点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.71分“良好”

优势： 1、强前脸“翼动美学”设计一眼要比五菱旗下的其它车型精致不少，网状镀铬进气口搭配三段式的下包围很有视觉冲击力，分体式的大灯组设计语言也比较激进，前脸整体给人的感觉颇为时尚，摆脱了红标五菱车型那种老气横秋的廉价气息。侧面造型比较舒展，车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足，熏黑的尾灯组很有质感。 2、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏很有科技感，双幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较另类。中控台层次感出色，大面积使用了软质搪塑材料进行包裹，辅以缝线工艺进行点缀，同价位来看是中规中矩的表现。 3、座椅采用了2-2-2布局，前两排的座椅宽大舒适，第三排座椅的实用性也要强于用级别的6座SUV。第二排座椅前后滑动的范围非常大，而且还支持左右滑动，实用性非常好。第二排座椅还支持电动调节功能，使用非常方便。 在不使用第三排座椅的情况下，第二排的腿部空间非常充裕，搭配游艇木地板以及多功能的小桌板营造出了远超价位的豪华感。 在使用第三排的情况下，适当调整座椅，第二排和第三排乘客的腿部空间都能够达到1拳左右，有一定的实用性，偶尔应急满载6名乘客并不会觉得特别拥挤。第二排的中央动态也比较宽，第三排乘客上下车比较方便。 4、搭载的是最大功率147马力的1.5T发动机，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步并不觉得窜，中段也有着足够的动力储备，市区内驾驶时并不会觉得动力肉。变速箱平顺性表现出色，市区内走走停停也不会感觉到顿挫。 5、悬架支撑性比较好，对于细小颠簸过滤的比较出色，转弯时侧倾也不大。方向盘的转向回馈力度提供了三种级别可供选择，能够方便找到适合自己的手感。 缺点： 1、实测百公里油耗达到了9.9升左右，同级别来看是比较高的水准，燃油经济性表现并不好。 2、较高的油耗也并没有带来出色的动力感受，后段动力储备明显不足，高速上超车需要提前量，变速箱的降挡也也不够积极，给人慢半拍的感觉。 3、悬架偏硬，过减速带时后排乘客会有明显的抛离感，车尾的弹跳也比较明显。 4、六座状态下后备箱转载能力不足，基本上只能放置一些背包等零散物品。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.14分“优秀”

【最满意】 选这台凯捷，正因最大的亮点“大四座”。既然能叫大四座，那就不是简单的四座布局了，凯捷座椅可以4 +X ，很独特！你看我，随时都能切换到4+0 、 4+1 、 4+2 等等的布局，这样可以满足到多种日常场景需求了，很符合我的心意。大四座的重点在于“大”，大空间能带来的空间上根据需求随心所欲变化，不受空间的拘束，乘坐体验能更上一层楼。 【乘坐体验】 凯捷第二排2个独立座椅前后滑动距离超长，退到最后，放下两侧扶手，打开腿托，放倒靠背，然后和老友在这唠嗑！配上这腿部空间，这舒适性，真的人间值得！ 实用性强，但对用户来说，品质感也很重要，一般豪华品牌，它们观感、触感、氛围这些维度上，会让人觉得“舒服”、“精致”和“高级”。但现在凯捷这也可以享受到，看这个带负离子发生器的空调系统，真的有N95级空气过滤的净化效果。内饰座椅的用料也是婴儿级的，看我的手这样粗鲁地去蹭，还是很亲肤！ 还有个我很掰的点是隔音，绝对高于同级！开着就很享受阿！想想看，10来万块就可以体验到那些要30万才能实现的品质感多满足阿，不愧是人民的五菱，给个赞～ 之前我拿来当工作车用，咋们公司的小姐姐和小哥哥都很喜欢凯捷的第二排，哪怕当天试驾的是豪华品牌，只要不是驾驶员，长途转场的时候都要抢着坐。毕竟舒服嘛，群众的P股还是很在意座椅和空间的舒适性滴。 对我而言，第二排座椅平时很少有机会乘坐的，但是外出拍摄或者公司午休的时候，我会跑回这车的第二排歇会，经常还将前排座椅完全放平，去连接第二排，因为躺平在车里休息，那叫一个舒服！醒来工作一个下午都贼带劲，真心是午休神器！ 之前选车也对比了很多紧凑级MPV，说实话它们第三排对乘客不是太友好，基本上毫无配置可言。本来我以为凯捷中排做到那么舒适了，第三排作为应急使用，估计就稍微应付对待了吧。 可是你看，有水杯，独立空调，头部气帘，最让我惊讶的是还有充电接口，这个配置不是说有多豪华，而是细节拉满，很贴心的感觉。 另外它的360全景影像我印象也是很深刻，显示清晰，比例精确不扭曲。因为有时我父母会用车，这就可以很直观的感受周围的障碍物，停车也轻松。 比起高高在上的品牌效应、奢华的车厢用料以及高不可攀的提车价格，其实一款车它设计外观好看、空间灵活百变，配置越级，能满足各种出行需求等等这些元素，往往更能打动普通消费者的心。毕竟从现实层面考虑，绝大多数家庭除了追求物美价廉之外，如何花小钱办大事才是终极奥义。 【油耗与保养等用车成本】 1.5T的发动机动力完全足够，油耗也在7.4左右，这点很NICE。而且阿，，号称为人民造车的五菱，自然后期维护保养，相比别的品牌，也更便宜和方便。 【总结】 在这接近3个月的时间，和凯捷相处之后，我发现，他就是那个终极奥义，无论是颜值，实用性还是经济性、舒适性来说，都称得上是家庭的好伴侣，主要也是它空间灵活，不仅能够更好的储物，更重要的是能给乘客带来最舒适的乘坐感，第二排座椅舒适性又远超同级。你们想想，用一个相对便宜的价格能有越级的享受之余，很多看似高档的功能都作为标准配置出现，比如10.25英寸的中控触摸屏、自适应巡航、ESP等，说是人民的埃尔法真的不过份。 那作为一台定位大四座的MPV，满员出行的情况的确很不多见，它选择把最舒适的一面，留给最需要的人，在这一点上，凯捷还是非常懂我们的。而且，五菱近年人气狂飙，推出全球银标也提出品质1.0战略。当时选凯捷也因为它是旗舰车型，想着用户认可高啊，一年还卖了90000台，毕竟大多数消费者都是比较理智滴，你们说对吧？

