的外观，模仿福特Bronco，这个我觉得太牵强了。硬派越野车，不都是方盒子、圆灯的造型。就是前大灯上一横条有点像，Bronco是从里向外的横条，坦克300是从外向里。 采用不喷漆的黑色前杠，和侧面宽大的轮眉连成一体，一直延伸到后杠，整体看起来很粗狂。前杠里边有钢结构支撑，我体重170斤，可以直接踩上去。 可以选配原厂前绞盘，而且官方提前预留了绞盘接电，线缆包裹的非常扎实，充分考虑了极端越野的严苛环境。轮眉的位置非常高，为改装预留了足够的空间，原厂轮胎规格265/65R17，使用了固铂ATT全地形胎，更多还是考虑公路驾驶，应对一般的越野路况。如果是极限越野，肯定要选固铂STT Pro专业越野轮胎。 内饰完全不是想象中的粗狂风格，感觉还没有大狗的内饰狂野。涡轮式的空调出风口，做的很精致，转起来手感也很好，中间还有一块机械表，很明显模仿奔驰的。 方向盘中间这块很宽，不明白为什么这么设计，我也没觉得好看。但是把后边的拨杆全都挡住了，用起来有点不方便。高配车型有方向盘加热，北方用户肯定很喜欢。 整个内饰我最喜欢的，就是这个电子换挡感，造型很独特，应该没有其他车型用过。 车内的储物空间不多，尤其是中间这块。前边放手机可以无线充电，后边有两个小杯架。正常来说，使用电子换挡杆，下边是可以掏空的，但是坦克300并没有。 车机系统功能很全，在线地图、在线音乐、语音控制等都有，但是界面设计不好看，感觉有点乱，还没有三代H6的好看。作为高端品牌WEY的车机界面，我觉得是不合格的。 仪表盘可以显示车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压等信息，这个非常好。 前排座椅坐上去挺舒服的，还是Nappa真皮材质，支持加热、通风、按摩、8向电动调节，功能很全。但是座椅高低调节范围比较小，像我这种身材会觉得有点压抑。 后排腿部空间四指，不算宽敞，头部空间一拳多，没问题。 2.0T ZF 8AT的动力，拖动2.1吨车身不费劲，但是算不上强劲。8AT变速箱调教的很平顺，但是反应速度并不快，油门相应也不灵敏，深踩油门急加速的话，有一定的反应时间。这样的标定，我觉得符合一款硬派越野车风格，日常舒服的开就够了。 方向盘转向有一点虚位，但是能接受，比普通城市SUV大一点吧。由于是非承载车身，前双叉臂、后整体桥悬架，所以减震的行程比较长，一般颠簸过滤的都很好。只要不激烈驾驶，快速变线、过弯之类的，坐在车内舒适性还是不错的。 另外，坦克300并不是真正意义上的三把锁，因为他是分时四驱，不可能有中央差速锁，但是有类似锁的功能，应付大部分越野路况没问题。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.1分“优秀”

提车20来天，跑了850km市内，300km高速，现在综合b是在13.1左右。总体来说，小毛病还是有，但是不影响总体驾驶感受。 【动力】还可以，够用，称不上澎湃。上一辆车是v6发动机，提速比不了，但是日常使用绝对够了。 【油耗】刚提车那会是17个油，开了20来天，自己也是比较轻踩油门，点踩为主，慢慢油耗降到了14个，昨天跑了一趟300km的高速，油耗干到了13。提一句，在市内也好高速也好，车不多的情况下智能驾驶功能是非常好用，而且也很省油。 【空间表现】 主副驾驶及后排空间都还可以，后备箱就着实有点捉襟见肘了。家里有个小孩，一个折叠手推车就占了一半的位置。 【驾驶感受】 首先，车基本上是素车，就是改了喇叭和小黄灯。姿态已经比绝大多数车要高很多了，和公交车对比过，还是低一些😂。家里孩子以前轿车上安全座椅一坐就哭，坦克上安全座椅孩子争着要去坐，因为视野和我驾驶位基本上一个高度了，看外面还是很爽的。 另外在地下室的时候，车外面发动机加空调的声音是很大，但是在车内隔音就基本上听不到什么声音了，这一点好评。 车内的自动驻车，360等安全配置都比较实用。 电动踏板刚开始觉得还挺有逼格，后面每次开关门都要收缩，有点费电。 空调比较给力，但是座椅通风背部没有，只有屁股凉，很奇怪。 车机这块反应速度和手机还是差很多，不过耐心点也勉强能用。无线充电充电慢，手机会发热。 另外我的车刚提回来两天，左边后视镜摄像头就出故障，大量红绿彩噪，时有时无，下雨天一受潮就基本上出来，4s店检查过不知道什么问题，已经联系厂家重新发配件过来。看着新车被拆，还是有点不爽啊。 【越野能力】 没越野过，主要是城市代步和下工地，偶尔出去郊个游，开两年后考虑改成越野版的外形去唬唬人。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

