点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.93分“良好”【最满意】
1.空间:空间完全够用,不用担心,本人185,前排驾驶位调好后,前排头部空间接近1拳,后排腿部空间也能达到2拳左右。而且后排地板接近全平,三个成年人乘坐也不会觉得横向空间拥挤。与此同时ID.4在保障乘坐空间的同时还拥有足够大的后备箱,能够有效保障全家的出行无忧。
2.动力:ID.4的动力在电动车世界中绝对算不上猛的,但是贵在足够平顺,舒适档下,速度60公里以下重点电门依然抬头,中高速再加速稍显乏力。
3.底盘:因为我之前开翼虎,所以再开ID.4并不会感觉底盘很硬,过减速带干脆利落,悬架支撑足够,确实大众再造底盘上的造诣,是新势力一时半会学不来了的。
4.转向:转向精准,方向盘虽然圈数多,但是换来了超小转弯半径,2条车道调头的绝技在重庆这样窄路居多的城市,非常实用。
5.电耗:满电提车三天,这三天重庆平均气温14度左右,开了120多公里了,电量还剩78%,预估续航449km,百公里平均电耗:16度电左右。
5.配置:ID家族绝对算是大众品牌20万以内车型的配置天花板,能想到的实用功能除了座椅通风,其他一律配齐。强推AR-HUD,科技感和实用性的完美产物,绝了!
6.辅助驾驶:L2+级辅助驾驶,足够好用,道路识别能力强,车道保持,自动跟车足够稳,基本没有画龙的情况,超过设置距离,遇到加塞,能自动减速。
【最不满意】
1.车机Carplay抽风:车机本身到目前使用一切正常,谈不上多智能,但是还算好用。但是无线Carplay差点让我没提到车,交付培训的时候,交付专员帮我连接Carplay怎么都连不上,所有设置都没有问题,但就不跳转Carplay页面。之后又试了几台iPhone也都连不上,临近4S店下班,就说后面再处理,也就放弃治疗没管了,回家后,自己瞎倒腾居然又给倒腾好了。顺利使用Carplay一天后,昨晚又莫名其妙自己连不上了,放弃治疗后,今早又自动恢复了。
2.刹车:ID.4刹车不疲软,但是初段确实虚,有两次上小坡停车,刹车踩轻了,没激活Auto-hold,出现了向后溜车的情况。
3.车灯:车灯亮度和精致度都满分没得说,但是Auto档过于敏感,早上8点半光线稍差就亮着,手动关闭后,居然几秒钟又自动调回Auto档,打开灯光,不知道是不是系统BUG。同时迎宾的灯光秀也是随缘出现。
【购车经历】
去年下半年家里决定添加一台电动车,前后试了Model Y,极氪001,Mach-E等车型,Mach-E首先排除,空间太小。极氪偏贵,再加上交付口碑不好,也pass。最后在首次涨价前一周下订了Model Y后驱标准续航(27.6万),交了1000元的订金,216批待交付。但是老婆一直对特斯拉的毛坯房内饰耿耿于怀,直到有一天逛商场,看了上汽大众ID.4 X,老婆对整车非常满意,所以退订Modle Y,转攻ID系列。通过比较发现ID.4 crozz同等价格配置要比ID.4X高,而且更喜欢欧洲原版设计(羡慕ID.4X中控台扶手箱),所以12月底在重庆下订ID.4 CROZZ,选配哈曼卡顿音响+AR-HUD,接下来就是漫漫无期的等待,哈曼卡顿果然够慢!春节后因为家里用车更加紧急,只好改配置,去掉哈曼卡顿才顺利匹配上一台星河灰LitePRO版本,物流够快,两天就从佛山运抵重庆,第一时间前往4S店完成提车。
【期待】
远程OTA!远程OTA!远程OTA!
