点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.07分“优秀”

行驶品质不错 操控极稳，悬架偏舒适。后排座椅不能调角度是个败笔。 标准续航400多公里，对于市内通行没压力，但要高速出上海就有点力不从心，需要提前准备充电。续航根据你的驾驶习惯来，天不热只开通风不开空调压缩机完全能达到标称里程甚至更多，条件是偏轻柔偏市区路况。即便开了空调AC我也达到过12.8的电耗水平，你们自行研究摸索 摸索出来会发现我所言非虚（不要争论！） 车机逻辑紊乱，找功能麻烦，车机智能化很一般，但基本的功能还是没多大问题。提车就2930版本，只出现过一次黑屏，但没影响动力，两分钟后自动恢复，因为正在驾驶，只能靠它自行恢复。 轮胎19寸的挺舒服，不需要轮毂过大，影响舒适感。轮毂大看去更美观点，然则19村也并不显小！ 新手的话 用B档适合，单踏板更省电，动态回收直接一点。D档也是很省电，就是要多滑行和带点刹车（动能回收）。 空调很冷，22度最契合。 说的还可以很多，但毕竟才购车一月余，大致写一点就够，言多必失。 另【充电时间】 55度电，家充桩晚上10点充（3毛多/度），零到一百满充也不过八小时（7千瓦），六点就能开走上班。但上班通勤嘛，一般就是充到80%或90%，浅充浅放，特别是放不要太低，低于15%对电池寿命有点影响，尽量靠近20就充。 补充一点，我一度电跑7公里左右，悠着点能达8公里，精准算过。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

3.79分“良好”

车辆地盘一如既往的德味；车辆智能化比不过国产车，没有什么花里胡哨的功能，仅仅就是够用；买车的时候没有360的配置了，美中不足啊；外观挺好看的；空间也是够用；日常提速，市内通勤舒服；提车将近一个月，自己付钱的电费不超过200，现在用着送的开迈斯电卡，爽歪歪，比之前开油车省得不是一点半点，将来能装充电桩的，估计会更省钱；续航里程挺好的，每天上下班加起来将近60公里，偶尔周六日逛商场什么的，将近一周一充，市内充电桩建设还算不错，快用完就冲，也没什么里程焦虑；刹车性能还是很不错的；希望车里智能化能再加把劲，手机app功能再完善一下，希望能加入远程解锁车辆，车机内app再多一点；大众车辆的底盘调教是车辆的看家本领，不需要夸；总体还是非常满意的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

始于外观，最开始吸引我的是他的换挡方式，还有矩阵大灯，一般都三四十万车的配置，外观和外版id相同，非常好看。 底盘质感确实是比较紧绷，不是偏舒适调教，偏运动一些，对路面反馈较多。 一开始觉得白色好看，加两千也要选白色，快订那两天觉得网上蓝色还是高级，也不管是不是显大，就换了蓝色，还省下2000白色的钱，最后定了蓝色。 当时从佛山那边发车，没走公路，走了铁路，所以等了接近一个月，每天打开APP就是看到哪儿了，物流更新没有，等了挺久，听说现在纯享版等的时间要更久。 目前使用起来没什么问题，后保险杠侧面蹭了一点，不知道是自己弄得还是别人停车弄得，这车坐里面感觉还是挺大，挪动起来还是费点劲，以后了加个360还是有些用处，偶尔的会弹一些故障，不影响驾驶，过会儿会自己消除，可能识别不到什么东西了就报了。 继续使用吧，电车成本还是比较低的，再偏远的地方等以后还是需要个越野车来去

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

颜值没的说，没给5分的原因是个人喜欢大一点的车灯，id4车灯再宽一点就完美了，还有前脸略短，差点感觉。 内饰中规中矩，传统大众风，部分地方的塑料材质我不喜欢。 配置嘛……和其他电车确实是有点差距，懂得都懂 空间我是很喜欢的，对我来说绝对够用，打算近期入手个充气垫，躺着看星星。 续航我个人没焦虑，不跑长途，每天也就几十公里这样，而且还治好了我得空调焦虑，现在开空调完全不考虑怠速或者增加油耗的问题，真香！ 智能化？嗯？那是什么？ 驾驶感受真的很戳我，超小的转弯半径，感觉比我的轿车转弯都好，而且开60转弯也很从容没有到极限的那种感觉，地板油磕后脑勺家人们谁懂啊！ 但是有一些小缺点还是要提的，充电口没有usb的，全是type-c接口，重新买线好麻烦，后视镜折叠收了，又没完全收，还有车窗升降控制和指纹收集器这种问题真的没必要讲了大家都在说。 整体来说对于一辆车来说，绝对是惊喜的，毕竟开这么多年油车对于智能真的没太多感觉，顶多用用自适应巡航和车道保持在堵车的时候解放下手脚。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.67分“良好”

