对于主要用车场景在城市铺装道路的车主来说,分时四驱 三把锁的坦克300顶配征服者显得资源浪费了,花钱买了一大堆可能几年也用不上一次的装备,并且由于车身重量的增加还会导致日常油耗的升高。如果有人就是喜欢坦克300的野性外观但却不需要什么越野功能怎么办?那么,这款入门级探索者便是你的菜!
坦克300探索者外观内饰与顶配版并没有太明显的变化,只是少了前后桥的差速锁、部分自动驾驶功能以及一些舒适性配置,但重要的是,它依然是带大梁的非承载式车身并具备分时四驱系统,就这两样硬件应付简单的越野路况还是绰绰有余的。
坦克300自上市以来,经各方评测均对其行驶表现给予了充分的肯定,它在动力输出的响应以及变速箱的平顺性方面的表现总体讲非常出色,虽然属紧凑级别SUV,但车内空间及装载能力得益于其方正的造型也表现得令人满意,特别是一些细节的设计很人性化,比如后尾门液压杆的固定功能等等。这台车还预留出付油箱位以及前绞盘安装位,这些原厂的设计使得后期的改装更为方便和安全,这一点值得点赞。
在选择这款车以前,你要对以下方面做好充分的心理准备:
1、由于硬派越野的需要,坦克300实车很高,如果作为家用上下不是很方便,特别是对于老人和儿童。
2、同样由于其非承载式车身结构,坦克300自重较大,这也导致了油耗并不低,13至15升每百公里对于越野车而言可能不算什么,但如果作为城市SUV使用,可以算个小号油老虎。
3、虽然坦克300尽力优化了车型在城市路面行驶的舒适性表现,但与标准城市SUV相比多少还是会有一些差距,在操控上也不会像城市SUV那样灵活敏捷,其方正的造型也会增加其高速行驶的风阻及噪音。
如果以上几条都能接受,那么可以正式考虑这款车型,或者对于主要用于城市道路的购车者可以等等未来推出的坦克300城市版,况且目前由于这款车比较火爆,不但没有什么优惠而且提车周期较长,不着急用车的朋友建议还是再等一等更为理性。
淡然浅笑361:这么大车还想要多低的油耗
麦兜撩游戏:现在买车基本都是我可以不用,但是不能没有。
蜚语29671215:有道理,正在想这些问题
坦克300在外观上有着十足的硬派风格,几乎垂直的车头、隐藏在三辐饰条内的直瀑式中网、圆形大灯都是非常经典的ORV设计,在许多经典越野车型上都能看到,就连越野车的鼻祖——威利斯,也是这样的设计,可以说是一种图腾般的存在。
动力方面坦克300全系搭配了2.0T发动机,最大功率227Ps,最大扭矩位387N·m,虽然这个数据上并不能和大G还有牧马人媲美,但是可要知道坦克300新车才20多来万的售价,可比这两位不知道便宜到多少去,不过好在这套动力总成在动态的表现是令人惊喜的。首先,动力性本身放在这个价位和定位看来,可以说是完全够用了。而动力总成的平顺性绝对是一个亮点,不管是刹车还是油门,坦克300 的脚感都做得很线性,虽然油门踏板稍有虚位,不过红绿灯起步的动作还是很迅速,也没有突然往前窜的不适感。其次动力总成对于油门踩踏执行的响应也都特别好,无论是大脚还是小脚油门,动力总成总是能第一时间调配合适的动力来加速,几乎没什么长时间思考的感觉。看上面的问题也许你会觉得平淡无奇,但我也可以很明确地说,这样的动力总成匹配水准几乎可以超过了很多豪华品牌旗下2.0T匹配ZF8HP系列变速箱的产品,既没有拖拽也没有闯动,既平顺响应又快,确实值得点赞。不过相信之前产品变速箱无法锁档的恐怖表现,相信大家都记忆犹新,说的就是你-哈弗H9,好在坦克300的这套逻辑还算比较聪明,并没有锁挡跳挡的情况出现,不过这款8AT的变速箱升挡也不算积极。因为坦克300只有一种驾驶模式可选(没有节能和运动模式),堵车时的低速蠕行,车速超过35km/h了挡位还是2挡,能明显听到发动机保持高转速的声音,这就导致坦克300在油耗测试中结果不太理想。当然了,这套动力总成也伴随着油耗这个小问题,首先还是长城集团产品的效率问题,这辆坦克300的油耗依旧偏高。纵然这是一辆底盘很高的越野车,但是在高速巡航超过10L,城市驾驶动辄15、16L的百公里油耗还是可能会让不少只为了外观而购买,只在城市通勤用的用户感到难以接受。