#汽车 ［购车经历] 首先说说买车的理由，本身有一辆城市代步的纯电轿车，心里又有一颗出去浪的心。就决定买一台越野车，刚好那时候坦克300是最火的时候，试驾后觉得都还ok，挺满意的，所以就直接下定了。 等车时间大概5个月左右，说实话有点久，问了4s店，也没有更快的方法，除非是有顺延车，没办法，也只有等着了。 提车的时候工作人员很热情，介绍各种车辆的使用方法和注意事项。车辆价格的话也比较透明，基本上裸车价+购置税+保险，不用勾心斗角的讲价，很省心。 ［驾驶感受］ 说到坦克300的驾驶感受，最突出的就是平顺。变速箱给人的感觉很聪明，低速和高速区间没有太过明显的感知差异，需要高转速的时候降档积极，不过涡轮迟滞现象还是有一点的。 然后是刹车，坦克300的刹车脚感偏软，前半段踩下去，制动力感觉不是很够，而且刹车距离根据评测来说都要40米开外，并不算太出色，所以日常也不会激烈驾驶，毕竟开一台越野车也没这个使用场景。（除非您开的是AMG大G :)) 最后聊聊底盘和转向，底盘的感觉韧性十足，过大小减速带的时候很舒服，对于震动的隔绝也不错，转向很灵活，转弯半径也不是很大，日常开起来也不太像一个硬派带大梁的车。日常驾驶的时候，低速下的nvh做的很棒，速度到100km/h以后，风噪明显变大了，特别是后视镜那边的声音。 [油耗］ 7000公里左右，平均油耗11.7L/百公里，影响油耗的改装只有加了一套坦克原厂的镁铝合金护板，可能会增加个0.5L。总之油耗不低，不过对于个人需求来说，这个油耗可以接受。 [越野］ 我是越野一个小白。买越野车为了能够更从容、安全的到达想要去的地方。所以需要了解和熟练掌握车上的越野配置和使用方法。 提车后跟着越野老大哥去了越野场地，实际使用了一遍各种四驱模式以及前后锁。总之一般难度的非铺装路，在合理的操作以及听指挥的情况下，很轻松的就能通过，太极限的情况就没有尝试了。 ［改装］ 越野车的改装在我看来是必须的。我目前除了外观件主要有几个点的改动： 1.雾灯（坦克300原厂雾灯又小又弱，强烈建议改） 2.底盘护板（买的原厂件，图个安心） 3.牛栏杠（主要是为了装灯） 4.圆灯（越野版预留好了开关和接口，买好对应的接口和线就可以直接安装了，就是灯泡的额定功率需要注意一下，说明书上面应该有写，售后应该也知道） 5.车载电台 （比手持式的功率更大，距离更远，不过需要注意要持证上岗，特别是去一些边境地区） 6.后备箱灯（这个也属于必改，原车的设计就不给人用的） 接下来准备改装的还有： 1.车顶平台 2.侧边帐 3.爬梯+书包（没办法，太好看了） 4.可能会换轮胎以及轮毂 ［最不满意］ 以这个20多万便宜的价格来说，大体上都很满意，不满意的点总结如下： 1.没有座椅记忆，换人开车总是很麻烦 2.内饰有一些镀铬件反光严重，大白天后视镜上面就有空调出风口的影子，有点遮挡视线 3.后备箱灯 雾灯很难用 4.carplay容易断联，穿个隧道就断开了，不过原车车机也足够用了 5.眼镜盒设计的很空，走烂路的时候能听见眼镜在里面左摇右摆的声音 6.座椅通风只通PP，背部没有 7.车机里面驾驶模式的调节很难找到 ［总结］ 没啥多说的，特别喜欢这辆车🤣

