车的安全性不错,续航里程不错,夏天时候很实在,冬天别零下10°以下,一般都在0.7左右。内饰和空间都是中规中矩。充电也挺方便,底盘可以,家庭用比较舒适。偶尔有些小毛病。智能驾驶呢,怎么说呢,有肯定比没有强,高速和环路还是用的上轻松不少。但和高级别的智能驾驶比,还是有一定差距,和华为的问界比肯定有差距,要提高得地方很多,比如自己画龙得问题。需要更高级的芯片和算法。激光雷达也是必备。硬件限制了他的发挥和想象力。在国内新能源车不断内卷得情况下,有一定的生存空间,和问界赛力斯m7比,这方面提高得空间太多了。北汽作为国企后续的服务还是不错的,毕竟也是和奔驰合作的这么多年的企业了。服务没问题,传统车得操控底盘也还好,就是科技路还很远。
湛江红薯阿南:冬天续航打六折,现在春暖花开,续航差不多490,我媳妇开心了
聪明的清风4LF:我看都说服务还可以,真有那么好么
【空间表现】
空间很大,座舱很大
电池是宁德时代
哈曼12扬声器
超级智能泊车
HUD平视系统
【续航】
续航高,官方653公里,长途都没焦虑
【购车经历】
本来老公想买小鹏,我去逛商场看到极狐好看,让他来试驾,他觉得试驾之后比小鹏好😂😂😂
【驾驶感受】
提速很快,车开着也很舒适
【最满意】
车各个方面都很好,就是知名度不高,其实我感觉比其他品牌的车都要好,就是车机有点不太行,
大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由,而扎实的续航确是我最终选择它的原因!
虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了,使用上可以说够用。
【空间表现】
空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了,横向空间充足。
但后备箱横向空间有所欠缺,一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去!不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。
我身高176,坐在驾驶位后排的话,在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下,后排的腿部空间不小,可以轻松的翘起腿来!
对于我来说喜欢露营的人来说,车内经常装着一张蛋卷桌,一把露营椅,一张折叠行军床,两把沙滩椅,一个整理箱和一些小零碎,也才占据了后备箱一多半的地方。
【驾驶感受】
刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区,环路,高速,山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重,但提速、刹车、跟车都较为稳健,山路上转向灵敏,上山路段动力充足,没有出现跟不上劲的现象。
【购车经历】
我是置换的,以前一直是长安新能源的用户,从奔奔到后来的ePRO(cs15)可以说开了近6年,因为工作的关系用车比较多,一次转几个门店一天就得差不多小二百公里,平常又喜欢出游,对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来,冬天就更没敢去太远的地方。
而北汽的车一直都在关注,知道北汽的车以续航扎实著称,而极狐可以说是北汽的扛鼎之作,经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。
去年底就咨询过极狐的价格,因为没有到心理价位,就一直等到过了春节,听有消息极狐优惠力度加大了,就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期,本来下半年才准备置换的计划一下提前了。
极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款,只交了不到六千的保险就把车提了回来!
大橙子2775:北京现在有什么优惠?
