点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.29分“良好”

外观是红旗H9最大的吸引力所在。毕竟作为一款中国品牌的轿车，尚且没有哪一款车型能够像红旗H9这般具有如此庞大的行政气场和端庄气质；作为一款三十万级别的中大型轿车，红旗H9的内饰用料水准的确已经看齐了同价位的BBA车型，车内的真皮材质、木纹饰板等等彰显定位与高端的装潢细节一应俱全；但是如果需要在细节上追究，红旗H9其实还是能够显露出一些细节层面的青涩表现，例如内饰饰板间的拼接缝隙、毛边处理以及钣金造型之外的做工表现等等，在这些细节方面还是可以看出红旗品牌依然有一定的成长空间。而回归于车型本身，这款长度超过5米的行政级轿车，后排空间的表现其实与常规的B级车相似，甚至会比某些针对中国市场加长了后排空间表现的合资品牌B级车还要略逊一筹，车内空间为了修长的外观设计而有一定的损失。动力总成的调校倒是很成熟，有一股子十分熟悉的欧洲车的行驶特性，平顺度相对保持得比较完美，没有多余的动力脱节，这跟红旗H9本身具有很深的动力储备有一定的关系，而底盘的质感很厚重和悬挂的稳态，充分体现了一款面向行政和商务用途的轿车该有的品质，总体而言这是一款非常适合出入公众场合和行政场合的场面车，但如果放在家用层面进行选购，这个价位比红旗H9优秀的车型还是不少。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

红旗H9可以说是个“狠角色”。且不论红旗品牌对于中中国汽车工业有着多么崇高的意义，单论这台车子本身就非常不俗。毕竟，作为红旗“H”系列的旗舰车型，它对于红旗品牌来说，无疑是具有相当重要的里程碑式的意义的。 外观方面，红旗H9采用了目前最新的家族化设计元素，同时，对于红旗品牌很有意义的一些经典元素也在这台车上得以保留。比如它标志性的中网设计。当然，作为一款红旗车型，它最基本的元素——“气场”，还是非常到位。 尺寸方面，作为一台中大型轿车，它的数据超过了市面上的不少对手，尤其在长度以及轴距方面。 坐进车内，满满的都是高级感。整体线条的使用在柔和中，也不失刚劲有力，高档的用料让这台车有一种雍容华贵的感觉。而配置方面，12.3英寸的大尺寸屏幕，也可以体现足够的科技感。 动力方面，H9提供了2.0T 48V轻混以及3.0T V6机械增压发动机两种动力总成可选。传动系统方面，都是7速双离合变速箱，实际开起来，这台车给人的感受就和它本身自带的气质一样——大气、高级。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.57分“优秀”

作为目前中国品牌唯一能和BBA抗衡的车型，红旗H9一经推出就获得了极大的反响，外形设计自然是它最大的亮点，富有中国特色的元素加上红旗的车标，让这款车和奥迪A6L宝马5系奔驰E级相比都显得气势十足。后排空间由于不是长轴距车型所以表现并不出色，不过这种级别的车型无论轴距长短都是靠牺牲副驾驶座位来换取更宽敞的后排空间，因此空间完全够用。高配车型还有一键舒躺功能，遗憾的是后排座椅只提供坐垫伸长，如果能提供可升降的腿托就更完美了。动力表现2.0T车型调校并不激进，更多考虑乘客的感受，但是动力储备充足并不乏力。双离合变速箱也是靠牺牲换挡速度来换取平顺性，整体来说完全符合红旗品牌的风格。底盘采用了前后全铝副车架和连杆，非常下本儿。需要提升的是车内装配工艺和按键的质感，这一点和合资品牌相比还有提升的空间。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4.29分“优秀”

霸气的外观是很多消费者购买的它的主要原因，然而内饰用料的细致和密切的缝合处理也能符合红旗H9在家族中的旗舰级定位。车内乘坐空间是红旗相比于同级别C级车的一个优势，前排驾驶位腿部和头部都有很大余量；后排腿部空间也有超过2拳的距离，后排座椅支持通风、加热、按摩，舒适性有保证，并且通风/和加热速度还都比较理想。座椅厚实，对屁股和腿部的承托都很到位。过大注重车内空间，导致红旗H9的后备厢容积仅有370L，深度适中，但是宽度非常不理想，并列放下两个22英寸行李厢就没有富裕的横向空间了。252马力的2.0T发动机与变速箱的匹配在理想范围内，起步一挡升二挡和二挡升三挡时偶尔会出现轻微顿挫。舒适的悬架调校和座椅搭配起来让滤震性没有什么可挑剔的。红旗H9对于日常家用和商用来说都是不错的选择，但售价几乎与优惠后的奥迪A6L 40TFSI持平，如果有一个小小的价格下探或许会更加受消费者认可。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