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

你要问我坦克300香不香？真香！这个价位这个配置没谁了。要问我最大的顾虑是什么？可靠性，虽然长城这些年做的已经不错了，但是品牌可靠性口碑的积累时间还是不够。 买这车最大的原因是什么？钱哪！要是财务自由了那我肯定是买十辆大57，我在前面开，后面雇9个司机跟着！要的就是这股穷人乍富的。。。扯远了扯远了，话说回来，就这价位的越野车，这个配置，是不是盖了帽了？价位再高的咱就不敢说了，为啥？怕，有些车型容不得别人说，别说，说就是东山再起，懂得都懂。 刚提车也没几天，才开了一千公里，深的咱不谈，先谈谈基础的： 外型这玩意儿见仁见智，反正我是喜欢，就是理想中越野车的样子。 空间上来说，中规中矩的紧凑级水平。后备箱小，比紧凑级城市SUV要小。 动力嘛，也就那么回事儿，2.0T带2.1吨的车，肯踩还是有，不耽误超车。但是我觉得开大梁车还是悠着点，忽忽悠悠的，不着急。 内饰，你是没啥好说的，整体不错，就是实体按键太少，起码给个空调调节的吧，唉 舒适性就是大梁车特性，细碎震动比较清楚，好在NVH做的挺好，虽然颠了一点，但是不吵，挺好。 先说这么多吧，开开再说，目前油耗13.60，估计开开能下点，不下也能接受。最后吐槽一句，介钥匙可忒大了点😂

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

【驾驶感受】在开上高速公路之后，我就能明显感受到城市版首先在轮胎噪音上的明显进步——265/60 R18的米其林轮胎功不可没，更软的轮胎材质和SUV专用胎在行驶静谧性上相比越野版的确有着先天优势。其次，前排夹胶双层隔音玻璃对驾驶者来说，能感受到风噪被隔绝了一部分，这种感受只要是开过带双层玻璃的车型，立马就能分辨出出区别。不过当时速超过100km/h时还是会有一些“更低沉”的风噪传进车内。当然，这种低沉风噪这也是燕飞利仕ANC主动降噪系统起到了作用——相比越野版车型在时速80km/h左右就有明显的风噪，城市版在这方面的虽然说不上是质的变化，但进步也是显而易见。毕竟硬派越野车先天较为垂直的风挡玻璃，和裸露在外的轮眉以及装饰件，都是产生风噪的主因。可以说，坦克300城市版在NVH上的表现，提升了车厢内部的感官档次感。整体来看，坦克300城市版在行驶静谧性上相比越野版提升不少，虽然与传统城市SUV相比还有些微差距，但在硬派越野车中也是算是中上水平。 在悬架结构上，它前双叉臂式独立前悬架搭配后整体桥式非独立悬架，已成为当下硬派越野车的常规结构，而前双叉臂独立悬架也有个好处，即便是坦克300城市版在高速上的方向盘路感几乎为零，但只要有转向输入前悬架都会有明显的动作，相比老派整体桥的前悬结构，坦克300城市版在公路上的转向旷量更小，更适合铺装路面驾驶。 【最不满意】其实我对硬派越野车在高速上的驾驶表现不会有太高的期望值，坦克300城市版在动力输出上也没有令我感到意外。首先，是这套动力系统的传动效率相比传统前驱平台的城市SUV稍低，在100km/h左右时速的再加速能力不是它的强项，后段的动力发放较为平淡，应该还是考虑到了越野状况下的动力输出，整体的动力输出都有点刻意让动力曲线更平顺。 【最满意】坦克300城市版的一个卖点是新增了L2+级智能辅助驾驶系统，其在连续4个多小时的高速行驶中发挥了不小的作用，车道居中保持和车距控制都显得娴熟稳重，很适合长途自驾游中的高速奔袭。一个小的细节问题是，巡航控制拨杆以驾驶员视觉会被方向盘挡住。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