美刻瞬间:求同款支架名称
用户6125010095938:这尾部是真丑
许公子是从事自由职业的,加上经常接送两个孩子上下学,所以经常外出,随着用车越来越频繁,油车的用车成本实在是接受不起,在19年就已经把新能源汽车列入了换车计划,通过亲友介绍,选择了当时纯电汽车全国销量第一的北汽EU5替换掉了家里的燃油SUV,几年时间行驶下来,小北陪我走过了十万多公里山山水水,车况相当的满意,最重要的是用车成本,充电,保养费用特别低,真的这也是为什么会再次选择纯电汽车作为首选。
因为家庭生活需要,以及还是对SUV车型有着不解的情结,“大”空间是一家四口最迫切的需求,换车的计划再次定上日程,因为家里的北汽新能源开着三年多从没出过任何状况,所以还是比较信任北汽的,那相应的极狐阿尔法也走进了我的视线中。
北汽集团作为一家国有企业,展现出了其应有的风范,这些都让人感到非常可靠和信任。虽然极狐暂时可能在全国范围内知名度不高,但这并不会对车辆的质量和性能产生太大的影响。我只是想找到一台适合家庭使用的优秀车辆而已。这种信任是那些PPT车企给不了的。
懂之恒懂,蓝谷和麦格纳合资的打造对我还是比较有吸引力的,而且到店了解时甚至还惊喜的发现,北汽金融为广大的车主提供了长达三年免息的一个福利贷款政策,真的是为这几年收入受到放缓影响的车主减缓了很大的经济压力。这么好的政策不入极狐感觉都特对不起自己,所以提车很痛快,办理金融手续也很便捷方便,可以说转瞬就把车提走了。许公子买的极狐阿尔法T 653S+提车回来就吸引了众多的眼球,妥妥的豪车范,接送孩子上下学,过来参观,打听了解的人也很多,而且操纵驾驶感也不输任何其他品牌。车内空间更是毫无挑剔。一致获得了全家人的好评。👏👏👏
上面这么一大段表达了我对极狐的喜爱,那也要详细摆一摆爱它在哪里╭(ᵔ_>ᵔ)╮
一说颜值:【空间表现】
其实基本上所有的人都是颜值控,但并不是所有的人都会说自己就是看脸的。而我就想勇敢的承认,不美的我不喜欢,难得的小狐狸的颜值一下子获得了全家的认可。大灯组像极了狐狸的眼睛,非常有灵性,两侧导流槽采用三角设计,往中间位置聚焦,形成一个X造型,又有一种未来科幻的感觉。门把手采用隐藏式处理,底部轮毂采用刀锋造型,搭配20英寸米胖子,动态模式下简直不要太耐看了。“大五座”,后排应该就是为家里“领导”预备的,坐起来不要太舒服,加上智能辅助还有本公子15年的驾龄,停车根本就不是问题。如果说后备箱容积再大一点就更好了,现在如果自驾游满员时,行李多时就得考虑车顶安装行李箱了。
二说内饰:
内饰算是我比较满意的地方,4K超清屏, 独立的操作大屏,液晶仪表,HUD抬显, 座椅通风, 这些都是非常好的因素 ,在车内小憩,听下音乐,看看电影, 音响还是比较给力的,非常震撼, 车上的时光无疑还是一种享受的。 内饰用料还比较好, 随处可见的翻毛皮, 纳帕真皮座椅,质感妥妥拉满,倒是部分 钢琴烤漆真的是指纹收集器,建议不要用这种工艺,再就是64色氛围灯,不能说没有,可整体又欠缺点意思,氛围灯不仅仅是一种照明,更是代表一种心情的语言,还可以布局的更好。💪
三说操控:【驾驶感受】
这才是大家比较关心的,毕竟车就是拿来开的,真的舒适再说一遍还是舒适,再也没有一些电车的眩晕感和动能回收的顿挫感,非常的丝滑,加速,超车也不会迟滞,这么大块头,底盘却调教的很稳,抓地很牢,过弯也很稳。笼式框架通过了五星碰撞安全测试,更是让每天驾驶小狐狸在道路上信心满满。
至于说续航,653KM在南方妥妥的够用。
四说智能:【智能化】
阿尔法T虽然没有华为智能的加持,倒是也具备了下雨或锁车自动关窗,远程一键备车保证夏季凉爽,语音交互能满足日常需求,无论是切歌,关窗,导航都能听的明白,倒是音乐交互仅局限于酷我音乐,算是深度捆绑了,有点小遗憾,360影像慢速转弯的时候会自动开启,算是比较实用的安全辅助功能,点赞!
