点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

【空间表现】 前排还不错，后排没坐过，哈哈 【充电时间】 基本都是快充50分钟，慢充要等充电桩到位才知道。 【续航】 对于我上下班代步足够了 如果跨市出游，高速来回折腾，期间开空调，播歌，看导航基本上一天半电耗就到底需要充了。还是有续航焦虑的。 【智能化】 我觉得语音智能化不怎么样，反应有点慢，不过我也不习惯用。很多实体按键还没有弄清楚，试过它的智能驾驶，比较精准，但还是会担心旁边突然变道，不能过分依赖。 【购车经历】 我在懂车帝逛了一圈，在4S店20分钟下订了，冲动消费型。不过销售小哥哥比较实在，该走的优惠都给我了，原本计划8月份提车，小哥哥提前把车排给我了，开心? 【最不满意】 昨天没电充电，南方电网站快充电，结果三台机器都发生了连续跳枪的问题，让我很无语，只能去了旁边的慢充半个小时，后来再试才行，感觉很容易发生跳枪情况，别人的车却很顺利，这是我目前最大的困惑。希望懂的车友们可以解释一下什么情况。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.14分“优秀”

整体看是不错的，最好的是配置比较完善，创领版本基本配置高于同级别油车。宝马的自动驾驶能力还可以，尤其堵车和高速（城市快速路）很好用。抬头显示的功能虽然不是最领先，但也够用了，推荐与苹果CarPlay结合使用，用苹果自带的导航和音乐，使用体验都可满足。 空间上稍微不足，后排空间不够，也算是x3的普遍问题，毕竟也没钱。 改款之后前后都没有蓝色了，这样无论是白色还是黑色车漆都不需要再贴配件改色了，还不错。本来是选的黑色，后来觉得车漆有点特殊，换了白色。对于创领，配置上改款基本没有什么大的变化。 续航这块，宝马的续航里程都是动态变化的，会根据个人驾驶习惯，车内功能等变化。开了这一个多月的使用体验是，通勤一般够用，1-2星期冲一次即可。长途的话需要做好规划，个人是不太敢开这个车在假期走长途……可能平日里可以。 最需要吐槽的是价格，八月份买在最贵的时候，还等了三个月。现在买有现车，便宜了4-5万，我真的内心一万匹那个啥呼啸而过！

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

3.57分“良好”

【提车价格】 裸车价37.1，保险1万，延保1万，精品6千8 【购车经历】 本来要买i3，但是看了懂车帝各种说i3不行，后面买了这个，也就一天时间改变了想法 【充电时间】 直流快充销售说20充到80要45分钟，如果没家充条件，请慎重考虑，45分钟对我来说有的时候是真的很漫长。家充一个小时12度左右，一个晚上肯定给你安排满了。 【续航】 充满多少不清楚，没充满过，没跑过长途，百分之八十的电340，打开空调大概会掉到300左右，显示的续航很真实，但是这个续航对我来说刚刚够用，一天能跑两百多也够累了。 【空间表现】 前排没什么问题，后排有点小，但舒适度可以，后备箱也够用，我一家三口，小的自己在后排，刚够用，请大家试驾看现车为准。 【智能化】 驾驶辅助很好用，跟老司机差不多，自适应大灯也很方便。 【驾驶感受】 很好开的一台车，转向手感都很好，滤震很好，静音效果80以内给你足够的高级感，前面减震软，后面硬，过减速带很不舒服。 【最不满意】 配置都差不多拉满了，不足的就是没有座椅通风，在南方多么实用的一个配置，还有抬头显示有点烦，调最亮晚上有个框，调暗了白天看着难受。

点评车型: 2022款宝马iX3 改款 创领型

4.21分“优秀”

