汉EV后排空间大值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

3.86分“良好”

开了2000多公里的感受， 大家想体验推背感，买就对了，千山翠的运动模式还是很给力的，方向盘和油门的反馈也很好，颠簸路段表现不太好，颠得都要吐了?，官方标的3.9秒破百，我是没跑到过，但是5秒之内是绝对没有问题的，基本在4秒3左右。 内饰碳纤维和麂皮满满高级感，后排空间还可以，前后座椅都可以调节并可以通风加热就很酷。丹拿音响环绕音模式给你听音乐会的感觉。车机系统表现良好，语音控制也还不错。隔音也很棒，跑高速也很安静。 外观颜色随着光线强度改变，光线强他就是翠绿色，光线弱就是墨绿色，很高级，回头率超高，颜值真的很能打！ 最想要吐槽的就是续航问题，官方续航610km现在7月份这天气，空调开3 4档，音乐7，通勤上下班90公里，先高速后市区，全程eco，高回馈，油门使劲踩不超过5次，满电最多跑460公里。实属拉胯，不满意•᷄ࡇ•᷅ 总之自己还是超喜欢，写了这么多希望对大家有用。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.93分“良好”

【续航】标注506km能跑400公里左右 内饰设计也可以，高级感塑造也在线， 【空间表现】空间是没有问题的后排空间可以说优秀， 【充电时间】很方便快充一小时左右一般从20%左右就开始充电 【动力表现】动力挺冲的加速线性也没开过别的电车不知道别的什么样，反正比同价位油车线性 【舒适性】舒适性配置丰富主驾驶带通风加热，座椅都多角度调节都很舒服 【最不满意】1/底盘悬挂比较软2/刹车点头可能是车重较大的原因。3/使用中发现车辆跑偏从店里做了定位以后解决，4/再就是车内后视镜安装不牢固，颠簸时后视镜抖动，5/轮胎在交车时缺少一个气门嘴帽不是特别满意。 6/希望比亚迪改善售后车间环境和售后接待环境，提升硬件设施，比亚迪的售后硬件太弱了说真的这是。 总体希望国产品牌越来越好在新能源领域弯道超车实现对外资品牌，合资品牌的超越。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.93分“良好”

【续航】 家到工作单位来回70公里，一周充一次电有富裕问题，主要跑快速。 【充电时间】 快充不到两小时充满 【动力表现】 30到80加速挺快，后面就慢一些的，不过也够用了，日常没有更多的使用场景。 【舒适性】 后排空间确实宽敞，但储物空间确实小 【购车经历】 其实想买海豹的，但是着急用，开家里的1.8t的老迈腾快一块钱一公里了真开不起啊，工作的地方又没有地铁，倒着很不方便。就看哪个有现车就买哪个了。也没怎么试驾，之前就看过点视频，也是出于性价比考虑吧，就买了丐中丐版的。 【驾驶感受】 没开过更多车，和迈腾比提速感觉差不太多，还有就是这车转弯半径是真的大，迈腾能转过去的地，它得倒一把。老点的小区两边停车，道还窄还得会车的那种最好就别去了，我提车一周就给挤了，难顶…听销售说还有最好别打死的说法，一开始还注意点，但是这么大的转弯半径再不打死，我觉得不行啊…

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4.57分“优秀”

比亚迪汉EV千山翠限量款，我只能说这是比亚迪《最伟大的作品》，借用最近《间谍过家家》老师的名言，“太优雅了”。 越过千山，翠属非凡，无论是车身线条，还是内饰设计，每一个细节都沉淀着千年王朝的底蕴。我不会说它是最好的车，但我会说，它是我最爱的车。 但毕竟世界上没有完美的车，如果真的让我挑一个缺点，那就是车机依然还是不算流畅，特别是操作从BYD市场下载的第三方App，打开的卡顿，和切换页面的卡顿还是有的。接下来就是，方向盘的震感，有一点明显，再通过一些颠簸路段的时候，感觉方向盘可以直接的感受到底盘传来的震动，不知道是不是因为电车没有发动机作为白噪音导致的问题。 外观和内饰，大家有目共睹，无懈可击！空间没得说，以前的车后排虽然可以坐三个人但是坐了就很挤了，千山翠这台车完全不用担心后排空间问题。配置方面，比亚迪汉EV千山翠已经拉满了，最最可惜的一点，就是没有感应式电动尾门，就是大家所谓的一脚踢。续航方面，虽然高速路段掉电确实是快，跑高速的话，8折都很难达到了，但是城市路况续航很实在说多少就是多少，毕竟高速上的也不多，可以接受。 整体来说，这台车基本可以满足你对一台车所有的幻想了，这才是真正的兼顾外观和实用，有这台千山翠，还要什么BBA呢。 （记得贴车衣，车漆伤不起哦）