五说服务:【服务表现】
三年20万的免息政策,首任车主5年不限流量,三电终身质保,车辆顶端E-Call、I-Call按钮在后台随时为车主服务,专门为每位车主创建微信专属车主服务群,这些都是可以不用,但是有了就会很暖心的可圈可点的优质服务。
六说遗憾:【最不满意】
人无完人,事无完美,喜欢才会挑剔,爱之深责之切,手机有线和无线充电功率较低,行车记录仪分辨率不够高清而且没办法直接手机连接查看下载视频,手机无感解锁稳定性还有待提高,而且蓝牙标定数据还挑手机型号,有很大的局限性。倒是通过ota内测群了解,也清楚很多问题都已经列上了开发计划,后期OTA都会有更新改善✌️。
无论小狐狸是不是还存在的一些小缺点,都不影响它成为我心中评分极高的车子。在我与它相处三个月、行驶接近六千公里的过程中,它证明了我当初的选择是正确的。在即将到来的暑假,小狐狸将陪伴我们一家去游览祖国壮美的山水,这更让我期待🌹。
七律:官方出的文章
幸福风铃Cau:新款的无线充电好太多了
1碗锅盖面:这真是个好车,但车机还需要优化下
安全,结构合理,用料踏实,上钢下铝,扭转刚度达到55000N天花板,同时减轻自身重量。续航长,93.4度三元里电池,本人选的是SK电池,标称续航653,除冬天外,上下班可以轻松达到标称续航,冬天最冷1月时节(第3张图),北京上下班和高速回家探亲,平均电耗20.5,基本可保400公里的实际行驶里程。其它时候更不用说了,无论那个季节,续航无焦虑。豪华,整车用料几乎全是国际大品牌,麦格拉代工。稳定,传统汽车制造厂技术累积,每个细节经过验证。hifi音响,哈曼,燕飞利仕,著名品牌,配上无损音乐,可以说一路旅行,一道享受。外观:出自国际大师之手,显得很有灵气,车身空间很足,而外观看起来并不太。内饰nap真皮,翻毛处理,显得高端大气。
湛江红薯阿南:这个是653的续航能达到六百,现在价格优惠不少
兼并66:
车子配置、用料、驾驶质感,大电池也没有续航里程焦虑,不足可能就是车机以及储物空间吧。还有就是充电口位置不好。用了3000公里,家充桩谷电一公里7分钱左右,用车成本基本可以忽略。车子驾驶感很好,可能是用了奔驰的调教,我从奔驰车换过来没有一点不适应。
最不满意的应该是车机了,反应慢、功能弱,希望厂家能给老车主升级车机,现在靠carplay勉强能用,但carplay存在连接慢的情况,别的电车基本上上车就能走,小狐狸需要通电,等车机启动好,然后再连上carplay再出发,整个体验很差。
另外app功能也比较弱,没有通风功能,车窗要么全开要么不开,没有哨兵模式,虽然这个用的少,但总会有些时候需要用。
希望小狐狸能补足短板吧
用户7400499440096:哪家店
文坛巨酱:车头充电口多少有些不方便
通过两个月的研究和试驾,选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+,开了三个多月感觉很不错,符合预期。看重的3点是,安全第一,续航第二,舒适第三,极狐是20-30万价位最能打的没有之一。
详细从以下几个方面看:
【安全配置】上刚下铝合金,高强度钢及达到55000的扭转刚度,使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身,看不见的地方用料很足,开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多,主动刹车,双闪预警提示,变道辅助等等该有的都有。
【续航】93.6度SK大电池,能量密度目前行业最高,而且没出过事故,使得续航 NEDC 达到653公里,春秋季市区能达到600+的续航,冬季开空调市区450+,经过广大车主验证实打实的续航。
【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大,2915mm的轴距让后排腿部空间非常好,乘客坐后排比前排要舒服,座椅角度软硬都很好,闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫,方便露营。
【内饰和智能配置】内饰高级感拉满,翻毛皮,钢琴烤漆,摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有,座椅加热通风,辅助驾驶,hud抬头显示,天窗,遮阳帘,矩阵大灯等等。
【驾驶感受】底盘调较非常棒,属于德系车的感觉,麦格纳调教出来,和奔驰宝马感觉无差别,稳重而且滤震很好,隔音也做得不错,高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式,感觉现在已经是人车合一的境界了,五月电耗14.5左右,稳稳的续航600+。
【最不满意】车机系统,可以用,稳定性高。但是小狐狸有点傻,很多简单的语言无法识别,但是对于我上下班开车来说足够用了,毕竟车不是电视手机,代步是第一属性,总之和新势力没法比,但是够用了。
另外前排座椅比较硬,开起来腰的角度不是很舒服,需要配个腰靠就完美了。