我是2022.8月下的订单，因为疫情一直到12.12才提车，订车前试驾了大部分新能源车型，从几万的车到40几万的基本都看了，综合考虑选择了IX3，选这台车也主要是给我老婆开日常接送孩子，偶尔外出旅行，自己有车库装了充电桩。0.521元一度电，过年期间跑了两趟外地，先是跑了从廊坊到石家庄，满电一路没充电直接干过去还剩100续航，之后带孩子玩又去了山西，一路上续航表现还是让人十分满意的，冬季高速120以内，正常开启常用功能的情况下大概能跑400多，路上充电也比较方便，基本没有续航焦虑。 选这个车主要是驾驶感受上是我试驾所有车型中表现最好的，底盘的调教确实很宝马，确实是好开啊，D档基本就是油车的质感，开一阵习惯B档也觉得很爽，没有特斯拉那种拖拽感，提速也不存在其他车让人头晕的情况。 外观和内饰表现方面也确实做的不错，外观确实比较帅，我是不太喜欢那种圆溜溜的车型，比较喜欢这种刚中有着一股帅劲儿的车，内饰也不错，我选的白外红内黑顶。 空间表现一般，个人感觉这个车如果第二排再大点，第二排中间无突起简直就完美了。空间总体够用但没有太多惊喜。 关于智能驾驶方面个人感觉确实好用，而且确实省事绝对够用。 至于为什么选择iX3我觉得没必要看别人说什么，首先是符合个人需求，现在网络上喷子多，靠车评赚钱的也多，别看吹的也别看黑的，选择适合自己的最重要，鞋适不适合还是自己脚知道，车也一样，买之前多试驾一些车很重要，目前从提车到现在跑了4000来km，这个车还是很让我和家人满意的，确实好开也很香。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

2021年对于国内燃油车企来是一个特殊的年份，随着双碳政策的贯彻，各大车企在年底都面临着严格的碳中和考核。宝马率先开始针对旗下电动车的疯狂促销。作为一个资深Bimmer，对电车一开始是不屑的。换车的起源是老妈一直开的GLK300也快8岁了，逐渐出现了凸轮轴、机脚垫等一系列问题，我妈又是一个特别思想超级新潮的人，一直说要换特斯拉。于是带她看了一圈新能源，出于私心，第一站就去了BMW，随即被iX3惊人的产（zhe）品（kou）力（jia）直接按住，当天订了2022领先版，量子蓝。 正好赶上大降温，我也测试一下冬日续航里程，实际情况让人很崩溃，6℃环境下满电350KM不到，上海去德清单程160KM路上肯定要补点电不然太极限了。不过5AU的驾驶辅助真的很给力，不论是高速巡航还是城里堵车蠕行都能帮助驾驶员分担不少。友情提示：驾驶辅助仅仅只是辅助，千万不能过于依赖，例如突然遇到一个较抖的坡，在爬到坡顶之后车道保持功能会失效，这时候需要驾驶员稳住方向盘。 都说电动车开了就回不去了，曾经作为一个鉴定的内燃机崇尚者，体验过高度电气化平台的这种丝滑驾驶感以后，真的觉得内燃机属于过去了。 不得不说， BMW的调教也为电车加分不少。 我还是会珍惜F15跟E84这两部车，但是未来不会再置换燃油车了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

行驶质感一流，配置丰富，外观时尚，车机够用，l2价格辅助驾驶很不错，续航基本满意。 另外，这车真是难等，8.3号下订的，等到9.30提车。期间低配升高配加了3.8w。落地含1.2w贷款利息和保险一起40w整。目前驾驶900km不到。感觉行驶质感一流。但是就是刹车有点紧，刹车时有咯吱咯吱的一点响声。新车呢，肯定不是刹车的问题，查了下ix3刹车基本上都有这个小问题，听起来别扭就是。特别一提，怎么把ix3的行李架减配了，真是无语了！！！害得去加个黏贴的行李架。要加原厂行李架装螺丝的那种要拆车！！！拆车顶内饰，新车肉疼，不敢装。还怕后期漏水异响什么的毛病。另外自己改了下内饰加装了原厂x3的水晶档把！一个字舒服！就是安装人员太菜了，把我原厂档杆拆下来的时候档杆排线拆断了！！！！新车拆断了档杆排线，还好最后换到一个原厂的新档杆排线！不然他们得赔我整个档杆总成的价格---5000rmb！再另外就是一脚踢也减配了！！！！害我又花了几百淘了个原厂x3的一脚踢模块安上去了。不过完美适配使用！开心?最后说一句，下雨天千万别贴行李架！！！3m胶水粘不牢固。以后车开久点了去安装个上螺丝的正经行李架，那才踏实哟！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