二狗不爱洗澡:想问一下,你这个屏幕上怎么可以显示别的车道的车呢,我的就不行
Jeffreyloveu:请问兄弟,你的特斯拉订金怎么退的,我也想买这款了
因吹斯廷1531:请问重庆目前优惠多少?你这款落地多少
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.71分“优秀”综述:
1.驾驶质感高级,底盘扎实,操控非常顺手,这也是评测 ID .4时给出的的一致好评。 ID .4很巧妙地能够完整传递路感,车主可以感受到路面但却不会有「颠簸」感觉;过沟沟坎坎时,底盘化解地非常干脆利落,悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时,兼顾了支撑和柔韧。
2. ID .4的转向手感偏沉,很多用户会不喜欢,不过这恰好是我喜欢的点,操控起来手感非常清晰,指向性非常棒,过弯很有信心。
3.灯光系统是 ID .系列的灵魂,大灯能拟人化地抬起和转动,配合金属漆和发光 LOGO,会让整个车的外观变得特别高级。内饰中的 ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感,个人感觉比在中控屏中弹出一个小人来得更科幻。整车内饰的设计和氛围灯也以线条为主,能明显看的出内饰设计主题,虽然并没有大面积覆盖真皮翻毛皮、但皮革、软搪塑、纹理饰板也都有自己的设计感,简洁而大气。
4. 空间大而属实!得益于 MEB 纯电平台,整车前悬后悬都很短,车内空间非常舒适,期间有带着同事外出办事,同事看到它的第一句话就是「这车里面真大啊」。
4.车机配置还是可以的,使用起来没有遇到卡顿和司机的情况,系统中还隐藏着一些细节小动画。娱乐功能还需要改进,比如应用商店不太丰富,使用起来还是能感受到老牌车企的保守。但是车机导航、语音控制等功能,使用习惯后非常方便,导航数据来自高德也能实时更新,路况和车辆事故播报都比较及时。
5.虽然整车 NVH 很不错,铺装路面非常舒适,其他噪声控制的很好,路面不太平整时能听到路噪。
5.还有一点期望:整车OTA快点上线。在提车两周时就弹出告警,不过经过 4s 店检测后确认是软件bug产生误报,等待厂家升级后就可以,如果有 OTA,那么下次升级就不需要去线下了,希望大众快点跟进。
辅助驾驶
即使没有华丽的自动驾驶功能,但大众仍然用实际行动告诉了大家,老牌车企做驾驶辅助已经很成熟,这也是整车智能化的体现,而不单单去通过车机能不能刷短视频来判断。中配以上版本标配了一键启动的辅助驾驶功能,0速仍然可以开启。车道保持、车道偏离预警、自动跟停起步都很不错。在低速情况下有轻微画龙,低速加塞需要手动接管,但高架桥等封闭道路用起来省心省力,前方并道它也能即使识别,配合 AR HUD用起来非常科幻。
主动刹车可选灵敏度,为了安全我选择「提前」选项。在前车距离偏近时, AR HUD 会在前挡风玻璃上投射巨大的黄色警示带。有两次在行驶过程中因为走神,触发了前碰撞预警, HUD 和 ID.LIGHT 都给出了红色警示,好在距离没有特别近,我主动踩下刹车。
另外倒车时后碰撞预警也很灵敏,即便是速度很慢的情况下,检测到障碍物过近也会踩下刹车。
整体来说,这辆车的辅助驾驶超出我的预期,可用性非常高。
续航
ID.系列主打真是续航,它会根据当前行驶工况和历史行驶数据计算一个续航里程。实际驾驶下来,基本能做到1:1的掉电水平。
冬季是电动车的痛,ID.4 电池包加热策略比较激进,但开起来后电耗水平在我接受范围内,在最低零下5度平均0度的冬天,整车冬季续航 400 以上,气温回升后续航直逼 500km,达成率比我预期的好很多,相信夏天还能跑出一个出色的成绩。
刹车
