【购车经历】
2020年左右就开始关注极狐了,但是觉得价格太高,一直也没换。今年4月,父母觉得我原来的小电动车太小了,坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈~~然后又重新开始关注极狐,同时也看了比亚迪汉等车,最后还是定了极狐t。哈哈
【空间表现】空间没得说,后排坐三个人没问题,空间确实很不错,空间没问题,家里人也都比较满意。
【充电时间】
家里装了慢充桩,上次从18冲到95,大概用了13小时左右。。具体记不清了~快充几乎没用过~
【续航】
续航说实话,单踏板用不习惯,一直用经济模式,我觉得我这车续航相对来说还算扎实,我开油车时候就费油。极狐开空调,上下班代步,估计95的话一箱电跑到20,大概也就540左右吧。我就很羡慕车友群里那些能开110%续航的,真是做不到~~
【驾驶感受】
也没开过太高级的车,反正比我弟的特斯拉强多了,开起来真心比特斯拉强,比特斯拉稳。过了开快车的年纪,所以驾驶起来说实话质感不错,特别是底盘,感觉挺扎实的。跟油车比的话,感觉底盘比帕萨特强。我在高速上最快开到过160左右,再快没敢往上开了,感觉速度还有空间,最快估计能到180,开160说实话也很稳,车上当时4个人,所以我觉得这车驾驶感受确实不错。
【亮点配置】
自动泊车还可以,用过几次,不过必须是停车线清晰,不清晰停不进去。
【最不满意】
说到不满意确实有两条,1就是遥控钥匙从提车到现在一直也不能用,这个挺那啥,不过不影响开,我就一直没搭理,想着首保时候在去看看。2就是酷我音乐下一首歌时候方向盘下一首时候有时候也不管用。这个也不影响开,我也没搭理。
水晶农场:兄弟,极狐的单踏板调教相当出色,比特斯拉的好太多了,多习惯几次就OK了,我老婆开始也不喜欢,多开了几次也用单踏板了
张慕楠1018:你好,小狐狸
污水塘0716:兄弟你试试单踏板,我最早开油车,用不惯单踏板,但是用习惯以后真的香感觉开车太省事了
提车过程不说了,我作为一个发帖新手,在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章,第一篇发到了model Y的车友圈(不小心),第二篇也发到了model Y的车友圈(故意)。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈:
极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多,便宜的没多少,就忽略了这台车,而且这台车保有量太低,也可能影响保值率。但是提到性价比,我感觉这车其实性价比挺高,如果你去跟40万到新势力比,价格挺便宜的,反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比,那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品,提完车有你哭的时候?。
但是这车的优势其实很明显,就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商,这里不一一列举名字。先说外观:整车非常漂亮,我选择的是极夜黑,极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致(大屏好评,这个屏幕看起来就很高级,比某些新势力的屏幕的高级太多了,可能里面功能不一定最多,但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的,极佳的工业设计(最满意这点,类似凯迪拉克lyric屏幕);座椅舒适(好评),前后排座椅完爆model Y,车内空间大,后备箱略小;续航表现详见图片,市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ,总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方,极狐都做的偏向保守和安全,比如他是一台前驱车,他的驾驶感受更倾向于油车,比如他的发动机启动开关,比如他配备了前后车门的机械开关,比如他的后备箱逃生开关,比如他的儿童锁的设定,一切都是偏向传统汽车的感觉,而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全,你开着这车的感觉就是省心。
也许是提车时间太短,只有10来天时间,目前还没有发现任何小毛病,语音控制还挺好用,车机比之前的atsl 好用多了,明显完爆一般油车。销售送了几万积分,换了贴膜,终身质保什么的,三电也终身质保,总体上没有什么后顾之忧。
如果是考虑家庭用车,相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。
充电是家庭充电桩:北汽极狐的服务很到位,完全没有操心的地方,慢充目前是6.6kw左右实际功率。
这台车最满意的就是做工,蓝谷麦格纳的这个质量管理水平,在国内应该是绝对的一线做工水准;
最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了,极狐这么好的车居然卖了这么少,保有量属实太低了。
你扫我还是我扫你:叫好不叫座,降个3万左右销量会上去。
倔强黑狐:很用心的文章,就是电耗有点高
路人男主甲:我后悔定极夜黑了,这也是好看太易脏。
【空间表现】
一家四口没有任何问题,后排座轻松放下各种大长腿。
【充电时间】
一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上,差不多十个小时吧,能充到百分之九十左右,我一般通过app设置为96%停止。
【续航】
续航没得说,之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区+高速+山路,空调,音响全开,基本在9.2折左右。
【智能化】
这一块需要加强,语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用,巡航,跟车,泊车,都可以实现自动化,瑕不掩瑜。但我很少用,更相信自己。我个人认为,新能源的核心是三电+地盘。这是道,其它是术。
【购车经历】
同事提了一辆阿尔法s,看着不错,也试了试,很好啊,之前都没考虑过这款车,经过试驾多款车,某鹏,某迪,某合,某斯拉,最后综合考虑,还是这款车最合我意。
【提车价格】
现金优惠了三万多,还有各种积分和礼品相送,感觉很超值。
【驾驶感受】
阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式,阿尔法T的稍稍硬一点,通过性很好,路感更清晰,看个人喜好了。我一般使用舒适模式,提速快,超车信心足,高速上感觉130迈之前动力源源不断。
【维修成本】
到点就去保养,比油车便宜很多,几百块而已,一箱油钱。
阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。
一心一意百灵鸟wf:优惠很大了,广东这边也没有这么大优惠
Areoturbine:3万多优惠…置换补贴吗?