坦克300最近特别火爆，身边的朋友正好买了一辆，我也借来开了一天，谈谈感受，跟大家分享一下，朋友购买的坦克300是2020款 2.0T 越野版 挑战者，裸车价19.58万，当前仅行驶了1600公里： 【空间方面】 坦克300的车身尺寸不大，尤其是后排座椅放倒之后的纵向空间不足1.6米，不适合当做房车，人在里面睡觉会比较憋屈，除非改装座椅，要不然空间还是局促的。 但是正常情况下，后排乘坐人员的空间是充裕的，腿部空间很充足。后备厢空间中规中矩，从外形也看得出来，后边尺寸偏小，装载能力一般，所以朋友在改装场装了车顶行李架。 【动力方面】 动力可以说相当哇塞，动力输出比较强劲，2.0T发动机的动力储备是够用的，只是反应不算十分直接，会有一点延迟，但是不影响驾驶感受。发动机的声音也比较好听，急加速时的回馈还挺享受的。这个2.0T动力绝对够用，不用担心动力。 【操控方面】 离地间隙高，烂路加油过，底盘的支撑性也很好，就是如履平地，只需要握住方向盘，剩下的交给坦克。车身的刚性很好，不怕崎岖道路，而在铺装路面上，它的操控性也可以算作优秀，悬架不硬，乘坐舒适性较好，虽然重心偏高，但是转弯变道都十分有信心。 【油耗方面】 目前朋友的这个新车还在磨合期，而且也玩过几次越野，表显油耗在12L每百公里，后期应该能降下来一点，但是这么大个车，10-13个油都能接受。总体是满意的，这方面不挑剔。 【好的方面】 1.可玩性很高，带了一把后锁，几乎可以应对大多数路况了，后期朋友打算换个AT胎，实际表现会更好。 2.外观设计漂亮，不愧是坦克之名，在牧马人面前也一点不寒酸。 3.安全性好，配置高，用车舒心，比那些丰田的丐中丐版本强太多了，带侧气帘，并且有车道偏离预警等驾驶辅助功能。 【不足方面】 1.后挂备胎应该配一个外壳罩，夏天会比较热，原车备胎没有任何防护。 2.40-60km/h的加速区间，左后玻璃会有一点共振，不知道是不是个别现象。 3.转速表和速度表的样式不是太习惯，不太直观。 【车型总结】 通过一天的驾驶，感觉坦克300的驾驶质感是不错的，完全不像是一台硬派越野车，比起北京40要强太多，动力底盘和配置让人满意，空间略小，长途穿越单车肯定不行，装载能力差一些，但是城市用车，偶尔玩玩越野还真挺好的。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.21分“优秀”