前排无线充电太慢还发热,而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了,说明还是能听进去客户声音的。
【综合讲】这车买的很满意,面对朋友的质疑从来不后悔,如果满分5分,可以打4.8分,0.1分扣车机,0.1分扣前排储物设计。
Vanl111:已经明降8万了,性价比绝对刚刚的,20出头买90多度电池suv还要什么自行车
猫哥1974:说的很好 跟我感受一样 卖的不好确实有点可惜 定位错误 定价过高 希望极狐越来越好
Jayden雨夜:下一次改一下把充电口放后面就更舒服了
22年底旧车满3年,跑的不多,2万多公里,但厂家估计要黄,所以想着趁国补和北京置换补贴政策,换个品质好一点的,预算25以内。
目前已经跑了快3个月,上过山,去过海,可以说,即便到2023年车市降价大潮这个阶段,极狐T653➕依然是香😍😍😍
下面复盘一下选车经历。
刚需配置:纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。
非刚需但加分配置:轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。
22年年中开始,市面上的电车基本上都看过了,做足功课:
最初意向目标id6,23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点:屏幕小车机差,无座椅通风,隔音一般,普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万,便宜,就是凑合。😢
汉ev,质感、隔音和音响满意,够主流,买老款不甘心,没有单拿的音质差一点,有单拿的新款28万超预算,轿车通过性差,还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺,屏幕小。海豹中意内饰,但底盘低,磕电池风险高。元plus内饰接受,但车小了点。😢
aion v,几次涨价和优惠缩水后不太值,8个喇叭音质一般,没有真皮座椅。aion y,高配现在不算便宜了,15万,但试驾比aion s和aion v低一个档次,内饰廉价,加速弱,噪音大,没看上。😢
零跑c11,堆料很多,涨价前15万便宜大碗,现在18万无法下手,试驾居然给了个故障车,电机嘶嘶叫,车里味儿大,c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰
深蓝sl07,外观协调,无框车门,HUD,掀背,头枕音响,开起来也还行,这个价位已经做到了最大均衡,成本导致塑料感强,后排顶头。😅
飞凡R7,下定4000抵2万,28万,副驾有腿拖脚拖,挺满意,没有等到试驾,展车味儿大。😂
小鹏G9,也下过定,体验5D影院大受震撼,屏幕和座椅都不错,超预算,30以内可以考虑。😂
最后是Model Y,当时27.8万,考虑进单位不方便,只能放弃,现在25.9万比较香了。😂
最后说回极狐。起初压根没有考虑过,偶然的机会了解到这车,就去看了,后面又约了2天深度试驾,结合优惠和驾驶体验,回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t,价格差不多,音响、隔音、屏幕、座椅通风,极狐t胜出,即便大众高级、保值好点,还是没选。车要自己开着舒服,用几年糟心车不值当。
极狐优点:首先是想要的功能都有,用料没得说,纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计,个人挺喜欢这个硬朗的腰线,几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕,座椅可以调整到很高,高周围车一头,舒服。好车,定位也是高端,摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高,所以才有优惠。另外,如果买低配480,价格更香。S的屁股尾灯比较夸张,一开始接受不了,现在顺眼一点。
极狐缺点:车机带鱼屏比较一般,不是大屏,但是4k够细腻,比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题,红绿灯基本第一个出去,高速穿插超车自如。硬伤是销量低,但有北汽背书,售后是不慌的。极狐一直在OTA,最近1.9系统刚加入了华为hicar互联,还发布了极狐考拉,从业者都比较认可的精致小车。
总之,极狐是那种可以让自己用着舒服的车,建议买车多看看,特别是置换或者特殊人群,如果想提升一下驾乘体验,去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站,还有机场停车服务,也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎
欢迎车友点赞评论😄😄
幽默多彩雪碧LK:8个月了还是极狐阿尔法T最香,653S+
陶陶她舅:30内 有几个是93°电池的?
