点评车型: 2020款蔚来EC6 465KM 运动版

4.79分“优秀”

【动力表现】 5.4秒的提速实测应该更快，基本用了几天就换成了7.9秒的提速，变道超车很方便，车身很稳不会那么容易飘，开起来相当舒服。没有传统的变速箱也不会开车一顿一顿的，驾驶就很安逸。 【销售态度】 车届海底捞，提车前到提车后随叫随到，任何时候都有人回答你的各种问题，很舒服，不用太操心。 【充电时间】 目前提车20天左右，没充过电，没电就换电，基本没怎么排过队。 【续航】 中部城市三月这个天，满电应该在330-350左右，电耗百公里18-21，看你驾驶习惯和路面状态，不过纯室内通勤基本没咋考虑，6次换电足够了。 【智能化】 基本满足日常驾驶所需了，就是开机有点慢，今年更换芯片应该就彻底解决了。 下定前试驾对比了很多新能源车，但是综合考量还是觉得内饰外观品质和品牌上蔚来稍微好一点的，提车了基本没太大不满意的地方，包括提车第二天扎了钉子，也是很快有人联系我，并且也给我补了电，让我觉得开车很享受。买车还是看个人所需，我对里程目前没太大焦虑，可能是因为还是主要市内通勤，外观看起来真的帅气。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.43分“优秀”

作为婚车，选择的它。 可谓是思绪良多 考虑了众多品牌 了解了各种车型后 终于选择了它，作为我结婚的礼物。 可见我对他的喜爱！ 宽敞的空间 和 安全得外表 各种配制 简直不能太喜欢。 nomi，无论坐在那个位置都可以 和他对方 给他发布指令，比如 播放音乐，打开空调，打开窗户。解放双手！ hud抬头显示，瞬间提升车辆逼格，真也是我觉得最有用的配置。 对于安全性 大大的提升 对女司机太友好了。 空调＆座椅通风,远程开启，。 夏日在太阳下暴晒的车子，及北方早上的寒冷 车内温度/座椅对屁股的程度有非常不愉快的体验，有了这个远程开启功能，基本可以做到空调房-空调车无缝对接，很是舒服 NP-蔚来的智能辅助驾驶。 回老家的高速上 启动它 大幅度减轻疲劳驾驶感， 目前的用车 很是愉悦。 希望他可以经得住 北方冬日的考验 ！ 期待我的下次感受 不过太原地区 换电站也很多，换电很方便，而且每个月有六次免费换电 省了不少钱

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

选择一辆车，原因可以很简单，因为颜值、空间、性能、安全、配置、智能、质量和能耗等等，可能是其中一项或几项。首先，因为家人对乘车的舒适性与空间有一定的要求，而另一方面由于更多的时间都是作为上下班的代步车，所以空间上既要大，又不需要太大，不想开车太累。其次，驾乘质感和颜值设计部分也是考量标准之一，因此也排除了比较多的选择。蔚来EC6全系标配了Microfiber超纤绒顶棚，2.1㎡超大玻璃车顶，以及高级环绕式音响系统，整体配置水平很高。选配方面，老婆说最近流行爱马仕灰而选择了水泥灰色，内饰选择了全新的喜马拉雅棕色，看起来更加精神。此外还选装了HUD抬头显示、NOMI、NIOPilot。其实购车前主要的担忧还是江淮制造和续航问题，最终因为可以换电而选择了蔚来EC6，因为在其上下班的中点位置正好有一座蔚来换电站，下班随时都可以换电，很大程度上减少了补能费用(首任车主终身免费换电)以及补能焦虑，解决了我需求的“最后一公里”。

点评车型: 2020款蔚来EC6 475KM 性能版

4.86分“优秀”

