点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.21分“良好”

外观 红旗H9的外观设计在我看来属于第一眼美女，虽然细节设计很打动人，然而整体比例有些失调，不耐看。溜背造型使得后悬过短，而车头并没有极致的短前悬来衬托过于方正的车头，总体看起来视觉重心在车头而不在乘员舱。不过车灯在夜间的辨识度很高，双色车身的气场也非常强。总结优缺点明显，所以给出三星评价 舒适性 2.0T的红旗H9并没有采用空气悬架，底盘属于运动化调教，对于颠簸路面的回馈太详细了，后排乘坐舒适性大打折扣。不过在铺装良好的沥青路面上，整车的厚重感还是能体现出来的，并且座椅的承托感还不错。 操控 红旗H9虽说底盘很硬，路面反馈很直接，但庞大的车身尤其庞大的车头实在影响操控的精准度。 空间 空间方面不能算缺点，因为红旗H9的座椅非常宽大舒适，坐垫很长，填充也很充实，所以势必会影响一些空间表现，对于190cm的体验者来说，空间够用，但不会像同级别对手一样有太多富余。 配置 配置是最值得好评的，不到40万就能买到四座座椅加热通风按摩，另外几乎能想到的配置红旗H9几乎都配上了，绝对越级的存在 动力 2.0T高功率发动机，迟滞很小，并且变速箱匹配的也不错，驱动这样一台车不吃力，相信3.0机械增压发动机会更加从容。 内饰 内饰设计很有中国特色，配色和材质的选择也是华系车领先的水平，尤其是内饰一些细节非常用心

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

H9的外观无论在气场、豪华感还是细节点缀方面，都是碾压如今主流C级车型的。但其过于强大的气场，一般人真的驾驭不住，相比于家用，H9的外观更适于用于机关事业单位的商务接待。内饰豪华氛围营造的不错，但在工艺以及细节处理上距传统合资品牌还是有差距。轴距长但后排空间不足，腿部空间达不到宽敞的水平，中央凸起过高，所以五座版中间座位基本为摆设。2.0T 48V轻混车型的动力远高于同级BBA的低配车型，但3.0T车型在动力性上并无显著提升。动力调校偏向舒适，双离合的换挡顿挫感被很好的平衡。底盘方面对于滤震与支撑的平衡点把控的不是很好，舒适度不足。作为自主品牌第一款真正意义上的豪华车型，H9是一次大胆的尝试。它确实有着不错的产品力，但，距奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这些老牌选手来说还是有着一定差距。32.98万的旗享版极具性价比，配置动力方面都优于同价位BBA，但中高配车型在售价以及配置上的竞争力都略显不足。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.43分“优秀”

最近买了一辆36.98万的H9，结婚用，外形很大气，内饰也不错，但是我想说几点缺点，第一车内储物空间严重不足，第二后备箱不是很能放东西，感觉这个后备箱很鸡肋，最后一点，看车头是老板，看车位是小青年，不是很搭，建议车位大改。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.29分“优秀”

大气磅礴气势雄浑的外观是很多车主选择红旗H9的原因，大气俊朗的前脸造型，看起来很是气派，具有极高的辨识度。再加上红旗全新立标的点缀，使得前脸造型具有较强的立体感和层次感。同时，加上红旗品牌的信念加持，让不少车主虽犹豫再三但还是忍不住选择了它。 在内饰方面，红旗H9可以和国外一流合资品牌一较长短，大面积的皮质包裹让其内部显得很有档次，极具豪华感。乘员在里面具有很强的乘坐舒适性，尤其是对后排乘客来说，多角度可调节的座椅，前排后背的液晶显示面板让后排乘客在乘坐舒适的同时还能有较多的娱乐消遣的选择。动力方面，有时感觉略微偏肉。 不过，总体而言，红旗H9还是让人看到了国产豪华品牌的风采，让人们知道中国的豪华车型也可以做得很有格调。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.5分“优秀”

红旗H9无疑是今年自主汽车品牌的一个璀璨的新星，代表国民豪华商务C 级座驾，外观设计十分大气，有如劳斯莱斯的格栅，顶配车型搭载3.0T V6机械增压发动机，调校偏保守，最大功率283马力，峰值扭矩400N·m，有一点北环保留意见，就是变速箱选用七速双离合，而不是该级别最常用的8AT，所以在平顺性方面，红旗H9采用了更加保守的调校策略。在售价方面，3.0T智联旗领四座版官方指导价达到了53.98万元，对于个人消费者来说肯定不是走量车型，树立品牌形象必须要向BBA豪华品牌看齐。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.64分“良好”