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧，价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万，保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的，所以对于这个东西并不是很敏感，每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话，他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感，总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的，尤其是内饰，对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲，搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑，雨天抓地力很强，车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了，我对比过小鹏和特斯拉，比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行，智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇，车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了，反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去，当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点，就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它：使用成本低，动力响应快，动力强劲，行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯（不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。） 写在最后：本人的使用需求就是市区代步，跑高速不行，冬季续航不行，对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的，对你没听错，我先买了一台混动的开了40天，觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉，换了ev。 奉劝所有准车主们，一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电，当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后，你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。（这段话只送给正常家用的准车主们，如果你的使用场景确实是走的远路比较多，经常跑高速，还是老老实实买混动）

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39分“优秀”

奥迪a6换的这个车，用车的整体感觉还是可以的，冬天续航拉夸，个人对于智能化要求不高，所以并不在意，整车用料做的比较到位，有一些小细节需要改进，4s店的服务有待提高，总结一下给喜欢汉的兄弟，家庭用，错错有余，空间大，特别是后排表现很好，想要新能源的新鲜感好像没有，车机不能和新款对比，对话需要停顿一下，给车机反应时间，新款可能会好很多，没有出现车辆问题还是比较欣慰的，属于中规中矩的一辆车

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

3.36分“良好”

29岁人生第一辆车。提车一周，主要是上班通勤用，买回来到现在大概一周，提车78%的电量，开了大概200公里，还剩30%的电量，可能是跟我驾驶习惯有关 【充电时间】 国家电网快充29-100大概一个小时十分钟。 【续航】 感觉续航有点虚啊，等装家用桩了，试试慢充行不行 【空间表现】 驾驶空间没得说，后排很宽敞，扶手箱跟后备箱一直很小。早在懂车帝上已经了解了 【舒适性】 没的说，电车的驾驶感受目前来说确实是油车没法比的，起步快，加速快，可能是两驱的原因，感觉没有试驾时候四驱的猛，但是两驱的确实起步晕眩感少了很少 【最不满意】 提回来大概一周了，一次是红灯起步，后轮打滑，把边上的电瓶车吓得直接倒在地上了，还有一次是转弯，习惯转弯点油，车长导致后轮打滑？两驱的减震确实比不上四驱，不过因为是家用，足够了。 【购车经历】 最开始找了4S店的销售，说了一个月提车，结果一个月了啥消息都没有，无奈找了熟人，一周715旗舰蓝色棕内提车，提车过程也比较顺利。裸车290500，保险6641，送了脚垫，后备箱垫，车模还没去贴，送的听说是质保3年，加钱送更好的。500代办牌照。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.21分“优秀”

外观非常好看，蓝色显得非常精致，停车场最靓的仔?缺点就是内饰大面积钢琴烤漆，看起来又土又容易划花，需要贴膜保护才行。 小迪语音助手表现超出预期，至少比我以前Carplay的Siri导航要说“用高德地图导航到xxx”还要看屏幕好几秒看它反应过来没有，好无数倍了。控制车内窗子，空调还没有失败过。 ACC功能本来就没有报太大希望，有个必错的工况就是前车和自车不在一个平面的时候（比如前车已经上坡，我还没有上坡的时候），对前车测距是一定不准的，会加速到很近的时候一脚急刹，比较吓人。 底盘感受不出来，可能和我原来的林肯的空气悬挂是两种风格，无法评论。 电量显示感觉还比较准确，跑一公里掉一公里，不过只测过50%的电，家里没有充电桩，不敢跑太低。 后排空间不错，同样的车长，比原来的车好太多了。 不过开车的时候经常有继电器切换的噼啪的声音，不知道正不正常。。。 第一次充电的时候第一次插枪充电桩报故障，第二次就好了。 总体感觉不错，总体超出了对国产车的预期。补充一个一直开空调跑的电耗😁