我为北汽新能源带盐:app里能设置96%?
【最满意】
外观沉稳大气,内饰中规中矩,可能不对小年轻的口味,虽然没有目前主流的设计,但是更看重是稳定,安全,非常适合家用。
前脸造型仿生学,远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。
电机西门子160kw +韩国sk三元电池,电池密度194kw/kg,目前应该是能量密度最高的了。
品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源,虽然在营销这一块不如其他新线产品,生产制造能力还是有的,另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。
空间够大,地盘高度够高。
后排坐上去有3拳距离,高度够高,小朋友1.2米在后排能站起来。
【最不满意】
车机系统不是太满意,对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图,不支持高德希望尽快能OTA。
车机娱乐可玩性差,浪费了一块4K屏幕,这一块不如新势力产品做的好。
辅助驾驶中规中矩,跟车和线性刹车感觉不太够用。
其次就是没有午休模式,行车灯上电无法关闭。
【续航】
坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班,高架居多,空调24°座椅加热开启,胎压2.6。一般电耗在23左右。
天气在10°左右的时候 我测试一段路,不开空调电耗16° 最低开过15.7。
实际使用36天开了1718公里平均电耗23°,平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。
动态续航:充满电400公里。
59天的行驶2928公里,平均电耗21.3。
最近天气升温温度10°,早上5°续航有明显提升。
折合6折,
春天8.5折左右,目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关,很多车友能开到14电耗。
充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。
【驾驶感受】
方向盘很轻,绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。
掉头打满回正顺畅无阻力。
【提车价格】
综合性价比较高。有置换优惠,当地补贴等。
销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题,直接在指导价上降,让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。
我选择的是28.23万那一款。
置换 综合优惠5万
5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。
不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受,晚买享折扣。
大电池带来的大续航是我选择极狐的其中一个理由,而扎实的续航确是我最终选择它的原因!
虽然车机有所欠缺但该有软件的都有了,使用上可以说够用。
【空间表现】
空间对于两个身材健硕的人来说这个空间足够了,横向空间充足。
但后备箱横向空间有所欠缺,一些较长的露营装备只能放倒座椅才能放进去!不过对于以前来说这车的空间已经很不错了。
我身高176,坐在驾驶位后排的话,在驾驶位恢复到正常驾驶位置情况下,后排的腿部空间不小,可以轻松的翘起腿来!
对于我来说喜欢露营的人来说,车内经常装着一张蛋卷桌,一把露营椅,一张折叠行军床,两把沙滩椅,一个整理箱和一些小零碎,也才占据了后备箱一多半的地方。
【驾驶感受】
刚拿到车就去了趟延庆滴水壶景区,环路,高速,山路都体验了一遍。可以说在环路上堵车严重,但提速、刹车、跟车都较为稳健,山路上转向灵敏,上山路段动力充足,没有出现跟不上劲的现象。
【购车经历】
我是置换的,以前一直是长安新能源的用户,从奔奔到后来的ePRO(cs15)可以说开了近6年,因为工作的关系用车比较多,一次转几个门店一天就得差不多小二百公里,平常又喜欢出游,对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来,冬天就更没敢去太远的地方。
而北汽的车一直都在关注,知道北汽的车以续航扎实著称,而极狐可以说是北汽的扛鼎之作,经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。
去年底就咨询过极狐的价格,因为没有到心理价位,就一直等到过了春节,听有消息极狐优惠力度加大了,就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期,本来下半年才准备置换的计划一下提前了。
极狐置换补贴+优惠力度+旧车折价+高额度贷款,只交了不到六千的保险就把车提了回来!
