坦克300越野性能强悍值得买吗_坦克300怎么样

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.57分“良好”

作为一辆越野车，坦克300的成绩是超过预期的。首先各部分的硬件装配，配置已经达到了很高的水平。非承载 三把锁 高底盘，这样的基础硬件表现就不会太差。 坦克300首期采用的2.0T发动机和8速变速箱，在动力匹配上，发动机的动力输出灵敏度和强度，相比老长城都已经有了很大提升。虽然一脚地板油的情况下，依然会有明显的涡轮迟滞。 8AT变速箱的表现甚至比发动机要更出色，换挡速度迅速，平顺度也有保证。尤其是高速巡航在高档位时，坦克300甚至可以在5678档位上平滑速切，几乎没有换挡冲击。 坦克300的越野能力够强，面对中等甚至中高难度的交叉轴、炮弹坑等常见项目都不在话下。除了本身机械配置高之外，坦克300的电子系统功能也很出色。车轮打滑时能够快速介入，速度和幅度都很聪明。蠕行模式下的车辆自动控速，发动机控制扭矩转速的能力也很棒。 稍有不足几个点，一个来源于非承载车辆结构本身，在舒适性上面相比承载式车身还是有一定差距。 二个是在部分部件的做工上，五个门把手、空调出风口等地方，会显得有一定廉价感。按照WEY的水平，这就属于不应该犯错的地方了。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

开句玩笑地说，坦克300就是一台咱们中国人自己“大G”。当然咯，这并不是说它长得像奔驰G-Wagon，而是长城在它身上表达的造车理念与G级趋同。外观上，坦克300浑身上下就是两个字—硬派，横平竖直的“方盒子”造型，圆圆的LED大灯，满足男人们儿时对“吉普车”的幻想。但坦克300的内饰又和专门去玩泥巴的硬派越野车不同，大面积的软性材质包裹，辅以精致的缝线设计，丰富的享乐配置，让你仿佛置身在豪华KTV包房，这种内外割裂感也是大G独特的魅力。而能平衡公路与越野这两个极端则是这类SUV的核心卖点，作为一台带“大梁”的非承载式SUV，坦克300的越野性能自然不在话下，双速分动箱、前中后三把机械差速锁、博格华纳的分时四驱、33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙可达224mm，最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度，让它在越野时只能用“无聊”二字来形容，更不要说它还具备自动蠕行这样完全不用控制油门和刹车的功能了。而公路部分，坦克300则更是惊喜不断，首先转向手感上，它不像传统硬派越野车那种开起来十分油腻的感觉，相反长城把它调的非常紧凑，能真切的让驾驶者感知到车辆前轮的具体方向。此外，为了减少非承载底盘带来的悬浮感，坦克300采用相对坚硬的悬架阻尼设定，拐弯时，确实减少了那种“忽悠悠”的车身动态，坦克300搭载了长城自主研发的2.0T发动机，峰值扭矩可达387N·m，最大功率167kW，这个参数完全可以媲美合资品牌的2.0T发动机，甚至有过之而无不及。而来自ZF的8AT变速箱也兢兢业业，大部分情况下换挡都比较平顺，完全没有涡轮增压发动机进入峰值扭矩输出范围之后那种动力突然涌上来的情况，刹车都非常线性，在城市中走走停停非常从容。并且坦克300的隔音静谧性还非常不错，即便还没有实装双层玻璃，即便用的是AT全地形胎，在高速路行驶车内NVH也比较出彩，这像极了大G那种能文能武的全能表现。而且空间方面，作为一辆紧凑型SUV，坦克300算是比较大的那一类了，车身三维都比较可观，后排乘坐空间称得上是宽敞，腿部空间和头部空间都很充裕，比较可贵的是，即便是分时四驱结构，后排地板也基本是全平，不会影响后排的乘坐体验。 奔驰大G的核心卖点就是即能满足95%时间日常通勤，同时还可以满足5%时间重度玩乐的车，而坦克300的造车理念则与大G高度重叠，如果你欣赏这种理念，但动辄上百万的售价让你难以承受，那17.58万起售的坦克300是你最好的入门替代品。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.5分“优秀”