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.64分“优秀”

【舒适性】 驾驶过程非常舒服，静谧性非常棒 【空间表现】 后排可以跷二郎腿 【动力表现】 两驱完全够用了，加速不会很突兀，动力也是随叫随到，高速不注意就上120～130 【续航】 以我目前的能耗来看，在城市里开550公里足够了，反正高速我最多就跑去浙江，我家到浙江350公里 【购车经历】 我家这边就一个4s店，我感觉接待我的这位小姐姐人挺好的，有什么问题都问她，服务也不错，没有那些虚头巴脑的 【智能化】 和我之前的那辆H6比起来就像一个是彩屏的诺基亚，一个是现代的智能手机?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

外观：她是这个黑白世界里的一抹红。路人盯着看扭到脖子，会车时对面的伸出头来扭到脖子，老头盯着看一步三回头，小孩盯着看“哇塞，这车好酷”，我坐在车里都被看的不好意思了。 内饰、配置、空间一起说了：有一种吃山珍海味吃到吐的感觉。木纹太好看了，nappa皮太舒服了，座椅通风太爽了，后排空间太大了。我以后再也不买后排这么浪费的车了，真心话，后排大到离谱，进而觉得无用，最后觉得浪费。我在车里放了个拖鞋，跷二郎腿久了也累，换着姿势盘腿坐。 续航：城郊通勤，13-15kWh/百公里，换算到77kWh电池容量，续航就是510-590公里。偶尔高速，下次试试跨省能不能行。不过，家充43%居然用了52度电，这个充电损耗有点大哈。 智能化：语音助手还算能用，基本功能都能实现，偶尔会有“哇，这都能回答”的惊喜。道路居中不好，但是我挺喜欢这样的，因为你可以自己决定在车道内的位置，有大车的话可以合理的远离。 驾驶感受：有点大，我原来的车尺寸是4.7米长、1.8米宽，换车后明显感觉大了一圈，车窗有点高，左右手支撑手肘的垫子比原来远了一点。原来开车感觉人是卡在里面，位子刚刚好，现在感觉像光脚穿了双大鞋。不过全景影像很可靠，前后八个雷达很尽职，倒车时前雷达也是工作的，所以虽然大还是很有安全感的。如果说其他都好，尤其是动力值一百万的话，这个底盘只能值20万上下。滤振比二十万以下的运动型车（别克威朗）要好一点，斜过减速带舒服太多了（非独立悬挂晃的腰痛），侧向支撑不太行，过大坑或颠簸路段时悬挂的韧性还是不行，有多余颤动，不够高级。操控很灵活，可能和四驱以及充沛的动力也有关系，我和我老婆都觉得开起来一点也不像是辆两吨的车，甚至比1.3吨的威朗（1.5自吸）还要灵活。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4分“优秀”

