凯捷Victory外观时尚值得买吗_凯捷Victory外观怎么样

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

这款车就是奔着居家大四座MPV来的，说实话第三排完全可以忽略不计，利用率超低，灵活多变的第二排才是它的精髓，动力表现差强人意，尤其是起步和超车的时候，底盘支撑不是很扎实，配置虽然丰富，但人性化的方面下的功夫不足。 外观方面，4875/1880/1700mm的三围尺码足够夸张，前脸得益于宽体设计理念，呈现出低趴和宽泛的视觉效果，不规则造型的前格栅带有多条电镀饰条，看上去特别的时尚和大气，灯组采用分体式设计风格，远近光为矩阵式LED光源，夜间照明度确实相当出色，侧面造型相当饱满和富有流线型，C柱后方熏黑配色呈现出半悬浮车顶的效果，尾部造型以突出层次感为主，扁平化尾灯组同样犀利。 内饰方面，略显朴素的中控台布局，配备了7英寸全液晶仪表盘，和10.25英寸触控屏，深色系的面板全部是硬塑料覆盖，质感还是差了一点，电子化功能上给了手机互联映射，可以兼顾导航等软件的使用，只有手动空调，制冷速度不够快，感觉应该给自动空调，安全带的卡扣形同虚设，插好之后很容易自己滑出来。 空间方面，2800mm轴距保证前两排的充沛空间，第二排带有前后、左右、靠背、腿托伸缩调节，肢体伸展性确实非常出色，不过前后没有电动调节，第三排空间局促，好处是可以完全隐藏在地板下，车门厚重感不足，尤其是关门的时候，不用力可能关不严。 动力方面，1.5T+CVT动力组合，输出147马力和250牛米扭矩，起步瞬间确实挺肉的，感觉不单纯是变速箱拖后腿的问题，本身发动机扭矩输出就不足，中后段动力表现还好一点，如果满载状态下行驶，对于动力的损耗会非常明显，未来是否考虑出2.0T版本，毕竟对动力需求大的还是挺多的。 隔音方面，车身隔音性能不理想，对发动机噪音、胎噪、底盘噪音的隔绝不彻底，高速状态下感觉特别明显。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏软，转向、紧急变向期间车身的支撑不足，走减速带时后排颠簸有点大。 总体来说，超级第二排是这款车的最大亮点，其他的我觉得都可以适当放宽标准，3-4人乘坐的舒适性明显好于同级轿车或者SUV，精准定位经济型居家MPV，对于青睐中大型MPV但资金有限的朋友来说，凯捷是一个非常理想的替代品。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

自从五菱凯捷推出之后，心里一直痒痒的想去试驾，想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何，主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的，所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。 虽说挂着五菱的标志，但是整体的颜值是挺高的，五菱的银标镶嵌在中网中央，前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰，上侧连接两侧的日行灯和转向灯，有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高，下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动，侧腰线也勾勒的比较有动感，如果不看logo，你甚至都猜不到它是五菱造的车。 动态体验部分没有达到预想，这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的，最大147匹的马力并不弱，而且可靠性非常高，但是由于车身重量达到了1.73吨，所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容，深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感，平顺性很好，但是降档略有延迟。 底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序，对于较小的颠簸情况可以很好的避免，车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错，悬架的韧性很足，坐在车内可以感觉到侧倾不明显，侧向支撑非常到位。 最大的亮点之一就是这个座椅布局了，2 2 2的布局合理，第二排的座椅实用性很高，可以前后左右四向移动，能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点，和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背，同时匹配了腿托功能，高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着，几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾，不过受成本所限，可以理解。 三排座椅可以放倒全平的一个状态，很好的拓展后备箱空间，临时使用的话，第三排也并不鸡肋，175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量，短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软，由此可见，凯捷打造的就是居家旅行的定位。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