当时去展厅看了一台红色的当场就看上了，我对这台车满意的是一些人性化设计。比如nomi机器人，这个配置对于有孩子老婆的居家男人来说，真的很吸引我， 优秀的设计必须要貝有人性化，才能活得长久，在用户 眼里才是讨喜的。科技感是很吸引人的第一眼注意，但 是也是最容易过时的。这个就是目前传统造车的固化思 维。而人性化是永不过时。 本来是当初带着小朋友和老婆过来看特斯拉的，其实最开始是也是考虑特斯拉的，因为对电车也不算很熟悉。想着特斯拉的品牌力比较强，就开始看我的小孩，非常喜欢他那个大屏幕。觉得上面很多功能可以玩。我坐进特斯拉车内的时候，慰觉用料做工方面还是稍有欠缺。不过在内饰设计方面还是比较简洁大气的，如果没有对比其他车的话，我或许也能接受特斯拉这种极简设计。 然后我就去了隔壁的小鹏和蔚来都看了一下。小鹏的设计在新能源车里面没有特别出众的元素，所以也放在了备选的位置。最后的话我就去看了蔚来，我的小孩看到nomi机器人，就很喜欢跟他讲话。其实语音系统这种东西在很多车上都有。很多车企都在追求什么，把他的命令可以做得更复杂，而蔚来是把它做得更可爱，我觉得这是一条比较新的路子，让人有种眼前一亮的感觉。其次就是简单的试了一下女王副驾，在我开的车印象中好像没有车，会把副驾坐的这么舒适。因为平常有脚托，腿托和各种调节的，一般是后座老板位比较多。副驾这个设计也是 亦能打动我老婆的。 不满意的肯定就是后排座椅的填充物比较硬。我上了官 方的APP就有了解到，其实后排座椅偏硬这个问题好像 是通病，目前来说是我小孩坐后排影响不大。如果是后 排做老人家或者成年人的话，感觉不舒服会比较明显。 最近蔚来好像也出了一个座椅个性化调整的方案。可以 申请去更换座椅的填充物那些东西。这个是有必要改天 去试一试再决定。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

用起来很方便、很智能，用车成本也很低。驾驶感受很不错。成为蔚来用户后，我觉得蔚来应该不算一个传统的汽车企业，更像一个互联网公司，也基本上达到了蔚来对于用户企业的一个定位，感觉这里像一个大家庭，很多活动，气氛很和谐。 最开始对于电动车只是有一个基本的了解，也没有认认真真去网上爬楼了解过，只知道有三个品牌，蔚来、理想、小鹏，其实一开始对理想和小鹏的了解还要更多一些。只是因为我在朝天门上班，我在这边做服装贸易，有一次没事，就去来福士逛街，就偶然逛到了蔚来在来福士的店，也就是蔚来中心，当时也就简单逛了一下，然后留了一个电话，后来，那个销售就时不时发一些信息，并邀请我去试驾这期间，其实我家里本来有两个车，一个牧马人，一个宝马5系，在销售跟我沟通的时候，我就看到蔚来ET7的广告，我本来就打算把家里的5系换成ET7，那个牧马人我还不是很想换。结果到店里得知，ET7要到明年才能交付，于是就顺便看了一下EC6，然后也试驾了EC6，一试驾就中毒了，发现各方面都是我喜欢的，而且用车成本相对来说也比较低，车子也比较智能，虽然价位比较高，但是在我的预算范围内。而且主要是这个车的感觉还可以，等不到ET7，选一个EC6也还不错。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.83分“优秀”

EC6动力强劲，开过几天再开回油车，除非是大马力的性能油车，不然会感觉不太习惯了，没开过的说电车刹车不行，其实正常急刹性能还是不错的，比一般油车都要好，座椅舒适度还行吧，如果不是很挑剔的话可以接受，内饰空间确实很大，隔音也不错，蔚来换电真的是方便，换电站就在家边上，用的差不多了可以直接去换，在购车时如果选择家里车位装充电桩，每个月则有四次免费换电的机会，如果不选择车位装充电桩，每个月可以免费换6次电，要吐槽的点 车机开启稍微慢了点，每次上车，准备要走了 大屏的logo还在那里转，自动雨刷的逻辑有点问题，有的时候雨滴滴了几滴就挂，有的时候前挡都很模糊了还不挂，不太方便，nomi语音感觉交流起来有点不太灵光，可能后期会更新系统会越来越好吧 总体这辆车还是不错的选择