我是共创官779号，到厂家参观，到店多次试驾，参与多次车友会自驾活动，个人简单评价。 外观：对于坦克300外观，个人十分认可，国产少有的硬派设计，实车感受更有气场，暂时没有感觉不协调的地方加之后期改装方案，升级方案多，可以获得我的5分认可。 内饰：搭配时尚，设计有层次，但是在用料上，部分开关建议使用金属质感的材质，会提升更好的使用感受和视觉感受。因此扣除0.5分，个人认为不够完美。 配置：吐槽1个小细节，在中控地方没有空调一键关闭的实体按键，音量调节也没有实体按键，在激烈驾驶，盲操作，其它副驾驶乘客需要进行调节时，不够便利。建议语音，多功能方向盘，触屏，实体按键皆可使用。 空间：同级别，同尺寸细节利用较好，很多便利性的挂钩，电源接口的预留都是车辆加分项。车主可能用不上，但是都有，实为良心配置。 操控：车辆6分居家4分越野，当然不是越野能力差，而是车辆兼顾了更多的日常驾驶的感受的同时，悬架柔和，但是有韧性，同样拥有很好的越野能力。与BJ40截然相反，40日常驾驶较累，更加凸显的是越野风格。变速箱切换2驱4驱，有较强顿挫，希望只是我开的试装车的调教问题，后续还会跟进这个点。 动力：期待有柴油版的加入，以及3.0T版本的加入，2.0T已经足够应付绝大车主的使用，但是对需求不同的客户需要不同的动力选择配备。 舒适性：暂无缺憾，期待有更多的配套改装件，以及装饰件，进行个性化提升。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

今天测评的是2020款 坦克300 2.0T 越野版 挑战者。 【优点】 第一、空间宽大。4760*1930*1903MM的车身尺寸，空间还是不错的，坐在前排很宽敞，双腿放得很是自在，而且前排的驾驶位很高，视野看着很是宽敞；身高173cm的体验者将前排座椅调至最低，并保持合适坐姿，头部空间1拳3指，非常宽裕，留了这么宽的头部空间，当驾驶者把车子开在户外的时候，即使上下颠簸，也能保证头部不容易碰到车顶，这样的感觉非常舒服；保持前排座椅位置不变，相同体验者在后排的腿部空间3拳左右，头部空间也能有一拳左，所以即使是亲朋好友坐在后排，也一样能够感受到这辆车带来的越野感；后排中间座位座垫稍短，靠背有点儿硬，不过脚下突起不算高，整体来说是可接受的状态；总的来说，这个空间用来户外越野或者自驾游出行是非常适合的，车里面的空间不仅为越野驾驶留够了距离，同时也为乘坐人员提供了越野的感觉。 第二、动力充沛。整体的动力给我的感觉就像是一款亲民版越野车的动力配置，它的最大马力227PS，在城里行驶完全是够用了，对我来说，在城里驾驭着这样的一款车，有点浪费动力，但是到了山路或者郊外的马路，车子的越野性能就得到了体现，当踩下油门的时候，车子的加速非常的有劲儿，坐在车里不仅能够感受到强大的动力，而且视野非常好，能够让你感觉自己和车子融为一体，这个时候你完全感不到车子的重量，值得一提的是电子挡位，造型倾斜向上，非常的科幻，有一种推拉就能让这车往前冲的感觉，当你一看到挡位，有一种就想带着这辆车进行越野狂飙的感觉。 【缺点】 1、在城市行驶的时候，舒适性方面有所欠缺，底盘调教很软，在遇到一些连续的颠簸时，会出现比较多的摇晃，车身感觉不够偏稳，余震较多； 2、高速上的风噪声并不小，整体的隔音效果只能算是一般水平； 3、存在共振问题，在起步后时速在40KM/H-60KM/H之间 ，发动机转速在1400-1600转时，会有明显共振，但稍微深踩油门，即可消除，后期希望FOTA升级时候能够对变速箱换挡逻辑进行升级； 【购车建议】 1、这款车霸气十足，外观有着硬派越野车的风格，方方正正的轮廓造型，真的是车如其名，颇有坦克的气势，我认为这款车比较适合自驾游，在城里行驶实在是有点“屈才”他了，虽然油耗高，但是从这个价位上考虑，野性能很有优势，买车以后，可以经常去野外撒欢，可以说是属于“亲民的越野”，值得推荐。 2、这款车的指导价为19.58万，我们这目前没有优惠，参考价为19.58万左右，加上购置税约16700元左右，商业险约6600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费22万元左右。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