【空间表现】 两个家庭做这个车没问题，4个大人，两个3岁的儿童 【充电时间】 充电时间一直用的是超冲，感觉开迈斯比其他的充电桩要稳定还快，1个钟头基本能冲90 【续航】 表现挺满意的，唐山从4月开始就暖和了，满电一直能保持500左右续航，开空调的话也能450左右，冬天从11月份开始到第二年的3月续航表现不理想，估计是电池活性差，或者怎么样，就是掉电很快，能跑380，400左右，高速还没具体用过，毕竟疫情去哪里都不方便 【智能化】 这个车的智能化跟油车差不多，语音控制不好用，但是有一个前风挡LED灯带有语音回馈，用颜色来表示情况，电话，绿色，碰撞提醒大红色，而且能识别主副驾驶的方位，奈何智能化不是太好用的不多，但是我感觉无所谓 【驾驶感受】 方向盘重，门重，但是精准，悬挂有韧性，就是德味那种紧实 【乘坐体验】 乘坐还是可以的，没有享受过长途乘坐，基本都差不多，不是亮点，空间可以，头部空间相当可以，我179的个头，后排没有隆起，比较平

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.71分“良好”

颜值高，跟以往大众家族完全不一样，20寸大轮毂加前后大灯绝对是颜值当当； 内饰设计有点问题，很多地方都没利用好，水杯位置有点浪费； 配置非常高，除了没有座椅通风，其他基本是满配了； 续航比较真实，官方550公里续航我暴力驾驶+高速就是400左右，市区温柔开可以到550，很满意了，而且是动态续航，非常靠谱； 底盘操控绝对是这辆车最值得表扬的，我上一辆车是大众6代gti，作为小钢炮操控毋庸置疑，但是我觉得这辆ID4也毫不逊色，高速过弯、加速一气呵成，体验感比油车好太多了，难怪很多人说开完电车回不去了。而且在保证操控的同时又兼顾了车辆乘坐的舒适性，这就比小钢炮好太多了，毕竟已经是30多岁的奶爸了，还是要兼顾家庭实用性； 智能车机这块确实拉胯了点，我指的不是要大众向国产新势力学习，但至少要稳定，不要一会流浪地球一会账户登录不了，就很烦，也算是一个小小的吐槽吧，无伤大雅。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.71分“优秀”

【购车经历】 外观内饰，20万级电车SUV里最爱，兜兜转转看了比亚迪元plus和宋ev（优惠没有，还总加价），特斯拉单位不让进，最后还是选了ID4pure+版，颜色选的深蓝色，低调沉稳一些，深蓝是金属漆，比较有质感，pure+版其他颜色没有金属漆。老车是大众朗行，大众电车内饰外观都有很大的革新，看着很舒服。 【提车价格】优惠了3万不到，早10天订还能优惠更多，不过已经符合心理价位了，总的到手20万以内，老百姓买车，能实实在在拿到优惠最具吸引力。 【提车周期】12月10订车，坐标上海宝山，提车时间是1月20日，刚提车就过年了，年前能提到也是不错的，乘高速免费附近溜达了一下。 【智能化】车机有时候有点问题，目前遇到几次语音无法唤醒，按方向盘语音键盘也没用，然后过一会自己又好了，不知啥原因。每次上车提示要登录账号有点烦，黑屏目前没遇到，断网也没遇到。 【充电时间】关于充电，使用快充桩充了几次，差不多1小时多点能充满，ID豆换的3000元电卡，两年有效。停小区从家里拉的电线下去充比较慢，家里电线要用16A能承受的，买的普诺德的随车充，家里充比较省钱，低谷3毛多1度点，而且慢充对电池好，如果不急用电就建议慢充。 【续航表现】不要期望过高，提车后春节期间，是上海最冷的一段时间，宣城续航600的pure+，实际续航和室外温度、空调开否关系紧密，零度左右气温差不多能跑450km左右，零下4°那天跑了躺杭州，全程高速110左右速度，电耗比较高，期待春暖花开的表现。城市道路开了几次，气温七八度，电耗明显低了很多，续航换算500+。 【空间表现】关于空间，比较满意，我190高，ID座椅调节活动度比较大，尤其下沉比较低，高个子驾驶也可以很舒服，主驾正后方再坐个成年人问题不大，后备箱空间足够，网上买了填平储物盒，后排放倒可以当床，出去游玩偶尔可以躺下休息。 【驾驶感受】沉稳，底盘扎实，作为家用很够用了，提速也够，想省电的话也不猛踩，毕竟安全第一。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.71分“良好”

