【续航】
才提车不久,可能会有点偏差,400还是没问题的。五一假期周边游,跑了趟高速,105➕辅助驾驶,能耗差不多在15左右,还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些,毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心,会时不时看下电量,每次出门都想充满再出去,有点续航焦虑吧,出门还是油车来得实在!
【驾驶感受】
驾驶感受没得说,可能之前开的斯柯达,开啥都觉得舒服。动力响应很快,eco模式没有其他模式这么灵敏,也还是够用,要爽就用sport模式。
【购车经历】
也对比过特斯拉,试驾了一次,总体来说不错,但是悬架偏硬,座椅说实话没那么舒适,智能化确实做得不错,但是我比较在意的是舒适,而且我觉得我买的是一台车,是用来操控的车,而不是一台智能化设备,更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电,所以选择了IX3…
【提车价格】
价格说实话谈得不好,四川地区,30.4领先落地(不含利息!),必须贷款15,年利率4.66,总感觉年利率太高了,也不知道四川的宝马金融利率如何,买都买了,也没办法了,早买早享受,晚买享折扣吧!四川的车友也可以分享下大家的提车价格。
总的来说城里用车还是很舒服的,跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下,感谢各位大佬!
深度丶值得深入:31落地~但是续航,心里过不去的坎,充满表显368。
慧剑斩情丝99761281:同为四川南充,你找到车友组织没?
率真风声px:东莞,23款领先裸车落地28.3,年利率4.6%
【最满意】
操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错,HUD非常好用,就是戴墨镜后亮度会下降。
【最不满意】
首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品,中间鼓一个大包,影响乘坐的舒适性,然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节,高速自动驾驶,要求手必须扶着方向盘,胳膊肘没地方放,非常累
【最满意】
最满意的就是这车的空间和操控性方面,感觉这段时间开着这款车给我的驾驶感受都比较舒适,空间上也是有个很好的乘坐感受,开车有乐趣。 空间还是挺充足的,内部空间容量大,作为一辆家用车来说都足够了,平时后排座下三个成年人还觉得很宽敞,后备箱也是挺大的,装的东西都不少。 动力表现很不错,平时开着也很平顺,起步的反应很迅速,在高速上开也能很清晰感觉到推背的感觉。
【驾驶感受】
操控方面也没太大的难度,过弯道的时候方向盘的指向性也很好,可能就踏板有点生硬,不过它的灵敏度还是很高的,适中的力道踩下去都非常的反应积极。
驾驶感受非常好,开起来跟油车类似,但加速比一般油车快,续航里程不是太关注,因为有家充。被吐槽的空间问题,其实也无所谓,家里有空间大的车。车机不智能也无所谓,基本carplay,内饰做工一般,不算很精细,隔音很好,底盘调校也非常棒,但相对轿车来说还是有点差距,不过相比新势力和特斯拉,综合表现会好不少,但是性价比确实不行,就看你喜不喜欢宝马这个品牌了,如果论性价比,油车如果买宝马和凯迪拉克之类,性价比一样差,买车主要是为了开,不用太关注这些自动驾驶之类的,我从买了沃尔沃几年,除了高速会开辅助驾驶,其他时间基本不用,自动驾驶,说实话不敢太信,特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装,买车自己觉得好就好,不用太刻意比较。
尊贵的咸鱼车主:落地多少啊,我也苏州的,IX3在我考虑的范围内
我的名字最长不服来干:我37.5买的领先,刚定的
202211月IX3:没有装挡泥板也可以阿??