坦克300越野版用整车平直的线条、前后粗犷的防撞护杠、圆形大灯、外挂式备胎勾勒出硬派复古的感觉，给人十足的“野味”。内饰平直的设计与方正的外观设计相呼应，同样展现出硬汉的感觉。但在做工和用料方面却也通过中控台副驾驶区域的大面积仿纤维饰板、红色的缝线设计表现了“硬汉的柔情”。配置方面，12.3英寸的双联屏支持语音控制、远程控制、OTA升级等实用功能，并且根据配置不同配备了一把锁到三把锁，当然，为了保证它的越野性能，坦克转弯、蠕行模式、2块底盘装甲、2个拖车钩这些配置为坦克300越野版标配。但在空间方面，我认为是坦克300的不足，特别是后排横向空间在满座情况下比较拥挤，并且后排座椅坐垫较短对大腿的支持性也稍有不足，而后备厢空间纵深较小，长途自驾行李或许有放不下的可能。动力方面坦克300越野版搭载了2.0T发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配8AT变速箱，日常驾驶动力储备足够，但高速行驶速度在80km/h以上时，风噪较为明显。当然，坦克300的强项是它的越野性能，开启蠕行模式后，不需要控制油门和刹车就可以完成复杂路况的越野，而坦克转弯功能即使在相对狭窄的路况，也能完成脱困。整体来说坦克300在越野方面的表现要比市区行驶更加优秀。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.14分“优秀”

要说近两年横空出世的黑马型车型都有谁，那么上市后一度卖到脱销的坦克300必然占有一席之地。究竟热销到什么程度呢？可以说，它的光芒和知名度几乎已经盖过了WEY品牌本身！而WEY出于品牌发展的规划，也于今年将坦克品牌正式独立了出来，所以现在坦克其实是一个独立的品牌。 再说回车型本身，能被市场认可，显然它的产品实力是深度贴合市场需求的。比如就外造型来看，坦克就舍弃了市场上一众SUV所走的年轻科技的路线，而是走硬派越野风，当然它也并非是那种纯秀肌肉感的傻大个，而是融合了时尚感。比如在车头利用了大量的圆角线条和元素来中和硬朗感和敦实感，玩车弟还挺喜欢它圆圆的大灯的，像是吉姆尼、牧马人、FJ酷路泽、Bronco、大G等都有采用，这也让坦克300在酷帅中透露出一丝可爱。 内饰方面，同样是硬派中融入了时尚气息.比如黑色的主色调，呈涡轮扇叶状的空调出风口、副驾驶正前方的拉手、随处可见的铆钉装饰，都彰显了它硬派越野车的定位；而银色的装饰面板、飞机推杆样式的电子挡把、双12.3英寸大屏、中控中央的石英钟等，又增加了整个内饰的设计感，整体是年轻人会喜欢的风格。 另外在配置上，坦克300也拿得出手，标配了远程启动、后桥差速锁、内置行车记录仪等多项配置，高配车型也有更丰富的智能驾驶辅助配置，基本同价位该有的和不该有的都配齐了。 不过有一说一，在空间方面，采用非承载式车身的硬派SUV确实不如城市SUV。玩车弟身高180+cm，在将前排座椅调整至合适的坐姿坐进车内后，腿部空间不会特别乐观。另外，硬派SUV只有一个小天窗，所以在视线的通透感上也会有所打折。另外还有一点需要说明的是，如果驾驶者比较矮小的话，那么即使是将主驾驶的座椅调到最高，引擎盖上隆起的线条也会或多或少的有一些阻碍视野。 在动力方面，坦克300标配了一台2.0T发动机，与之相匹配的是一台以平顺性著称的8速手自一体变速箱，最大功率227马力，峰值扭矩达到了387牛·米，整个动力参数算是还可以。不过因为坦克300的自重超过了2吨，所以想要获得推背感还是不是很现实的。 不过这一切在出色的越野性能方面，通通都可以让路。坦克300的最小离地间隙达到了224mm，接近角和离去角分别为33°和34°，还可以选装AT胎，所以它具备相当出色的越野数据。在底盘方面，它采用的是前双叉臂独立悬挂和后多连杆整体桥式非独立悬挂，并且标配了博格华纳的分时四驱系统，带中央锁止功能，另外它的顶配车型还标配了前后差速锁，所以也可以说坦克300是有三把锁的。玩车弟也驾驶坦克300去跑过户外的专业越野赛道，像过过50CM的深水坑、爬爬连续驼峰、冲冲炮弹坑，都非常轻松，不过这也算是它的拿手本事了。 总的来看，坦克300之所以卖的好，其实除了产品力过关，更在于它为都市年轻人的用车生活带来了更多的想象空间。而花20来万买辆硬派越野车来取悦自己，这也是年轻人的一种生活态度。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

