IX3开了一年多了,目前2.8万公里,每个月充电350度左右,春天入夏以及秋季是电池最友好的时间,95%-20%有420的续航。冬季95%-20%有300左右续航。夏天开空调也有380的续航。宝马的操控还是一贯的流畅,驾驶模式有D档和B档的选择,个人觉得B档在堵车跟车时比较好用,畅通的时候还是D档更省电一些。动能回收有高中低选择,根据实际情况设置及使用。智能化该有的都有,驾驶乐趣和智能化是对立的。但走高速,智能化还是有必要的,因此个人觉得宝马ix3的辅助自动驾驶功能刚刚好。车机不能下载其他的APP,系统自带喜马拉雅,QQ音乐。carplay功能很好,但一样不能看视频节目,有点遗憾。总体感觉是辆好车。
深圳德云社:首保多少钱,续保是多少钱
小兵张嘎的记录:冬天也就300公里续航吧
居头摆摆:我跟你正好相反,堵车跟车要换成D档甚至是eco才舒服,反而通畅的路就可以用B,超车加速减速非常自如。
宝马iX3是基于燃油版X3打造而来,车头带有“双肾”半封死的中网,搭配19英寸轮毂,样式很新颖,是为纯电动车打造的低风阻铝合金轮毂,会让这台车的风阻系数更低;车尾原来双出排气的位置换成两个蓝色装饰的扩散器,起到下压力的作用,车上用了很多蓝色装饰进行点缀,表示自己新能源的身份。
灯光配置:全系标配LED大灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等,全系两款车型配置保持一致,好评。
内饰的设计也和现款X3保持一致,在挡把、门板、方向盘等地方增加了蓝色的装饰,看上去焕然一新的视觉;做工上带有皮质、塑料、钢琴烤漆等材质组成,车内的豪华感达到了应有的水准。挡把前方的储物空间很充裕,两个杯架和一个比较深得储物盒。
配置上带有主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等,10.25英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联,内置车联网、GPS导航等功能。领先型不足:1、全系车机系统没有OTA升级;2、只有定速巡航,不能满足L2级辅助驾驶,作为电动车是个遗憾;3、没有无钥匙进入,可以学习其他电动车厂家取消启动按键,直接上车挂挡即可。
后备箱空间比较规整,后排座椅支持放倒进行空间拓展,
乘坐感受:由于是标轴车型,后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点,确实不够大,腿部空间余量不大,将将够用,如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车,坐垫填充物偏软,座椅的舒适性还不错。后排座椅下方布置了动力电池的最大电芯和电池的管理系统,车主们需要注意。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口,全系标配。不足:主要还是后排的腿部空间问题,确实有些小。
iX3是基于汽油版X3打造,在电池的布局上有些吃亏,搭载74kwh的三元锂电池,NEDC续航里程500km,不过续航里程表现不错,搭载后置单电机驱动,最大功率286马力,峰值扭矩400牛·米,百公里加速6.8秒,相比竞品车型加速稍微慢了一些,但也绝对很充沛,续航里程也是同级别车型属于上游水平的。
行驶品质:方向指向性很精准,但是没有像3系那样运动,它在舒适和运动做了平衡,种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位,无论是连续颠簸还是过减速带,传递到车内的震动很柔和。
X3在前段时间官方降低了售价,共有两款配置的车型,低配的领先型其实就够用,只是缺少了极个别的配置。
这款车最满意的就算外观和隔音,外观十分时尚,犀利的大灯配上侧身流利的线条,整体看着就十分的豪华,车身的线条从前到后都觉得十分的柔畅,让我十分意外的一点就算车内十分安静,音响的效果很好,听歌就会觉得十分惬意,再加上座椅也比较柔软,在里面享受着音乐就比较满足。空间是ix3的优势之一,可以很明显的感受得到,就算身体比较大块几个人坐一排都不打挤。直线行驶在马路上起步比较快,另外IX3还加入了很多的黑科技,比如360度全景影像可以解决倒车这个问题。在电耗能力上还是比较强的,在测评这款车的时候经常驾驶它另外还开了空调我觉得应该电耗比较高,但是居然不到15。论不满意的话可能就是续航方面会有些担忧,因为没有在高速上奔驰过,一直都是在市区来回开,官方定义的500KM续航但是实际上只有460公里左右的续航,一般情况下460KM其实是够用的,只是会担心路途上需要充电的情况,虽然快充不需要太久,但是比起加油来说还是不太方便。不过目前续航问题是整个新能源汽车行业所担忧的问题,所以总的来说50万左右的售价还是值得购买的,而且新能源车在后期维护方面不需要自己太过操心,对于想入手宝马的其实可以考虑这款车,毕竟这款新能源汽车除了外观内饰对得起它的价格外还有相应的优惠政策,所以还有什么理由不入手呢?
洒脱扑克Jka:-看是托,现在34万全包,你还讲5O万
同时有一辆BMW油车,电车的驾驶感受比油车不相上下,而且过涉水路面完全不用担心,可靠性拉满,就是防爆胎太贵了,扎一次小两千。
DeDeo:吹都不会吹
Poniamo:Ix3不是防爆胎吧,你后来自己换的?
