【最满意】 蔚来时尚的外观，加速强劲，独特的，具有现代设计感的，与众不同的，在一群国产电动汽车中，蔚来拥有豪华车的品质，更具有卓尔不群的气质！符合我的选择标准，驾驶三个月来的感觉挺好，平时个人最喜欢用的就是节能模式，用惯了市内跑的舒服，内饰外观设计大方大气，溜背上的造型现代感十足。 【最不满意】 后视镜的视线较强，还有就是电池的里 程焦虑症，跑远一点点的地方心里总是没有安全感。 【为什么选择这款车】 溜背式设计现代时尚，电车的使用成本，特别是我享受到了终生免费换电这项服务！ 【动力】 动力强劲，特别是提速快，推背感十足，而且没有打飘的感觉

一转眼拿到驾照也有10年了，从人生中第一辆小白（极光）2011.11月提的新车，车子的颜值一直是吸引我的第一要素。那时候就深深被极光的流线设计吸引（其他车型看啥啥不是）。陪了我大学四年的时光，在一个半年时间都被白雪覆盖的天气里畅行无阻 这时必须想起学校的slogan： Go Green Go White！ 转眼已经到了第十个年头，在2020年的最后一天12.31下了大定选择了蔚来EC6，（也是我人生中第四辆车）因为第一眼就让我想起了昔日的战友小白。无论从外型还是进入车里的舒适度感觉，都很相似。 Ec6带给我最直观的感受就是体验到了国内车企真正的Evolution。 今天发这个笔记也算是纪念一下今日提车吧，感受很不错，服务绝对是长久计划不变的诉求。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.14分“优秀”

外观方面，蔚来EC6是一辆轿跑SUV，所以从外观可以看到明显的溜背设计，溜背设计会不会影响空间呢?其实对乘坐空间来说几乎没有影响，EC6的表现跟ES6是基本一致的。受影响的主要是后备箱空间，相比ES6有一定程度的减小，不过毕竟EC6还是车长超过4米8，轴距达到2米9的中型SUV，空间还是有保障的，能满足绝大数人的使用。 内饰方面，在蔚来EC6的内饰中，仍然是延续家族风格，是简约、豪华、舒适、科技感十足的设计风格。在中控台部分，有大量的曲面线条来打造层次感。还通过不同材料、色彩搭配，让蔚来EC6的内饰氛围更加有时尚潮流气息。 配置方面，有了硬件上的安全保障，蔚来EC6在软件上的配置也非常“豪华”。丰富的驾驶辅助科技配置的加入，让EC6在车辆辅助安全指数方面取得了优异成绩，前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB等项目皆为满分，最终获得优秀评价。 空间方面，空间方面，这里主要想讲一下乘坐空间。蔚来EC6定位为豪华中型SUV，性能版长宽高分别为4850/1965/1714mm，轴距为2900mm，当前排165cm身高的驾驶者调节好座椅后，后排192cm身高的长腿乘客，还有约1拳的腿部空间。溜背车型一直被大家以为后排头部空间不太理想，192cm这样在川渝地区比较特殊一点的身高，还有2到3指的头部空间，如果坐的随意一点，头部空间还会有更大的富余。 操控方面，蔚来EC6不仅是加速快，运动模式下方向盘也比较沉重，并且主动式空气悬挂又有CDC动态阻尼控制系统，悬挂系统能给车身提供很好的支撑性，快速过弯和变道都能给驾驶员不错的信心。此外，随着车速的加快，蔚来EC6的方向盘回馈力度还会逐渐变沉重，同时悬挂的韧性也逐步加强。蔚来EC6所展现出的运动特性，已经能满足大部分人对驾控的追求。 动力方面，当选择运动模式时，EC6的电门会变得非常敏感，响应很快，动力非常跟脚，随叫随到。我们试驾的是4.5秒的版本，动力非常迅猛，如果是地板油加速，会有强烈的推背感，伴随推背感而来的还有不安的感受，因为太快了，从心理上会觉得不安全。 舒适性方面，蔚来EC6这入门版的机械悬架真的让我眼前一亮，它的一致性保持得非常好，体现在舒适的体验贯穿始终。无论我是行驶于哪种路况，总能如履平地，最夸张的是我在做百公里制动测试之时，马路上有一截明显的起伏，在全力踩着刹车通过它时，前悬居然照样能将其化解得非常舒适，稳稳通过，没有丝毫异响。