【最满意】要说到坦克300令我最满意的地方，就不得不提这一套越野与硬派的外观设计了。硬汉风满满的外观我真的非常喜欢。第二点是坦克300的内饰设计真的非常豪华与大气，并不像普通越野车那样粗犷。双联屏的设计很难想象是在一台硬派越野车上出现，并且仪表盘所融合的功能也是非常丰富，既包含了胎压等一系列的常规显示，又有转向角度、车头倾角等一系列的越野车专有配置。 【最不满意】驾驶上，虽然坦克300的加速头段速度非常快，但是速度到60码时，再想要往上加速就显得有点乏力了，动力上并没有想象中那么充裕。 【驾驶感受】坦克300将越野与城市驾驶结合的非常出色，这台车并不像别的越野车的视野那么差，在城市中驾驶时就像是开着一台普通的SUV车型，转向也很精准。 【乘坐体验】坦克300的空间非常大，不论是前排空间还是后排空间，都显得非常富裕，后备箱容积也并不算小。驾驶时能够发现座椅的包裹性还是可以的，座椅也是采用比较软的形式。 最后，有图有真相。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.8分“良好”

越野功能强大，外形很酷，改装潜力很大。细节需要完善，变速箱和发动机匹配需要继续优化。 外观：符合传统审美 内饰：用料很好，但是细节需要优化，例如关门的把手防磨损； 配置：整体配置档次还是很好的 但是车机不够简明，建议增加电子防眩目，双层隔音玻璃，座椅记忆，这些配置很实用。 驾驶感受：变速箱和发动机的配合调教还有优化空间，转速连贯性待提升。方向盘有些偏。 发动机舱：防尘，散热可以继续优化，附件用料可以再好一些

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.67分“良好”

【越野能力】 有了低4、前后锁的硬件配置支持，简直如虎添翼，有了神装加持，今年打卡了自己想去的很多地方，越野性能非常够用，老掌沟、好汉坡、混善达克等等一个一个挑战成功 【购车经历】 车展听说了售价，到店看了实车就下定了，基本是第一梯队提车的 【提车价格】 裸车价＋出库费＋保险＋购置税 【驾驶感受】 静音做的真心好，一点不像硬派越野给人的印象，甚至超越了我以前开的城市SUV,动力中后段涡轮介入后非常强劲 【空间表现】 前后排很满意，后备箱空间有点小了，对于喜欢露营的人稍显不足 【油耗】 城市＋周末经常自驾游，现在综合13L／100公里 【改装】 轮毂 轮胎 侧杠 底盘护板 侧帐 车台

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.5分“优秀”

提车近一个月行驶1000公里左右！坦克300整体给人感觉很舒适！首先就是外观硬派阳刚！给人留下很深的印象，我相信喜欢越野的男人都会为之着迷。大气不失沉稳！ 第二内部空间很大，特别是后排座椅放倒可以实现纯平！非常棒！别看外观硬派方正，内部也很舒适豪华，该有的配置一个不少！真正做到了“铁汉柔情”的一面。 第三驾驶体验，别看坦克300这么大块头，实际开起来真的很轻松也很舒服！小女生都可以轻松驾驭。 最后就是大家最关心的油耗，市区通勤12.5-13L/100km！如果越野非铺装路面油耗14-15左右 当然如果改装了AT或RT越野轮胎或MT泥地胎油耗还会进一步增加！ 我觉得坦克300不管作为市区通勤还是越野都可以满足。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.9分“优秀”