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.36分“优秀”

特别好开，我这种十年不开车的老新手，两次上手之后就不需要人陪同了，就可以适应北京各种路况了。在舒适模式下，续航还是有待提升的，夏天在开空调的情况下，市区的路况，100度的电池，断断续续开，累计也就能开300到350公里。颜值高端大气，但还有提升的空间。车机交互，语音识别率很高。自适应巡航也非常优秀，自动跟车，在高速戓堵车的环境中，特别省脚力，但应对前方突然插入车辆时，减速比较迅猛。自动泊车，在复杂环境中，成功率还有待提升。蔚来汽车的服务特别赞，出现任何问题都能够及时得到反馈，省心省力，对于不懂车的小白，会少走很多弯路。 六次免费换电，几乎能满足大部分人的出行要求。该有的实用性功能都具备了，座椅自动调节，自动加热，自动大灯，氛围灯，高级音响……

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 空间大，这个绝对是EC6的优势，我的意思是你去试驾同价位的跨界掀背造型的SUV就知道了，比如宝马X4、奔驰GLC轿跑，他们的空间是真的捉襟见肘。如果是一个人开，无所谓。但是但凡需要考虑家人的感受，还是选EC6吧，这台车的空间真的足够大，也绝对能满足家用的需求。 我选的运动版EC6，400多匹马力足够快了，相比之前开的燃油车完全不是一个级别的对比。加速又快，又线性，无论城市道路还是高速路，想超车都很容易，开起来很快，开过电动车以后就回不去油车了，相同的动力，买油车只能上到AMG、RS之类的性能车，差不多要上百万的预算了，关键是油费贵，后期维护保养也贵。 很喜欢蔚来的内饰，不浮夸，也不过于简单，我喜欢蔚来副驾驶位置前方凹进去的造型，给副驾驶的乘客很宽敞的感觉，听说这个设计是蔚来的专利，专门这样做的，为此，福驾驶的安全气囊位置都进行了改变。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.79分“优秀”

外观运动感十足，更符合我的审美，侧面车身隐藏式的门把手加上掀背的流线车身线条，很符合我的审美。 内饰选的科技黑色的，搭配上车内的氛围灯，还是很有感觉的，中控屏的布局也有科技元素，配上nomi满满的黑科技驾驶体验！ 配置上选配了功能包，抬头显示，这个功能还是很不错的，后期也没法加装，所以直接就选配上了。360度的也还可以，灵敏度不错。 空间挺大的，后排的乘坐空间也很大，做3个人也没有拥挤感觉。后备箱有隐藏式的储物隔断，能放不少东西。 性能版的零百加速4秒多，推背感稳稳的。双电机400千瓦的功率，速度没的说，动力很棒。 操控感开启运动模式也挺带劲，就是比较费电。转向也很灵活。刹车也很灵敏。 性价比我觉得也很不错，EC6的外观确实是第一次看就吸引了我，运动流线的车身第一眼就觉得不仅大气而且满满的运动范。空气悬挂也是我特别满意的，所以直接上了性能版，越级感受很满意。全景天幕式的玻璃天窗也是让我很喜欢的，能给车内的人带来很好的视野体验。我买车时候放弃了家充桩权益，因为家门口几百米就有一个换电站，一个月6次免费换电也够用了，我平时也就上下班用车，偶尔周末会带着家人附近一日游，基本上一个月2000公里免费用电能满足我需要了，如果长途自驾，还有一年12次的免费异地加电服务，也够了，加电这一块我还是很满意蔚来的服务的，毕竟只有蔚来有换电站，这也算是我选择了蔚来的原因之一吧。 自从打算要买新能源车之后，就一直在关注，对比过特斯拉、小鹏、理想、蔚来，操控方面特斯拉还是很不错的，小鹏的操控感给我的感受不是特别好，理想的外观我个人是不太能接受的，蔚来的外观是我很喜欢的，操控虽然比不上特斯拉，但是换电站确实是让我觉得加电更简单方便而且高速的换电站越来越多，出去玩也慢慢的没有了补能焦虑，在一个就是蔚来的内饰做工确实是很不错的，档次也有，舒适度也很好，有种越级购车的体验，所以最终还是选择了蔚来，当时想着看5座车型，蔚来又ES6和EC6两款五座SUV电车，对比之后，还是EC6的外观更吸引我，而且我个人比较追求性能，所以最后选了性能版的EC6，全下来40大几万吧，选配了20英寸的多辐哑光合金轮圈，这样比原本带的19寸的能提升不少的驾驶感和操控感。 续航确实有点差强人意，买了70度的电池包，出远门还是有点小小的焦虑的，不过可以临时升级到100度电，也算是一个解决方案吧，希望赶紧上150度的电池包，打算直接一步到位升级到150度电池，直接跳过100度。实际续航要打个7折到8折这样子，不过新能源电车都有这个问题，还是希望能提高电池的性能吧。