美刻瞬间:求同款支架名称
大橙子2775:北京现在有什么优惠?
用户6125010095938:这尾部是真丑
【购车背景】
写一下购车背景吧,在北京可能很多人会遇到同样的问题:
北京摇号十年,无奈屡屡落空,一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了,学校位置限行,没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号,估算下来得80多积分,稳稳的入围呀,开始了看车。。。
【选车对比】
看车试驾:比亚迪宋、元PLUS,小鹏P5、P7,极狐S、T,
大概在五月初吧,开始看车试驾。因为估算80多的积分,所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。
【提车】
提车时间5.28,地点在北京亦庄的极狐中心,因为疫情管控,北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上,然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单,疫情期间提车人少、手续啥的都很快,人家也很专业,上午就完事啦。
【最满意】
1.外观是我是喜欢的类型,棱角分明,低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利,与车头整体匹配出一个狐狸头造型,很有设计感。
2.内饰造型色彩选了深色的,没毛病也是我喜欢的,真皮座椅也很舒服。
3.配置对我来说很够用的,隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。
4.一键超车我是最满意的,特别是在高速上,简直不要太爽,见不得前面有车的感觉。
4.空间 乘坐空间很大很舒服,但后备箱略小,我平时喜欢钓个鱼,后备箱装了渔具基本就满了。。
5.续航653km没的说,也很真实一点也不虚,脚法好的时候才12个电耗,基本上如果开到14个电耗,妥妥的653km+的续航。
6.整体驾驶感受还是不错的,提速快,入弯稳。
【最不满意的】
1.智能化差点意思,最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。
2.空间 乘坐空间很大很舒服,特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小,我平时喜欢钓个鱼,后备箱装了渔具基本就满了。
【图一:提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二:交车小哥很开森】【图三:脚法不错】【图四:二排空间很大】【图五:扶手位置设计很舒服】【图六:脚法前十名】【图七:电耗最低的一次】
用户6206752294238:我也比较纳闷 顺义咋就不能设置一个店呢?蔚来。特斯拉等等都有 就极狐没有
买车真麻烦777:新车味道大么?
懂车帝封皮:气垫床是多少钱买的??
本来想发口碑贴的,给发成动态了,算了复制过来改改得了,用车总体感受非常棒,总结如下:
空间方面: 2米9多的轴距使得车内空间特别大,身高187厘米体重0.1吨的我调整好前排座椅后,头部到顶还有三指多,工地男可以不用摘安全帽轻松坐入车内。后排座位腿前方还有一拳多的空隙。
动力方面秒杀绝大多数燃油车,开电车习惯了的原因总感觉油车起步肉的很。原来不太适应单踏板模式,今年入冬以后适应了几天,发现回不去了,个人感觉单踏板模式下动态续航显示更准确,车内温度上来后基本1:1掉电,真是太好用了。
续航就更不用多说了,去年春节开车回老家,单程620公里,中间补一次电就够,回程,的时候在无棣服务区充的电,电流400A+,45分钟满电走人!因为去年是一人回家,没人帮忙拍照记录,也就没写高速行车分享,今年和爱人孩子一起回去,准备详细记录一下行车速度、续航、充电等数据,到时再做分享。用车一年多,最省电的一次应该是平均电耗12.2度,这对于2多吨的中型SUV来说相当可以了。
驾驶感受上:减震效果相当棒,咱也不懂什么麦弗逊悬架什么双叉臂悬架,什么这调教那调教,就知道过减速带和沟沟坎坎的时候没有不舒服的震颤感。上一辆车是吉利帝豪EV253,和我同时买车的一个同事买了轩逸,我感觉我的吉利比轩逸减震强太多了,他那减震过个减速带肠子都能颠出来。自从买了极狐,帝豪就一直我媳妇开,前几天我开了一次,没有对比就没有伤害啊,极狐又比帝豪强了太多了!