前些天陪朋友去看车,就一起宝马4S店看了看新能源汽车,感觉宝马iX3这款车,各方面表现还是不错的,虽然外观有一些油改电的感觉,并且还试驾了一下。
【外观】外观方面,这款车设计得比较前卫时尚。车头前脸的设计元素更加丰富,同时前包围的设计更加运动化,这款车的进气格栅选用闭合式的设计,蓝色和镀铬装饰条作为搭配,提高了整车的辨识度。侧面来看,车身侧面流畅的线条,增添了几分运动气息,同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计,尾部方面,这款车的尾部使用了全新的LED灯组。
【车机系统】这款车搭载12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏操控起来比较敏捷,分辨率也比较高,操控起来比较灵敏,车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等。
【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面,我们可以通过手机APP进行远程控制,可以进行服务预约、车辆监控、充电管理等功能,这款车标配热泵管理系统,8个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。同时,这款车搭载前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统,与之匹配的是L2级别辅助驾驶。
【试驾体验】在试驾这款车时,总体感觉良好。起步反应迅速,不会出现卡顿现象。在高速公路行驶时,动力系统一直处于主流水平,输出也比较平顺,超车也不是问题。在崎岖的山路行驶时,方向盘比较好掌控,不会出现虚位,在爬坡时,动力也不会出现衰退或缺乏的现象。
【合适人群】一款40万左右的宝马,外观设计符合当下消费者的审美,动力以及续航等性能表现较好,同时这款车的内部配置也比较齐全。底盘调校上也更偏软,适合一家人自驾游。
车就男人的第二个家,我觉得这句话是有道理的,年纪越大,越不可以情绪化,越不可以想哭就哭,越不可以想发脾气就发脾气。
当我们回家后要面对的年事已高的父母,面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女,这时我们会把压力带回家,只能强颜欢笑,故作悠闲。时间久了会发现,在汽车里这样幽闭的空间,你可以放空自己,把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门,你就就是作为儿女、丈夫、父亲,唯独不是自己。在车内,一个人静静,听几首平时没时间听的歌,感觉这个身体还是自己的……归根结底,买车,就是要自己喜欢的。
Ix3是辆定位模糊的车,说它是新能源车,可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底,宝马公司还是想让大家看到这辆车,第一眼,它还是一辆宝马,然后它才是新能源车,考虑到油车到新能源的过度,宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车,安静,指向准确,加速能柔顺也能刚猛,有新能源车的优点,也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们,可以去试驾一下
小可爱摩卡卡:真香!秒杀新势力
西瓜dub:还是觉着合资比新势力靠谱
还是德系更香:他们不会去试驾的,他们得赚钱
外观大气好看,蓝鼻孔不贴也蛮好看的。
续航ecopro模式+d档且开空调,满电市内450没问题。我个人一般充到90%,显示续航有450km。
驾驶体验很好,轻盈灵敏,转向角度大且精准,动力响应积极。换档手感好
前排空间很大,后排稍小但坐肯定是没问题的,后备箱空间很大,感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。
车机很不错,智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试,有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用,自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会,地库里的车位识别不出来,有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。
快充1个小时充了60%,慢充还没装上,等装上试试再说。
红衬衫的小蛋蛋:怎么是老款的
L019:确实450没问题
ZB200813919:为什么我的,只能跑三百多
先说重点:
这是史上最超值的宝马!没有之一!
优惠后性价比无敌,比同配置油车便宜10多万。
选装黑顶(3000元),X3尊享专属的菱形内饰(4000元)火山红座椅(0元)颜值高人见人爱!
功能性配置已经满配,高阶辅助驾驶自动泊车,抬头显示,寻迹倒车,360环视,哈曼卡顿音响,与顶配X5相同!(方向盘加热是选装3000元)
续航扎实,实际可用74度电,春夏秋日常百公里16度电,满电400到450公里!省点开500以上绝没问题!群里有车友开到百公里12度,这个车重这个电耗就是无敌的存在!
底盘很紧致,这是台电车,首先是台宝马!宝马就是这个味!
智能化差评!这是这车最不满意的点!真不如国产,语音控制拉胯,车机不够开放,音响还是可以的!
宝马的高阶辅助驾驶非常好用,用过都知道!
单电机6.8秒的加速完全够用,加速响应和体感比油车好太多。雪天后驱打滑问题和绝大部分宝马都一样!
空间够用,这个尺寸的车,也就这么大了!
总结:史上最超值的宝马,没有之一!我买过开过满意度最高的车!
蔚海雷哥:这个价格真是杀人诛心的感觉啊,太便宜了
率真冰淇淋vh:我也加了方向盘加热和黑色顶
L019:菱形的贴的啥啊
11月底开始看车,只考虑BA,一开始订的奔驰glc,后来无意中发现居然还有新能源车。之前还真没关注过新能源,对比了配置,花费,外观,排名,排除了eqc,开始试驾排名比较靠前的ix3,只试驾了一次就把我征服了。6.8s的加速度,轻踩就能给予最快的反馈,各种辅助驾驶。
心动后开始谈价格,交定金。恰好当地政府还有新能源补贴,抢到了补贴券。等了一个多月提到新车,开始提交资料,中间被各种严格审批打回来4次,昨天终于通过了!收到了补贴的5000元!
总结一下车辆本身,一开始放到节能模式下开,19.3kws能耗,自动刹车后再点油门会有一点点延迟,起步缓慢。后来转换到舒适模式,反而降到19.1kws,起步反映变灵敏了。建议还是舒适模式吧! 不经常跑长途的话,市区周边跑跑性价比绝对非常高!过年走亲戚,看到都赞不绝口,向我询问车辆情况,我也非常自豪幸运的表示选对了车!开车不用加油的感觉简直太爽了!另外即时跑长途也不用太焦虑,到处都是充电站,服务区休息一下正好充电。
总之,Ix3我非常满意!