【空间表现】 一开始看到是奥迪的q3！1.4那款试驾也很满意唯独空间不大！资金也有限！本人身高188！体重99kg！前排头直接到顶棚！开一月我估计顶棚都黑了！后排直接坐进去！头抬不起来！而且价格也高！感觉不划算！奥迪后面就是长城的4s店！一开始并没有考虑国产！也是抱着试试看的心态去看了坦克300！一见实车不得了！有帅又高空间还大！试驾了一圈就定了 【油耗】 油耗这东西应人而异！我生活的地方倒是个无线小城市！人车都不是很多！自然堵车的几率就小！正常都在城郊开！油耗在7.7到9.5这样！高速基本都在9！市区比较费有时候要道14！但是我感觉这个车的油耗还是挺经济实惠的！ 【驾驶感受】 聊驾驶感受就是高高在上唯我独尊！操控在同级越野车里算很牛逼的了！和轿车没法比！第一次开着车转弯的时候真有点害怕！因为我是从轿车换上来的！再就是视野开阔！整体隔音超级棒！音响效果也很棒！最最最重要的头部空间真的大！这一点就爱了！ 【改装】 买来就立马贴了车衣！我的改造宗旨是能不动里面就不动！顶多换个氮气减震！把外观和内饰改动酷酷的就够了！ 【最不满意】 最不满意的就是车辆的低频共振！据说下次升级会彻底改善！再就是车辆的盲区比较大！不过好在有360！这个车再其他地方我认为都是无敌的了哈哈哈

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。 配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。 再来说说它的缺点： 1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。 如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.64分“优秀”