充电时间和用车成本方面没有太多体会,基本都是到单位用便携式充电盒插到220V电充,一天下来就够用几天的,也不用花钱。依稀记得为数不多的几次外边充电好像是两三个个小时就能充满,花费大概七八十块钱吧。智能化方面还可以吧,满足使用功能,语音识别也比较准确,倒车预警很灵敏,只要后方有车辆和行人经过会突然刹车,有时不注意会被吓一跳。车道保持灵敏度也比较高,不过不适应,每次变道不打灯的话方向盘会自动回正较劲,影响驾驶安全,就让我关了。辅助驾驶方面,全速自适应巡航越来越好用,记得刚提车的时候堵车时如果停住了,小狐狸不会自己启步,会提示前车已驶离,请踩下加速踏板.起步,现在经过几次升级,只要别停太长时间,小狐狸会自动起步了。据说小鹏的人机交互很好用,没体验过,不知道,但是感觉小狐狸也够用的。有一点遗憾的是车机是封闭系统,使用者无法自行安装需要的app,可能开发者也是出于行车安全考虑吧,毕竟高科技的东西不太懂。
重点想说一下安全方面,车是真的结实,去年冬天刚提车没多久大早晨在五环上由于开车分神了,没注意前方有事故,导致连续追尾,前后车都受损严重,小狐狸轻微受伤,左大灯损坏,具体见图片。
最不满意的当属销售和维修,先说维修,事故后专属群的工作人员让去酷车小镇合作店维修,大概七天,修完后也没仔细检查就开回家了,后来等夏天的时候空调不制冷,送去极狐国贸店检查,打开机盖后才发现很多撞变形甚至开裂的零件都没给换,原封不动给装上了,后来联系酷车小镇修车店,他们自知理亏,答应让国贸店重新维修,费用他们出,额外赔偿2000块钱了事。再说销售,其他都挺好,只有一点答应了没做到:就是当时承诺购车额外赠送2000充电卡,交完定金后销售说电卡送不了了,改成再卖车推荐人填我,为金牌推荐人,填一次赠送12000积分加3000京东.卡,共填两次,相当于改成赠送24000积分加6000京东卡,结果到现在京东卡也没落实,再联系销售,说京东卡的活动也取消了,换成积分吧,我也同意了,但是到目前为止还没兑现,400客服电话打了N遍了也没解决。希望尽快解决吧!
头条用户:月销量两三百的车就算吹上天也不买,维修、售后、保养都是大问题
通过两个月的研究和试驾,选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+,开了三个多月感觉很不错,符合预期。看重的3点是,安全第一,续航第二,舒适第三,极狐是20-30万价位最能打的没有之一。
详细从以下几个方面看:
【安全配置】上刚下铝合金,高强度钢及达到55000的扭转刚度,使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身,看不见的地方用料很足,开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多,主动刹车,双闪预警提示,变道辅助等等该有的都有。
【续航】93.6度SK大电池,能量密度目前行业最高,而且没出过事故,使得续航 NEDC 达到653公里,春秋季市区能达到600+的续航,冬季开空调市区450+,经过广大车主验证实打实的续航。
【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大,2915mm的轴距让后排腿部空间非常好,乘客坐后排比前排要舒服,座椅角度软硬都很好,闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫,方便露营。
【内饰和智能配置】内饰高级感拉满,翻毛皮,钢琴烤漆,摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有,座椅加热通风,辅助驾驶,hud抬头显示,天窗,遮阳帘,矩阵大灯等等。
【驾驶感受】底盘调较非常棒,属于德系车的感觉,麦格纳调教出来,和奔驰宝马感觉无差别,稳重而且滤震很好,隔音也做得不错,高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式,感觉现在已经是人车合一的境界了,五月电耗14.5左右,稳稳的续航600+。
【最不满意】车机系统,可以用,稳定性高。但是小狐狸有点傻,很多简单的语言无法识别,但是对于我上下班开车来说足够用了,毕竟车不是电视手机,代步是第一属性,总之和新势力没法比,但是够用了。
另外前排座椅比较硬,开起来腰的角度不是很舒服,需要配个腰靠就完美了。
前排无线充电太慢还发热,而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了,说明还是能听进去客户声音的。
【综合讲】这车买的很满意,面对朋友的质疑从来不后悔,如果满分5分,可以打4.8分,0.1分扣车机,0.1分扣前排储物设计。
Vanl111:已经明降8万了,性价比绝对刚刚的,20出头买90多度电池suv还要什么自行车
猫哥1974:说的很好 跟我感受一样 卖的不好确实有点可惜 定位错误 定价过高 希望极狐越来越好
Jayden雨夜:下一次改一下把充电口放后面就更舒服了
空间4分半是指后备箱小了些,因为乘坐空间大,这也是没办法的事情。
这车太太太宽了,在我家小路上走,碰撞预警嘀嘀的报 手心出汗。
还有就是前排没有媳妇儿放包的地方,因为屏幕占太多空间 放小东西没问题。
抬头显最爱,主要是可以告诉我是否保持在车道中间而不是偏了而影响其它车道的车,另外就是导航太好了, 不用转眼睛看屏幕了。
倒车有主动刹车,有一次突然给停了吓我一跳以为爆胎了,后来媳妇儿说后面有人主动停了,就明白了,不过那是突然停,真的吓一跳以为故障呢。