2022年4月18日，30岁生日当天提车，到现在刚好40天，从一个菜鸟使用者的角度来说说用车感受，也给准备入手的人一个参考。 【基本情况】 ▲版本：超长续航版豪华型（没错~我在2022年买了老款） ▲落地价：244000（包牌价，上牌和保险）+ 1700的电池保护 + 新增的一些零星保险（座位险升级到10万，三者险增加到200万，玻璃+第一年3次车漆剐蹭险，多了小2000，忘记具体多少了）+上牌贴膜零星还有几百（说实话好坑，因为耽搁了下上牌时间，打临时车牌过去过来都用了300） ▲本人之前是缤智选手，开习惯小车 【选车经历】 原本预算是20万，想在20万以内搞定的，最多上浮个1万左右，从过年开始考虑看车。 ▲第一次试驾 考虑到汽车耐用性以及省油方面，刚开始第一目标其实是雅阁，加上刚好有亲戚在本田4S店工作，可以拿到一些优惠，看车就从雅阁开始。幻夜版的雅阁确实外观和内饰都比较满意，动力也比较满意，后排空间很足。看车遇到一个问题，由于我和女朋友都属于小白车手，对雷达和影像的要求比较高，“幻夜·旗舰版”才有车侧盲车影像，试车也是这个版本，试驾后感觉比较满意，基本到了谈价格环节。结果4S店居然告诉我们没有这个版本在销售，只有低配一点的版本，外加上21万的价格和被我们忽略的购置税，落地预计会在24万，雅阁幻夜版成为了备选。（后来各种国际冲突出来，让我们情感上放弃了再次选择日本车，哈哈哈哈） ▲第二次试驾 第二次买车又在网上研究了一个月，我们出于用车成本考虑，筹备入手电车。第一次试驾选择了汉EV。试驾车是顶配版，第一次感受3秒多零百，确实被震撼到了。内饰有一点传统高级感，空间也非常足，外观也属于比较喜欢的，但是当时被价格劝退。 ▲第三次试驾 在网上被小鹏P7的颜值吸引，去试驾了下。优点：外形帅爆，车机交互非常智能，内饰现代简洁，动力足，后备箱空间很大；缺点：后排空间有点小不太适合作为家庭用车，续航不实——销售自己都说480版本只能跑400，续航焦虑颇大。 ▲第四次试驾 出于价格考虑，第四次选择了AION S PLUS。优点：和油车驾驶体验差不多、上手容易，外观有一点升级，空间和动力都尚可；缺点：智能化比较基础，内饰感觉不符合小20万车的档次。因为看了AIONS，才坚定了咬咬牙选择20W+的车型。 （当天还想去顺便试驾下零跑C11，结果在去的路上知道前一天涨价了3万，实力劝退，但是实车看着真的不错，科技感拉满） 【选车理由】 ▲未来有小孩后，考虑到安装儿童座椅的情况下， 后排空间依然足够 ▲充分的咨询和资料查询，比亚迪的电池耐用性更高，电池衰减较慢（曾咨询过不少比亚迪滴滴车主，都说没怎么衰减） ▲比亚迪近几年发展迅猛，更有品牌保证 ▲不错的动力和颜值 ▲预算已经超了4万多，不想再多3万去选创世版低配 【使用感受】 --优点-- ▲后排空间很足，坐过车后排的同事、朋友都会惊叹这个空间感受，并且乘坐较为舒适，这都是其他人给我的反馈 ▲续航真的很实，基本跑出1:1的反馈没什么问题，我使用时间是4-5月，温度一般在20多度，偶尔开下空调；自认为开车习惯较好，没什么猛烈超车的时候 ▲动力不错，在红绿灯起步我就没输过，超车也比较容易；开过几次运动模式，速度提升明显 ▲空调来得快，基本一打开冷风就出来了 ▲自动近光灯和远光灯都比较灵敏 不需要自己来回开关 ▲自带的导航使用感受还不错 ▲自适应巡航反应比较快，高速开起来很舒服；很多人说高速很费电，可是我开100km的速度（4S店说前3000km尽量不要超过100），开自适应巡航，依然能保证1:1的续航，以后开120km的时候再感受下 --缺点-- ▲车转弯半径太大了，说实话对新手不友好，以前的停车经验都没用了，要重新适应，太依赖全景影像 ▲语音交互对比小鹏、蔚来这些车拉胯很多，只能识别那些基本的命令；我们不是车机党，对车机系统感受不明显，我和女朋友几乎都不怎么玩那个大屏 ▲低配没有氛围灯还是很遗憾 ▲不支持IOS系统的NFC钥匙，必须带钥匙在身上 ▲极端天气耗电太快，遇到过一次暴雨天气，开高速回家，大概40km路程掉了70km电 ▲送的膜，巨垃圾，在车库开，仿佛黑的，也很影响夜间视野 ▲可能是由于空间大了点，在后排开车窗的情况下，车速稍高的风噪无敌大，我几乎都关闭车窗开车，是在受不了那个轰隆隆的声音 【行程展示】 ▲阶段里程 电量83%，表显续航503km，行车里程1447.1km 电量41%，表显续航246km，行车里程1706.8km 表显使用257km，里程增加259.7km ▲此阶段路况 天气：阴天和太阳天对半开 道路：能跑50-60km的乡道、城市道路结合能跑80-90km的红绿灯较少的宽阔国道 其他：大概1/3路程开了空调25°