从驾驶感受来说，这台2.0T发动机实际开起来也确实猛，动力充沛，虽然没有那种秒出肾上腺素的感觉，但也算相当出众。油门响应也比较迅速，动力能够做到随叫随到。整体素质在众多2.0T发动机中绝对算得上出类拔萃。不过，噪音水准并没有想象中的好，路噪相对偏大，发动机的噪音也偏大，与传统意义上的豪华车，还有一定差距。红旗H9全系标配湿式7速双离合变速箱，由于搭载了48V微混系统，因此起步瞬间相当平顺，改善了双离合起步的抖动问题。此外，这台变速箱的逻辑与大众奥迪非常相似，半联动时间比较短，换挡迅速，在降档提速过程中，响应速度非常快。这辆车的底盘质感不错，遇到颠簸后的响应比较快，尤其是对稀碎路面的滤波效果，处理得相当干净利索。即便遇到较大颠簸，也是游刃有余，充满了德系的味道。虽然方向盘转向力比较轻，但回馈恰当，指向性也不错，和大众奥迪的调校风格很相似。对于这么有气场的一辆车来说，显然后排的乘坐舒适性要比驾驶性能更重要。这辆车的后排比较宽敞，座椅还可以多向调节，乘坐的感觉比较沉稳，没有过多的摇晃感，只要司机的驾驶风格得当，坐起来还是挺舒服的。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

3.93分“良好”

作为一台自主品牌的代表车型，红旗H9的设计体现了非常多的中国元素。直瀑式前格栅的设计是想表达出“高山飞瀑，中流砥柱”的寓意；红旗立标换为了一条贯穿上下的中轴线，体现的是“气贯山河，红光闪耀”的气势；“梦想激荡、振翅飞翔”的LED大灯则能在启动时上演“灯光秀”，非常具有科技感。内饰方面H9的用料非常令人满意，除了大面积的皮质包裹，带有纹理的金属面板在实车上体现出了非常好的质感，比照片中更令人满意。后排座椅皮质细腻柔软，舒适的同时支撑也足够，还支持电动调节等功能，完全能满足目标用户的需求。但相比起5137毫米的车长和3060毫米的轴距，H9实际的后排空间并没有那么充裕，只能说够用而已。3.0T车型搭载的是V6机械增压的版本，208千瓦的最大功率和400牛•米的最大扭矩并不是特别出色的水准，动力输出非常线性，整体驾驶感受四平八稳，只是在刚踩下油门时响应会慢半拍。悬架和转向的感觉都比较模糊，主要以舒适、沉稳为主。自动驾驶辅助系统在实际使用中效果比较一般，刹车和转向的介入都比较突兀，系统开启的拨杆位置也不合理，经常会被左腿碰到。总体而言，H9沉稳大气有余，而在驾驶质感上较为一般。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

红旗H9真实车主，用车一个月以后的感受: 优点一:外观颜值同级别中优选对象，同价位车型下外观和颜值肯定是最前面的，外观毋庸置疑。 优点二:内饰部分，整体设计稳重而又不缺奢华，四个座椅都带按摩、加热、通风、可电动调节，200多色的氛围灯夜间行驶氛围只能赞，bose音响效果也很好，座椅头枕上有个小细节，头枕是可以掰动的，这个对于爱睡觉的人来说特别实用，不足之处就是在一些细节连接处，还需要改进。 优点三:配置高而且舒适性很赞，对标5系E级A6的话，我个人觉得舒适性比他们都好，可能是因为3.0T车型带空气悬挂的原因，舒适性确实提高了不少。另外配置方面，同价位车型下，比其他车增加了很多配置，流媒体后视镜，四个座椅通风加热按摩，高级巡航自适应巡航，空气悬挂，无钥匙进入和启动，自动泊车，手机蓝牙钥匙，L2自动驾驶，性价比特别高。 缺点一:空间还有点欠缺，红旗H9车长5137mm，车宽1904mm，轴距3060mm.整个车身还是比较大的，按照这个车长轴距其实还可以再稍微扩大一点的，可能生产厂家有其他的原因所以稍微短了一点，不过也是足够使用的。 缺点二:动力略显弱，其实从它车辆本事的行政商务的定位来看，这点动力完全足够使用了，为什么会弱，可能是厂家出于稳重的考虑，才调校的稳一点。 从整体来看，同价位情况下红旗H9还是值得拥有的，个人建议可以购买，但是要买一定要买高配以上的版本，喜欢行政商务的人选这个车准没错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