还有就是手机钥匙,可以连上车机蓝牙开门加开车,不用拿钥匙了,不过还是建议拿个钥匙防止手机出现突发情况而开不了车。
即插即充也很好,但是还没用。看车友的反馈说很好用 不用扫码,下app然后......了,直接插上等最多一分钟就自动充,然后充差不多了手机按停止或者桩上按停止输入手机号后4位验证就行了。家附近没有国电的桩,等有机会试试。
已经验车上牌了,etc也在支付宝申请了,新功能慢慢摸索中。
买车,要真的学习车的异同并实际试驾对比,不要靠广告水军,特斯拉我媳妇儿就不喜欢,说国产品牌很好了为什么要个外国牌子,万一哪天像砸日本车似的被砸了怎么办。然后就是单踏板,正常坐车我媳妇儿都晕就别说单踏板了,没仪表盘也没抬头显更不能忍,你最起码要有一个吧,不然总是斜眼睛不行啊,特斯拉提速又快,很容易超限速的。
比亚迪同等价位的就是唐,唐太老气,不是汉、宋plus那种龙颜造型,感觉过气。 还是建议比亚迪出个新版的唐。
marvel r其实外观内饰我都看上了,但媳妇儿觉的小,最大的问题是505的续航,我上班不开车骑小电电就是20分钟,就周末带孩子出门,一定要大续航的。
岚图感觉精力都在混动上,电的500续航也太短,车本身感觉不错,不过北京新能源牌子,没办法。
蔚来太贵 我没到那个烧钱的阶层 放弃
八月有理想:销量就几百辆太差了
逍遥狐Story:优惠了8000?还有其他没?
段燃不太燃:请问实际续航是多少
小T,是我对比过BYD 汉, 蔚来,小鹏,特斯拉之后的选择!漂亮时尚的外观,封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计,国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数,93度SK三元锂大电池包,653公里超长真续航,表现着实不俗。
1.安全:
安全是我买车的第一需求!一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频,让我坚定了选择小狐狸的信心!
小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢,强度上远超普通钢材的4倍,每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金,主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000,甚至要高于劳斯莱斯幻影。
2.续航:
续航是非常满意的一点!春秋天气不开空调基本能做到1:1,SK三元锂93度电池包还是非常给力的,点赞!!!
疫情原因,这两年基本未出过京;仅有一次400Km高速经历,22年8月初,空调24℃、2挡风,时速110km/h,为了减少人员接触,满电情况一口气跑了400km,到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完, 感觉能跑到450以上。高速续航7折多,非常满意。
653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!配置丰富有诚意,智能驾驶辅助操作便利,驾驶质感非常高级,续航里程653,无里程焦虑!非常值得推荐!
3.外观:
外观见仁见智,就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S!有人传说T是大师的作品,S是大师傅的作品! 哈哈……
极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀,外观秉承“无边界”的设计理念,车头由中间向四周发散出“X”线条,左右两侧的三角大灯和封闭式中网,也让整个车头显得更加动感时尚,非常有辨识感,远处看非常有保时捷的神韵。
4.空间:
数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV,当你进入车内的时候会发现:“这车可不像看上去那么小!”小T的横向空间十分可观,宽度达到了1940mm,轴距超过了2900mm(2915mm),空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下,整个座舱内十分通透。
不管是前排的驾驶空间,还是第二排的乘坐空间,轻松满足我正常的家庭用车条件,而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中,都能够感觉到四周非常宽敞,基本不会出现拥挤的情况。
5.驾驶感受:
653S+是前置单电机版本,驾驶风格并不是极致的运动取向,开上去非常舒适,像是油车的感觉,对油车老司机比较友好。
没有四驱那种加速头晕的效果,非常丝滑,0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘,轻盈灵活,指向清晰,稍有虚位,应该是偏向舒适性调教。
刹车反馈灵敏,可点刹,刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质,行驶质感舒适,超车并线灵动轻盈。
6.性价比:
653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式(可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置)等实用配置基本上是应有尽有,相比友商各种选配和加装,小T高配本身是个超大杯!