外观大气，颜值高。 配置高，辅助驾驶好用，座椅通风加热这些配置都有。就是安卓手机连蓝牙不怎么好用，目前出现蓝牙电话不能车载通话的情况。车机有点慢，切换需要等，不够流畅。 驾驶感受不错，底盘稳健，越野能力强。 油耗目前10个左右，我觉得可以接受，毕竟这么大个车。 一键升窗我加了个模块。出厂只有主驾驶可以自动升窗，锁车不能自动升窗。 喇叭换了一对蜗牛喇叭。原厂喇叭太娘炮了，不符合这个车的气质。

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.64分“优秀”

【乘坐体验】 主动降噪功能没有实质性的效果，不过主副驾的双层隔音效果还是不错的。 【驾驶感受】 提速和动力方面没的说，对于一个带大梁，负重2.2吨的大家伙而言，显得无可挑剔。四驱系统加持下，城市版即便没有三把锁，泥泞路段依旧游刃有余！ 【油耗】 老实说，我不想讲油耗，因为对于个人开车喜好和自己的选择而言，坦克300的油耗根本没有什么可聊的。一个字:帅就完了，管它什么油耗。你只管给油儿，剩下的交给坦克300！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.64分“优秀”

坦克300，去年成都车展看了以后关注了很久很久，我以前一直开的是合资品牌的车，对国产车基本停留在5年以前的观念，没想到去年成都车展，看了很多国产车造出来的刮目相看，不管是从外观模仿的青出于蓝而胜于蓝的感觉，内饰做的眼花缭乱，性能也突飞猛进！ 尤其是车展上坦克300，一见钟情💘，就是男士们想买的，回头率极高的铁汉柔情的造型。 内饰也做相当上档次的感觉，Napa真皮，氛围灯，座椅通风，司机座位还有按摩功能 等等，但是有一些细节的功能上还差一点，比如:窗户没有一键升窗，只有主驾有此功能 等等。 超控方面，越野能力超强，低速四驱，前后桥表现强劲，一般的沟沟坎坎，原厂越野胎就能轻松通过。 空间表现也不错，座椅通风在南方的夏天，绝对是点赞的功能，后排座也宽敞舒适，就是略有不足的是后备箱空间有限，如果自驾远方或露营的话需要车顶行李架来扩大行李空间。 使用性方面，跟城市版比较，没有电动踏板，无线充电 等功能，越野版来说，比较遗憾。 这个型号征服者后备箱里有露营餐桌功能，这是比较有创意的设计。 油耗方面，百公里12-13升油，对车重2.5顿车来说，还能接受，若想省油就买新能源车不是更好吗？ 【最不满意】 购车等的时间太久，4S店服务态度傲慢，爱卖不卖的。 提车时各种搭售，各种你来我往的斗争，哈哈😄😄

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.6分“优秀”

总体感觉起步换挡平稳顺滑，驾驶视野开阔，油门反应灵敏，音响系统效果好，空调制冷效果好，油耗嘛买这车就不在意了，不过我还是测了一下，高速上时速100以下9个油，时速120左右需要10个油，更高速度没试过。因为起步油耗高，所以市区3公里内表显基本在17个左右，5公里可降至15个左右，7公里以上绿灯多时最少到11个。 其他就是车机反应比较慢，点一下大概要等1秒钟的样子。座椅感觉不是很舒服，好像背部比较突出，顶着我的背，头和脖子靠不上，靠上了就需要伸直胳膊。 驾驶辅助功能比较好，省心省力，特别是跑高速，开了定速又省力又省油，遇到前车会自动减速，开始就是奔着这些功能才买的城市版。 越野能力强，所以走什么路都有安全感，虽然没越野，但是心里踏实

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

颜值在线 越野性能足够强悍 视野好 内饰 配置在硬派越野里没得说 使用场景：百分之九十都是市区代步 我脚重 就是喜欢地板油带来的发动机声音🤓🤓🤓 最后一句话总结：不后悔买这车，花自己的钱买自己喜欢的车 国货并不差！！！