没开过啥好车,给的分数都比较高。
虽然是女性,但是倾向于驾驶感受好的车,同时因为换车,也想升级一下用车体验,所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者(个人倾向美系品牌,要不是油价问题和家人阻止,首选野马)。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p,本来想再试驾一下福特电马和探险者,但住的地方附近福特4s搬走了。
试驾之后就个人体验来讲,最喜欢的是3p,其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性,3p的操控没话说,座椅也比y要舒适,最终选择y的原因是兼顾了操控和空间,还有本人对两厢车或者掀背车的执念(上一辆别克英朗xt)。每个人买车取舍不同,我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力,满足周末周边自驾和露营的需求。
【驾驶感受】
肯定不如model 3那么优秀,但是足够我所需要的感受,开起来灵活的不像一个大车,指向非常精准,这就是我喜欢的感觉,方向盘比较沉,有一种安全感;刹车非常灵敏,单踏板模式上路十分钟基本就适应了,跟摩托车的油门比较类似,熟练以后堵车只需要一个踏板控制,轻松很多,当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车,我只能说都是驾校油车考出来的驾照,紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在,如果油门刹车分不清,那开电车唯一的问题就是加速太快,踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆,颠一下就没了,没有多余震动,不懂高级感的滤震是啥,但model y的滤震性肯定不算高级,之前开的别克英朗xt也是类似感觉,只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。
【空间表现】
不用多说,y的主要卖点吧,平时健身的装备随便放,周末出去露营的装备轻松安放。
【续航】
目前没跑过长途,6月底提车,到今天8月4日,一共跑了3100多公里,最低跑过百公里十度,跟路况相关,城市高架和隧道属于完美路况。
【智能化】
其实这方面说太好容易被喷,反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草,尤其是一同试驾以上我所说过的车型,我没试驾到的车型不做对比。
【内饰】
特斯拉被黑的最起劲的一个方面,前面已经说过我没开过啥好车,但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人,按键分布过多的情况下我会觉得很烦(开过老款别克英朗xt的都懂),而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球,正好满足了我作为懒人的需求,如果语音功能可以像国产一样机灵,那就更好了。其次是用料,一个以“可持续发展”为营销口号的公司,用合成皮革我个人是能接受的,而且内饰材料触碰处质感都不错,个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型,硬要说不如十几万的国产,我也无力反驳。
【最不满意】
后排乘坐感受,确实颠,我选了20轮毂,冷车胎压大概是2.8-2.9,提回来就这样,我很懒,原厂啥样就啥样,懒得折腾。平时后排基本不坐人,自己一个人开,最多我自己偶尔坐坐副驾,乘坐体验不一般,介意慎重。
本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权,但不知不觉说了那么多。总之,作为一台30多w的电车来说,优点正好是我所需要的,这就够了。缺点客观存在,长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们,我只想说:对对对,你说的都对。
用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
用户1889371545088:原装充电桩有啥推荐的吗
知而不言:黑车太热了,现在后悔黑车黑内,比其他颜色干至少十度
model y
购车时间:2021. 12
续航:420
今天分享一下我的毛豆架势感受~~
真的是非常智能,比起油车仿佛不是一个时代的产物,和绝大多数车友一样,自从买了电车,油车就一直吃灰了,我的油车已经放的断电了,下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好,三次自动刹停,其中一次是在我分神的情况下避免了事故,还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故,深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅,改了色,虽然改的颜色越看越不好看,但是架不住车身线条本身就很美,都说特斯拉内饰毛坯房,丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。
不满意的地方就是减震了,真的不舒服。还有很少有人吐槽,但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航,但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语,完全打破了过去十年的导航使用习惯,起码我开过的油车的导航都是很适应的,只有特斯拉的导航需要时间去适应,而且路径规划不如手机导航好,具体的指示很不明确,极其容易在稍复杂的路口走错路。
空间:乘坐空间中规中矩,是一个普通中型suv的表现
空间设计亮点:前备箱真的很实用,就是开关不像后备箱那么方便
后备厢容积:后备箱空间是真的很大,比之前同外形尺寸的油车suv大很多
家人乘坐评价:空间没问题,就是颠,不过城市路段不过减速带没问题
动力:试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用,但是和5. 6还是差点意思。
操控:操控没得说,和油车不是一个量级的。方向盘很准,完全没有虚位。
续航电耗:电耗很低,但是冬天续航会打78折,常规续航420 冬天会掉到330,开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的
舒适:舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音,滤震还是需要加强啊
外观:外观没得说,很适合各种改装,从头到屁股没一处不好看的
内饰:内饰其实见仁见智,我觉得挺好看的,就是缺个氛围灯,自己又不敢加装,怕伤了线
路,看到别人白内绿色氛围灯,真的科技感爆棚
智能化:车机系统很棒 语音交互功能强大
选择这款车的理由
如果要买新能源车,那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过,主要因为穷,二是我目前不会想着花十几万去买服务,如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过,之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌,当时价格也比较便宜,比特斯拉贵了五六万,在可接受范围内,只是宝马的销售策略实在让人接受不了,谈价格时的各种拉锯战,然后保险强制,装潢强制,贷款手续费强制,车价让了5000,又得强制买个其他的,真的脑袋大了,直接取消。特斯拉试驾完交定金,全程一小时完成,没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的,宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价,只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉,更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。
晚枫十月里的棉花糖:语音交互功能强大?