鼓刹是 MEB 平台被人诟病的地方。但是实际使用过程中我没有发现有什么问题,刹车灵敏制动力强。只是在驻车和 AutoHold 时会听到刹车声音。
选购过程
选购过程中看了老车企、新势力、老车企中的新势力等等好几款,最终锁定了 ID .4和另一个主打智能化和自动驾驶的新势力品牌某型号。
在试驾之前,包括去车展、在网上看评测、和大家讨论研究等等等等的时候一直都很纠结,于是我在同一天下午同时试驾了这两款车。新势力车型,试驾之后我会认为「是个很好玩的东西,很智能,新鲜感足够」。不过空间比较小,坐进去有点憋屈。
试驾 ID .4之后,我发出来这样一种感叹「这车太好开了」。自此我被它的驾驶质感所俘获,虽然不智能,许多功能也比较一般,但 ID .4的驾驶质感正正好好戳中了我的点,所以我也没有再去纠结那些花里胡哨的功能了。
✅️综合评价
作为一款车, ID .4毋庸置疑是款好车。但在电动化、智能化的趋势下,大众还是太过保守。价格方面,在终端优惠和厂家促销优惠的双重加持下,如果你更在意驾驶感受,那么 ID.4 不会让你失望。
masi001:车机太垃圾,太小气,否则我真要入手一台
用户2570834136080:22年着急上上海牌照担心政策有变赶紧买了。价钱没赶上好时候我认了,车机不够灵敏的问题其实我也没那么在乎,当初选这个车其实还是看重的大众品牌的品质和一汽大众的口碑,结果开了不到三个月吧,轮胎爆了(这个车轮胎挺贵的),开始4S店各种说法说不管我也认了,可气的是后来打一汽400电话投诉,4S店就立刻说给我申请维修基金作为补偿,条件是我撤诉,结果我撤诉了就没有人再管我了!!!到现在都2024年了,400客服每次都态度很好地说给我确认解决方案,然而并不真正解决啊!!!这是什么样的解决问题的思路啊!!!
喝胡辣汤的刘三水:三电是终身质保么?
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.79分“优秀”12月份开始试驾了几次ID.4,感受是底盘很赞,很舒适,滤震很强,NVH也做得很好,电池有84度,内饰,外观都挺对自己的胃口,就开始有想法了。
其他电车我也没试过,只试驾了ID4,其他的车优缺点都是从网上车评得到的。ID4的评测优、缺点都了解过,提车后感觉相差无几了,开起来也挺满意的,这次购车是想换购一台SUV,看车主要看重NVH和底盘质感(之前是本田,被吵怕了),也就ID4和modelY 了,之前一致关注Y的,但是最近Y的售价又涨了,一下子凸显ID的性价比,差距大几万了。可惜的是小城市,附近没有开迈斯充电桩,送的1500度电要去其他地方的时候才可以用了。
广东有旧换新补贴,趁着年底活动结束前(现在活动延期半年),果断把车提了,加装了HUD,lite pro版本,车价优惠8K,佛山买车补贴10K,广东省以旧换新补贴8K,其他按基础权益,置换到手不到21了。感觉价格还是可以的。
开了有400公里了,续航果然很靠谱,我在广东,市区行驶电量基本没有续标,底盘和nvh的确很棒,车子也很好开,这个价格真的极具性价比。
1、动力、操控
百公里加速8秒多,但在家用车来说是足够了,电车不同油车,出力是瞬间的,不需要等待,超车还是杠杠的。
操控也顺手,特别是转弯半径小,小路掉头用起来很惬意;刹车距离没问题,只是踏板需要提前适应,前半段行程较虚。;油门也可以跟油车一样设置,平常一直用D档,滑行距离特别长,减速非常平顺,大赞。
L2 级驾驶辅助系统(自适应巡航、车道持辅助系统、并线辅助以及主动刹车等功能)很好用,快速路,高速很方便;亲测日常驾驶中已足够用,跟车方面距离也不远,一定程度防治被加塞,而且全速域,塞车也能使用。
2、外观、内饰
外观属于耐看型,设计不张扬,但是不低调,灯光加分,自动大灯,远近光切换很好用。