用户1484634337099:德州,34.5万元,含保险,分期手续费
我是一名宝马忠实粉,原本开的是18款320li耀夜版,本来是打算近期换宝马x3领先30i的,由于优惠少还没车,迟迟没有下手。
这时有一辆宝马ix3出现在我眼前,跟x3一样的外观,用电能驱动,价格比油车便宜很多,还能免购置税,性价比还特别高。
外观体验:2022中期改款的外观,我选的是炭黑色,看上去中规中矩,熏黑的尾灯看不出层次感,外观不够大气,略显低调。
内饰体验:这个内饰可比3系好太多了,舒适感和豪华感提升不少,座椅虽是仿皮但坐上去很柔软,车机系统很强大,功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少,车内氛围灯充满了神秘感,打开车门的天使光束充满了仪式感。
试驾体验:不足之处是由于SUV底盘高,没有3系开起来灵活和稳了,超过100码之后明显感觉马力不足,加速慢了。优点是:起步很快,没有换挡的顿挫感,视野比较高,方向盘很轻,转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。
为什么选电动汽车:因为家里有固定车位,平时也不出远门,可以选择电动车,差不多充一次电可以开7-8天样子,电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的,且车位没有充电桩的,还是不要贸然选择电动车,就怕后悔不已。
拿大拿路:油改电还这么开心,冤
O_o145863353:等待召回吧车辆等着故障我看你是买标志不是车
DesertIce:我之前2018款330换的ix3
【最满意】
动力,后置后驱,电动机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,动力比较强悍,再加上电动机的输出特性,深踩“油门”,推背感还是比较强烈的(官方标定的零百加速成绩是6.8秒)。80kWh的三元锂电池,支持快充,快充45分钟可以充到80%,慢充需要7.5小时。490km的续航,中规中矩吧,不过日常行驶完全足够。
【驾驶感受】
整体底盘的调校,没有意外,还是一贯的宝马操控属性,动力响应迅速,转向细腻且精准。B档,还是比较容易适应的,在堵车的状态,单踏板模式也比较轻松。
【空间】
2864mm的轴距,第一排头部空间有一拳(我身高180cm);第二排腿部空间有一拳半,头部空间有一拳。第二排座椅完全放倒,可以与后备箱构成一个几乎纯平的空间。
【内饰和配置】
M运动型多功能真皮方向盘、12.3英寸液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡杆等,科技感和豪华感还是可以的。车机系统支持CarPlay和CarLife等功能,系统比较流畅。
其他配置方面,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启全景天窗等等,整体符合豪华车的定位。
【外观】
整体比宝马x3更有辨识度一些,线条设计锐利,双肾格栅采用封闭式设计,LED大灯收窄。
【结语】宝马ix3,外观比较凌冽,乘坐空间足够,动力澎湃,不错的续航,豪华定位的内饰和配置,整体产品力是不错的。喜欢豪华品牌,又想考虑电车,宝马ix3是可以选择的。
🌟坐标:南京
🌟用车情况:每天上下班来回40公里,随着油价的不断上涨,还是决定换一辆车,因此研究了一段时间各类主流的新能源车,但开习惯了宝马,其他车还真的不适应,最后还是决定从3系换成ix3,
🌟订车情况:10.30号签预订合同,
大概15个点,同时用了天猫24期免息,享受忠诚客户+置换补贴,共补贴12000,但仅限于买保险,这个方面感觉自己还是欠思量了,如果有和我一样的朋友,本人还是建议你和4S谈的时候,要求补贴的钱用于抵扣车款,相对能够更划算一些
11.22号提车上牌,提车里程数是19KM,目前共计行驶了147KM,总体感觉电车提速很快,基本上是想超就超,今天也用了B挡,如果电不多的情况下,还是非常棒的,可以有效的回收能量
sport模式实在太快,不适合我,当然起步飙车可以使用一下,前提注意安全
续航方面因为南京冬天温度目前是5-15度左右,早晚凉一些,感觉可以开420-440KM左右
更多攻略以后带来
ffyy1209:感谢你们买油改电的车主,为我们将来开上纯电平台做经费
BMW车友俱乐部:现在电池问题制动系统才降的价
老胡爱豆:续航我的充满电只显示300,跟驾驶习惯有关吗