金牛小土鸡:砍价的时间成本,也应该算成本,身心俱疲
简单就好46666227:舒适性4.1分怎么来的?怎么没有我3点几分的舒服
【空间表现】
很不错 储存空间可以说无敌了!
前备箱可以用来放有味道的东西,因为味道不会串到车厢内!
后备箱大!且可利用空间多,去掉了备胎下面多了一层储存空间讲真非常优秀!后座位置看着大 实际比较短
【续航】
三元锂相对表现还是比较好的
基本上每次回老家220公里往返没有问题!
对于经常城际间交通及北方城市,还是比较建议购买长续航版本!
长续航在南方,冬天是非常友好的
北方标续 可能续航要打对折!特别是车子预热 需要耗掉不少电!这个需要注意!
【充电时间】
一般直流电40分钟充满
我用的是家里kiWi送的7Kw充电枪 交流电
如果把电耗光重新充大概需要10个小时吧,但是这种概率很小!
个人认为官方8k的11Kw充电桩没有太大意义,略智商税
基本上一个8kw可以满足我们家两部电车的需求
【智能化】
相对比较智能,但仍有一些小问题
我很喜欢露营模式!老公喝醉酒我经常直接放他放车上开露营+哨兵模式睡觉 很方便!
整体智能化还是比较成熟
【最不满意】
后排座椅乘客坐乘感受较差 司机如果满足了自己的驾驶欲 后面的人很受罪
【购车经历】
自己贷款自己买保险省下一笔钱
购车的故事略长 改天分享
【提车价格】
347900+16000=363900(选配了蓝色车漆和白内饰)
【驾驶感受】
驾驶感受很棒,主要适应下强动能回收的节奏即可!但后排乘坐感受巨烂!轮胎的抓地力较差 雨天地滑时会比较飘……建议北方的车友尽量选全驱的长续!标续毕竟是后驱,可能下雪天更艰难些
转弯半径较大,车身较大,对女司机略不友好。
【动力表现】
动力表现当然很好!太好反而很烦!因为强劲的动力向前其实并不舒适!
个人觉得电车基本上都不需要考虑动力 ,都很强!
这个车在这个价位算是很棒的!整体性价比优秀!
做何改动?
空间利用上买了很多,毕竟这车刚来的时候跟毛坯没区别!主要是我换了yoke方向盘!下次分享!
成吉思汗8228:这内饰跟80年代桑塔纳比都强不了多少呀
momo7423:说内饰毛坯大部分都是未开过的,实际感觉并不差
自主品牌必崛起:为美国星链计划捐款?