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.21分“优秀”

最满意的当然是nomi和蔚来的社群啦 nomi小可爱是蔚来的灵魂，在提车的时候便迫不及待的把为nomi准备的小帽子拿出来啦，后面又给它准备了各种小帽子，仿佛他就是家庭的一员，在交互的过程中体验感也很到位 蔚来的社群也是一大亮点，每周都有很多活动可以用积分参加，认识来自不同行业和生活圈的人，丰富车主的休闲时间，蔚来空间也是一个温馨有爱又可以放松的地方，可以来看看书，玩玩游戏，喝杯茶或者带带小孩，让车主有归属感 当然，蔚来的灵魂人物李斌也是一个挺有人格魅力的人，随和又有趣，还经常手动发积分红包，作为车主能感受到他的诚意 他可以记忆不同驾驶人的驾驶习惯，包括驾驶和休息状态的座椅和温度等等 储物箱空间挺大的，还可以设置锁定状态，提高保险箱的安全性

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 性能版

4.56分“优秀”

【空间表现】 作为中型溜背式SUV，后排空间很赞，外形尺寸介于X4和X6之间。因为溜背，不可避免的是后备箱空间相比ES6要小一点，后备箱空间依然很大。 【续航】 说到续航，如果抛开工况不说，那就是耍流氓了。柔和一点开百公里电耗可以保持在16度电以内。那激烈驾驶就高了，毕竟2吨多的车，百公里加速4秒。因为有蔚来换电站的加持，跑长途会很方便，续航无需焦虑，脚底下踩的就比较自由了。 【充电时间】 之前蔚来App有过一次充电的次数统计，我充了80多次电，每次充电在40-60分钟即可充满。剩下都是换电，大概有240多次了。现在几乎不充电。 【智能化】 即便蔚来的一代车已经属于淘汰款，但是智能化算是够用吧，比不了二代车的智能化，但是比油车的还是领先很多。 【动力表现】 官宣百公里加速4.5秒属于反向虚标，实测在4秒。400千瓦，544匹，725牛米。即便高速公路上超个车，只要敢踩就有足够的动力输出。鉴于如此充沛的动力，提醒广大车友开车安全第一，警钟长鸣。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