动力:200马力，城区通勤够用，但加速感觉不到太多推背感，城市驾驶性能尚可。b档驾驶拖拽感不显，不知觉就减速了 ，不亮刹车灯，感觉有点小危险。 底盘操控性还行，没开过其他车，方向盘打满两圈半吧。有点偏重！有时候会忘记回正！对新手司机不友好啊！ 续航:相当真实，春季充满80%显示500多.基本上显示和实际驾驶一比一，就是存在掉电情况。刚提车82-76每天掉一个电，后来不怎么掉了。 内饰:纯净版是简约家居风格，之前试驾没看低配， 到手才发现织物座椅，织物顶棚，略显朴素！隔音效果好评，虽然单层的玻璃，打开车窗才发现噪音大！ 空间:后排顶头是我没想到的 180身高，都顶头 ，原因是遮阳帘电机占用空间了。后备箱宽大，进深不太深。 车机:用到的功能不多，音乐导航是最常用的！本人要求不高！网络就是流浪地球断网。账号登录不上，建议以后ota改进,大众别忘了老车主阿！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.29分“优秀”

4月15号提车，已经开了俩月了，日常主要代步车，因为疫情开的不算多，两个月还没打3000公里，整体还是满意的，配置够高，除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态，空间也妥妥的够用，毕竟如果想要更大空间，就需要更大的车身，从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了，最满意的就是行驶质感，可以说同级别无敌的状态，比自主品牌真的高了一大截，不信的话可以自己去试驾一下，驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛，它更像一辆燃油车的感觉，我反而觉得这样的调教没什么问题，毕竟家里还有其他燃油车，而且媳妇偶尔也会开，这样的调教切换起来没有什么难度，要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性，经常时不时的就各种报个错啥的，虽说不太影响使用，但稍微有点闹心的感觉，而且OTA也一直没有实现，希望这部分短板尽快能补上吧。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间表现不错，乘坐舒适，后备箱略小，前后乘坐空间都不错。 【充电时间】 家里慢充，晚上10点到早上就充满了，3000km充了200电费还没到，快充30-80也就半个小时，送的电卡，开迈斯充电杠杠的。 【续航】 充满用到10%，保守450km城市道路，一般都是用90%到20%，跑350左右，反正快没了就冲，续航焦虑习惯了就好了，用了那是真香。 【智能化】 智能化，中规中矩，绝对不是出彩的加分项，该有的功能也都有，够我使用，车是用来开的，安全方面第一，娱乐听个响，看个视频就可以，终身流量好评。 【最不满意】 流量信号好一些，有时候断线 【驾驶感受】 驾驶质感一流，给人底盘扎实厚重感，油车主无缝衔接。 【乘坐体验】 家用车属性，乘坐空间宽敞，后排三人略拥挤。 【提车价格】 一车一价格，看自己搞了，但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的，正常21-22能买到

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

优点： 1.颜值和安全在线，试驾过几何c、元plus、宋plus、小鹏G3、p5通、哪吒到ID4，惊艳的外表可以说一眼相中，继续看安全测试，尤其是与model y正面碰撞测试和侧方碰撞，完爆新势力电车，就是一辆颜值在线的小坦克，带家人看完就定了。 2.驾驶线性，从油车过度很顺滑，转弯半径小，车不小，但是好掉头。加速一般，不要去比拼，本人基本也不激烈驾驶。 3.空间还可以，没宋plus宽敞，但是相比较其他车应该是不错的，后排和前排的空间都很足。本人175，正常驾驶位，后面正常坐还有一拳多空间。 4.全系电动尾门，辅助驾驶，底盘很稳，过坎没多余的震动，一次通过。 5.车机交互其实无用，用的少，满足日常使用，再智能，不如带个平板。 缺点： 1.实际续航还是堪忧，一开空调里程直接干掉70，最近一直在网上看省电技巧。但是充满100%夏天有技巧开空调，520可以整，冬天还没试过。最低的时候开过10.6，开空调基本22.1左右。 2.家里两个孩子，发现还是要空间大的，预算能整ID6，还是优先考虑ID6。 说在最后，总体满足通勤和日常家用。符合我80后奶爸的气质。 3.内饰真一般，是真大众，和试驾过的车型都没法比，只能呵呵。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

2.5分“一般”