【购车经历】
我的购车经历 称的上是 “迷之操作”、“天选之子的礼物”, 2022年3月6号(礼拜天)下的订单, 3.10号官方涨价1w 当天销售告诉我: 最快3.12号(礼拜6)可提车,从订车到提车6天完成!!惊了!不是说好的16-20周~
【提车价格】
Model Y 2022款 长续航全轮驱动版(蓝色) 347900 + 8000 = 355900
【乘坐体验】
1、座椅的包裹性很好,后排乘坐空间很大(座椅稍微短了一丢丢);
2、坐前排完全感觉不到是个中型SUV(车长4.75m),视野很开阔;
3、加速情况下推背感很强容易上头,有老人乘坐的时候谨慎深踩油门;
4、音响效果还是挺不错的(毕竟30多万的车),个人感觉比3系的哈曼卡顿要好;
5、关门要用力一点才关的上,中等力度关门大概率你会发现门没关上;
【驾驶感受】
1、整车的操控还是挺不错的,底盘调教比较硬朗,路感比较清晰,舒适模式下的方向盘稍微有点紧(对于女生来说),掉头的时候由于车身大很难一次打过去(绝大多数情况下);
2、零百加速只需5s完全够用了,最喜欢等红绿灯排第一位,以绝对的速度冲出去绝不拖沓(副驾一般都说慢一点);
3、无论是缓行模式,还是保持模式都还蛮适应的,很考验司机的驾驶技术, 对油门的控制要非常精准,否则乘客会很不舒服;
4、AP功能还没体验,后续再补上驾驶感受;
【最满意】
1、2022款车机中控屏搭配AMD Ryzen处理器真的顺滑,我也试驾过其它国产纯电车,简直不在一个水平上;
2、后备箱空间无敌大,后排放倒之后豁然开朗,正好最近在搬家用上了,超级香;
3、简约风的内饰设计让人眼前一亮,有种简约轻奢风的感觉,感觉什么都没有/又感觉什么都有了;
4、车的外形设计还是蛮大气的反正不丑,辨识度很大(网上都说是M3拉高后的设计)
5、空调的设计以及调节方式比较新颖, 出风量很大响应很快;导航系统其实功能也蛮强的,这个需要去适应;
【最不满意】
1、新车的味道比较重,得尽快除掉异味(我在网上买了3M车载空气净化器);
2、太阳天+裸车,坐前排晒的很,所以必须要贴隔热膜(4S店有增值服务,我订了A套餐 期待有改善效果);
3、手套箱不能手动开,说实话有点不太方便,要通过中控屏才能打开;
4、司机如果对油门的控制不是很精准的话,其它乘客的会感觉很不舒服;
胖胖桑Didala:
我的大黑胖子:不理解啊这么快提车,我当天涨价一万订的,
用户6917179588232:亲眼所见这款车斜坡溜车,我在他后面,吓死了,我又骑的摩托,喇叭一直按他没反应,垃圾车,差点撞上,还好前面车走了他也跟着走了
最近一直疯涨的油价!油老虎换电妞
感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统,手机进入app控制空调制冷制热,基辅辅助驾驶。
【空间表现】空间舒适,后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。
储物空间大,储物能力多,扶手箱,前备箱,还有大大的掀背后备箱很能装,放进一张床垫,后备箱底下还有一部分隐藏空间,两侧也有很深的储物空间,储物格很多。
丑萌丑萌的外观,可能得看久了才会习惯!
【驾驶感受】电车速度毫无疑问,加速很快,动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦,方向指控准确,开起来速度很快,路上随便超!
【最不满意】黑色车漆薄,马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大,隔音效果不好,路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。
nurse施酱:我金牛座一个星期加一次油,油箱会剩着点,我一次400,满油箱500。有时候确实不得不抠着点。不然它倒是饿不到,饿到的是我
东风叶放花千树:毛坯房不错
随遇而安55750524:加一次油500+,一个星期➕4 5次,不知道还能撑多久
驾驶感操控感很棒,转向很精准,动力真的做到了字面意思上的随叫随到,开起来很有质感,不像某些车企电动车感觉很单薄。外观也很好看,这是优点。
缺点就是内饰简陋,隔音一般,底盘太硬! 这车吧说大不大,但绝对不是小车,这个体型的车,没有360真的很难受,况且也不是技术达不到,周身的摄像头的影像真的没有360方便,再有就是没有仪表盘,虽然带来了很好的视野,但是对于行车信息看着非常难受,我认为完美的解决方法就是增加hud,驾驶品质会得到质的飞跃。
总体来说,绝对是辆好车,是辆驾驶者之车,我很喜欢这辆特斯拉,但我下一台车应该不会选择特斯拉,特斯拉当做玩具是非常非常有乐趣的,但是作为刚需的车他是不合格的,进步空间还有很大。
Freiheit60009013:赞同,至少来个可选装hud就完美了