小夏天的老爸666:确实越看越耐看
【最满意】
外观沉稳大气,内饰中规中矩,可能不对小年轻的口味,虽然没有目前主流的设计,但是更看重是稳定,安全,非常适合家用。
前脸造型仿生学,远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。
电机西门子160kw +韩国sk三元电池,电池密度194kw/kg,目前应该是能量密度最高的了。
品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源,虽然在营销这一块不如其他新线产品,生产制造能力还是有的,另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。
空间够大,地盘高度够高。
后排坐上去有3拳距离,高度够高,小朋友1.2米在后排能站起来。
【最不满意】
车机系统不是太满意,对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图,不支持高德希望尽快能OTA。
车机娱乐可玩性差,浪费了一块4K屏幕,这一块不如新势力产品做的好。
辅助驾驶中规中矩,跟车和线性刹车感觉不太够用。
其次就是没有午休模式,行车灯上电无法关闭。
【续航】
坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班,高架居多,空调24°座椅加热开启,胎压2.6。一般电耗在23左右。
天气在10°左右的时候 我测试一段路,不开空调电耗16° 最低开过15.7。
实际使用36天开了1718公里平均电耗23°,平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。
动态续航:充满电400公里。
59天的行驶2928公里,平均电耗21.3。
最近天气升温温度10°,早上5°续航有明显提升。
折合6折,
春天8.5折左右,目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关,很多车友能开到14电耗。
充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。
【驾驶感受】
方向盘很轻,绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。
掉头打满回正顺畅无阻力。
【提车价格】
综合性价比较高。有置换优惠,当地补贴等。
销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题,直接在指导价上降,让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。
我选择的是28.23万那一款。
置换 综合优惠5万
5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。
不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受,晚买享折扣。
小T,是我对比过BYD 汉, 蔚来,小鹏,特斯拉之后的选择!漂亮时尚的外观,封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计,国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数,93度SK三元锂大电池包,653公里超长真续航,表现着实不俗。
1.安全:
安全是我买车的第一需求!一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频,让我坚定了选择小狐狸的信心!
小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢,强度上远超普通钢材的4倍,每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金,主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000,甚至要高于劳斯莱斯幻影。
2.续航:
续航是非常满意的一点!春秋天气不开空调基本能做到1:1,SK三元锂93度电池包还是非常给力的,点赞!!!
疫情原因,这两年基本未出过京;仅有一次400Km高速经历,22年8月初,空调24℃、2挡风,时速110km/h,为了减少人员接触,满电情况一口气跑了400km,到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完, 感觉能跑到450以上。高速续航7折多,非常满意。
653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!配置丰富有诚意,智能驾驶辅助操作便利,驾驶质感非常高级,续航里程653,无里程焦虑!非常值得推荐!
3.外观:
外观见仁见智,就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S!有人传说T是大师的作品,S是大师傅的作品! 哈哈……
极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀,外观秉承“无边界”的设计理念,车头由中间向四周发散出“X”线条,左右两侧的三角大灯和封闭式中网,也让整个车头显得更加动感时尚,非常有辨识感,远处看非常有保时捷的神韵。
4.空间:
数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV,当你进入车内的时候会发现:“这车可不像看上去那么小!”小T的横向空间十分可观,宽度达到了1940mm,轴距超过了2900mm(2915mm),空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下,整个座舱内十分通透。
不管是前排的驾驶空间,还是第二排的乘坐空间,轻松满足我正常的家庭用车条件,而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中,都能够感觉到四周非常宽敞,基本不会出现拥挤的情况。
5.驾驶感受:
653S+是前置单电机版本,驾驶风格并不是极致的运动取向,开上去非常舒适,像是油车的感觉,对油车老司机比较友好。
没有四驱那种加速头晕的效果,非常丝滑,0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘,轻盈灵活,指向清晰,稍有虚位,应该是偏向舒适性调教。
刹车反馈灵敏,可点刹,刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质,行驶质感舒适,超车并线灵动轻盈。
6.性价比:
653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式(可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置)等实用配置基本上是应有尽有,相比友商各种选配和加装,小T高配本身是个超大杯!