内饰设计也挺好,是有设计感的,氛围灯也不错,就是内饰材质差点,塑料感较强。这个车机还是不够先进,还有很大的进步空间,语音识别就很一般了。音响还行,7个喇叭,中高低音都能听得出,不算差,中规中矩的。
3、续航
开了有400公里了,续航果然很靠谱,我在广东,市区行驶电量基本没有续标。高速就得打折了。
充电:这几天试过在充电桩充电,快充速度很快,半小时就能充上一半电了。等家充装好了就更好了,低谷费用是一度0.26元,是即插即充,很方便。晚上插上预约个时间,明早就充满了
冬季电耗:冬天电耗看地方吧,在广东的话衰减不大,不开空调的情况下,能开上500 的里程。
4、舒适性
这个价位的SUV,舒适性直接打满分。车厢静谧性非常好,基本感觉到风噪和胎噪,不过速度上去了80以上风噪还是有影响的,不过算是滤震隔音,nvh都很棒的啦。
5、配置很高,座椅记忆,座椅加热、按摩,方向盘加热,感应后尾门都一应俱全。
缺点就是车机可玩性不强,智能语音拉胯。
总的来说,这个车还是值得购买的,车机希望后续OTA能提升下,提高使用舒适度。
阳澄湖乡下人:星黛蓝色觉的怎样?谢谢
该账号还未登录:广东能拿这么多补贴,太幸福了
毛豆10086:你好,佛山哪家店买的?
点评车型:
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3.93分“良好”优点:
内饰简约不简陋;
行驶品质上乘,底盘滤震不错;
主副驾驶乘坐舒适,支持座椅按摩;
充电速度上限高,主要还是取决于桩的上限;
舒适驾驶电耗不高,13-15kwh左右,跑500问题不大;
原厂音响底子不错,加装dsp后音质提升明显;
加速起步稳,不打滑,有推背感,但不至于让人头晕;
刹车表现良好,紧急自动刹车介入及时;
辅助驾驶属于可用,能够在一些工况使用;
HUD抬头显示能够很好融入驾驶员视线中,不突兀,辅助驾驶时能够显示跟车信息。能够做到这点已经很ok了,相比于其他某些花里胡哨的hud实则干扰驾驶员判断;
车辆前后大灯极为好评,尤其前矩阵大灯,亮度高,且自动识别来车从而调节远光灯的范围;
中控屏支持手势划屏,支持自定义,比较方便;
方向盘和转向手感好,转弯半径极小,掉头极为方便。
缺点:
车机经常断网,要么有小地球标志没有网;要么小地球标志消失。可通过插拔保险丝解决,目前频率少一些了;
车机经常出一些辅助驾驶不可用的警告,偶尔出现全车无声音的问题。锁车一段时间后可以解决;
冬天给电池加热的功耗高的离谱,导致多次短途能耗极高,经常30-40kwh。满电能250km就不错(注意这仅是冬天情况);
高速电耗较高,这应该与suv车型和整车重量大有关,120km/h的情况下平均电耗22-25kwh差不多;
中控屏下面音量调节和温度调节触控条没有背光,晚上看不见;
中控屏在走特别烂的路,或者过坎时偶尔会响一下,塑料悬浮屏设计就这样,不属于品控问题;
胎噪较大,风噪尚可;
主驾驶开关窗设计依旧不太能接受,不过用的不多也无所谓了;
语音控制支持的指令太少,不支持开启座椅加热、方向盘加热,开关窗等操作,希望后续能支持,又不难;
商城app少,开车时无法看视频,应该是出于安全角度。希望日后能加bilibili;
辅助驾驶也就相当于自适应巡航的加强版,不支持自动变道;
手机app对汽车的控制有限,无法提前开座椅加热什么的;
360摄像头的早就不卖了,感觉很可惜;
后座靠背有些直,无法调整。
总的来说瑕不掩瑜,优点都直戳我心;缺点虽然也不少,但尚且能够承受,毕竟20万多一点的车不可能面面俱到。
用户5300827683747:北京的冬天吗?才二百多公里有点太离谱了吧……
用户9828823441703:兄弟,你选装热泵空调没,我也在北京,正纠结要不要选装
油价又要涨了:什么品牌的dsp?