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.64分“良好”

大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了很多车友想了解五菱凯捷的要求，今天我们就用2020款 1.5T CVT旗舰型头等舱的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位MPV，车身尺寸分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.48万元，目前宁夏地区经销商没有优惠，购置税需要11929元，车船使用费420元，商业保险6427元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是155026元，如果贷款购买，以首付30%贷款3年为例，利率约为4.3%，首付5.9万就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为2798元，最终实际落地价格约为160156元，比全款落地多了5130多元。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，就加速能力而言可以用四个字形容：中规中矩。因为它确实不会有强劲的表现，但是起步的时候还是很轻快，在加速过程中，变速箱升档平顺舒适，而且没有断断续续、起起伏伏的波动现象，整个加速就是水到渠成的感觉，实测百公里加速为11.98秒，实测百公里油耗10.3L，这个成绩会比较符合凯捷的日常表现，因为我们的测评团队去了4个人。 【空间表现】 这是五菱凯捷的强项，每一个座椅都有头等舱一般的乘坐感受和乘坐空间，设计符合人体工程学能够贴合人体腰、臀、肩的曲线。第二排座椅独立腿托开角可达72度，配备磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，横向可移160mm。 一、二排座椅靠背可180°向后全平放倒变成一张舒适的大床，配合着优秀的车厢静谧性，我这样的睡眠困难症，在长途自驾游的时候也得到了舒适的睡眠。车内有前后分区三排独立恒温空调，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm，所以装载能力也比较出色，我们的所有拍摄、测评器材放进去之后，还有一大半的空闲位置。 【配置表现】 这里说说给我印象较深的三个配置。第一个是360度全景影像，在各种时间段或者天气里，都能很清晰的显示周边的景象，在不熟悉的地方、以及比较崎岖老旧的道路上，都能得心应手的驾驶它，是一个长途自驾游的好帮手。 其次是全速自适应巡航系统，跑高速的时候是真的舒服，有自动跟随前车的功能，不仅可以让我放松自己的双脚，而且还能保证行驶安全性，长途测评的时候有一次大意了，没有注意到一台突然超车的轿车，不过主动刹车系统介入的很及时，让我避免了一次追尾事故。 还有一个需要和大家分享的，就是五菱凯捷的矩阵式LED车灯，在漆黑的夜晚打开之后，除了光线非常明亮、照射距离很长之外，对道路两边的景物也能用微光兼顾，不仅将车道凸显了出来，还让我能对周边情况有清晰的掌握，加上还有转向辅助灯，再黑的夜晚也不怕。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.71分“良好”