人们需要什么五菱就造什么，现在二胎政策的放开，很多家庭都迎来了二胎的降临，在MPV热度疯涨前，五菱就推出了凯捷，外观是非常年轻的风格，银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势，搭配大尺寸的中网，凯捷的车头看起来并不突兀，反而很运动。 侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美，尾灯和头灯相互呼应，而且车尾的层次感很强。 车内是简约的风格，标配了10.25英寸的中控屏幕，方向盘是两幅式的，给车内增加了不少质感。 配置上凯捷还是很厚道的，标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。 最重要的空间，凯捷的轴距是2800mm，1.75身高坐在前排头部一拳多，第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨，前后的滑动距离是560mm，左右滑动最大160mm，第二排座椅调整到一个舒适的角度后，腿部空间两拳，头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指，头部不到一拳，如果把第三排座椅放倒，第一排、第二排可以平躺，这就成了一张大床。 储物空间，在第三排正常使用的情况下，后备厢也有482L的容积，放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.79分“良好”

时尚的外观和灵活多变的空间是人们选择凯捷Victory的首要原因，作为“银标五菱”的首款车型，它展现出了很强的实用性和设计创意，它的外观风格原创度很高，车身线条也比较流畅和谐，是一台MPV应有的气质，内饰的时尚感和科技感也比较强，但是大面积的硬塑料和并不规整的缝线仍然在提醒你它的价位不高。空间是它最大的亮点，可以说这是一台专为第二排乘客设计的车，第二排座椅支持长达560mm的前后移动距离和160mm的左右平移距离，还带腿托，能够获得极其奢侈的空间，在实际体验中，第一排和第二排座椅的靠背都可以向后放平，让人能够以平躺的姿势休息，感觉非常惬意。然而，作为一款6座MPV来说，它还有第三排座椅，如果要坐上6个人，那么第二排和第三排乘客都会非常憋屈，第二排的优势荡然无存，后备箱也只能放下两个不超过24寸的行李箱，而且第三排座椅的折叠比较麻烦，在实际操作中至少需要4个步骤才能完成，还需要花点力气。因此，要把它当成4座车来开，才能体会到它的精髓。 在实际驾驶中，1.5T发动机配CVT变速箱给人的感觉就是平顺，起步偏肉，在40-90km/h区间提速较为轻快，到了90km/h以后加速则需要给发动机一点时间“思考”，并且提速感并不算强。底盘悬架的整体性不错，但是减震偏硬，遇到颠簸路有比较强的弹跳感，另外即使高配车型用上了“前排双层隔音玻璃”，但是在粗糙路面和高速上的胎噪仍比较高，这些不足对舒适性都有一些影响。车型选择方面，如果追求实用性，直接手动低配就行，如果想要更好的舒适性，直接上顶配，中配车型的配置在整个车系里不算均衡，没有太多选择的必要。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

首先这个车我认为值这个价 最满意的是空间 最不满意的是油耗 空间绝对大，第一排横向不顶腿，第二排在第三排不坐人的情况下简直是逆天的大空间，而且还有腿托，第三排打开后需要合理调节三排座位的情况下乘坐还算舒适，座椅不是特别低，横向空间不错，但是纵向空间略显局促 动力没有小马拉大车的感觉，只要给油响应总体还是不错的，就是起步20码以内哪怕深踩油门都没有任何反应，一过了20码立刻正常了，感觉20码之前发动机在睡觉，20码后就醒了的感觉，高速开自适应巡航设定车速110，在前车距离近了后主动减速，之后前车距离远了后立马提速还是有推背感的但是不强烈，等磨合过了试试120以上的提速 外观真心是不错的，非常的虎气动感年轻 车灯亮度还不错，不过由于布局原因近光偏低，但是远光为什么会偏高？难道是让我照拉土车吗？ 舒适性不错，首先是座椅非常软，而且包裹性非常好，其次安全带不是很近，不勒人非常舒适，悬挂系统非常舒适，比我之前的五菱宏光S、现代朗动、大众途观都舒适，另外降噪方面也还不错，起码在110码高速车内说话不费劲 多媒体音质就比较一般了，虽然是9喇叭，但是低音几乎没有什么下潜，后期准备改 油耗确实有一点高，市区内不太堵车平均油耗10个左右，堵车严重平均油耗11.5，市郊道路大概可以在7.5-8.5之间，短途高速最低可以到6.5 车内阅读灯虽然是白色的但是不够亮 自适应巡航和主动刹车兼职太好用了，解放双脚 车机系统虽然不支持车联网，但是手机互联做的整体还是不错的，该有的常用功能都有了，比我之前现代朗动的百度Carlife好用的多，语音功能识别率也还行，就是缺少类似语音控制天窗等功能 内后视镜有USB简直是太贴心了，安装行车记录仪再也不用从A柱走线了 五菱有些抠门，第一排只有驾驶座有座椅电加热，不说通风了，起码副驾驶也弄个座椅加热啊，另外是不是应该二排有个小桌板呢？ 总体还不错，值得拥有

