外观设计大气耐看,车机高度集成。整车底盘扎实,操控感受一流。车的储物空间很大,用车体验操作起来,简单好用。驾驶模式需要短时间适应,适应之后开起来车辆很丝滑,能控制到,随心所欲。
另外电车费真的很低,自己装了家用充电桩,享受低谷电价,平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。
续航表显总体满意,日常用车4天充一次电。
高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶,开高速没有疲劳感。另外充电也很方便,提车一个月时间下来,在路上能看到多了许多充电桩,还有一些在建设的充电桩。
【最不满意】
说到不满意的就是车辆通过颠簸路面,震动传递到车辆里面,很明显。只能说有利有弊吧,毕竟底盘支撑性很好。
【智能化】
智能程度很高,提车到现在经过4次车机OTA升级系统,每一次都有小惊喜。
感觉不错就是避震偏硬,动力方面没话说一般路上只要不是超跑随便超车,驾驶感觉也很不错底盘调教也可以的
【最满意】
作为特斯拉第二款较为亲民的车型,Model Y的秉持了如今特斯拉的理念,虽然说比较简单,但却保证了智能驾驶功能的齐备,同时,Model Y的交付周期目前还是比较短的,三个月左右就可以交付了,整体而言,Model Y给人的期待还是比较多的。
【最不满意】
很无奈,Model Y的设计实在是让人觉得无法提起兴趣,甚至在审美上都有点崩坏的冲动,网上有人把Model 3直接拉长拉宽之后居然让人觉得毫无违和感,因此总体上来说Model Y让人最失望的就是设计了,再看看Model S和Model X的差别,二者真的没啥可比性。
【驾驶感受】
Model Y的驾驶相比起Model 3而言其实还是差了一些,但是和很多纯电动车比起来其实已经非常出色了,底盘稳定,操作跟手。由于是纯电动车,因此在性能是放上表现也相对出色。推背感很强。可是它的动能回收还是过于明显,和燃油车比起来,操作感觉有些不同。
【乘坐体验】
Model Y的整体座椅设计在人体工程学方面来看只能说是不尽如人意,座椅的柔软程度和包裹感相比起同级别的燃油车而言还是差了一点点。同时在悬架方面,为了体验加速度,Model Y的悬架设计偏硬,颠簸感还是比较明显的。
【保养】
纯电动车最不需要担心的就是保养了,对于驾驶者而言,只要保证玻璃水充足即可,偶尔洗车时注意一下刹车液,其他的几乎没有保养需求。
【续航】
目前,该版本的MODEL Y标准理论续航为640km,实际续航大约是打8折左右,也就是差不多550km上下,这对于一款纯电动车而言,已经能够满足日常的通勤和偶尔外出的需求了
成都张R:实际550左右?你确定
LinFeng:全系标配矩阵大灯
敏锐溪流3b:续航怎么样
【最满意】强大的加速体验,锐利且有一定驾驶感的操控水准,智能辅助系统功能多样,车辆本身实用性不错
【最不满意】内饰略显单调且单一,隔音表现稍弱
【驾驶感受】底盘质感比较干脆,略微有点偏硬,电控系统的细腻程度较好,不过动能回收的力度还是有一些明显
【乘坐体验】总体空间表现不错,国产版本的座椅更加柔软,当然由于玻璃天幕的设计,夏天略有一些炎热