【购车经历】 我的新车--坦克300越野版征服者。2021年年初开始对它产生了极大的兴趣。在网上不断地对它进行极度搜索和认识?。经历了半年时间，我可以说被它吸引到有点魔怔了。天天研究它，熟悉它的功能、性能等等一系列操作。每天都在懂车帝里看坦克300各种视频，生怕错过它的极限表现?。经历了半年的心里挣扎和跟家里人极力劝说，我终于在2021年6月10日下定决心，给定金购买坦克300越野版征服者。等待的路程真的很考验人的耐心?，煎熬，再煎熬中等待着，144天（4个月多）后终于等到了它。激动的心，颤抖的手！?一句话，太开心了。 【提车价格】 落地价24.53万元，裸车价21.58万元（加装AT轮胎），购置税月1.9097万元，上牌2600元，保险费7800元（大家看到这些数据都会觉得我被坑了）。对了，是被坑了一些，但图了个方便?，毕竟人家明说了，我也接受。 【驾驶感受】 开了新车半个月，830公里，总体驾驶感受非常好，在铺装路面还是烂路等等情况下，坦克300都体验出它性能到位，加油超车，动力足够；路窄行驶，360度环视辅助杠杠的。音效不错，爱死它了?有对比才有伤害。座位方面个人觉得有点欠缺，我1米86身高，驾驶座位无法调到比较合适自己坐的位置，没有那么好。只能勉强自己坐着吧！ 【油耗】 走了15天，加了两箱油共141.71L（65.71L+76L），92#汽油，单价7.58元/L，油费1074.49元。行走了843km，还剩16L油，油耗14.9，仪表显示15.4，有0.5油耗误差。到现在还没有上高速，一直都是市区乡镇两边跑。约30-40分钟左右路程。偶尔会有塞车现象。 【空间表现】 对于我1米86，196斤的大个子来说，我个人觉得空间还行。足够了。驾驶位置降低到最低位，头部离车顶还有一拳半位置。后排座位到现在还没有试坐，不知道乘坐感受?。后备箱空间也够大。 【越野能力】 目前还没有去越野，其越野功能还没体验到。待其磨合好，还有我和它磨合好再去尝试一下越野性能。?? 【改装】 有计划改装，但也只是小改装资金有限?目前只小改装，不锈钢拖车钩，后挡泥板，防虫网，喇叭。其他后续继续改装。 【最不满意】 起步给油有时候反应慢，在途中加油前行偶尔会出现顿挫感（不经常性，偶尔性）。还有就是在转弯时出辅助功能时，其他中控功能不能使用，必须要到直道行驶时才能恢复。后备轮胎太重关门必须大力才能锁上。其他车门也是需要用力关门才能锁上。其他的不足，暂时还没发现，发现后后补上来。 感谢Tank板蓝根圈主推荐。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300三千公里用车分享 不知不觉已经行驶了3000公里，大年初五订车，四月中旬提车，等车整整两个月，确实煎熬，那时候每天都习惯性的打开app签到，看着大家提车出去玩，简直是焦急万分… 首先说一下为什么买这个车吧，家里目前三台车，一台大众迈特威可以送孩子上学，全家出游等多用途，一台奥迪A4allroad比较小众的旅行车，驾驶质感很好，主要我自己开，一台日产奇骏媳妇开，我家是日产的忠实客户，曾经有一台逍客，一台老款四四方方的那款奇骏以及现款这台车…买新车就是想把奇骏换掉，把奇骏给家里老爷子开，自己再买台新车，因为去年一场大雨把车开到水里面了，虽然修好了，但是总感觉车开着不舒服…换车换车！！！ 本身对越野没有想法，不喜欢开车爬山也不喜欢下河…只是喜欢这个外形的车而已，可以说是坦克的颜值粉儿，在之前看过牧马人，因为喜欢这个颜值的人不可能不去看牧马人，但是！！！简直是失望，无法形容这个车的驾驶感受，吵，硬，内饰太差了，nvh都不如我的奇骏…当然了这个车压根就不是以这个为卖点的，最后只能说不是这个车不好，只是不适合自己对车的需求，（不是买不起，为什么特意这么说呢，真不是凡尔赛，因为竟然有人说买坦克的都是买不起牧马人的人…怎么想的呢？目前我们坦克车友会好多的前普拉多，陆巡奔驰gls车主）作为颜值粉儿，我真是没有越野的想法，所以当初订车的时候没加装AT轮胎，现在非常后悔，即使不为越野，但是越野车配公路胎也不好看，所以即使是颜值粉儿，也要加越野胎，协调漂亮！！！ 汇报下大多数人关心的油耗问题吧，目前行驶3000+公里，其中高速路应该在2000+公里，其余是在市内行驶，表显油耗12.4，实际自己计算应该在11.8，也询问了一下其他车友，大家实际油耗都比表显要低半个油，坦克竟然往多了显示油耗，迷一样的操作… 关于油耗的问题不知道为什么成为好多人成为坦克车主的绊脚石了！这个真是无法理解…首先你能看坦克这个车就证明你是想买suv及以上的越野车型，那么自然而然要有油耗比轿车高的心里准备了，其次横向对比一下，我本人还有一台2.5自然吸气的日产奇骏，日系车相对来说已经是省油的代表了吧，那么我的奇骏综合油耗也在11个油左右啊…差的多吗？当然了不可否认的是如果全程开高速的话油耗差的就多了，奇骏高速7个油，坦克10个油（都是定速100）如果去越野爬沙漠的话那么油耗就上不封顶了… 缺点：这个也是很多人想看的吧…我只按我最关注的点说，一，驾驶位B住异响，就是有点小颠簸的时候有点哗啦哗啦的小响声，据说是车门的限位器的事，说是往里调整一下就好了，还有人往车门密封条上抹油…这个不推荐，当然了这个目前没首保呢，等首保时候去4s店让维修人员帮我弄一下，二，1600-1800转发动机声音太大，有点像共振，也说不明白的感受，就像以前坐大客车急加速时候那个柴油发动机的声音一样，好在这个车nvh还不错，好像这个是老问题了，厂家已经ota推送一次升级了，但是我感觉依然不好，三，中控操作系统太麻烦了，很多东西都在二级菜单里，想寻找时候太麻烦了，至少应该把空调和座椅加热单独拿出来…好在语音操作还算灵敏！但是依然差评，还有就是中控卡顿，不是特别卡，但是依然达不到跟手的感觉…四，配置，这个不完全算缺点，但是不太合理，我个人认为中控的表盘完全没用，作为一个硬派越野车多此一举，驾驶位座椅按摩，也完全没必要，力度太小，而且按摩的并不舒服，我更愿意拿这两个配置换四门一键升降…竟然只有主驾驶有一键升降！！！还有天窗开关逻辑…这个我就没法吐槽了，因为只有真正使用者才能体会吧…两个按钮分别操作，而且段位感不强…不知道到哪里是一个段位，十年前的逍客都能用做到一个按钮操作了，不知道工程师咋想的…五，漏雨………这个真没有，牧马人有…哈哈哈哈开个玩笑！网上好像个别人有，但是目前好像只有个别几个案例！ 今天就分享这些吧，一下写太多了…以后会继续分享用车心得的…坦克作为这个价位的国产车还是不错的，真不明白为什么这么多人喷…而且很多人简直太挑剔了，你自己花多少钱自己没数吗？一上车就按百万级车的标准去挑毛病…一个朋友去试驾了坦克300后跟我说这个车动力不行，他自己开个1.6自吸的日系车……为什么一下就如此挑剔了呢…费解