外观设计大气耐看,车机高度集成。整车底盘扎实,操控感受一流。车的储物空间很大,用车体验操作起来,简单好用。驾驶模式需要短时间适应,适应之后开起来车辆很丝滑,能控制到,随心所欲。
另外电车费真的很低,自己装了家用充电桩,享受低谷电价,平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。
续航表显总体满意,日常用车4天充一次电。
高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶,开高速没有疲劳感。另外充电也很方便,提车一个月时间下来,在路上能看到多了许多充电桩,还有一些在建设的充电桩。
【最不满意】
说到不满意的就是车辆通过颠簸路面,震动传递到车辆里面,很明显。只能说有利有弊吧,毕竟底盘支撑性很好。
【智能化】
智能程度很高,提车到现在经过4次车机OTA升级系统,每一次都有小惊喜。
2022年9月14号提车到现在满半年, 共计行驶一万两千公里,对于这辆车总体满意。
以下几点尤其满意:
1,空间巨大,出远门后座放倒直接当床,非常舒服
2,辅助驾驶省心,以前开宝马3系,开个两百公里就累得不轻,现在200公里开着跟玩似的
3,操控舒适,对于喜欢驾驶的人而言,特斯拉的底盘调教及转向深得我心,尤其是把方向盘调成运动,加速调为标准,辅之以5秒的加速,开车真是一种乐趣。
4,OTA更新,九月提车到现在大小OTA 也有个四五次了,增加了很多新功能比如方向盘自动加热,微信小程序,apple music等,时不时来点新鲜感,这点确实体验不错。
以下几点不满意:
1,配置还差一点,比如没有座椅通风,去年国庆出游还挺热的,屁股后背很闷坐一会就湿了。没有360影像,国产十万的车都有的功能它没有。
2,轮毂太容易擦了,钢圈太靠外,再加上没360,每次停路边格外小心翼翼
3,还有就是做好韭菜的命,今年这波降价导致YP现在才36万多,而我是36万多的长续,当然我肯定不会是那种拉横幅维权无理取闹的,但作为车主心里确实不舒服,只能安慰自己这是个科技产品早买早享受,想想以前还有60万的model 3车主就平衡些了
4,内饰一般,不是毛坯房但可以更进一步。我个人对这种极简内饰能接受,但是相比国产新能源 特斯拉的内饰确实拿不出手,有待提升。
最后就大家最关心的能耗问题说一下个人经验:
长续航CLTC 660公里,表显EPA 充满525公里, 春夏秋天温柔驾驶平均能耗130左右,实际续航一比一, 但我个人不喜欢温柔驾驶,平均电耗150以上,续航打八折,实际能跑420这样。
冬天就差不少了,表显六七折,甚至更低。
以上仅作参考,具体看当地气候条件以及个人脚法 驾驶习惯。
ghostshe:很理性的车主
NIGMA:其他都好就这大驼背和内饰真欣赏不来
马天尼T:这叫什么绿?
买的model y 长续航版,因为还有一台19年model 3标续,深切体会到标准续航和磷酸铁锂电池的短板,所以毫不犹豫地选择了长续航。目前公里3071,m3已经超过2w公里了。
空间体验比3要好很多,加速据说0百达到5.1,也是很够用的。
另外可能是因为底盘比较高,而且静谧性很好,驾乘质感要比3要好很多。
至于操控性,不如m3那般贴地好操控,但运动的转向已经秒杀大部分车型。
重点说一下续航,三元里在冬天,充90%,大致行驶320左右,剩余100公里充电,满电冬季日用能跑到380——比起200就要充的m3标续,已经是快乐很多了。
经济性,感觉以超冲和其他品牌快充,2块左右的价格,百公里也达到3-4毛了。如果有车位当然是最佳选择,自家的电桩还是香。我的m3在刚开始的半年,也是依赖外面的充电桩,那种焦虑感还是很影响使用质量的。
最后放上我y和我奔的合影,祝大家开上自己心仪的小车。
hope2094:坐标南方,据说续航上400
四十不惑混沌:坐标上海,室外温度5-8℃,标续MY ,EPA 435 实际跑400+毫无压力,每次充电100%,家充每度电3毛
用户十一路:这是真爱!
Y开了接近一个月浅谈一下,确实底盘悬挂够硬,坐垫不算太硬,特别是重庆的路不太好开,一度想换空气悬挂。续航的话重庆全国第一堵,开电车那是真舒服市区续航估计在430 440左右,高速的话试过300公里后确实得注意一下续航里程,隔音效果的话比大多数车好,当然这个大多数取决于大家以前开的什么车,反正比我以前的车好,然后呢现在是越开越舒服,天天都想多开点,不开难受,可能是避震需要磨合也有可能是人适应了,我和老婆感觉得到比一开始软很多,避震也不想换了反正基本上开都两个人问题不大后排不咋坐人。有一个问题需要注意一下,最近雨水多湿滑路面一定要减速,这个就自己体验啦,就是突然速度一下快了一些那种感觉。总结呢,这个价位很香,也达到了他的预期,操控没法说80码过弯虽然不算轻松但是这个伙计给我感觉他还能稳住。
奥格瑞玛市长:在重庆的路上刹不住可是很危险啊
用户434703901149:刹得住吗?
