点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+
驾驶质感一流,底盘稳。速度90以下很安静。车机功能太少,没有蓝牙钥匙。预计续航在北方冬天7折,夏天8折吧。刚开了1000公里,后续再补充。充电速度能到80 KW,反正比旁边的比亚迪快多了。
小怪兽也有春天81:非常有眼光,入门长续航是全系列性价比最高的车型,ID4优秀的特质全有
J123456udbdbd:同东营购车刚提的24pro
高尔夫R111:老哥,24P➕有方向盘加热吗?
·ID.4 CROZZ
驾驶质感一流,底盘稳。速度90以下很安静。车机功能太少,没有蓝牙钥匙。预计续航在北方冬天7折,夏天8折吧。刚开了1000公里,后续再补充。充电速度能到80 KW,反正比旁边的比亚迪快多了。
小怪兽也有春天81:非常有眼光,入门长续航是全系列性价比最高的车型,ID4优秀的特质全有
J123456udbdbd:同东营购车刚提的24pro
高尔夫R111:老哥,24P➕有方向盘加热吗?
【空间表现】还行,满足正常家用 【充电时间】挺快的,正常半小时冲到80% 【续航】比较扎实,实测能跑550左右 【智能化】辅助驾驶挺好用的,虽然车机跟国产没法比,但是驾驶起来很舒服,底盘表现很好。 【最不满意】还没发现什么不满意的地方 【驾驶感受】很舒服,家人乘车也不晕。
优美清风6F2:哪里购买
柳沙兔子:价格不错
米米生活号:最终落地多少呀,贷款不
大众的这台电车从机械素质来看,基本上没有短板。 好开是它最大的特色,电机直驱起步轻快、加速线性,中后段的提速也十分强劲,而且底盘调校上保持了大众一贯的高水准,既兼顾了操控性又能保持后排乘客的驾乘舒适性,不会像一般新势力的电车,只是加速快,但整体悬架的调校缺乏质感。 不过在智能化这一块儿,大众和新势力还是有差距的,一个是车机整体的流畅度和不行,偶尔会出现卡顿;二是操作逻辑不清晰,不少操作找起来很麻烦。 与此同时,ID.4 CROZZ后排的驾乘空间不算大,轴距是有2765mm,以我个人1米75的身高为例,腿部空间不到两拳,何同级电车相比,没有太大优势。
6月18日提车,到目前开了一个月,2500公里+,整体使用体验很棒,这是一辆去主动适应油车车主驾驶习惯的汽车,底盘超棒,操控性好,新车几乎没什么异味。虽然车机和各大车评号说的一致,但从我个人角度来讲,我买的是一辆车而不是一块平板电脑。
林厷仔:其他还OK,减震过坎整个人都要抖起来。。。感觉调校和油车系列有区别
东京小笼包:这个价格不含保险,含AR-HUD。
Bright230319750:裸车价20.1?带其他配置不
每天通勤80公里左右,自从俄罗斯打乌克兰以后,感觉扛不住油价了。跟老婆孩子一起试驾了小鹏p5和大众ID4,感觉ID4智能化比小鹏差好多。但是考虑自己年龄,觉得大众更适合自己。程度有待加强!空间够用,续航够用,地盘稳,操控简单,跟油车区别不大,总体还是满意的,告别了油价焦虑
泰迪真欠揍:你这行驶证照片和我的一模一样
爱我所爱0320:智能化其实也没啥
62518148:我觉得在车里的那种语音对话好沙雕,结果大家说好智能
底盘好评,配置一般,智能化差评,感觉配置不如上汽大众,但上汽大众去店里服务态度很差
400公里初步体验,高速开了一百多公里,全程空调,300续航,剩余130公里,总共实际高速110公里,城内开了15公里左右,车子续航感觉不是很踏实,车子底盘扎实,高速稳,跑126一点压力都没有,等车时间太长了,纯享版不建议买!车机系统还算稳定,没遇到过死机,全景天幕要是能打开就好了!