【销售态度】 从第一次到店接待到订车包括等车途中提车的服务都非常好，基本上有疑问提出，蔚来员工都会及时为我做出解答。还有未来可以去使用上门充电服务，之前去清远，连州的时候就体验过整个感觉，非常的棒 【动力表现】 动力表现就更不用说了，毕竟动力已经去到有320千瓦的动力，只要敢踩油门，那提速嗖嗖的 【充电时间】 蔚来购车会送一只家用充电桩，速度不会太快，只有7千瓦，一般晚上充8到10个钟就基本能充满，外面的快充也试过一个多小时就可以充好，但是蔚来的换电就很快，大概七分钟左右就可以换好 【空间表现】 空间表现的话呢，在同级里面还算是可以的，后排没有汽油车的传动轴，坐满三个人也还是挺充裕的，最喜欢是他的后备箱，可以放以往下拓展可以有多变的形式 【驾驶感受】 我选装了蔚来的辅助驾驶，一开始是不太敢用的，现在用着其实也挺舒服的，再搭配上抬头显示整个驾驶的一个感觉就很轻松

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 性能版

4.64分“优秀”

外观没啥说的。现阶段最好看的电动SUV应该没什么疑问的。车子是100度电池，高速120正常情况下百公里电耗22左右，110的话16-18左右吧开的舒适模式。这里说一下开了辅助驾驶肯定不止我说的电耗，总觉得它在加速有点急。。。换电站就在家隔壁所以真心方便。提车一个月了跑了两千公里反正不是换电就是在公司插个便携式充电桩充，一句来说不花钱。 再说一下系统的话个人感觉对网抑云很不友好只有QQ音乐，电影只有爱奇艺，真的应该开放几个平台进来 气动悬挂后排没多少开船的摇晃感但是说太好吧也不至于中规中矩。 隔音做的确实不错，但是在车里面857外面指定把你当傻子看，特神奇的隔音。 长途驾驶的时候没辅助驾驶脚是真的累。不知道是以前开轿跑还是啥问题了。。。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来Ec6，外观时尚前卫！人见人爱（反正我是爱了）。内饰相比之下算豪华吧。配置比油车是丰富多了。多数配置是标配，比如360影像，坐椅加热，无钥匙进入，语音控制，氛围灯，无线充电等等，智能车我想应该这样的。或者说可以更加高配。因为车的尺寸比一般中型SUV大，整体空间是非常宽敞的。储物空间也非常的够用，除了每个门的侧边有个储物格外中控的下方，有个很大的储物空间，这个空间给女孩子放包是最好的。后备箱空间也大，给我装货是帮了大忙（请原谅我当货车用）。车大但操控还是可以的，指哪打哪。一点都不像个大块头。这个得益于它的动力非常的大。百公里提速5.4秒。我一般开7.9秒就够用了。有时在朋友面前炫耀一下才会用5.4秒。车上用料还是下了大功夫的，新车买来就一点味道都没有。还是比较环保的。我记得十年前买宝马五系新买来的车还是有点味道的，要过一个月才没什么味道。现在用车快5个月了，总体来说还是非常满意的。我现在是70度的电池。基本上续航在300公里左右。就在城市上下班用用，已经够用了。而且家里面装了充电桩。蔚来汽车换电也方便。装了充电桩，现在只能每个月给四次换电，有点少。希望能够多给几次换电。外面快充速度还是非常快的，基本上半个小时到40分钟左右就能充满。算是快的了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

外形确实很炫酷，而且我个人很喜欢这种溜背的设计，但是唯一不好就是后面比较容易脏。然后后面的玻璃会比较小，视野比较受损。内饰是大爱，我和爱人都非常喜欢他的喜马拉雅棕的内饰。而且用料材质也比较的上层，在30多万的这个车里面，很少能看到这个品质。续航的话基本上在正常的350~400之间。据销售说可以选择长续航的车辆，但是我没有选择，因为在城市里面代步，其实300多完全足够使用，而且成都充电太方便了，我家楼下就有一个室外的充电站。基本上下班过去停在那儿买个菜就充满了，现在整个一个月的用车成本在100块钱左右，非常的划算，而且水碾河就有换电站，整体用车来说非常的简单，直接去换一块电池，5分钟左右就可以实现能量的一个补充。