五菱凯捷作为一款MPV车型，既然卖的是大四座，这种做法真的让人看不懂。关键的是我去到4S店试车，销售跟我说如果你要经常坐6人或者是6个人要跑长途，不建议买这个车型，这销售是有多实在。接下来我把试驾感受告诉大家。 首先是外观，鹰眼式的日行灯让人感觉车头憋憋的，但是四个大灯透镜又让你感觉厚重感都在下方。侧面双腰线设计显得车身非常的修长，而且侧面的门是包裹了下沿的，所以在雨水天气你从车上下来就没那么容易把裤子给弄脏。 内饰方面，全液晶仪表显示效果非常的细腻，中控屏也非常的大，不过是跟影院式的，属于16比9的尺寸，不过里面的设置还是蛮丰富的。档杆依然使用的是机械式的而不是电子档杆，中控屏下方空调按钮还是比较多，不过空调显示在中控仪表里面。 配置方面，我试驾的这台车是顶配车型，所以，什么自动驾驶辅助，定速巡航，全景天窗，头等舱座椅，真皮座椅和方向盘，自动空调都配备了。而且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以左右滑动，而且还带脚托。 空间方面，买这个车的一般都看重空间，如果这个车只坐4个人的话，那空间可以说是无限的大，一点都不比奥德赛和埃尔法小，因为它的第二排可前后移动的空间太大了。但是你想第三排能坐人的话，第二排调整完之后，后背必须是直的，第二排的腿部空间为四指，第三排刚好顶到前面的靠背，我身高175，体重118斤。 操控方面，方向盘开起来比较轻巧，不会很重，CVT的变速箱非常的平顺，虽然你能感受到模拟换挡的感觉，但是还是比较轻微的。加上360度全景影像，女司机倒车也都不是问题了。 动力方面，该车采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大功率108KW，作为城市里面开还是问题不大，如果满座再加上高速想超个车，发动机的声音还是会比较大，超车也会比较吃力。 舒适性方面，第二排采用的是头等舱座椅，虽然话是这么说，但是，和真的头等舱座椅差别还是比较大的，只能说这个价位有这样的第二排座椅还算不错了，毕竟价格只有这么高。 总结，如果你想买这个车是为了6个人乘坐，那你还是放弃吧，连销售都这么跟我说了。如果你只坐4个人，还想要很大的空间的话，它是一个不错的选择，

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.5分“优秀”

五菱凯捷从卖价上来说够良心，落地价13.7万的车，能做到这样的内饰和配置 车辆空间大，这是凯捷最大的卖点，主打家用大四座，尾箱载物量能满足无论是4做还是6座都足够用 起步动力疲软，动力不足，这是这个车我认为最大的缺点，爬坡这些需要提前惯性辅助，不然稍微大一点的坡还是很费劲的，我对坡度没有准确的概念，但是经过我的驾驶体验，大约15%的坡就起步不了了，强行上坡起步听得到连续齿轮敲打并伴随糊臭味，并且起步失败，为防止压箱损坏，我实验过两次就没再继续尝试，毕竟是自己真金白银买来的，坏掉了怪可惜的，有兴趣的可以自己去亲自尝试一下

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.71分“良好”

虽说五菱号称人民需要什么，它就造什么，但也不是每一款产品都那么亲民，比如这款凯捷就是这样的一款车型。因为在五菱车标的体系中，它的定位偏高，属于主流车型的区间。 要说起来凯捷的缺点也挺明显的，主要就是它的动力总成的问题，1.5T+CVT的动力组合，这套动力的实际表现不算好，变速箱限制了发动机动力的发挥，开起来感觉很乏力，也就是大家常说的肉，这体现在起步和中途加速阶段，都是如此，CVT变速箱虽然在动力方面表现不佳，但是平顺性还是有很好的保障，最为重要的是，它也比较省油，对于广大普通消费者来说，这一点显得十分重要。 凯捷最大的优势就是空间，作为一款入门级的MPV，它的整体造型并不像普通MPV那么饱满，反而有些扁平，但依然是比一般的轿车要大很多，所以它的空间非常舒服，特别是一起有7个人出行的时候，那是相当舒服。 除了空间，这次凯捷的用料也很不错了。相比之前的宏光，它的整体用料提升了一个档次，比同价位的那些车型都要好上那么一点点。 总体来看，凯捷的性价比依然很高，虽然它的动力表现一般，但相信掏钱的用户并不会在意什么。实惠，能装才最重要。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.93分“良好”