用车四个多月，目前5500公里，总体感觉比较满意。 【空间表现】 一般，不如加长的Q5L，但是一家三口也够用，目前遇到尴尬的一点就是后排装了儿童座椅，导致前排座椅需要牺牲一部分空间。其他方面空间不大但也不够用 【充电时间】 除了提车的时候在4s店快充了一次，剩下的都在一家车位充电。车位是物业的充电桩，7kw也够用，下班回来插上凌晨一般都充好了，具体时间要看剩余电量 【续航】 日常高架跑的多，夏天的时候最高跑过460+表显还有60多（基本上全程空调），后来就没有关注过，家冲还是方便。现在冬天续航降了不少，充满表显不足400（没校准过），但是实际观察下来应该稳定400出头（高架居多，全程20度） 【智能化】 够用，标配的辅助驾驶还是很香（自适应巡航+车道保持），打灯变道用的少。不过有一说一，辅助驾驶不如特斯拉的视觉算法，具体表现为识别范围小，精度不够（可能是为了节能，速度上来后识别范围有提升）总体来说还算满意 【最不满意】 改款前的蓝色装饰件，提车第一时间就去贴膜店全部黑化（银色边框+蓝色部件） 【驾驶感受】 非常OK，对比过ModelY，舒适性和隔音要好太多，第三辆车还有宝宝了，最在意的其实就是舒适性了，所以直接下定了 【购车经历】 只对比过ModelY，但是由于诸多原因还是决定iX3，目前看来选择非常对（驾驶和乘坐感受好不好，还是自己和家人最清楚） 【提车价格】 22年7月最后一天定的车，裸车价33.2，8月最后一天提的车（没有抢到消费券有点不开心） 【维修成本】 目前还没有遇到任何问题

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

空间表现: 之前开的是X1混动，感觉对比X1的话前排视野更开阔但是后排空间比较X1略小，后备箱比较大。 充电时间: 7kw充电桩10个小时左右差不多可以从10%充满到100%，我每次都是续航低于200的时候充差不多一个晚上可以充满，走过一次高速60kw快充很快30-40分钟差不多可以从30-40%充满，高速充电不排队的话还好，刚好开车三个小时休息一会补满能量，但是目前只有市级的服务区有充电桩，县级的几乎没有走高速的每250公里就需要补能 续航: 过年回过老家从郑州到信阳，冬天0度左右不敢开空调，纯高速110-120km/h的话续航在350左右但是每次不可能把电都用完所以行驶250公里就需要补能走高速需要提前规划好充电节点，高速续航很不满意，冬天0度左右在市区的话开空调续航在420左右，家里有充电桩市区开没有里程焦虑，春天15-25度的天气B档市区开续航500+，开冷风对续航影响不大暖风影响较大，这也是比较满意的地方。 智能化：智能辅助驾驶走高速很给力开车很长时间也不觉得累这点很满意，自动调节的动能回收各种模式调节这点也很满意，电动尾门不灵敏，苹果手机不能投频视频播放希望可以改进。 最不满意：后排空间一般只能说够用，两驱而且低滚阻轮胎下雪天爬个小坡就歇菜了深深体会过一次

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

外观：帅的一批，同价位就理想one,蔚来es6，电马mache还凑合能看 内饰：豪华感比奔驰比不了，但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的 配置：领先该有的都有，l2+自动泊车够用了，6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配，差hud，音响，无钥匙进入，可以接受。 空间：前排空间很宽敞，腿托不错，颈部和腰部一般；后排腿部空间一般，头部空间不错，坐着挺舒服。 续航：日常电耗14-15，续航500km压力不大，驾驶模式comfort，d档自适应动能回收，又好开又省电，还相当于带了一脚自动刹车 智能化：车机略卡，不过有carplay就够用了 驾驶感受：自适应动能回收算是一个差异化竞争力，座子包裹感很强，nvh很棒，转向指哪儿打哪儿，驾驶体验拉满。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是一名宝马忠实粉，原本开的是18款320li耀夜版，本来是打算近期换宝马x3领先30i的，由于优惠少还没车，迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前，跟x3一样的外观，用电能驱动，价格比油车便宜很多，还能免购置税，性价比还特别高。 外观体验：2022中期改款的外观，我选的是炭黑色，看上去中规中矩，熏黑的尾灯看不出层次感，外观不够大气，略显低调。 内饰体验：这个内饰可比3系好太多了，舒适感和豪华感提升不少，座椅虽是仿皮但坐上去很柔软，车机系统很强大，功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少，车内氛围灯充满了神秘感，打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验：不足之处是由于SUV底盘高，没有3系开起来灵活和稳了，超过100码之后明显感觉马力不足，加速慢了。优点是：起步很快，没有换挡的顿挫感，视野比较高，方向盘很轻，转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车：因为家里有固定车位，平时也不出远门，可以选择电动车，差不多充一次电可以开7-8天样子，电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的，且车位没有充电桩的，还是不要贸然选择电动车，就怕后悔不已。

