点评车型: 2022款宝马iX3 改款 领先型
外观无可挑剔, 【空间表现】 空间足够年轻人使用 【充电时间】 看功率快充平均50要一小时平均70只要40分钟 【最不满意】 刹车点头,怎么刹法都尝试过,无解 刹车异响,怎么刹法都是响,掉价
在北方我不算大个儿:赛格,离得很近,哪天说不定会碰到
Hailau:你可以用B挡开,实现自动刹停,可以感受到非常顺滑无异响
好诗124856012:暴晒过后,空调制冷怎么样?
外观无可挑剔, 【空间表现】 空间足够年轻人使用 【充电时间】 看功率快充平均50要一小时平均70只要40分钟 【最不满意】 刹车点头,怎么刹法都尝试过,无解 刹车异响,怎么刹法都是响,掉价
在北方我不算大个儿:赛格,离得很近,哪天说不定会碰到
Hailau:你可以用B挡开,实现自动刹停,可以感受到非常顺滑无异响
好诗124856012:暴晒过后,空调制冷怎么样?
车是我们自己的车,2022款低配领先,最早官降之前将近50万的售价,去年1月份,后来官降8万,店里终端有优惠最后去年我提车落地价做到36万。配置没有加热通风,别的都差不太多。中控的大屏也比之前大了,内饰氛围灯有,皮革座椅棕色内饰。 外观有就是这个鼻子大家都不喜欢,我直接买了一对贴的改装件变成了油X3的中网,前后的两块蓝色不太喜欢,可以贴纸改色。动力单电机后驱也不错了,虽然6秒俱乐部但体感很快,驾驶操控感好,电车普遍比较重,山路的重心就会低一些。续航是个大家争议的话题,它实际续航比较实,表显是根据实际路况和驾驶风格实时变化的,基本显示多少你就能跑多少。但是显示的略少,按照我比较激进的开法,一般充满电显示过不了400km,实际你稳妥着开,有时候能跑的400+
整体印象:提车一周多,整体感受是:颜值高,操控动力强,配置满意,夏天空调对续航影响比较大。因为在城市道路开车,充电比较方便 所以里程方面没有顾虑,主要还是考虑用车感受和性价比。ps:5k加装了哈曼,音质很赞,领先版推荐加装
五菱荣光战神:续航真的500公里吗?
8856662:恭喜!碰巧与楼主同期提车。
别梦寒寒:请问在4s加装的吗?
操控一流,后排空间稍微小了点,外观硬朗,续航实!最高续航换算过来有550km!内饰还行,没那么花里胡哨!智能化差了一点点,不过驾驶体验和X3差不多
Ted-Chen:中网贴的还是替换的?
用户2138469091371:你这是什么神仙续航?我极限也就500
用户8495792684910:兄弟哪个区买的呀
驾驶感受不错,座椅偏硬,新车味道有点大,自动驾驶感受不错😊,使用过程中暂未出现问题,充电在小桔充电和特来电都充过,未出现问题
美食家汤姆0i9:32万能买到?
北流哦婆婆:在深圳买电车为什么还上清远牌?
覆淼難収:在深圳哪間店買的
特别喜欢Model,关注了很久,都下了定金了,但最终还是选了IX3,适合的就是最好的,家用车还是首选了舒适。本来是去年6月份买的领先版,今天出车祸报废了,刚好店里有活动,又买了一辆创领,接连买两个IX3的恐怕我是第一人了。我跑长途很多,车很好开,除了座椅太软,其他都很喜欢,要是能装高德地图就完美了,目前只能用CARPLAY的方案。
红衬衫的小蛋蛋:厉害,保险报全损真的就全部赔给你报险单上的车辆价值金额吗?还是有折旧率赔付的?
新盈宝必倒:我买ix3后悔了
Bimmer咩噗茶:你是第二人,之前的第一人是在高速公路上撞全损的,用了ACC,但是分神了
随着新能源大潮愈演愈烈,宝马等众多老牌车企都不得不开启艰难的转型之路。奔驰以EQ系列为出发点,奥迪则是开启e-tron之路,宝马创立iX家族,都希望可以在未来之战中不被新兴造车实力超越。 其实iX3属于一款典型的油改电车型,和X3在外观方面存在着很多相似之处,但前者更具未来感,在时尚性上更为出众。该车在前包围和后包围等处都加入蓝色元素点缀,这样既能凸显出其新能源身份,同时在辨识度上也有所强化,还和宝马蓝天白云LOGO有着异曲同工之妙。该车没有配备行李架,也是在提醒人们其不太适合长途远行。尾部熏黑式尾灯组帅气十足,蓝色饰板取代排气结构,这一点较为别致。 iX3长度为4746mm,轴距则是2864mm,和X3比起来长度超出了9mm,两者在空间方面都有着出色发挥。其座椅以仿皮材质覆盖,整体驾乘感受还是值得认可,只是缺少腰部调节稍显遗憾。后排空间也较为宽裕,倾斜角度照顾到乘坐者感受,还能变相调节腿部和前排座椅之间的距离,头部也没有多少压抑感。 iX3在配置上当然不能让宝马跌份。12.3英寸触控液晶屏尺寸不错,同时分辨率和流畅度都是同级领先水准。最新的第七代宝马iDrive车机系统得以应用,不仅能够实现Carplay和CarLife手机互联/映射,还加入了腾讯小场景应用,平时听听相声刷刷视频都没有问题。其也在下方保留部分传统物理按键,并且利用了热敏原理,可以通过触摸和按压两种方式操控,从细节处体现造车底蕴。当然诸如无线充电、车联网和OTA升级等功能其都一一具备,16扬声器哈曼卡顿音响效果也非常不错。 iX3搭载电动机在数据上表现是210千瓦最大功率+400牛·米峰值扭矩。在实际驾驶过程中,其在前段给人的感受更像是一台燃油车,轻踩之后不会出现强烈的加速感。但一旦你深踩加速踏板,那动力将会得到尽情展示。其零百公里加速仅需6.8秒,很快就会让你和靠背紧密结合在一起。该车也搭载了L2级别驾驶辅助系统。