我本人对红旗品牌的情感是比较复杂的，它就是中国品牌造车的最高水平，至于为什么是，咱不能说完全了解，也不敢问呐。如果不扯别的，就产品本身而言，红旗H9还是有很多亮点的。5137毫米车长，3060毫米轴距，溜背设计，劳斯莱斯级前脸撑得起百万级气场。每当看到中国品牌车型有出彩的外观设计时，我都会不自觉的担心其机械素质会不会拉胯。在看到红旗H9全系7速湿式双离合的时候，内心已经凉了半截，不会又是样子货吧。内饰部分用料到位了，但没完全到位。中控台上下包括档杆两侧区域都是搪塑蒙皮处理，但整个触感异常坚硬，相当于硬塑料蒙了一层皮，与高档的观感形成强烈反差，既然都用了搪塑，为什么舍不理给点填充物呢？2.0T机头参数不错，但低扭依然不足以让接近1.9吨中的车身轻松起步。好在发动机舱隔音效果还行，3000转以内几乎没有明显噪音，但一旦超过4000转，发动机噪声就控制不住了，好在路噪和风噪优于A6L。变速箱的采用的极致平顺取向的调校，怎么踩都不会顿挫，后驱布局使整个加速过程中车身始终保持平稳，抬头什么的不存在的。底盘表现很魔幻，低速过滤生硬，高速反而平稳，有一定操控基础，但极致平顺的变速箱很难让你提起驾驶欲望。如果以商务轿车来定位，除了低速悬挂略生硬外，也并无硬伤。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.29分“优秀”

作为中国轿车的牌面，红旗H9的气场可以非常强大。直瀑式进气格栅、双色车身、溜背式设计、天安门造型的车尾等中国元素巧妙的和汽车设计相结合，气质感一下就出来了。内饰用料也是非常扎实，大量木纹、皮革以及镀铬材质，营造了不错的质感，丝毫不比BBA差；后排液晶显示屏、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、253色氛围灯等配置也没有落下，要知道，部分配置只有在某些豪华D级车型身上才有看到。3.0T V6机械增压发动机，最大功率272马力，峰值扭矩为400N.m，匹配的是7速双离合变速箱，仅从动力参数上来看，还是非常不错。起价比E级、5系便宜10万以上，对于追求排场的人来说，无疑是一个不错的选择。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

H9的外观在保留传统设计的同时，又将全新的元素加入其中，大尺寸的方正中网，让它肃然起敬，内饰采用两块12.3英寸的大屏幕，塑造科技感的同时，又提升整车的豪华感，2.0T发动机参数一般，驾驶时没有什么激情，不过也满足H9的定位。

点评车型: 2021款红旗H9

4.14分“优秀”

红旗H9的出现开创了中国主流豪华车的序幕，这也是一款有着非凡意义的车型，近期，红旗官网发布了五款红旗H9+定制版的官图，从这几张图片上能够看到红旗官方在将这种豪华质感得到更高的提升，并且融入了更多的中国元素。 其中首发版设计最为简单，整体黑色的车身庄严大气，金色腰线与车头两侧旗杆为凸显特点的部分。 敦煌版车身采用沙石金和青石绿搭配，很有西域风情，内饰也多采用与敦煌相关的元素装饰，包括壁画等一系列元素。 故宫版则是为红色与黑色的双色车身，更像是故宫内部专用车，内饰多采用红色色调，福建沈氏大漆和金色镀铬更是彰显了中国专属的豪华感。 除此之外还有红色与白色的双色搭配，相较以上款式更凸显年轻感，整体效果生动活泼了许多。

点评车型: 2022款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

对于中国汽车工业来说，“红旗”是一个不得不提的名字，红旗H9绝对是当仁不让的旗舰轿车。红旗H9前脸及车尾的视觉观感不怒自威，由内而外散发出令人敬畏的气场。虽然轴距已经超过了3m，但车侧却丝毫没有臃肿的感觉，银色饰条由前轴处一直延伸至车尾，显得颇为扎实稳重。细节方面，无论是中网还是正中间的旗标，背后都十分讲究。前脸贯穿的线条融合了故宫中轴线的设计灵感，而车尾贯穿式镀铬装饰条的设计灵感则是取自天安门城楼。虽然内饰布局比较常规，但质感却丝毫没有打折扣，无论做工还是用料表现都相当出色。中控台由多种材质组合而成，其中不乏皮革以及金属质感的饰板，视觉效果及触摸手感俱佳。该车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，虽然参数看上去中规中矩，但实际驾驶感受来说，动力的释放却并不激进，或者说是稍有延迟。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