DreamCreator:是的,不开难受,每天想方设法开车
毛豆y是一款非常适合驾驶的车,方向盘指向精准,车身很稳,平时开车过减速带的底盘悬架回弹很快,悬架韧劲很足,但是过大颠簸路段时特别的颠,应该是跟20寸的胎也有关系,外观设计很时尚了,大家可以看到路上改色的特斯拉真的特别多,说明这车的颜值还是很能打的,内饰座椅皮质感受也很好,坐起来还是很舒服的,唯一缺点是坐垫较短,长途驾驶的话腿会比较累,要是这点能改善一下就好了,后排空间很宽裕,我身高177,体重116斤,所以空间对我来说没问题,后排放倒后还有很大的扩展空间,下面还有两个较深的储物空间,再加一个前备箱,空间是妥妥的没问题了,我经常开着这车出去露营,后排放倒铺上床垫基本就是一张双人床了,就是床垫一定要买好一点的,不然睡一夜会很难受。
我原本是路虎揽运车主,16年的1098,开到现在9万公里没有出现任何毛病,高端大气能装B。也不知道从什么时候开始,觉得这车开的累,主要就是踩刹车累,经常性不想开。2月份有一天逛街,无意间定的MY,长续4驱,当时想就填个玩具玩玩吧。6月20号提车,目前2200公里。特斯拉开到1000公里时,我欣然决定把路虎卖了。由开豪车到开街车,很多朋友不理解,只有我自己心里偷着乐。一切豪华的内饰在长时间熟悉后,都变得没有感觉啦,所以特斯拉内饰简约反而我没有失落感。科技体验完美。驾驶体验完美。对我来说特斯拉比路虎只有一个缺点,太TM颠了。所以特斯拉只能自己开,尤其后排不能坐人。我目前欣喜于开车能不太累了,开车不用用力踩刹车了,熟悉单踏板后,感觉这就是我要的开车的样子。
那么多人评价空间续航等等,我就不说那些了。
用户62948007525:我也有辆路虎 订了my…
用户9558659858870:你胎压放低点没?我盲订的,没有开过,看了大家说的,对这个颠,有点忧虑了
半颗蛀牙445:皮薄馅大
【购车经历】
我的第一辆车是凯迪拉克xts,陪伴我六年,跑了快20万公里,后来工作调动,决定换一辆电车。咱这小城市,没有特斯拉店,去年十月兄弟三人一同驾车到了临沂特斯拉店,试驾后,每人定了一台车,下面就是遥遥无期的等待,不过对比今年提车的小伙伴们,我们这提车就太快啦,哈哈
【驾驶感受】
加速操作爽,对比我原来的老伙计,提速快!电门深踩下去,那推背感?!两个字总结:好开!
【空间表现】
前后备箱空间巨大,还有隐藏储物空间,后排座位放倒后,绝对就变成了一个大大的双人床!
【续航】
我的是长续航版本,所以续航方面我也很满意,充满电530公里续航,各个人的驾驶习惯不同,我的驾驶习惯,实际续航是表显里程的八折左右。
【充电时间】
电车还是得有家充,这样才是最香的。家充谷电才3毛多,晚上回家插上枪就OK了,很方便,每小时70公里左右。特斯拉超级充电桩,特别是v3的,秒杀所有快充桩,反正在我们这里肯定是这样
【最不满意】
一个字,颠!车漆是真不行,太软了
黑武士,贴个小车衣,保护一下缩小的车漆吧。。。
Mojitor9:长续航四驱的吗兄弟
童话0℃:嗯嗯,谢谢,
驾驶感觉非常非常好,辅助驾驶智能化程度很高。
没有选配EAP,城市辅助驾驶比较保守。即使跟车间距设置为1,也会距离前车半个多车身距离。
座椅比较软,悬挂偏运动调教,没有别人说的那么硬。
大玻璃顶夏天确实是有点晒的,但没有网上说的那么夸张。
后排座椅没有网上说的那么不堪,因为后排靠背可以调的比较倾斜,所以人感觉会往下出溜,误以为坐垫短。
大部分时间用舒适模式来开,标准模式加速真的是杠杠的,如果车上有乘客会感觉不太舒服。
提车第二天就基本适应了强动能回收,至今已有一个月,驾驶体验非常好。需要减速的时候脚会根据减速需要掌握抬起高度。如果需要急减速,就完全抬脚并备在刹车踏板上,根据需要决定是否踩下。不会存在踩错的情况。
AP在高速高架上非常好使,太省心了,就是遇到慢车要超车时候还是需要自己打转向灯解除AP状态,自己操作变道,然后加速,再恢复AP。
恋个香香吧:这个膜贴了多少钱 我也看上了,在询价,不知道哪个好,有pvc pet什么的
Eric0829:打灯结束ap功能好像没了,这三天都不行了,之前可以的。
丸子是个柯基:同乌鲁木齐车主
感觉不错就是避震偏硬,动力方面没话说一般路上只要不是超跑随便超车,驾驶感觉也很不错底盘调教也可以的