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

外观： 越野版顶配征服者车型，拍摄车辆采用了黑色套件，中网、前后杠、轮毂和轮眉都被熏黑。前杠内部有钢结构支撑，并且机舱盖的强度也做了加法，整个平面可以承受70公斤的重量。机舱盖两边有收窄设计没有？真别小看它，这能在过窄路时大大减少视野盲区，前杠和轮眉的衔接处有一点空隙，如果车身遭受冲击和扭动了，它留有余量就能避免异响和车身损伤。 A柱下方的外后视镜也是方正造型，和整车的外观特别呼应，加上较大的镜面面积，可以驾驶起来，视野会是非常好的。车侧线条平直，还有个踏板，女生上下车也非常方便。尾部看就是真的力量感很在线，心理贼踏实。下宽上窄的城堡式设计，外挂式备胎不仅经典好看，也是为了不占后备箱空间，拿取方便。 后尾门是侧面整体打开的方式，但开启方向是向右而不是向左的，这就让我想不明白了，因为坦克300是左舵车，而我国是靠右行驶，也就是停车的时候是靠右，如果尾门向右打开，搬东西就很不方便了。 内饰： 坐进来第一感受，就是设计nice！而且做工和材料都非常精细，两块12.3英寸的大屏，说豪华也不为过了。中控屏的反应速度和流畅度都不错，科大讯飞3.5的识别系统，还算智能的。 液晶仪表盘采用全新的界面设计，时速转速等信息都以数字化的形式呈现。宽幅的方向盘设计很有力量感，空调出风口造型特别，转动手感也很细腻。 空间： 坦克300定位紧凑型SUV，车内横向空间稍微有点欠缺，后排如果坐满人的话，会有点挤。但是这个真皮座椅的舒适度还是可以的，软硬恰当，支撑性也不错。 动力： 搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，匹配8速手自一体变速箱，越野版采用分时四驱，顶配征服者车型除了有坦克掉头、越野低速巡航功能外，还标配前后两把机械式差速锁，越野硬件非常强大。 提车价格： 坦克300全部版本没有优惠也不加价，这台是2021款越野版 2.0T征服者，裸车价与指导价一样，是213800，购置税18920，广州上牌费用3500，车船税360，保险6500，落地价是243080。按揭和全款一样没有优惠，长城提供最多9万的免息金融方案，可选分期12个月或者24个月付清，也有36期付清的贷款方案，但是可贷金额少了点最高只有6万。虽然免息，但是所有贷款方案都需要支付4000块的按揭服务费。 因为产量原因，坦克300越野版提车得等3—4个月。 越野配置加装： 坦克300越野版高配版本还有轮胎和绞盘可以选装。原装是韩泰轮胎，升级固铂AT轮胎需加2000块，加装T-MAX前绞盘需加5000块。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4.2分“优秀”

驾驶质感不错，车子开起来一点也不肉，城市驾驶几乎听不见发动机声音（这点开惯了家里的XC90反倒还有点不习惯，我是喜欢听到一些发动机声音的）高速还没试过，但开家人的发现4已经习惯了风噪无所吊谓，反倒是刹车比较深，得适应一下。刚提车这个9AT变速箱还是有点顿挫的，希望磨合一下能好点。360也非常清晰好用。油耗不用说了肯定不会低，如果在意油耗还买这车那劝您趁早别考虑，适合自己的就是最好的，干就完了。