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.21分“良好”

老爸的雪铁龙开了十年了，所以换车就被提上了日程。由于家里人也比较多，车的空间必须够大，座位也必须多，这是刚需。当时看了合资的有GL8、奥德赛，但是价格太高了超预算了。后来看了价格比较合适的比如宋MAX、吉利嘉际，发现座位虽然够多，但是后备厢空间太小，非常不实用。所以对比下来，五菱凯捷非常符合我们的需求。当然，老爸肯定是不会来写车评的。下面就由我这个临时司机，兼半个车主来说说，我对这台五菱凯捷的真实用车感受吧。 空间： 凯捷的空间是我最满意的地方，它的座椅组合方式非常多样，因为所有座椅都是独立的，所以能在四座/五座/六座之间任意切换，调整起来也不费劲。第三排放下去，第二排座椅底部有超长滑轨可以向后移动到很远的位置，加上二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张沙发床一样，坐在这一排真的非常舒服。但是如果六个座位都拉起来还有有点挤的。所以一般情况下，我都是四座方式去接人的。 动力： 凯捷搭载的是1.5T的发动机，带动它1.6吨的车身是没有问题的，一开始我也担心会有"小马拉大车"的肉感，但只要给油响应总体还是不错的，只是起步比较平缓。而且搭配的CVT无级变速箱用起来非常平稳顺滑，换挡也没有顿挫感。。 操控： 在操控方面，五菱凯捷的操控性意外的好，本来以为这么大一辆车会比较笨重，但实际上方向盘很轻便，油门、刹车都很灵敏，我老婆开了都说没想到，女司机也能轻松掌控。这一点上，五菱凯捷值得一个赞。 舒适性： 凯捷的底盘是明显舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。 油耗： 在市区道路行驶，红绿灯不多，不堵的情况下油耗大概在9个月左右，高速短途大概在7-8个油左右。 内饰： 内饰设计的比较简约，但是做工用料都很不错，大面积软质材料包裹，摸上去手感很不错。而且整体的也很有科技感，相比五菱宏光之类的车型豪华了很多。 外观： 整车外观设计还算好看，相比以往的五菱车型，有些高级感。而且车身侧面的表现也不俗气，流畅顺滑的腰线，加上悬浮式的车顶，让它充满了时尚感和美观度。 性价比： 我觉得在十万出头的价位里，凯捷目前应该是没有对手吧。空间大的内饰没它好，内饰好的空间没它大，反正我挺满意的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

新年提新车，新的一年从新出发，五菱凯捷。 喜提新车与亲朋好友一起小小的庆祝一下。小城市没啥大娱乐，找个借口朋友们聚聚吃吃喝喝，开心一下。 说实话，看见五菱凯捷的时候没想到它能让我惊艳。整体外观显得非常高档， 前脸非常开阔霸气，流线型的车身 。 内饰非常好，基本上能触碰到的地方都采用了软性材质包裹，非常高档，用我同事话说：“精致”。 在空间方面，五菱凯捷的车身尺寸非常大，车内是三排六座布局，增加了内部空间。 每排的空间都很比较合理。满载时把原来收纳三排座椅的下沉空间可以用来放置行李， 当把第三排隐藏时后备厢的地板能够保持纯平且能获得超大空间，灵活利用的话，还是能干不少事情的。现在出行，老婆和小孩都非常喜欢坐在二排，空间宽敞又舒服。 大多数家庭日常用车的情况，最多坐2-4个人，所以平时可以将第三排两个座椅翻转收纳至后备厢的下沉空间中，就可以切换成五菱凯捷主打的“大四座模式”，而且方法很简单 ，只要拉动三排座椅后面的拉手就可以收纳了，女孩子收纳起来也不难。由于第二排座椅底部有超长的四向滑轨，可以向后移动 ，乘坐空间非常宽敞，我实际感受了一下，真的爽，而且二排座椅还有腿托和扶手，放倒椅背就是一张超级舒服的躺椅。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