点评车型:
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4.29分“优秀”22年3月生产的21款Lp库存,开了1000公里。各方面没什么问题,没感觉比22款差哪。在纯电车普遍涨价的背景下,如果能拿到较大优惠,ID4在20万左右纯电SUV里性价比 产品力数一数二,都没比元plus贵多少。
【空间表现】
纯电平台车型,空间都够用,但后排放倒后后备箱不平,应该原厂带一个可以抽拉抬高的盖板。
【充电时间】
开迈斯,10到50,不到20分钟,10到90,50分钟吧
【续航】
B档,热天开空调400出头,不开空调500大几,是否激烈驾驶影响不大,速度100以内影响也不大。
【智能化】
跟智能不搭边,车机够用。大众可能也不希望营造那种智能感,UI都没往智能感去设计。
【最不满意】
App功能太少
【购车经历】
各地 各店差距太大,多看看才行。
【提车价格】
优惠4+,无置换,无选装,没要桩,3000电卡加2400开迈斯,送的贴膜 脚垫 记录仪。真的不错,所以北京的ID越来越多了。
【驾驶感受】
加速足够用,各驾驶模式区别不大,底盘侧向支撑够,不像元plus那种纯软,侧倾严重。但肯定有人不喜欢这种不隔绝路感的感觉。方向盘太重。车也重,有点推头。80以内很安静,以上开始有风噪。车道保持,刹车踏板行程等不能说差,但都需要适应。
【乘坐体验】
和其他纯电平台一样,都很好,空间很大,而且座椅可以放很低。
这天真TM的热:这个车挂吉利标你肯定不会买,
雷电Zzzzz:说实话能买到这么便宜的车要感谢国产车的崛起!
用户大冉哥:同北京,还在等车如果D档开空调北京正常驾驶该超车超车能到400吗
点评车型:
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4.29分“优秀”4月15号提车,已经开了俩月了,日常主要代步车,因为疫情开的不算多,两个月还没打3000公里,整体还是满意的,配置够高,除了座椅通风跟胎压显示基本上就是完美的状态,空间也妥妥的够用,毕竟如果想要更大空间,就需要更大的车身,从成本到日常驾驶还有停车便利性上就要受影响了,最满意的就是行驶质感,可以说同级别无敌的状态,比自主品牌真的高了一大截,不信的话可以自己去试驾一下,驾驶方面动力没有自主品牌调教的那么猛,它更像一辆燃油车的感觉,我反而觉得这样的调教没什么问题,毕竟家里还有其他燃油车,而且媳妇偶尔也会开,这样的调教切换起来没有什么难度,要吐槽点就是车机系统以及大众服务器的稳定性,经常时不时的就各种报个错啥的,虽说不太影响使用,但稍微有点闹心的感觉,而且OTA也一直没有实现,希望这部分短板尽快能补上吧。
Bright230319750:不应该啊,怎么这么贵不是应该20w出头一点点么
嘶文人:电池健康度低了的话,换车还是换电池那?
天龙观点大不同:请问车机导航好用吗?