点评车型: 2021款宝马iX3 领先型

4.33分“优秀”

针对大多数人诟病的油改电平台，反正日常使用是没任何问题，外观跟燃油版X3并不太大区别，只能通过中网和尾部来区分了；内饰还是宝马的原汁原味，仁者见仁，智者见智了；配置上市区加速完全够用了，跟高配的X3动力是一样的，感觉上也是跟开油车没什么区别；空间懂的都懂，X1>X3>X5，家用来说目前够了；因为是第一代IX3，续航官方标配是500KM，实际的话肯定是要打折的，具体我已经单独发了篇帖子了，有兴趣的可以去了解下，但也不能说虚标的很离谱吧，动态续航还是根据日常驾驶习惯来的，比较可靠了属于；智能化方面落后了点，科技化程度确实跟国产新能源品牌比不了，但是该有的驾驶辅助一样不少；该有的驾驶感和操控体验，宝马也从没让人失望过。总体来说，车是好车，还是那句话，车只买自己喜欢的就好了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

对我的宝马ix3来说驾驶感受比较顺，比较好的，这个车整体显得轻盈。空间够用，后排座椅靠背可以微微调节角度这个很赞。分段式全景天窗很好，遮阳帘也很合适，对于说坐电车晕车的人打开全景天窗人立马就感觉好很多，这个还是很有必要。用外面的快充充电速度还是可以的，充到80%基本40分钟，需要充满一个小时20分钟左右能充满，不过快充还是不能完全充满。续航就得看路况，我最多跑过445公里显示还有40公里。宝马还是比较贴心送充电桩并且免费安装，还有家里的充电桩比外面的慢充充电桩充电速度要快。这个比较赞。我是21年买的车价格也是要到了最大优惠的。现在听说价格都涨了。感觉没有被割韭菜。之前开的就是3系，对于这个车来说还是宝马的味道，还是那么好开。这个车城里用还是值得推荐！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

9.4提车到今天两个星期，整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服，在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意，经常识别不了我的广普。hud优化不够，只能投屏苹果地图，路线没有提前，想用高德百度都要瞟一眼车机，不太方便。 【续航】 平均每天80km，用echo pro ，一星期充两次电这样，续航焦虑的话刚开始有点，毕竟第一次用电车，不会用到很低才充电。 【空间表现】 中规中矩吧，毕竟现在还没有小孩，家里人也不在，也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。 【驾驶感受】 就是挺快的加速，不过会有个小怠速这样适应下，挺舒服的。电门轻快，方向盘准确。和我开家里山猫相比的话，ix3过弯很流畅，没有打多一点的余地。从试驾到提车后，开着它就是一种很享受，不想下车。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.14分“优秀”

1月8日下定，本来要年后2月底提车，但是运气好在年前提车了，过年休假也没啥事，就分享下购买与驾驶他的过程。 在购买前先后试驾了ES6，Y，3系，x3，IX3，最后考虑城市用途居多和综合保养、绿牌等因素还是选择了Ix3,从目前使用来看，非常满意。 品牌:最开始看新能源没有考虑过宝马，比较中意特斯拉，蔚来，最后还是我老婆给我说了下宝马也有新能源才去了解了Ix3，基于购车的其他诉求能够满足的前提下，蓝天白云标最终确实加分不少（老婆喜欢?）。 【续航】 应该有400以上，没好好算过，确实有反向虚标，家里安装充电桩，成都也到处都是充电桩，是第二台车，不咋个考虑长途，没有多少续航焦虑。提示下，充电桩安装现在还是挺方便，不过要提前问下自己小区，小区不同处理方式不同，有些要去收费。 【驾驶感受】 试驾的所有车中，确实宝马的车给人的感受最舒服，操控性，减震都体验最好，自适应的动能回收是亮点，同时试驾了x3，3系，感觉驾控都很接近。 【空间表现】 比不上蔚来，但是够用，平时我一个人开的时候居多，周末一家三口出行也能够满足，唯一不足的就是后排中间的凸起，这个不走心，不过无伤大雅。 【智能化】 人机交流确实赶不上特斯拉，不过我也不怎么用，更习惯物理按键，这款车智能辅助驾驶是标配很好用。 【购车经历】 其实买的还是挺快的，12月想着买辆车，一月就选好提车了，特斯拉涨价后，宝马这个价格确实很香，享受当下，不过感觉电车还是作为第二辆车比较稳当。