作为五菱银标旗下的首款车型，凯捷它在各方面都与传统的五菱车型有着非常大的区别。而且从五菱对于“银标”的定位来说，这台凯捷不仅有着非常重要的使命，它自身也有着一定的“高端”光环。先看一下外观，五菱凯捷的外观设计看起来，它有一个非常精致的中网，搭配大量的银色镀铬饰条，与银色的车标显得非常匹配。此外，分体式头灯也是前脸的一处亮点，犀利的线条设计加上LED光源的组合，整体看着很年轻，很精致。在车身造型方面，凯捷也没有太出挑，传统紧凑型MPV的设计至少显得干干净净。 内饰方面，整体的设计就和外观一样，非常的不像一台五菱的车子。内饰设计非常的简约大气，通过大量平直的线条、不同的材料，营造出了不错的层次感，而在配置方面，像是全液晶仪表、10.25英寸的中控触摸屏、手机互联等它都有提供。 空间方面，应该算是这台车最亮眼的地方了，它的第二排座椅在同级别当中，可以说拥有碾压式的优势，几乎180度的放平，几乎找不到同级别的对手。 动力方面，1.5T CVT的组合，经过时间验证，已经足够成熟了。实际开起来，这台车整体给人的感觉还是比较慵懒的，而且由于CVT的特性，整体的加速感受会非常平顺。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

3.86分“良好”

五菱凯捷的外观上采用了全新的"翼动美学"设计语言，棱角分明的前脸配合“银标”更具有辨识度。车身侧面的设计非常出色，造型看起来颇为硬朗，配合那凌厉的腰线，从A柱一直贯穿至车尾灯，而且B、C、D柱采用了隐藏式的设计，营造出悬浮式的视觉效果，看起来更加时尚大气。尾部设计比较简洁干练，但是轮廓感很强。 内饰设计给我一种简约大气的感觉，中控台设计采用了更多平直的线条勾勒，大面积的软材质进行包裹和镀铬装饰条进行搭配，显得非常的质感。其中挡把区域采用了钢琴键烤瓷面板搭配，看起来很显高级，但唯一不足的就是容易沾指纹。另外中控全系标配了10.25英寸的大屏，不过功能上并不是特别丰富，只支持常规的多媒体功能，而且还不支持车联网以及手机互联功能，实用性不是很强。 空间是这款车的亮点，第二排座椅可以前后左右移动，第三排座椅可以隐藏起来，这样子的话，这个后排的空间，后备箱就特别大。而且第二排，1.20米以内的小朋友能够站在里面，可以不蹭头。总之这个空间的灵活性很好，利用率高，能够满足大部分家庭的用车需求。 动力上五菱凯捷搭载了1.5T引擎，最大马力为147PS，这辆车开起来给我一种稳健的感觉，提速比较平缓，而且涡轮介入比较晚，其油门调校相对比较慵懒，还有点偏沉，整体的感觉就是一个不急不躁的慢性子，如果是新手的话或许开起来会比较不习惯，得熟悉一段时间。 缺点：1.这台1.5T发动机对于车身尺寸超大的凯捷来讲，起步比较肉，而且加速表现以及后期的动力储备都一般。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。3.在打开第三排座椅时，车内的后排空间就显得有些拥挤了，后排要是坐两个成年男人的话会不太舒服，如果这款车在做的长一些就好了。4.有几处地方想吐槽一下， 比如第二排的滑轮是它的优点也是它的一个小“痛点”，滑轮的小空隙很容易落泥尘(后期也比较难以清理)。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

凯捷年轻时尚的外观符合首款银标系列的定位。内饰设计居家，但做工值得提升，抛开级别，这个价位国产车型质感普遍都会比凯捷更好。动力初断不足，但转速2000转后发力明显，驾驶者未必会乐忠于驾驶凯捷，但乘客却会因此受益，因为平顺的动力输出确保了舒适性。后排空间同价位几乎没有对手，座椅安置方式和奥德赛相同，非常难得。同时座椅舒适度越级的存在。总之，凯捷是一款彻底的以实用为核心的家用MPV，值得推荐。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.79分“良好”