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4.07分“优秀”【空间表现】
空间表现不错,乘坐舒适,后备箱略小,前后乘坐空间都不错。
【充电时间】
家里慢充,晚上10点到早上就充满了,3000km充了200电费还没到,快充30-80也就半个小时,送的电卡,开迈斯充电杠杠的。
【续航】
充满用到10%,保守450km城市道路,一般都是用90%到20%,跑350左右,反正快没了就冲,续航焦虑习惯了就好了,用了那是真香。
【智能化】
智能化,中规中矩,绝对不是出彩的加分项,该有的功能也都有,够我使用,车是用来开的,安全方面第一,娱乐听个响,看个视频就可以,终身流量好评。
【最不满意】
流量信号好一些,有时候断线
【驾驶感受】
驾驶质感一流,给人底盘扎实厚重感,油车主无缝衔接。
【乘坐体验】
家用车属性,乘坐空间宽敞,后排三人略拥挤。
【提车价格】
一车一价格,看自己搞了,但是也不要相信车黑上来就优惠4-5万的,正常21-22能买到
Eternity31686:论坛报价就图一乐
优雅光束照着你:说点不好听的个人意见,大众牌子一直区别对待中国消费者,落后十年车机系统,充电各种不兼容,油改电的车子,新能源技术才是长远选择,看看每月销量有多惨。
人奸不拆262:为什么我的电耗百公里要20多,好多人的才13左右
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4.07分“优秀”外观:外观不多说,一人一个看法,我家人都是看中了外观,才选择的这款
动力:马力虽然大,但是车也是真的沉,所以综合动力水平中规中矩,作为一辆家用日常通勤车,足够了。
驾乘体验:能明显感觉到车很厚重,坐着也很舒服,空间中规中矩,够用的水平,算不上宽敞。开起来转弯半径小确实是一个很实用的点。同时行驶过程中也会偶有异响出现。
续航:因为家里充电方便,所以没有太关注过续航水平,但是总体感受来讲续航挺实在的,经常开出来表显动态续航高于标称续航的水平(至于是不是欢乐表就不得而知了)
总体来说,是一台很合格的家用车,没有那么多花里胡哨的东西,没有那么高的智能化,但是作为家庭第二辆车用于市内通勤,也绝对是一个好产品。
错影随风:优惠了这么多,北京这么便宜吗。
肥朵0825:金色少见啊,楼主能多发几张吗
五哥DD:金色的没见过,还挺好看。我的id4唱:我的老家,就住在这个捷。
点评车型:
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4.71分“优秀”【空间表现】
家里还有一台紧凑级的SUV,ID的空间确实要宽要大一些,后排坐三个人一点也不会拥挤,得益于新的纯电平台,后排地板基本纯平,这对坐第二排中间的乘客来讲真的是太友好了。整车的质感很好,特别是从关门的声音就能感受到大众用料的厚道。
【充电时间】
这段时间基本用的购车送的开迈斯充电卡,2400元还是可以充好久了,开迈斯的充电站基本都是120Kw,单枪峰值60KW左右,30冲到80的话也就半个小时的样子,80多以后功率会降一点,除非长途出行,我平时一般就充到80就跳枪
【续航】
在成都冬天的市区电耗大概在18左右,最近天气回暖,电耗也降下来了,全程空调开启,高速的电耗稍微高一点,115码巡航的话电耗要到20左右,我一般高速跑高速都是110巡航,续航能有个380以上吧,没有完全开完过,市区续航450应该是没有问题的,不过电耗这个东西因人而异,开得猛一点电耗肯定高,开得温柔一点电耗自然就下去了,选装有热泵空调,但是我没有选,四川这边冬天也冷不到哪里去,冬天开车我都用的水箱温度,AC都没有开,车里也没觉得有多冷
【智能化】