外光设计方面,ix3基本延续了燃油版X3的设计,仅在细节之处做出改变,并没有太多新意,倒也容易接受。但内饰方面仍旧毫无创意,仅仅做出了一些蓝色的颜色点缀,相比于竞品车型而言显得诚意不够。轴距和燃油版X3一样,但由于底盘布置了电池组,所以车内的地板高度有所增加,导致后排座椅偏矮,对大腿的承托性并不算好。动力不算凶猛,但日常驾驶完全够用,而且加速的响应性非常快,动力感受值得肯定。舒适性同样不错,车重有所增加,行车质感更加沉稳,悬挂系统柔韧性不错,整体符合宝马该有的水准,比蔚来es6等新势力产品质感要好。总的来说,ix3是基于燃油版X3升级而来的产品,所以整体来讲大部分表现都比较接近于X3,价格并不算便宜,但经过一轮官降之后,还有不小的终端优惠,对新能源汽车有需求,对品牌有要求的车友可以重点考虑。
外观如果能把蓝色去掉就非常棒了,不过后期可以自己贴改色膜。因为本人比较喜欢X3油车的内饰,也有这个原因才买的这个车,所以内饰满分,配置除了座椅通风和电吸门应该是该有的都有了,原车360和hud抬头显示太棒了,16哈曼卡顿的印象还是可以的,咱也不是学音乐的,反正我觉得挺好的,自动驾驶辅助真的感觉和之前的油车不是一个时代的产物。这个车后排空间只能说一般,不过我主要就是一个人开,所以我可以接受,仁者见仁智者见智吧。这个车的操控性完全继承了宝马的传统,我感觉比油车x3甚至还要好点,因为电池的缘故重心更低了,如果能有四驱的版本可能还要更好些,不过后驱车开起来已经很棒了!这个车的续航我感觉如果不开空调的情况下,完全可以达到460-470km,这点还是挺出乎我的意料的,堵车再也不操心费油了。动力虽然没有新势力那些电车提速快,但是随叫随到的感觉让我已经很满足了,而且同样的百公里提速时间,电车的推背感更加强烈。这个车的B档简直是个神器,让我开了半个月以后再开油车感觉很不习惯,很累。悬挂有点偏硬,因为我买的是高配,座椅是运动风格的,有点硬。电车真的省钱,太省钱了!推荐
农村大叔ch:今天已下定
anselyx:12.6不错
晨曦130849493:开6年后卖车你就知道不省钱了。
宝马iX3是豪华品牌新能源纯电SUV车型里,价格最便宜的,全系两款车,售价为39.99-43.99万,和燃油版X3的售价基本重合。且两款车的动力参数基本一直,都是后置后驱的单电机布局,电机可爆发最大286匹马力,最大400牛米的扭矩。官方给出的0-100km/h加速时间为6.8秒。其实这样的数据对于纯电车型来说并不算暴力,只能说是够用。
但iX3的整体表现还是比较令人满意的。传统车企所生产的电动车不会刻意强掉加速性能,因为大部分消费者在用车过程中,都不会去感受很强的加速性能,所以对普通消费者来说,加速够用就好,太暴躁会让人头晕目眩。宝马iX3日常驾驶平顺性不错,ECO PRO模式下,加速踏板响应很线性,和燃油车的驾驶感受相似。普通模式下踏板响应则会更快一些,不过这两种模式下,初段输出都比较平缓,确保了低速行驶时的舒适性。运动模式下的iX3会完全换一种简单粗暴的方式和你沟通,让你感觉到一辆电动车改有的加速体验。
另外,宝马iX3的动能回收模式分为低、中、高三档,可根据用户需要调节不同模式。同时,变速箱带有B挡模式(强动能回收模式),可以实现单踏板操作,在长下坡或是严重拥堵路况下比较实用,但需要适应该模式下带来的拖拽感。最让我感到惊喜的是,在我们测试iX3百公里电耗的过程中,该车的续航里程掉的很慢,即便激烈驾驶时看着续航里程从200多公里掉到180多公里,但经过走走停停,下坡刹车的几番操作后,续航里程又回到了200公里。动能回收效率非常高。不过关于操控方面我想说两句,宝马iX3确实操控还不错,但要看跟谁比,比如跟奔驰EQC比它的操控确实不错,但如果跟传统的燃油车相比,还差些意思。毕竟1没有轰鸣,2悬挂偏软,所以居家过日子还可以。
如果你当前需要一款开着舒服的豪华品牌新能源纯电SUV,同时还要价格便宜,那么这款宝马iX3非常适合你。
Q薛t定o谔p的t猫:明显是个宝马托,每句话都没问题,但是句子组到一起混淆概念。 你怎么不说ix3空荡荡的前舱盖,还有x3随意秒杀他的 宝马引以为豪的四驱系统, 上面两个缺点足以让ix3屁都不是。 不然宝马能挥刀自宫降价那么多? 问题是就现在这个报价依然高出正常价格4-5万。真当消费者是傻子么?!
是车都能开:唐,不香吗?为啥执着这个标?
如果有钱,又为了商务面子,为啥不买x5,
如果没钱,为了省油买新能源,为啥要买标?
暨阳可昕爸爸:用车成本怎么样