4分“优秀”

红旗H9上市至今仅有两个月，本身定价没什么问题，但上市之初不少经销商出现加价才能提车的现状。本身外观设计和内饰豪华程度没问题，更被誉为中国的劳斯莱斯，其气场不输百万级豪车，加上一汽红旗所谓的情怀，入手红旗H9的车友并不在少数，不过作为一汽首款C级车，它的毛病并不少。由于C级车自重的原因，上坡时不踩油门会出现后溜的情况，怠速明显不够，对于新手司机很尴尬。做工粗糙，异响严重，尤其是天窗部位和座椅部分，但它的豪华程度和氛围却是同级少有。在动力方面虽然搭载2.0T和3.0T两种，但两种动力均只是配备7挡双离合，其低速顿挫感依旧会存在，不会影响实际驾驶，同时3.0T V6的版本动力输出并没有来得十分强劲，且马力比2.0T高不出太多，实际驾驶时的动力响应不会比2.0T 48V轻混明显许多。车内氛围灯是其亮点，加上超过三米的轴距和除最低配车型以外标配的Nappa真皮座椅，整体的乘坐感良好，并且空间宽敞，坐在后排很舒服。其实不论什么车都有毛病和优势，红旗H9也不例外，但加价的臭毛病不能惯，如果喜欢红旗H9且不加价的话，完全可以入手，但如果加价也不能惯。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.5分“优秀”

红旗H9无疑是今年自主汽车品牌的一个璀璨的新星，代表国民豪华商务C 级座驾，外观设计十分大气，有如劳斯莱斯的格栅，顶配车型搭载3.0T V6机械增压发动机，调校偏保守，最大功率283马力，峰值扭矩400N·m，有一点北环保留意见，就是变速箱选用七速双离合，而不是该级别最常用的8AT，所以在平顺性方面，红旗H9采用了更加保守的调校策略。在售价方面，3.0T智联旗领四座版官方指导价达到了53.98万元，对于个人消费者来说肯定不是走量车型，树立品牌形象必须要向BBA豪华品牌看齐。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

智联旗悦版的基础配置够丰富，比如全车多层隔音玻璃，座椅通风、加热和记忆，自动大灯，自动雨刷以及全景影像等一系列的实用性配置，主被动安全方面的配置也要更加丰富，2.0T发动机的动力表现应对日常驾驶也完全没问题，所以联旗悦版是性价比最高的一款。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.14分“优秀”

内饰空间很大，前排调整舒适位置后，后排身高1.75cm的乘客仍可翘起二郎腿。可听懂模糊指令与连续对话的车机系统是亮点。整体车身庞大，让操控需要有个“适应”期。动力中规中矩，提速一般。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.36分“优秀”

红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.14分“优秀”

5137/1904/1493mm的长宽高尺寸，加上白银比例的车头造型设计，让红旗H9带着与生俱来的庄重气息。V6的3.0T发动机最大输出功率208kW，最大扭矩400N·m，数据与奥迪A6L十分相近，但是53.98万元售价较高，性价比一般。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

作为红旗在C级豪华轿车市场的扛鼎之作，H9所配备的各项标准配置已堪称豪华。从实际角度来看，2.0T买家将成为主流。而智联旗享版相比丐版增加了两万元钱，却为它带来车道偏离预警、并线辅助、全景影像、真皮座椅等配置，足够物超所值。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.36分“优秀”

H9的外观在保留传统设计的同时，又将全新的元素加入其中，大尺寸的方正中网，让它肃然起敬，内饰采用两块12.3英寸的大屏幕，塑造科技感的同时，又提升整车的豪华感，2.0T发动机参数一般，驾驶时没有什么激情，不过也满足H9的定位。