这车就是便宜,很好开,也有很多人会黑这个车。我是上海车子挺配弄好47000多。然后自己改一下小东西花个3000多,一共5万块搞定。
说优点:1,便宜,以后如果卖掉也就亏3万块钱。
2,电动车送大牌新能源拍照,
3,电子屏幕仪表盘,
4,体型小停车很方便,
5,有运动模式动力还是可以的,很好开,
6,车子很可爱开出去回头率很高。
缺点:
1:没有安全气囊,有和没有没多大区别,这种小车碰到到大事故有也没用。
2:车载一个扬声器,音质超级差,必须改,
3:车壳下面两个雾灯是空的,连雾灯接线都没有
4:安全带设计有点反人类,每次带安全带都不方便。
5:倒车灯有是有,有一个亮的,另外一个也是空的。
6:电子仪表盘盖子有点不人性化,挡空调出风口,还玻璃反光,可以改动一下。
用户1839429690447:出车祸了,还夸不?
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的,但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。
内饰全都是硬塑材质,不得不说为了营造所谓的运动气息,中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条,装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比,显得格外突兀且非常扎眼,远不如纯灰黑来得令人喜欢。
空间算得上这辆车的亮点之一,我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑,由于靠背较直且前风挡窗线较低,驾驶时的视野也比较开拓,但座椅和方向盘都完全不可调,像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题,但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意,如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间,但头部还很宽裕,偶尔应急没什么问题,但由于座椅也比较硬,地台相对于座椅而言也比较高,因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。
操控一定是这辆车的一大亮点,短小的车身大大提升了操控性,虽然谈不上什么极限操作。但指向精准,基本上指哪打哪,尾部的随动性也很好,完全不用担心有什么多余摇摆,离合的结合点也很好找,略微一抬脚就可以轻松找到,我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有,同时得益于短小的车身,各种姿势进车位也基本能一步到位,堪称新手司机的福音。
动力还算不错,起步比较轻快,重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多,但是也别指望什么推背感,高速上从0加速到百公里时速将近半分钟,只能安安静静的开,超车都尤为吃力,比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。
总体而言,这辆车最大的优势在于价格,这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家,同级唯一造就了同级无敌。当然,一分钱一分货,即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的,毕竟都贵了一倍了。
如果手里比较拮据,或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足,同时,短小的车身和稳定的方向让人很好把控,基本很难撞,撞了也不心疼。
花3-4万的价格区间买一台续航120-170km的纯电动小车,有人觉得值、有人觉得不值。但其实要我说,如果你不太需要上高速,日常只是在城里面或者乡下开,那买台五菱宏光MINI EV还是不错的。一个这台车的车身很小巧,方便停车。二是外观萌萌哒,看上去也挺讨女孩子喜欢。所以符合以上条件的话,就蛮值得入手的。不过问题也不是没有,例如这车没有气囊、动力性不是很强,舒适性也一般般,所以男性用户可能得多考虑一下了。
外观很卡哇伊,小巧通过性好,内饰极其简洁,入门版甚至空调都没有配备,动力够用,简单的代步工具。
小巧的车身很适合在城市里面代步,虽然没有esp和安全气囊,但是价格确实是很便宜。
在玩车报告的麋鹿测试中,以70km/h通过桩桶时,右侧轮胎完全抬起近半米高,不过,没有翻车,且只撞到一个桩桶。最终通过麋鹿测试成绩为67km/h,整个测试过程车身倾斜非常厉害,基本重心全部压在左侧。在没有esp的帮助下的宏光miniev还能跑出这样的成绩,还是很不错的,超过了标志302的成绩。
170km的续航里程,在实际的开车中,当满载4人,从满点开到没电,实际行驶了162.6km,其中有一半的时间在开空调且走了告诉。这个续航里程和官方的的续航里程相差不大。
总体来说,在这样的价格下,测评结果还是很让人满意的,算是一辆性价比还不错的车。