红旗H9的前进气格栅采用了直瀑型设计，显得十分沉稳大气。同时，它的侧面通过不同的腰线设计，营造出了朴素、运动和庄重三种不同的风格，更加符合红旗的品牌定位。它的内部采用了全舱环绕的中轴布局，随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理、梦幻千色的氛围灯光，都诠释了“浩雅中正”之美。全液晶仪表盘及中控液晶大屏则提升科技氛围，搭载12英寸宽幅hud抬头显示和流媒体后视镜，而中控液晶屏还集成了红旗smile 1.0智能车载系统。座椅部分采用2 2的4座布局，后排配备了大仰角“零重力”座椅，还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。值得一提的是，该车提供黑色和棕色两种内饰配色选择。红旗H9在空间方面的短板，主要表现在后备箱空间小，同时这款车在储物空间方面，也存在多方面问题，比如说储物空间设计不合理。同时，在乘坐空间方面，新车后排空间表现比较差劲，毕竟这是一款轴距超过3米的车型。舒适性方面，不仅能迅速过滤掉大的颠簸，又可以将细小震动恰到好处地传递上来，形成较为清晰的路感，整体属于偏舒适但又较有弹性的风格，给人一种从容不迫的豪华感。此外，转向的手感也很不错，过弯时并没有太明显的侧倾，操控表现令人惊喜。动力方面，红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版搭载了3.0T发动机，最大马力283匹，采用V6发动机，其最大功率为208kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。动力可以说还是比较充足的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.21分“优秀”

第一眼看到这个车还是在车展上面，硕大的进气格栅搭配上红旗的LOGO，让人一看就是领袖的气质，上下分体大灯让人感觉不会臃肿，也不会让人感觉不适。侧面超长的车身搭配上20英寸轮毂加上双色的设计，看起来的气势一点都不输奔驰S级。尾部贯穿的尾灯加上双边单出的排气，外加上几个简单的中国文字，看起来非常的沉稳而有格调。来到内饰，两块超大的液晶屏亮到能照到自己的真容。双色拼接的设计加上你能摸到的地方几乎都用真皮包裹，这种豪华感貌似只在迈巴赫上曾经有过。中央扶手位置只有几个简单的按钮，排挡杆也使用了电子档杆。这台车最关键的不是前排而是后排，四座车型的后排中间是一个硕大的控制区域，里面有座椅调整、加热通风等等之类的按钮，这种设计也几乎在豪华品牌上才会出现过的现在都在红旗H9上出现了。后排很多地方比前排更加的奢华，许多地方都用了麂皮做包裹，豪华感更强。动力搭载的是3.0T机械增压发动机，最大马力283匹，像这种车讲究的不是马力有多大，而是讲究的是驾驶的质感和换挡的平顺，所以，它配备了7挡湿式双离合变速箱，换挡顿挫感几乎没有，让你在后座乘坐的感觉就是到哪里都是如履平地。前后配备高低、软硬可调的空气悬挂让你去哪里都不需要担心过不去，并且乘坐舒适感更加的提升了一个档次。整体来说，这台车就是用来坐的，中国豪车的第一力作。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.5分“优秀”

红旗品牌实际上是国内最有希望打入世界的品牌，但它已经浪费了太久的时间。幸而，这一次红旗又带来了一款市场化产品——红旗H9，这款车定位于中大型轿车。虽说官方给出的对标车型为5系、A6L和E级，但我们认为它的真正对手为辉昂。H9与辉昂相似的是，其入门版便有着不错的配置，2.0T 48V的性能参数也并不比3.0T机械增压版本差多少。这款H9是真正能让人抛开情怀因素，单从产品力来与合资品牌竞品一较高下的车型。若未来终端能优惠至30万元以内，那么还真有可能创造出属于红旗的销量奇迹。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

作为红旗在C级豪华轿车市场的扛鼎之作，H9所配备的各项标准配置已堪称豪华。从实际角度来看，2.0T买家将成为主流。而智联旗享版相比丐版增加了两万元钱，却为它带来车道偏离预警、并线辅助、全景影像、真皮座椅等配置，足够物超所值。