7.智能化配置:
3屏联动:中控屏和带鱼屏,液晶仪表屏,可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理,并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置;超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。
OTA更新:22年基本达到月更的频率,远程更新,方便快捷,从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9,可实现鸿蒙手机互联,更加便捷了。
语音识别:语音识别准确率高,并能够判断是谁发出的声音,目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令,降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶:封闭道路行驶(城市环路、快速路、高速路等)打开NCA后,基本可以让车辆自己驾驶,可以完成自动加减速,省心省力!
隔壁是个拆迁户:一直在等九尾狐的购车优惠。
天之客1981:车子不错,我买了480标配版本
黑大帅00001:听说极狐续航很实,但你这个650续航秋天跑450感觉也还是少了点,我是小鹏p7车主,670n版本,都在说p7续航虚标,但实际上我春夏秋也可以跑400多
本来想发口碑贴的,给发成动态了,算了复制过来改改得了,用车总体感受非常棒,总结如下:
空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大,身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后,头部到顶还有三指多,工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。
动力方面秒杀绝大多数燃油车,开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式,今年入冬以后适应了几天,发现回不去了,个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确,车内温度上来后基本1:1掉电,真是太好用了。
续航就更不用多说了,去年春节开车回老家,单程620公里,中间补一次电就够,回程,的时候在无棣服务区充的电,电流400A+,45分钟满电走人!因为去年是一人回家,没人帮忙拍照记录,也就没写高速行车分享,今年和爱人孩子一起回去,准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据,到时再做分享。用车一年多,最省电的一次应该是平均电耗12.2度,这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。
驾驶感受上:减震效果相当棒,咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架,什么这调教那调教,就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253,和我同时买车的一个同事买了轩逸,我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了,他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐,帝豪就一直我媳妇开,前几天我开了一次,没有对比就没有伤害啊,极狐又比帝豪强了太多了!
充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充,一天下来就够用几天的,也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满,花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧,满足使用功能,语音识别也比较准确,倒车预警很灵敏,只要后方有车辆和行人经过会突然刹车,有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高,不过不适应,每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲,影响驾驶安全,就让我关了。辅助驾驶方面,全速自适应巡航越来越好用,记得刚提车的时候堵车时如果停住了,小狐狸不会自己启步,会提示前车已驶离,请踩下加速踏板.起步,现在经过几次升级,只要别停太长时间,小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用,没体验过,不知道,但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统,使用者无法自行安装需要的app,可能开发者也是出于行车安全考虑吧,毕竟高科技的东西不太懂。
重点想说一下安全方面,车是真的结实,去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了,没注意前方有事故,导致连续追尾,前后车都受损严重,小狐狸轻微受伤,左大灯损坏,具体见图片。
最不满意的当属销售和维修,先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修,大概七天,修完后也没仔细检查就开回家了,后来等夏天的时候空调不制冷,送去极狐国贸店检查,打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换,原封不动给装上了,后来联系酷车小镇修车店,他们自知理亏,答应让国贸店重新维修,费用他们出,额外赔偿2000块钱了事。再说销售,其他都挺好,只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡,交完定金后销售说电卡送不了了,改成再卖车推荐人填我,为金牌推荐人,填一次赠送12000积分加3000京东.卡,共填两次,相当于改成赠送24000积分加6000京东卡,结果到现在京东卡也没落实,再联系销售,说京东卡的活动也取消了,换成积分吧,我也同意了,但是到目前为止还没兑现,400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧!