选车：我自己座驾x5 3.0T，老婆一直开的途观1.8T（曾经的神车），总是吐槽方向盘重的像石头搬不动，油门踩到底不走，造型就不说了。因为上海外牌的问题换车，上沪牌果断新能源，太太提出要SUV（因为她腰部动过手术所以要坐的高），要和奔驰宝马一个级别的，平日城市开开接送小孩，基本开高速跑长途可能性小，综合考虑后开始看车（基本我已想好买蔚来了，但也得让太太多多比较比较，毕竟她开），奔驰/宝马新能源研究了下不灵外观不喜欢，特斯拉x太贵超出预算，特斯拉Y翻墙看过谍照不灵，最后看了我邻居姐姐推荐的蔚来，也是我的心仪车型。家里还有一辆GLE350，看到EC6就被它的外观和内饰所吸引，太太的顾虑都没有了，试驾后果断下定。 选配：性能（有空悬）广告蓝标配+NOMI+小NP（辅助驾驶） 没有选其它，比如hud个人觉得没用，大轮毂非专业高追求的标配就够了风阻还小。 驾车3周点评： 外观内饰就不提了上图看吧，其它讲讲发现的优点： 1.内部空间-很不错，后排很宽敞也没有阻挡，坐两个大人两个小孩儿都不觉得拥挤。 2. 操控感 - 很稳，舒适模式（其它模式还没试过）过减速带或者有坑坑洼洼的地方。我的第一辆车是沃尔沃s60，悬挂超级硬，即便是和我的x5比，我觉得蔚来开的舒服。 3.小NP - ”道路自动保持”这个功能很好用 - 开启此功能，车辆行驶过程中，系统会自动探测与道路两边划线以及障碍物的距离，并将车辆自动调整在道路的中间。 4. 蔚来的服务- 这个不是夸，真的是赞。有问题随叫随到，还有换电，一键加电，不用惆缺电的问题。APP上互动也多，你买的不只是一辆车，还有更多的活动可以参与发光发热。 缺点也讲讲： 1. 全景一气呵成的天窗 -虽然官方给出的数据是隔绝99%的紫外线，但还是晒和刺眼。可以买一个网，但无法实质性解决刺眼和晒的问题。另外顶部车窗打不开。 2. 电量的问题：我是70度电，理论440公里，天气温度OK开空调音乐基本续航360km，如果天气很冷基本打个对折跑230km。上海跑跑基本够了。 3. NOMI只能接受一次指令还得再次唤出才可以接受新的指令。 4. 目前没有哨兵模式-就是车子停在一个地方无视频监控，这样如果万一车子被剐蹭不知真凶是谁。 其它就再开一段时间再分享吧😁

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

外观:我选的是天蓝色的，看起来非常靓，很适合我们95后年轻人开 内饰:我选的是纳帕真皮，红棕色内饰，看起来非常有质感，我很喜欢。但是有一点不满意的就是内饰氛围灯有点简单，没有奔驰的氛围灯美观 配置:配置这一块儿在操控上我很满意，已经和燃油车对比，电车的加速度毋庸置疑的秒杀 空间:后排空间相对es6相对有所牺牲，但C6溜背造型我很喜欢 操控:比宝马3系更好开，是一个好玩的智能大玩具。 动力:蔚来ec6运动版动力充裕，4.5秒破百，加速给力 舒适性:真皮内饰做起来挺舒服的，顶部还搭配穹顶式天幕，看起来非常美观 综合来说，蔚来Ec6是非常适合年轻人开的一款SUV，时尚潮流又智能，很前卫，蔚来的服务也很让车主们满意

原本担心的电车续航问题，由蔚来替我打消了，因为只有他家可以换电换电换电！ 360度无死角贼满意，买回来才发现原来是个超大的车，内饰也是精致到没朋友，尤其喜欢她的拨档设计，瞬间抓住了我细节控的心！ 目前都很OK的，如果非要提，那请把倒车影像功能提升一下，两边不要放大模式。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

4分“优秀”