体验完器械部分,我来到了车内,让我我不禁发出疑问,硬派越野车也可以这么精致?先说说缺点吧,首先就是方向盘的调整角度还是太小,最近长城新出的一批车都有这个问题,比如说欧拉的好猫,由于我身高接近190,所以我比较喜欢低矮的坐姿,总体来说这个车坐姿的灵活性还是要给个差评的,但总体的承托和后排座椅的角度、高度这些都还行。主要是这个车的后备箱容积我觉得有些过小,这对有些长途穿越的越野爱好者而言其实并不算是一个好消息,
但让我比较惊喜的一点的是它的乘坐舒适性,我认为坦克300在处理较大坑洼的时候可谓得心应手,通过坑洼时非常干脆,车身不会到处乱晃。这也增加了驾驶员的信心,这点值得表扬。其次坦克300对底盘噪音的隔绝十分出色,尤其是低速行驶时,车厢的静谧性非常优秀,这里要多多感谢两侧车窗的双层夹胶玻璃了。但是高速时的风噪还是很明显,这点显然还是有一部分优化的空间。
由于本人也不是专业的越野玩家,但从日常代步的角度来看,20多来万对于这款坦克300的性价比可以说是非常高的了。实坦克300的定位,并非是一辆极限越野车,它更像是一台兼顾了舒适性、豪华感以及都市通勤需求,且具备强悍通过能力的硬派越野车。相信买坦克300的人,大多数还是在市区开的比较多,周末或者假期的时候偶尔去玩一下越野,难道不是吗?
以世纪在一起丶:油耗15-6怎么来的?我早晚高峰接送孩子才差不多这个油耗,正常使用市区也就10个油
用户4320381335703:音响太差了
提到WEY系列的汽车,给我的感觉是豪华,大气有格调的。但是直到我遇到坦克300这,才彻底让我见识到WEY另一面的浪漫。
坦克300的外观和其它车型完全不一样,给我的感觉就是拥有非常浪漫的色彩,我们从前脸部分圆形的大灯,以及方正的车身设计就能看得出来。坦克300给我的印象很深刻,即使老远也能一眼识别出这辆车,因为坦克300确实与众不同,非常的复古个性。
坦克300的空间表现较为一般,其实也没有太多可以直接比较的车型,长宽高分别为:4760*1930*1903mm,轴距是2750mm。我的身高1.75米,因为坐在前排的机会比较多,我几乎是感觉不到拥挤的,坐在前排座椅的感觉是刚刚好。当然后排的空间有一定的局限性,后面坐三个成年男性是比较拥挤的,冬天就跟拥挤了。车内的异味是比较重的,我媳妇儿准备了不少柚子皮放在车里来去除味道。
坦克300匹配的是2.0T涡轮增压发动机,最大227马力,与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。坦克300的动力充沛,爆发力非常的强,而且它的油门调教的比较适中,不会出现顿挫,前窜的情况。在城市路段中行驶,感觉坦克300非常的灵活,升降挡都比较的积极。当时速达到50km/h的时候,深踩油门可以感觉到非常灵敏的加速感,这得益于坦克300的2.0T发动机。尽管动力强劲。但是坦克300只需要92号的汽油,这就非常的省钱了。高速状态下车内的静谧性并不好,噪音比较大,主要是来源于胎噪以及风噪,发动机噪音控制的倒是相当的完美。坦克300的油耗表现我觉得符合我的预期,目前实际行驶下来,油耗为百公里10L。
作为同价位为数不多的硬派越野车,坦克300硬汉且复古的设计深入人心。虽然外表有些粗旷,但是在内饰设计上,精细的做工和丰富的用料又给人一种非常豪华的感觉。作为入门级车型,配置上少了核心越野配置和一些舒适型配置。不过,好在这些核心越野配置可以进行选装。车内空间还算不错,大梁的后悬挂并没有侵入太多车内空间。操控性上,对于一台主要为越野服务的SUV就要差一些。2.0T的动力非常充沛,日常使用完全没有问题,387牛·米的最大扭矩可以应对很多复杂路面。舒适型上,还算中规中矩。
整体来说,如果没有重度越野的需求,这台入门级配置的坦克300不管是外观、内饰还有价格都是非常合适的。
坦克300方正的造型与外漏的轮眉展现出了魁梧的身材。且在复古的设计中增加了一些现代科技的元素。坦克300作为一款硬派SUV只有外观可远远不够,在越野配置上也是将“硬核”进行到底。33°接近角的,34°的离去角,23.1°的通过角,224mm的最小离地间隙,最高700mm的涉水深度,这些数据已经证明它作为硬派SUV车型的身份了。但远远不止这些,强大的分时四驱加上前后两把差速锁,可谓是武装到了牙齿。动力上也是相当充裕,2.0T发动机 采埃孚8AT变速箱的动力总成,可输出最大马力227匹,最大扭矩387牛米,这套动力总成也相当成熟稳定。