智能化确实是大众的短板,不过大众也在不断的改善,比如退出了爱奇艺,腾讯视频的APP,充电的时候也不会无聊了,而且是终身免流量的哦。车机能实现的功能有限,可能跟大众造车的理念有关系,其实现在大众也很矛盾,既想要造出一台智能的车,可能出于安全考虑,又不想太开放他的系统,不过对于我来讲,基本的功能也已经足够了,车始终是用来开的,只是一个交通工具,他的任务就是把我安全的从A点送到B点,所以整体智能程度虽然不高,我还是能接受的。
【驾驶感受】
底盘很扎实,这是大众一贯的特点,过一些沟沟坎坎和非铺装路面不会拖泥带水。操控没的说,指向精准,至少比我来过的日系的油车操控好,唯一有一点就是盘子稍微有点重。L2级的辅助驾驶非常好用,15秒如果手离开了方向盘就会提示你,如果还是不握住方向盘就会出报警音,有的车友说这个提示可以刷机关掉,但是我还是建议大家最好不要,开车时还是不要分心去做其他事,目前大众这一套驾驶辅助已经可以很大程度上减轻长途驾驶的负担了,春日期间我们一家三口开着ID去了一趟三亚,全程用这套驾驶辅助,真的比我以前开油车轻松太多了,而且大众是电容式方向盘,只需要扶着它就能识别到了。
【保养】
刚做完首保,感觉就没有什么换的啊,以后就10000公里换空调滤芯就完了,比起油车真的是省太多了,家里还有个油车已经很久没有动了。问了一下4S店,每次的保养费可能就是200多的样子,买车时还送了1000元的保养卡,估计这又得用好几年了。
【亮点配置】
座椅很舒服,还带了个按摩功能,虽然说力度不大,但聊胜于无,稍微把座椅倾斜一点,按起来还是可以的,包括第二排座椅的舒适型我觉得都比之前的车要好,主副驾驶都带电动调节,方向盘加热也是很好用,特别是天气冷的两天,上车先把座椅加热和方向盘加热开开,感觉手上报个暖手宝在开车一样。整车隔音降噪水平也很出色,市区行驶基本没有噪音,胎噪都很小,开着音乐上下班,非常的惬意。随动转向的矩阵自动大灯真的是高科技慢慢,不愧是灯厂啊。
【最不满意】
最不满意的还是车机,偶尔会掉网,估计跟联通的网络也有关系。很多功能也要依靠车机,比如经常要使用到的预约充电,貌似是基于定位的充电场景,当没有网络的时候自然充电场景就失效了,就导致设置的预约充电不能按照设定的时间开始执行,要么手动点APP里面的私桩充电开始充电,要么跑到车位上手动启动。
【提车价格】
芯片原因,提车的时候已经没有了360全景的配置,选装都不给,少了2500,23.74W,厂家优惠8000,5000的保险补贴,8万7年的无息贷款,基本就这些了。
军阀王美玉:可以,价格贵了点
提大迈的第一天:8万7年无息怎么做到的?大众金融是买大众的车都可以还是只有id系列?麻烦回复一下谢谢
用户50045767199:你的车机没拉过胯?来自同城车友的疑问
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.57分“良好”外观可以,符合自己审美。内饰空间都能接受。车机一塌糊涂,要么地球消失,要么没网。天天上车就听广播了。续航冬天也不行。距离短打折明显。底盘大众水平,100的车速胎噪还是有点明显。
Smiler2022:保险费用多少呀?有加装嘛?谢谢回复。
宝马太子:同城CROZZ
怀念8695:冬天续航多少,谢谢
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.21分“良好”优点:外观漂亮,电池容量大,优惠力度大,性价比高,驾驶体验感较好。
缺点:车机烂,偶尔死机,经常报故障码,高速胎噪大,车门有异响。
洒脱宇宙s:我22款,你说的这些问题还真没有碰到
顶顶LitePro:北京这么好吗……
顶顶LitePro:你哪里的优惠这么大
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.86分“良好”【最满意】续航数据比较靠谱,续航比较长,单电机动力不错,车内静谧性好,空间大,乘坐舒适,市区开非常方便。
【最不满意】前后窗升降通过rear按键的切换非常难用,按键完全是触摸式的,视觉不清晰,也没有什么触感。车机能够实现的功能也很少。ESP找不到关闭按键,雪地稍微遇到一点上坡打滑,根本无法驾驶。