蔚来EC6更像是蔚来ES6的“溜背版本”，蔚来EC6的前脸和侧身都与ES6有着很高的相似度，尺寸定位也基本都延续了ES6的理念。 坐进内饰，该版本车型能给人带来豪华的高档感，这都得益于软包材料和皮质包覆的应用。真皮多功能方向盘握感十分舒适，能够轻松操作自适应巡航系统、仪表界面切换和多媒体控制。 全液晶仪表不算太大，但给人科技感和精致感，界面设计很时尚，且清晰度很高。中控仪表显示系统的使用感受也非常不错，系统稳定且流畅，显示内容也很丰富，例如导航、驾驶辅助功能、驾驶模式切换、360度全景影像等都可以展现，画面成像质量也很不错。 中央通道的设计很简约也很时尚，特别是换挡机构很有特色。该版本支持前排手机无线充电功能。 座椅方面，采用了皮质和织物混搭的面料，舒适性和支撑性都不错。前排支持腰部支撑、加热以及座椅记忆功能，实用性很强。后排座椅也配置了加热功能。 乘坐空间方面，虽然是溜背造型，但后排头部空间的影响并不大，加上车顶采用的一块面积2.1平方米的“穹顶式”玻璃带来较强的采光效果，让车内丝毫不会感受到压抑感。当然，该造型对行李箱容积还是有一定的影响的，好在后排座椅支持比例放倒，空间的拓展性不错，日常使用没有任何问题。 作为一款纯电SUV，该车型的爆发力很强，有明显的推背感。在前后独立悬架和悬架软硬、高低可调节功能的辅助下，整体操控和乘驾体验非常不错。续航方面，该版本为615km，在同级别车型中做得非常不错了。 综上，该版本蔚来EC6的各方面的表现都不错，值得推荐。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.44分“优秀”

提车到现在已经开了一万两千公里了，首先车子的内饰或者车身所有用料的话的确是扎实的，至于外观溜背的造型的话挺年轻且运动的。配置方面的话，除了本身可选择的选配，他的车机不断的在采纳用户通过app提出的好的想法和反馈意见，每隔两个月左右的时间就会远程更新车机系统，让人总感觉万事皆有可能！操控的话，当然没有轿车这么灵敏，可在suv里面算的话，也算过得去。乘坐感受的话由于有空气悬挂，所以在同级别里还算可以，但是硬要和奔驰s或a8这种比较的话，肯定差很多。隔音的话不错，可是120马以上有些风噪。动力是没问题的，地板电心情不好就来两脚，反正电机，和电池可以永久更换。服务上的话，最好自己去试驾，然后具体咨询接待自己的FL，这样会了解的更加全面。因为蔚来的售后的确不是三言两语能说得完的，和传统的4s店差别还是挺大的。

上海牌照限行，直接换电车。试驾过特斯拉，最后定蔚来，原因如下： 1，可以换电，解决两个问题，分别是电池容量升级和残值。 2，产品用料扎实，品质可靠。 3，好看！好看！好看！蔚来的外观设计很独特，不管是APP还是车型被抄袭又不是一两次了，说明还是普遍得到认可。 4，临门一脚：服务。 驾驶体验很特别： 1，电车的优势，比如提速、智能化等特点，C6都有，第一个月开下来将近一千公里，很满意，尤其是智能化这方面，Nomi非常可爱，又很实用，语音识别率很高； 2，辅助驾驶，虽然还没达到L3的级别，至少可以在高架和堵车的时候缓解一下。 3，APP上的功能也非常完整，车机不断迭代，提车后一个月居然可以自动泊车和遥控了，这个在以往油车上不敢想象。 4，高端品牌的优势，比如用料、操控、服务等，蔚来做的比BBA更好，这个要点赞。 提车一个月后，所有的预期基本都被满足，送走了陪伴四年的x3。 吐槽模式： 1，续航430还是不够，冬天电耗高，三天两头就要去充电，家里没电桩确实很焦虑，也还没有去换电，主要是点太少了还要排队，希望以后可以缓解，现在暂时用公共充电桩，外出就餐顺便加电，一小时充满还能接受吧。 2，空调auto逻辑和雨刮auto逻辑真的是摸不透，希望后续优化。 3，不能换其它地图，差评！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.79分“优秀”

最近由于工作原因开始考虑买车,上海牌照太难拍了导致我直接放弃了燃油车,只考虑新能源汽车,于是乎我逛遍了个大车系论坛,看来看去我也就是在特斯拉和蔚来之中选择.前几天一次偶然的机会去逛街,看见有特斯拉的门店,就去看了看Model 3,讲道理性价比确实还可以,但是当我坐到驾驶室感受的时候emmmm有点一言难尽,内饰有点过于简陋了,就我个人而言有种不舒服的感觉,体验感只能说一般般吧,就性价比和简单出行而言我只能说我可能会考虑,但是总觉得缺少点什么.逛了逛我也就赶紧溜了,机缘巧好没想到蔚来的体验店就在旁边,我也就正好一同看了看.EC6直接吸引住了我的眼球,丰满的大溜背造型,酷炫富有科技感的大灯直接给我整晕了.特别是内饰,堪比豪华车系.当fellow打开后备箱让我从后面的角度往前看的时候,有一瞬间让我感受到了卡宴的感觉😂😂大家可以去尝试一下,觉得不像也别喷我,可能就是我恍惚了一下.最后让我试驾了一下,动力方面我是觉得对我而言是够的,我的需求也就是城市之间日常使用,所以对我而言要求也不高.但是总体的驾驶感受是很舒服的,据说开高速的时候还有很多黑科技,但我还没尝试哈哈哈哈.总而言之蔚来的换电站布局和可拆可换的电池🔋提升了我对蔚来的信心,毕竟新能源是个大趋势,毕竟要减少碳排放,相信随着电池技术的发展会有越来越多的人选择新能源的汽车