从坦克300产品本身来看,除个别不足之处,无论是造型配置,还是底盘动力,都足以让这款起步价不到18万的坦克300 成为长城有史以来造的最好、性价比最高的越野SUV;越野配置也是直逼牧马人、大G,加上充分的改装空间,能够给予它被更多越野爱好者挑选的可能性。而就价位与定位来看,以坦克300的17.58-21.38万元的新车指导价,可以说是在同级别车型中也有着极高的性价比以及产品力。加之WEY品牌在豪华属性方面的打造,给予了消费者不一样的体验感。那么,坦克300能否让现阶段这份火爆持续下去,还需要等待车主的口碑。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者
4分“优秀”车身尺寸分别为4760*1930*1903mm,车内空间非常宽敞,特别是后排座椅,对腿部的支撑性很强,长时间乘坐也不会感到难受。
坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力表现十分强劲。在市区驾驶,这个“大块头”显得比较轻快,起步没有明显顿挫感,提速也较为迅速,这也是得益于8AT变速箱的功劳。高速驾驶坦克300并不逊色,深踩油门可爆发出较为充沛的动力,并且在超车时毫无压力。值得一提的是,该车拥有5种驾驶模式,分别为标准/舒适、运动、越野、ECO、雪地模式,基本上可以满足大部分地形驾驶,对于有越野爱好者的车友来说,坦克300是个不错的选择。
1. 坦克300这款车是WEY品牌推出的一款新紧凑型SUV车型,这款车的定位也是非常明确的,就是硬派越野车,而且未来坦克也可能会作为一个系列产出更多的硬派越野车型。这款车全系使用的是一台2.0T的发动机匹配8AT的变速箱。这款发动机马力有227匹,最大功率167KW,最大扭矩387N·m,这个数据带动这样一款车动力水平还是很可观的。
2. 外观有足够的辨识度,这款车设计风格就像它的名字一样非常的硬朗,整体的造型就是很四四方方的感觉,而且还带有一点复古的味道,尾门也和奔驰大G一样是侧开门的方式,总之这款车让人看了就有一种想驾驶它去翻山越岭的冲动。虽然定位是硬派越野车,但这款车在舒适度方面做得还是挺不错的。悬架的行程很长,在经过一些坑洼路面的时候能起到很好的缓冲作用,坐在车里感觉非常的柔和。缺点的就是储物空间感觉都比较小,像许多买这款车的朋友都是比较喜欢出去玩的,肯定会对储物空间有一定的要求,希望改款的时候可以优化一下。
3. 在保养方面,厂家给的优惠政策是提供了前两次的免费保养,首保里程是5000公里,保养间隔是7500公里。首保的项目主要是更换机油机滤,机油每次需要消耗5L,建议使用5W-30的全合成机油。小保养价格在500元左右,大保养的话在1300元左右,总的来说是比较适中的一个价格。
4. 前一段时间在各大社交平台传的比较火的一条关于坦克300的短视频引来了人们对于这款车质量的质疑。视频中一辆坦克300在穿越一个河沟的过程中突然车底传来清脆的断裂声,接着前轮处于了抱死状态,当时就疑似是三角臂断裂。当时事情一出,网友们是骂声一片,就这种质量怎么好意思说是硬派越野车。官方也是连夜拆解分析,最后得出结论是因为该车在通过河沟之前还进行过拔河挑战,导致传动系统受到了持续到大扭矩,大荷载的冲击,高负荷的运转导致了输出轴的过度疲劳而断裂,所以此次事件并非是质量问题导致的,而是因为客户的操作不当。
5. 总结一下,这款车是在20万左右为数不多的纯硬派风格的越野车,对于喜欢越野的朋友这款车还是非常适合的。而且这款车在路上行驶也是有一定的回头率的,后期也有很大的改装空间,喜欢玩车的朋友选它不会错。