MT守护者:只考虑纯享,除非P+优惠超大,再上配置超标
自强不息星空6L8:纯享要等太久
车机傻的很,智能化不足,基本的遥控关门关窗APP都实现不了。底盘真的很整,滤震很好
用户20018088:底盘真的很整是什么意思啊
提车到今天已经将近5个多月的时间,其中现在两个月疫情期间没动过,平时通勤距离还是蛮长的,随着人与车的磨合在断加深,此车给到的反馈还是不错的,驾驶感受整体平顺稳定,底盘舒适,经过井、坑洼等颠簸路的时候,反应不会很强烈。 【智能化】智能化这块比主流还是差点意思,勉强够用。有点偏油车感觉
前排坐姿比探岳低,整体布局和储物空间都可以,内饰做工用料都属于中上水准,坐椅挺软,最起码比探岳的软点,大屏显示效果也挺好,可以无线carplay,无线充电,地盘太稳了,我在车上晃动下,车子纹丝不动,过弯侧倾也很小,方向盘偏重,carplay第三天突然连不上了,手机关机了重开也没用,不知道什么问题,坐椅材质,方向盘材质过关,空间绝对够用,后备箱低,也大,很实用,最关键的是费用低,油门随便踩,一公里五六分钱,太便宜了,加速放电车里好慢了,跟汽油车一个水平,地盘随大众,高级感足,开了两天换回探岳,差点不会开了,这几天-3到5度,用了20%电量,开了110公里,写着550续航,绝对只多不少!下次换车,首选
用户6143142813055:
很多人购买新能源产品的时候,尤其是老一辈人,看重的不是技术,而是品牌。像咱们父辈那一代,让他们选择新能源产品,首先绝大多数不会考虑造车新势力品牌,觉得这些新兴品牌华而不实,更多的还是会选传统车企的产品,比如大众、丰田等等。其实大众这两年确实推出了不少的电动产品,比如ID.4 CROZZ,这款车的到来可以说打破了大众在很多人心里的“固板印象”。这款车设计非常时尚未来,车身饱满圆润,车头还加入了科技感十足的发光LOGO和矩阵大灯。内饰也是焕然一新,一改大众燃油车内饰的“中庸感”,变得更加时尚现代,内饰风格简洁,拥有30色可调氛围灯,中控采用的双联屏设计,里面包含了所有车载信息,下方中央扶手一块置物空间还是挺多的后备箱也符合日常实用,从这些设计上都能看出大众还是花了心思的。坐进车内,整个舒适度非常高,座椅非常柔软,坐在上面不会感觉腰酸背痛,后排坐垫的长度刚好,坐垫舒适性同样在线,关键是纯电平台和油改电确定不一样,低地台让座椅没有坐小板凳的感觉。当然,电动车动力自然比油车好多了,且我最喜欢的是大众对于电动车的调教,开起来线性实足,带来顺畅感。德系操控,底盘稳固,电耗的话平常基本是两天充一次,消耗百分之五六十的电,官方说法续航550公里,在市区用的话续航跑到500KM以上没问题,冬天会低一些,大概在400KM左右,也能接受。ID.4CROZZ这辆车我觉得车子的性价比很高,作为一款二十万级的新能源SUV,它的表现虽然没有太拔尖,但是胜在大众出品,可靠耐用!
除了车机不够现代化,其它基本基本够用。没有外放电功能有点遗憾,底盘驾驶质感非常不错。偶尔出现故障码索性也会恢复。
外观很好看,有质感,迎宾灯设计的很高级,配置也挺高该有的都有,行驶中底盘较稳。车机系统不好用,喇叭有杂声,刹车太软了有点心慌需要适应,整体感觉性价比还可以,值的拥有
青岛大赫苗苗:刹车软?
爱晴天的小太阳max:多开 适应下就好了
外观很流畅,空间不属于那种特别宽敞的,属于不错的范畴,续航比较扎实,84度电池不来虚的,智能化是短板,语音用两次就知道,库太少,和科大讯飞的库完全不能比,不知道大众在想什么。底盘韧劲好,续航比较扎实,静音性很满意,转向基本可以做到指哪儿打哪儿,阻尼比较大,比较喜欢这种感受。
id的底盘很好,操控不错。车机智能化不够,有时候会自动播放音乐。 【空间表现】 还可以 【充电时间】 家冲八小时50度电左右 【智能化】 不是很好
A张丫头轻奢世家:空间可以,颜值高也很高
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)