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

国货之精品，做工好，服务好，也没啥小毛病，不满意就是np包有点贵，而且自适应巡航必须要买np才能用，这个不合理。续航嘛，都差不多，受温度影响较大，还好蔚来有免费换电，跑了7000公里，只花了3.5元充了一次电，还是挺香的，今天是2021年5月30日了，已经跑了22000公里了，不得不说，太香了，期间出过一次单方的交通事故，只需要在app上面填写资料，售后小哥就会自己来开走车子，维修完毕还会给我送回原地，并且修车期间还有积分补偿，除了蔚来，我真心想不到还有哪家车企能做到这个服务。说一下不太满意的地方吧，买车时候没开通nop，后期想开，价格就要贵一些了，希望斌哥能看到，把后期开通nop的价格降一下吧，反正都是软件，没啥成本的。这半年多还跑了一趟5000公里的自驾游，确实如宣传所说，加电比加油更方便，当然我走的路线基本上高速都覆盖换电站了，希望继续努力争取所有高速服务区都布局上蔚来的换电站，那时候才是真香

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

3.86分“良好”

作为蔚来汽车旗下第三款量产车型，EC6也可以作为蔚来ES6的低配版本来看。运动版本车型作为三款车型中售价最低版本，可以说是蔚来的基本入门款。与性能版也只是前后均为永磁同步电机。不过运动版车型前后电机最大功率均为160kW，电机总功率为320kW，总扭矩610N·m。在动力输出上在同级之中也算中规中矩。令人满意的是20款蔚来EC6运动版在车辆配置与性能版并无差异。全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全配置。丰富的安全配置对车主安全以及驾驶感受都带来优异的驾驶体验。除了运动版430KM续航还略显不足外，瑕不掩瑜的大空间SUV蔚来EC6作为城市家用新能源车型，在优异的配置与领先的空间表现下，可以说是中产阶级家庭用车的不二选择。

决定买电动车，到决定买国产电动车，再到决定买蔚来EC6，整个心路历程十分纠结，30-45这个范围的可选车确实太多了。先后试驾了宝马X3，沃尔沃xc60，路虎极光，奥迪Q5，奔驰GLC还有英菲尼迪，其实都是好车各有千秋，特别X3家里人特别喜欢，但是总觉得差了点什么，直到试驾蔚来，就被种草了。昨天看了混沌大学李斌几年前讲用户体验的课程，确实部分理解为啥会有那么多蔚来车主愿意去当车主志愿者，愿意去给亲友推荐新能源车以及蔚来。简短说，不同于很多油车，电动车的提速、智能、静谧，以及可以不断升级的软件，宽敞的车内空间，高级的内饰，还有蔚来nio house组织的各种车友活动，总得来说，觉就是很愉快的驾驶体验，找机会就想多开一下为国货自豪。本来舍不得换电，友商model Y价格不错，我“一气之下”也加入了换电队伍，这也是蔚来目前最大的护城河，总之体验还是不错,期往更多的换电站能够落地

选择蔚来是始于颜值，终于驾驶体验。但没想到蔚来带来的带来的缘分更是奇妙。 最满意的: 前排空间和后排空间都比较大音响效果不错。后备箱空间也很大。 最不满意的: 车宽太宽，太考验驾驶技术，比较难判断。 空间: 前排空间后排空间都很大，无论是驾驶员和乘坐者都不会觉得拥挤。 外观: 外观个人而言觉得太可了，但有的人可能不太喜欢溜背式的造型。 内饰: 内饰相比较特斯拉，略微稍精致点。内饰相比较特斯拉，略微稍精致点。 速度: 舒适状态下提速都很快，但对于女司机来说，问题不大。 驾驶: 车身比较重，所以驾驶比较稳。对于经验不是很丰富的司机来说，还是很满意的。 座椅舒适度: 座椅舒适性偏差，椅背没有凹凸感，但总体做工满意。 续航: 一月份接的车，在江苏北边城市，目前续航在实际的百分之七十左右。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.29分“优秀”

没有标配acc，非常不应该！nop目前不实用，谁天天高速？18000的辅助驾驶小包除了acc有用外其他都是鸡肋！强烈建议开放一个5000以下价格的acc购买通道，就是一次ota的事情。左后门有异响，准备维保，其他一切都好。