越野车的那股硬派的气质,永远是越野爱好者最中意的汽车属性。而这款坦克300 2020款 越野版 探索者,便携带着这股浓厚的复古硬派越野风格。它搭载2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱,强悍而澎湃的动力,展现了它强大的通过能力。就目前而言,该区域故障反馈尚无,没有明显的通病问题。但在配置方面,有经济条件的车友,可以选择加装前桥差速锁以及后桥差速锁,提高车辆更高的越野能力,前后桥差速锁的加装价格大约12000左右。
总体而言,目前该车型没有比较明显的通病故障,但对于喜欢越野的车友,可以自行选择加装前后桥差速锁,增加越野时的驾驶体验。此外,在进行保养时,除了一般的故障检查外,鉴于该车型可能会越野出行,泥水路面行驶总是难免,因此对于该车型底盘的清洁,是比较重要的一个保养步骤。
不少车主反馈该车发动机容易烧机油,烧机油的原因主要是:1.汽油油品不好产生积碳,导致活塞环被积碳卡住,活塞环无法刮油机油留在气缸;2.回油孔堵住,机油无法正常回到曲轴箱;3.缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大;4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,导致渗油。建议车主更换质量好一些的机油,尽量避免激烈驾驶车辆,好一些的机油的价格大概在500元左右,更换维修其他破损部件的费用大概在300元左右。
该车的保养周期为每7500KM保养一次,为了保障安全出行,建议车主行驶至5000KM到4S店进行首次保养,费用大概为400元左右,后续每行驶7500公里需要定期到4S店进行保养维护,需要定期更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤、火花塞、制动液以及变速箱油,小保养费用在600元左右,大保养费用在1100元左右,保养价格较其他竞品品牌还是相对便宜的,建议各位车主也要定期添加燃油清洁剂,防止高压喷油嘴的堵塞,以延长发动机的寿命。
支昂张多鱼:能发几张实车图片吗?
梦由芯声:Nb[我想静静[耶]
WEY作为长城的高端车型品牌,得益于长城对于国内消费者的需求的把控。WEY推出了地位更加高一些的细分市场车型。坦克300也一样,硬派越野车这一非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:首先就是外观,坦克300的外观设计水平还是很高的,硬朗的造型很符合定位,整体复古之中又保留了一些现代的元素,再加上整体的尺寸,整台车的气场还是很足的。再有就是越野配置方面了,分时四驱,非承载式的车身结构,前双叉臂后多连杆非独立悬挂再加上前后桥的差速锁,去不去越野另说,单单是这些配置看着就很让人有欲望了。
缺点:坦克300的缺点主要是一些不足,首先是动力水平比较一般,227匹的2.0T发动机账面数据确实不错,但是带动这台整备质量两吨的大家伙还是并不是很轻松的。再有涡轮机的特性对于越野的影响,虽然长城对于齿比进行了调整但是也只是稍微有所改善。再有就是很多车主反映车内的异味比较大,可能长城的内饰用料比较一般,新车的味道确实明显了一些。再有就是风噪的问题,其实坦克300的NVH做的还是可以的,不过由于整体比较方正的造型导致高速行驶时的风噪确实大了一些。
坦克300上市到现在时间比较短,目前遇见的故障情况很少,遇到过的有车机系统的BUG导致的卡顿和死机,断电重启可以解决。再有就是一些车主进行强度比较大的越野造成的悬挂问题,建议车主们越野时还是要量力而行。
坦克300的保养手册建议每7500进行一次保养,前两次保养免费,同时长城提供了五年的免费机油机滤的保养。20000公里更换火花塞的保养价格在500元左右,27500公里跟换空滤和刹车油的保养价格在800元左右,虽然坦克300的油耗表现比较一般,但是综合来看坦克300的后期实用费用还是比较合理的。
综合来说坦克300是一台定位非常清晰的车型,其实并没有什么竞争车型存在。而且坦克300也拥有诸如配置高,外观调性好等特有的亮点。虽然有风噪大,动力一般以及可以预见的保值率一般等问题,但是整体来看坦克300还算是比较喜欢越野或者追求个性的人购买的。