车子开起来没说的,加速快,超级省。就是在开启自动驻车的情况下,刹车异响。后排空间小。
zting891:保险多少啊
温州熊猫不是猫:包括贴膜和行车记录仪吗
优点:同价位操控最佳,电池续航达成率最高,l2辅助驾驶足够,传统油车老司机无差别切换,还是宝马驾驶感。隔音效果做的很好。 缺点:行李架减配,全系无四驱,不提供座椅通风选装。
Eden丶老乱:D档和油车比也有动能回收,滑翔感缺失
梦幻喜鹊8G7:兄弟我想买一辆,我也辽宁的,在天津买便宜吗?能落辽宁牌吗
破晓真好闻:大哥前唇链接互一下
作为宝马旗下的一款纯电SUV车型,宝马iX3的关注度还可以,它是由油车改电车,在宝马X3的基础上进行的改造,官方售价在39.99---43.99万元之间。 iX3基本延用了宝马X3的外观设计,不过它也有一些新能源车的标志性元素,比如采用了新能源车经常使用的封闭式格栅,在保险杠的位置也添加了蓝色饰条,以此来突显自己的新能源身份。车身侧面采用了分段式的车身腰线,看起来运动感依旧不错。 内饰部分,宝马iX3采用了双12.3英寸的全液晶数字仪表盘和中央触控显示屏,看起来很有科技感。用料方面,iX3使用了Sensatec 2.0打孔合成皮,环保的同时还提升了透气效果。 车身长宽高4746/1891/1683mm,轴距达到了2864mm,是辆标准的中型SUV,像玩车弟185cm+的身高坐进车内,头部空间还剩一拳四指,后排腿部空间也还有一拳多,整体空间表现宽裕。 宝马iX3配备了一套纯电动力系统,电动机最大功率为210KW,峰值扭矩为400N·m,官方纯电续航提供了500公里和490公里两种续航里程,续航里程还可以,城区通勤代步一周充一次电也基本足够。 总的来说,宝马iX3感觉很像是一辆不烧油的宝马X3,如果大家想购买一辆豪华纯电SUV,且预算足够的话,也是可以考虑一下的。
小舟会早睡88:宝马不错啊
樱木花泽累:宝马可以
【保养】 三年保养一次,换空气格空调格 【驾驶感受】 自动驾驶很给力 店门一踩飞起来 刹车声音大 【充电时间】 慢充一晚上充满 快充没试过充满 ,试过一小时冲到90%左右 【续航】 比之前的油车标得保守得多 【空间表现】 很够用,全景天窗超级给力。很漂亮 前脸不大满意。准备去换成最后一张图片上的进气格栅。
Ly老杨:空调格三年换一次有点夸张了吧,至少一年一次。
当时法国帅哥:这个电动车成本肯定比燃油车要便宜,省了多少工序,最费钱的发动机,变速箱,各种元器件检测设备
果然就是我自己:有贵阳iX3车友群没有,拉一下,谢谢!
比电车更像油车,总体驾驶感受不错。智能化如自动泊车太垃圾了,跟国产没法比。第一次测试自动泊车就蹭了。但是操纵性不错。
LC清风浪凌:后悔买了,冬季续航不行,两百多公里
Bimmer咩噗茶:自动泊车,强烈建议,在环氧地板的情况下别用,很容易变冰壶的
NJ中国人:谁有群加我一个
总体来说还可以。80度电池正常开三百多公里有点不太优秀。刹车确实有点异响,刹车顿挫感严重。其他还好。
Hailau:可以换B挡开,刹车顺滑无异响
波先生512:中网好看能给个链接吗
无忧的枫叶WDj:我看好多人也都没提出来,终于看到有车主提到了想问大家都怎么克服的
刚提车时续航有点低,不到两百公里的续航,但是目前越跑越多,目前满电续航360 需要再跑一段时间才能确定真实续航,驾驶感受没得挑,一等一得操纵感,总之真香,顺便把蓝色改给舒服了很多
不动32:还没上牌能改色吗?我想贴玻璃膜师傅告诉我说最好先上牌在贴膜。。。
云开雾散1:你是怎么改的呀?买套件还是直接喷漆
lele252:元旦即将提车的我看到你的两百公里瑟瑟发抖~我还是在北方
【最满意】优良的转向手感,精致的底盘操控感受,并没有因为电动车庞大的重量丧失灵活性,车厢氛围能够展现一定的豪华感。 【最不满意】相对于加长轴距的竞争对手,后排空间存在劣势,高速时电机声音相对明显一些。车机智能化部分达不到领先的水平。 【驾驶感受】在舒适和运动的兼顾上表现不错,豪华性能够体现出豪华品牌的优势,动力得益于电动机的特性,轻松且平顺。 【续航】虽然平均电耗不算领先,但得益于80kwh的电池,续航里程算主流水平。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题