凯捷作为五菱的首款银标车型，跟旗下以往的产品相比，有着较大变化，也是五菱乘用化战略的重要一步。整车外观设计非常年轻时尚，也成为了适合年轻消费者的选择，分体式大灯造型非常新颖也很有面子；内饰偏于轻奢化风格，全液晶仪表和中控大屏提升了科技感，唯一的遗憾是不支持CarPlay和CarLife；空间方面表现可圈可点，尤其是第二排座椅能够前后左右四向移动，并配备有扶手和腿托，尊贵和舒适感一流，而第三排座椅用作应急使用也说得过去，但长时间乘坐必定还是会受拘束；在储物空间方面，平时收起第三排座椅时，凯捷即成为一台竞争力极强的4座MPV，毕竟只有10万左右的价格；动力方面稍显逊色，仅搭载1.5T 6MT和1.5T CVT组合，仅能说是够用，如果搭载2.0T动力的话，表现将更加出色。综合来看，五菱凯捷算是品牌转型迈出的第一步，并就目前市场表现来看呼声也很高，如果家里人多或有商务、旅游接待的需求，选购凯捷相信能提供不错的体验。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

1、在外观方面 五菱凯捷采用的是五菱全车家族式的“翼动美学”设计理念，大气的镀铬前格栅、犀利的LED日行灯、低位设计的四透镜矩阵大灯组、悬浮式的车顶、低趴的车身也比较符合当下的潮流，全景天窗的尺寸也达到了1365x870mm，从整体外观来说，已经没有了传统“面包车”的感受。 2、在内饰方面 五菱凯捷的内饰同样采用了钢琴烤漆+皮质缝线的设计，中控台和车内内板触手可及的地方采用了比较大面积的软质材料包裹，整体做工符合这个价位的质量水平。 3、在空间方面 五菱凯捷采用的是“大四座”的设计，车身长度达到了4875mm，比本田奥德赛长了一些，轴距为2800mm，由此得到的是比较宽敞的乘坐空间，比较有意思的是，五菱凯捷的第二排座椅支持前后左右的四向滑动，前后滑动距离可达560mm，第三排放倒隐藏后，第二排座椅可以放倒后延时至第三排，可以形成一个移动的“双人床”空间。相比之下，第三排的乘坐空间就显得比较紧凑。 4、在动力方面 五菱凯捷全系标配147马力的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩250N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱和模拟8速的CVT无级变速箱，手动挡的每百公里综合油耗为7L，自动挡车型的每百公里综合油耗为7.9L，两者相差并不大，值得一提的是，这款CVT无级变速箱在自动换挡的平顺性的调试还能拥有不错的燃油经济性，按照目前的油价换算，每公里的油费大约在4-5毛钱左右。 5、在配置方面 五菱凯捷配备的是博世9.3版本的ESP车身稳定系统，高配车型还配备了全车6个驻车雷达、6个安全气囊+侧气帘、360度全景影像，同时还有胎压显示、上坡辅助、自动驻车，提升了行车的安全性。在智能化方面，配备了全速域自适应巡航系统和主动刹车系统，可以在面临危险路况时自动刹车，提升了行车安全系数，总体来说，这款车的性价比还是不错的。此外，这款车还配备了10.25英寸的全彩液晶触控屏，双层静音玻璃、后排独立空调、温度分区控制，作为一款8-13万元区间的家用MPV来说有着比较高的性价比。 6、说在最后 随着 “二孩”家庭用车需求的增长， MPV逐渐成为了家用车的主流之一。从以上的分析可以看出，五菱凯捷的车型定位还是比较清晰的，在外观设计、配置和用料方面都有了一定的提升。总体来说，五菱凯捷的性价比在目前同级别车型中的表现还是比较突出的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.86分“优秀”