头条用户:月销量两三百的车就算吹上天也不买,维修、售后、保养都是大问题
外观是一见钟情那种,硬抗大气,仁者见仁,自己喜欢就行,内饰也还行吧,原本看的是黑色内饰,去提车发现变成了蓝白,媳妇说也可以,那就将就了,心底还是更喜欢黑人内饰,不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点,配置方面能满足日常需求,有啥配置一查都一目了然;至于空间方面我觉得后排挺大,家用来说是绰绰有余,老婆一个劲的说比以前的轿车大的多,坐着舒服😅😅😅;然后是续航能力,提车第二天就跑了趟丈人家,全程81公里,提前一天充了90%电,表显能开570的样子(没记错的话),全程用的经济模式,开了十分钟主驾座椅加热,空调没开,到了以后显示可行驶里程302,可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄,以后多跑跑试试更精确的电耗吧,暂时给个3分;关于智能化还有所欠缺,语音控制感觉没那么灵敏,可能方式不对,再磨合磨合,驾驶上还行,不论是座椅,还是提速超车都很满意,毕竟是家用,带着老婆孩子,不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢,总是催着销售给我办手续,办完手续啥仪式也没有就这么走了,不过毕竟是新店,熟悉流程的顾问就那么一个,就当好事多磨吧~~
给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜,毕竟是新车,刮了心疼肉也疼,还准备去找美容师傅贴装饰面板膜,起到保护作用,建议大家也可以贴上,不心疼😣。
偶的神1101784529561:钢化膜好贴,内饰膜买了全套就只有副驾驶开关玻璃那贴好了,其他基本废了,手残党
摩托艇能徒步:小孩子好可爱!
请问贵阳在哪里看车?另外看其他车友说续航还是比较扎实的,你的怎么掉的那么快?本来对这个车比较感兴趣的,听你这么一说,心里就打鼓了
天钺JYZ:s+帅气
【空间表现】
最满意的就是小狐狸的空间了,当初买小狐狸就是当成家用车买的,后排空间表现相当不错,可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后,上车也比较方便了,头部空间也比较充足,不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大,不可避免的侵占了后备箱的空间,后备箱略有点浅浅,不过也够用了,尤其是后备箱垫下还有一个空间,把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来,完全够一家人长途出游储物了。
【充电时间】
120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点,很快,但要充满就花的时间长了,充到100%一共花了一个小时十分钟,所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了,后面的时间不划算。
【续航】
从九月提车到现在,每天上下班电耗平均14,来回68公里,有一段高速,平均车速33,最低到13,再低就没开出来过了。过了十月份,随着早上气温下降,早上的电耗升到了15。一般一周充一次电,续航在580左右,和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速,120顶着限速跑,续航430公里,气温五六度。总体表现很不错了,跑长途完全没问题,平均300公里充一次电休息下就好。
【智能化】
小狐狸略微有点笨,有些地址识别不准确,反应有点慢,但大部分时间还是够用的,希望厂家后续多训练训练小狐狸,提升语音识别呃准确性,增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐,一般的歌但是都有了,只是车机默认启动酷狗音乐,希望可以把网易云设成默认的,能增加qq音乐最好,毕竟还是qq音乐歌最全。
【最不满意】
最不满意还是车机反应慢,每次启动得等十几秒,超大的屏也只有一个腾讯视频能用,不能手机投屏。车机不能显示车内温度,不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时,每次都是最大风速,噪音大,还得手动调小,希望增加记忆功能。
【驾驶感受】
小狐狸开着最大的感受就是好开,舒适模式加速线性,车速保持的较好,各种驾驶辅助预警功能比较实用,并线辅助,倒车预警压线预警多次提醒,避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了,特别方便。再也离不开hud了。
湛江红薯阿南:昨天路过开封网约车就做了这款653S,后排空间是舒服宽敞,乘坐感受挺好
细腻橘子0d:好多车友反应车机,极狐达尔文2。0系统好用吗?适应T系列吗?