深圳小悠:你见过几辆电车有防爆胎的
聊iX3之前咱们先聊聊宝马X3,其实从第一代车型到现在,每一次换代X3都是在往舒适性方向去靠拢的,至于好坏这点见仁见智。那iX3其实跟X3有着很亲密的关系,底盘的感受是比X3更加的舒适了,所以你也别指望iX3能给你带来太多的驾驶乐趣。整车动力部分是采用了后置单电机的后驱布局方式,电机最大功率是210Kw,峰值扭矩400N·m。得益于电动机的特性,整车扭矩爆发式足够直接的,所以加速体感上是迅猛的,但比起Model Y还是要差了不少意思。另外底盘的调校方面虽说也是舒适性的取向,过滤颠簸的能力不错。但整车的支撑性的保留也是能感觉到的,过弯是侧倾控制的比Model Y更好。空间层面,整车轴距为2864mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间宽裕,但腿部空间表现为够用的状态。另外整车中央地台的隆起是不友好的,再加上向后凸起的前排中央扶手箱,那就压缩了后排中间乘客的乘坐空间,这是个明显的槽点。总体来讲,即使官降宝马iX3的性价比依然比较一般。功能性、动力性的表现在该细分市场只能算中游水平。所以,这个价格不做推荐。
BMW iX3保持了汽油机产品系列的风格、豪华性以及数字化元素,同时具有BMW骨子里的运动特质,以及纯电动产品的驾驶乐趣。作为BMW迈向未来的创新型产品,宝马还提供了优厚的服务支持以保证更出色的使用体验。
即使采用电力驱动,BMW iX3扎实、稳定的运动感受依然保持了传统。踏板力回馈相对柔和,转向力可随车速自动调节,车辆操控起来相当轻松。激控制系统会让四只车轮始终抓紧地面,车内也不会感觉到剧烈摆动,加上精准的转向调校,让驾驶更加从容烈驾驶中,相对有些柔软的悬架会让车身产生一定侧倾,不过强大的。宝马已经尽可能地减轻了车辆前后轴簧下质量,如果不是在较为极限的工作状态下,并不会感受到多少由2.2吨车重带来的拖累。
BMW iX3提供了SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种驾驶模式选项,仪表背景会根据模式显示对应的颜色,十分醒目。根据电动车的扭矩输出特性,通常情况下,舒适模式就可以满足包括超车等一切正常行驶需求了。运动模式下,车辆会更敏捷,对踏板、转向等指令响应快速,具有一定操控乐趣。不过,从日常使用角度看,真正提升驾驶体验的,还有车辆标配的最新宝马自动驾驶辅助系统Pro。
动力部分,新车将搭载了一台永磁同步电机布置在后桥,其最大功率达到了210千瓦,286马力,峰值扭矩为400牛米,210千瓦的动力本就能使得这辆ix3开起来游刃有余了,加上电机动力输出直接的特性,根据介绍,新车标配电子助力转向系统,基于车速调节转向力度,让转向手感更为精准。同时,BMW经典的驾驶体验控制系统依然得到了保留,客户可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择。不同模式下车辆功率输出、加速踏板、刹车的响应灵敏度设定风格迥异,带来丰富的驾驶感受。即便在ECO PRO模式下,它的提速表现也能满足日常驾驶的。除了常规的高中低三挡动能回收力度可调,宝马还为iX3配备了一个名为"自适应"的挡位,即车辆根据路况、车流量自动调节动能回收力度。宝马iX3自适应动能回收是个挺新奇的体验,如果前方没车,动能回收力度很小,如果前方拥堵,动能回收也几乎能达到最大力度。作为宝马的一款“世界车型”,BMW iX3一定在满足人们日常出行的同时还要具备独特的电动驾驶乐趣。与任何BMW一样,创新纯电动BMW iX3同样可以让客户感受到车随心动的驾驶质感,BMW在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的技术优势同样在该款车型上得到体现。此外,BMW iX3特有的能量回收方式给了客户新的驾驶乐趣选择。
看海0408:搞清楚电机再写
俞:是感应电机吧?
悟念道:真水 励磁电机
诸多的电动车在设计方面都能博人眼球,不过IX3说白了就是宝马X3的纯电版本,因此里外设计照搬X3,只是细节方面有所改动,里外的设计都给不了消费者太大的新鲜感,空间只能说够用,但并非其优势。
宝马旗下车型在动态方面都比较强势,这一点也延续到纯电的IX3上,底盘、方向盘转向手感等等都非常棒,别看它是一款纯电动车,但在调校上相比其它电动车而言更接近燃油车的表现。
比如说加速非常平顺,不会有电动车那种疯狂加速后眩晕感,同时运动模式下加速还能模拟汽油车的声浪,这种声浪也非常逼真。
总结来说IX3在驾驶品质方面表现出高水准,但设计、空间都不是强项,对于一些想买电动车又追求驾驶品质的人是一个不错的选择。
笑西西390:是真丑
keceo:试驾对比下来这个空间可比EQC大
因为出于对宝马的爱,所以买了这款ix3,我身边好多朋友都在吐槽这款宝马的电车,包括网上也是,但是我自己开着真的挺好的,对我来说,虽然他很中庸,但是他很适合我。所以买它我并不后悔。就算是款电车,宝马的气质依然如此,辨识度超高,又属于宝马的那种独特的优雅感还有豪华感。空间的话,对比这个级别的suv来说,空间确实有点小,但是我又不是上有老下有小,这只是偶尔情况,大多数都是我自己使用,或者带个朋友,前排够了,座椅有点硬是真的。配置都是不错的,不经他好歹也是宝马啊,抬显、360全景影像、自动停车入库、L2辅助驾驶、送慢充桩等,动力方面,日常通勤还有超车一点问题没有,开起来还是更有油车的感觉,但是又有电车的起步速度,整体还是可以的,充电就是快充得一小时左右。
卜萝卜萝米:我开的也很顺
fcsd:夕阳无限好,只是近黄昏!新的赛道必有新的王者!
濮阳树脂:我也交定金了,你这个是摩卡内饰,我选的红内。特斯拉我也没敢买,只要原阳:刹车硬,单踏板,内饰简单。