ID4 CROZZ Lite PRO 2022款 2022年6月购买 外观中规中矩，车漆不是一般的溥，70丝左右，跟大众油车没法比，轻轻一碰就花了。 内饰没有实体按键，操作不习惯，好在也没有什么花梢的功能。 智能化与十年前的油车同等水平，该有的安全配置基本都有，花梢的新玩意一个也没有。 空间表现基本满足正常需求。 动力表现满足日常需求，想要动力就猛踩油门，但续航就往下掉的历害，可以开到27-35kwh/100km。 底盘表现良好👍🏻👍🏻👍🏻 续航表现出色，看开的人和行驶的路面和环境，下雨天比晴天明显废电多了。100码和120码续航里程可以相差50公里续航以上。 还有一个没办法忍受的小毛病不断，传感器经常会报错误，重启又好了。 刹车不知道是碟刹的原因还是车重的原因，感觉跟油车比力不从心。 黑屏，又黑屏了。 10月6日黑一次，4S店拆机强制重启。 11月5日又黑一次，4S店再次拆机强制重启。申请重换主机，回复排队3-6个月。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

2.86分“一般”

最近一直考虑换新能源车，现在在插电混动和纯电之间纠结，因为家里有充电桩的缘故，决定了选20万左右的纯电，又因为老婆喜欢suv，后来我们确定选择20万左右纯电suv，来来回回我们看了比亚迪的元plus.还有宋ev，都符合预算，本来想要唐的纯电，但是超出太多预算，元虽然便宜，但是车太小，宋ev车确实比较大，但是油改电，而且续航才500，我们想着最低买600续航的，后来看到大众，车子尺寸也比元大一圈，价位优惠下来也是21万，符合预算，然后果断选了大众，现在提车用了三个月的体验，第一，车机很多语音不能控制，语音只能控制空调，导航，连音乐都不能控制，还有听音乐下载的APP都是要收费一点很不满意，还有车子的轮胎确实太贵，太脆了，异响偶尔也会有，我也不知道哪里响，反正到处响，好在放了音乐听不到异响，所以我也就忍了，续航方面可能我开的比较温柔，城市道路一般来说六七十码，也没有猛踩电门的现象，充到80一般显示续航500多，续航方面我也挺满意，还有倒车雷达，看后面车实际还有十几米的距离，看雷达感觉离我就差几米了，每次倒车我都不敢倒太多，辅助驾驶方面还有怎么测试，毕竟高速跑的比较少，等有机会再试试吧，还要吐槽这个按摩，我感觉力度太小了，开了按摩效果不明显，驾驶感受的话，路上小坑小挖过滤很高级，平路开起来很舒服，就是过大坑还有减速带的时候车恍的有点厉害，像坐船一样，一言难尽，可能我对20万的车预期太高了，期望越大，失望越大，不过比我10年前开的雪佛兰好太多了，也有可能我没来过几十万的豪车吧，顺带我之前雪佛兰的照片

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.61分“良好”

买的早就贵，落地得22了 【空间表现】 非常不错，4米6的SUV整体空间足够 【续航】 夏天能到400，冬天如果零下20度，基本就200不到，差距挺大的 【智能化】 垃圾的一批，之前总死机，刷了软件之后就解决了，整体给差评 【驾驶感受】 这个必须给好评，整体悬挂质感很棒 大众造电车的思路和国产新能源完全不一样，大众造的是用电驱动的车，而国产新能源是智能化的汽车。所以ID开起来质感不错，虽然单电机加速照国产车差远了，但是底盘质感，空间表现和整体做工确实比国产强。车机和配置是真的拉胯，车机死机就不说了，三个键控制车窗，后轮鼓刹真是不明白咋想的，全系标配了遮阳帘和加热方向盘得给好评，车重太大还是有点费电，希望以后能优化吧

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.14分“优秀”

怎么说呢，这是我的第一辆新能源车，确实改变了不少我对新能源车的看法。 先从大家最关心的电池续航方面来说，我入手的是550公里版本的，大众作为传统车企在续航上确实很良心，可以说一点没有虚标，我在实际上消耗50%电量的情况下，跑出了300+公里的里程，很良心，原先的续航焦虑一点都没有了，基本上可以满足一周充一次电的需求。 再说动力方面，电车确实要比油车更能体验到加速超车推背的感觉，反应迅速，而且也不失大众传统油车的驾驶感觉，底盘扎实，转弯灵活，这一点与油车的驾驶感觉无异。 需要吐槽的是智能化的问题，传统企业在在这方面确实比不过造车新势力，车机系统比较老化，更新速度有望提高，多考虑考虑驾乘者的感受。