7.智能化配置:
3屏联动:中控屏和带鱼屏,液晶仪表屏,可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理,并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置;超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。
OTA更新:22年基本达到月更的频率,远程更新,方便快捷,从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9,可实现鸿蒙手机互联,更加便捷了。
语音识别:语音识别准确率高,并能够判断是谁发出的声音,目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令,降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶:封闭道路行驶(城市环路、快速路、高速路等)打开NCA后,基本可以让车辆自己驾驶,可以完成自动加减速,省心省力!
隔壁是个拆迁户:一直在等九尾狐的购车优惠。
天之客1981:车子不错,我买了480标配版本
黑大帅00001:听说极狐续航很实,但你这个650续航秋天跑450感觉也还是少了点,我是小鹏p7车主,670n版本,都在说p7续航虚标,但实际上我春夏秋也可以跑400多
在经历种草蔚来,因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后,我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后,销售小许又帮我安排了48小时深度试驾,四驱版给我很棒的感觉,换回油车好长时间极度不适应,哈哈~5月下旬,所在城市有新能源汽车购车补贴,说服老婆后就下定了653s+版本,一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸,外形虽然不是特别符合我的审美(主要是车头),但是配上冰灰色和蓝白内饰,现在是越看越喜欢。提车4天不到,开了278公里,驾驶上已经感觉得心应手,感觉很棒,总结为空间宽敞,内饰高级做工棒,电耗续航不虚标,底盘很扎实,隔音效果好,虽然车机感觉一般,但是可以逐步OTA来改进,现在充电桩也搞定了,就等着赶紧升级1.6.0版本了,加油我的小狐狸🦊
安全,结构合理,用料踏实,上钢下铝,扭转刚度达到55000N天花板,同时减轻自身重量。续航长,93.4度三元里电池,本人选的是SK电池,标称续航653,除冬天外,上下班可以轻松达到标称续航,冬天最冷1月时节(第3张图),北京上下班和高速回家探亲,平均电耗20.5,基本可保400公里的实际行驶里程。其它时候更不用说了,无论那个季节,续航无焦虑。豪华,整车用料几乎全是国际大品牌,麦格拉代工。稳定,传统汽车制造厂技术累积,每个细节经过验证。hifi音响,哈曼,燕飞利仕,著名品牌,配上无损音乐,可以说一路旅行,一道享受。外观:出自国际大师之手,显得很有灵气,车身空间很足,而外观看起来并不太。内饰nap真皮,翻毛处理,显得高端大气。
湛江红薯阿南:这个是653的续航能达到六百,现在价格优惠不少
兼并66:
新年提的新车,在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后,车子的内饰很让我满意,肉眼可见的地方都是软质材料,新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车,内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种,尤其是侧面线条,爱了爱了。配置上来讲,应该说实用的功能该有的都有了,非常不错,我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排,很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小,这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰,方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比,但是和我之前的油车比好太多了,可以说是踩了就有,没有什么迟滞,动力一踩就有。加速很快,很让我满意。车子的舒适性是我很满意的,尤其是主驾驶的座椅,多向调节,很满意,满足我日常的需求。
总体来看,这个车我买的非常满意。是我想要的车型。
星钻玄狐:2022是不是没有补贴了?
吴奇聋:有没有优惠啊
西元前的风510:N60的后排坐垫不行,
外观:外观没的说,当初就是媳妇在回家的路上偶遇一辆蓝色T就被种草,所以颜值在线,特别事蓝色,忒亮了。
内饰:内饰napa真皮加翻毛皮,触手的软包材料,低调而不低档次,内敛的质感。
配置:配置不用说,各大网站一查就能看到,我比较喜欢的是音响以及360全景,虽然360现在基本电车稍微上点档次都会配置。同样的配置,在其他品牌上起码上30万了,可见极狐的性价比。
空间:2915的轴距,空间可以,坐在后排在座位正常的情况下可以翘二郎腿,后备箱空间也够大。
续航:续航是真的可以,sk的电池名不虚传,下次有机会拍下,这个季节,基本接近1:1,可惜没拍相关图片,可能会被认为是水军😂😂
唯一可以改进的地方就是车机了,这个车机真是有点拉跨,拉低了极狐的整体水平,希望在后续的ota升级种能改进。
诺亚655:你裸车怎么这么便宜!
倔强黑狐:最骚的颜色