期待已久的车子，我这个月终于提了，临近过年了有辆车开回家的那种感觉都不一样，看上这凯捷车，主要是因为它的空间宽敞大啊，坐上去又舒服。本来有想过轿车的，但是想到父母年纪大了，还是考虑空间大的车子会比较好些，又听朋友介绍说这是新车刚上市，各方面都很不错，就去了看，一看觉得外观颜值很好，又听销售讲了各方面功能就更加喜欢了，有个腿托的老人家坐久了腿部也不会觉得累，车子还是很贴心的，就考虑了。 现在提车了，还是忍不住要说一说这车子，确实是好啊！如果有人问我看上这车什么，那肯定是空间了，这没的说的，说是大四座，其实是六座的车子，只是最后一排隐藏收起来了，前面四个位坐起来的感觉是不一样的，像坐按摩椅一样，躺着睡都没问题，还有腿托能把我的腿支起来，坐车轻松很多，远途去哪都不会累啊，车子确实做得是很用心。 给我印象深刻就是它的第二排，空间可以灵活移动，前后左右移都可以，以后有了小孩也是很适合，方便移动照看。这车舒适性做得还算不错，过减速带的时候减震还是比较柔软的，车内外的噪音也很小。安全方面也比较好，听说每个座位都有安全气囊，还有车窗安全气帘，出行载家人心里都踏实些。 不止空间性能方面，其实它的外观我也比较喜欢，一眼看去很时尚，尤其是它的那个大灯看起来很漂亮，我选的车子是银灰色，整体看上去有种高质感，感觉出门回头率都高啊，总体来说，这车推荐啊。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.43分“优秀”

五菱的第一辆银标产品，看到的第一眼就觉得和以往的五菱“不一样”，更时尚的外观造型，内饰也完全配得上十万级的价格，来到第二排甚至有种越级的感觉，可前后左右移动的第二排，还带有独立的扶手和腿托，体验确实不错，双层玻璃使得这台车噪音控制的很好，但在急加速的时候发动机噪音比较明显，动力方面1.5T的发动机略显不足，CVT变速箱倒是很平顺，符合这台车的定位，“家用大四座”对于特定人群很适用！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

这台车是春节前买的，买五菱凯捷，主要还是对于空间和六座的刚需，家里两个小孩，加上父母，如果一起出门，刚好够坐。 先说一下全部落地的价格。 我买的是 1.5T CVT自动旗舰版的，指导价11.68万的，我们这一点优惠都没有，加上购置税，保险和上牌这些，全部办好差不多13万3 最让我满意的地方： 一、空间超级大，2米8的轴矩，6座的布局，独立座椅的设计也保障了乘客的舒适性，头顶的活动空间很敞亮，可以前后调节位置很灵活，实用性很强。最后一排稍微差一点，坐坐小孩子，也是显得挺大，平时第三排不坐的时候，给它折起来，后备箱的空间大的吓人， 二、外观很时尚，可以说这是五菱最漂亮的一款车了，包括宝骏在内，前脸的中网造型很有设计感，类似老鹰翼阵式排列的进气格栅相当有冲击感，五菱的银色车标放在中间很显眼，两侧的狭长大灯也加宽了不少视觉效果，外观给我的感觉很帅气。 三、1. 5T的动力表现也还好，最大功率108kW，最大扭矩250牛米，虽然缺了点儿爆发力，但动力储备很充沛，车身很大，开起来却感觉还挺轻快的，提速反应也很灵敏，满足家用没问题。 四、油耗合适，我平时都是自己在开，开的跑况一半市区，一半郊区吧，平均下来油耗差不多8升多，偶尔堵一下到9升，虽然算不上省油吧，但是这么大一台6座的车，还是1.5T的动力，这个省油我觉得还是不错，我挺满意的。 说下不太满意的地方： 1、这款车起步提速有点慢，车比较大，发动机动机算够用的水平，跑起来还可以，涡轮介入之后，能感觉到一直有动力上来，刚开始起步的时候，确实有些偏肉，爆力发方面欠缺一点。 2、底盘支撑有软，操控上手开着还行，有时候转弯速度快一点，车身倾斜有点明显，不是太稳。可能车大太有关系，快5米长的车身，要比一般的轿车和SUV长都要大， 3、隔音做的有点一般，冷车启动的时候发动机声音也有点偏大，跑高速的时候，发动机噪间，还有胎噪和风噪的声音，在车内听的有点大。 4、优惠算一个吧，真是一分钱都没得少啊，反正买这个车，可以对比的车型也不多，加上销量也不错，价格一点都没让，有点不舒服。 总的来说，买这个车的人，大部分还是跟我一样，因为它是6座，因为它空间大，虽然没有优惠，但定价确实还是挺实惠的，还是值得推荐的。