五菱凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型，作为一款10万级的6座MPV，凭借百变的空间和超高的性价比赢得了市场的青睐。 外观方面，五菱凯捷显得大气、时尚，与五菱的红标车型在档次感上有了明显的提升。中网的面积非常大，同时精致的镀铬式进气格栅也提升了车头的档次感。分体式的大灯很有设计感。 车身侧面，流线型的车身线条和立体感十足的腰线，都让五菱凯捷看上去非常有特点。不过侧滑门并没有配置，这对于一款MPV车型来说是一种遗憾，当然这也是基于成本因素考虑。 内饰方面，五菱凯捷采用了简洁而富有科技感的设计风格，这样的设计可以说是目前主流国产车的设计了。两辐式方向盘的造型很简约，同时按键的布局也非常紧密。7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏在科技感和信息的丰富程度上都有着很好的体验，手机互联、全景影像功能都有提供。 对于一台MPV车型来说，座椅的布局是非常重要的配置，五菱凯捷全系标配了2+2+2座椅的6座布局。而凯捷的六座座椅布局是非常灵活的，第三排座椅能够完全收纳到地台下方，既可以有效增加后备箱的储物能力，也可以让第二排成为VIP空间。同时在6座模式下， 五菱凯捷的后备箱空间也是非常充裕，能够装载不少大尺寸的物品。 动力方面，五菱凯捷全系标配的是1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动或模拟8速CVT变速箱。工信部的油耗手动挡车型为7L/100km，而CVT车型则是7.9L/100km。 五菱凯捷底盘架构采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.43分“优秀”

五菱的第一辆银标产品，看到的第一眼就觉得和以往的五菱“不一样”，更时尚的外观造型，内饰也完全配得上十万级的价格，来到第二排甚至有种越级的感觉，可前后左右移动的第二排，还带有独立的扶手和腿托，体验确实不错，双层玻璃使得这台车噪音控制的很好，但在急加速的时候发动机噪音比较明显，动力方面1.5T的发动机略显不足，CVT变速箱倒是很平顺，符合这台车的定位，“家用大四座”对于特定人群很适用！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

4.14分“优秀”

五菱凯捷车身尺寸达到了4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，采用了2 2 2三排6座的灵活座椅布局，每一个座椅都能获得不错的乘坐空间。而在放倒第三排后，可以实现大四座模式，这种对乘坐者的友好是家用轿车很难达到的。 五菱凯捷为第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演变出多种座椅组合形式，在第三排座椅完全放倒的情况下，第二排座椅可以获得超大的腿部空间，甚至完全躺倒都没问题。并且凯捷还拥有完全平整无凸起的车内地板，对乘客很友好看着也舒心。 动力配置上，凯捷处于同级中上游水平，作为一款家用车完全够用。1.5T发动机搭配模拟8挡CVT变速箱，在保证动力充沛、输出平顺的同时，也兼顾了燃油的经济性，官方油耗为7-7.9L/100km。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.64分“良好”

陪你从白手起家到大富大贵的五菱凯捷 外观上来看，的确是大型MPV的感觉，而且采用了“翼动美学”的设计理念，前后造型有足够的延展性，4875/1880/1700mm的车身外加2800mm的轴距，这个尺寸和奥德赛有的一拼，侧面腰线一直延伸至车尾，与尾灯相连接，非常的有立体感，而车尾部分也体现了它的层次。 内饰部分，两种内饰颜色均可选择，黑色与米色的双拼配色或者纯黑内饰，中控台有着大量的直线进行延展，而且采用大面积的镀铬材料和钢琴烤漆，豪华感是有了可是指纹怎么办？10.25英寸的触控大屏，全系标配，让它的内饰更具有立体感，简约中又透露着气质感。 动力方面，采用了1.5T涡轮增压发动机与之匹配的是CVT变速箱，最大公里147匹，最大扭矩250N·m。前麦弗逊后扭力梁，底盘的整体调校更注重于舒适型，不过在过一些减速带或者坑洼路面时，就会明显感觉减震不足。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.86分“良好”

外观很时尚好看，因为采用了五菱家族新的设计风格和语言。内饰很豪华大气，因为整体的用料都很不错。配置很不错，因为整体的科技感很强。空间很大，因为采用了6座的布局，后排很宽敞。操控很一般，因为整体的调教偏向于舒适。动力很一般，因为采用了1.5T的发动机，没有推背感。舒适性很不错，因为整体的空间很大，座椅包裹性很强也很舒适。