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

5月20日在北京提了创世版汉ev两驱旗舰型，相比旧款，创世版汉ev尾部更加圆润，再加上中国结尾灯的加持，外观可以说是比亚迪近年来所有轿车中最出彩的，内饰用料及做工也属上乘，新增的hud和标配的丹拿音响、自动电尾门使用感受很棒，电池容量相比旧款也有较大幅度提升，三电技术在国产新能源品牌中当属第一梯队甚至技术引领者，尤其是采用的独家刀片电池技术，给了消费者比较大的安全感和信心。目前每个月1万多的销量也让第一次选择纯电动汽车的我没有了后顾之忧，不再担心后续售后维修无门的情况。在目前二十至三十万的新能源车型中，创世版汉ev拥有足够的市场号召力，但越是这种情况，越希望厂家可以始终严控产品质量和售前售中售后服务水平，让大家能够真正买的放心，用的舒心。 【充电时间】 提车后第一次慢充，从15%充到100%耗时12h左右。提车第二次慢充由于充电桩功率波动，无法一直保持在6.9千瓦，从8%充到100%耗时16h左右。 【智能化】 车机很流畅，开放性不错，功能也很多，但智能驾驶辅助和连续语音交互方面与小鹏等品牌相比还有一定差距 【提车价格】 全款提车，裸车价28.75万，赤帝红加2000，上牌费1500，保险7800左右，延保5500（可选） 【最不满意】 提车后发现熄火静置状态下每天续航会减少4km左右，先后去了两家4s店才将问题解决（通过网上刷帖子找到解决办法，让第二家4s店帮忙刷系统版本最终解决了熄火状态掉电问题，该问题多见于创世版汉ev715旗舰型）。 【空间表现】 后排空间优于小鹏p7，但不如极狐阿尔法s、极氪001

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

96年，人生第一辆车。因为考虑到沪牌昂贵的价格，以及油价，当时考虑购买新能源轿车。驾驶了3个多月，总的来说汉ev是一辆挺不错的家用车。也有很多人拿来和特斯拉 小鹏比较 个人觉得纬度不同，各有千秋！ 如果家用比较多 推荐汉ev，虽然驾驶感受一般，但坐的人空间感受非常舒服。 model3的驾驶感受非常不错，车机智能化比比亚迪要好，但后座空间小了点。 小鹏我没有实际试驾过，只是去4s店了解了下，在此就不做评论。 【续航】 续航是605km，冬天差不多跑400出头些，因为在上海这边，冬天也不是太冷，这个续航可以接受。 【动力表现】 零百宣传是7.9，我对加速度其实并不太感冒，个人驾驶习惯也比较温柔。日常足够了 【空间表现】 后排空间是真的不错，父母坐里面很舒服。周末经常带父母去郊区玩玩，当时他们说汉ev坐的舒服，这也是我选择它，放弃特斯拉很大的原因。另一方面就是价格啦，毕竟modelY要贵上不少… 【提车价格】 我是21年8月定的，当时配送电动尾门落地22w，保险6k3，是全款的，算赶在价格比较低的时候。 【最不满意】 非要说不满意的点 那就是开下来感觉基本和油车差别不大。试驾过特斯拉就知道，感受还真的挺不一样的，很难言寓。但总的来说瑕不掩瑜，汉ev也是一辆好车！在20-30w区间段，很有竞争力！ 最后也希望比亚迪还有新势力等众多国内车企，未来在新能源的道路上越走越好！ 也祝2022，车友们都能提到自己的爱车！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.71分“优秀”

首先，买汉EV就是冲着外观去的，一开始准备买DM-I，毕竟还是有续航焦虑。但EV外观实在是比DM-i好看太多了，于是直接上EV。而且每年还省的保养个发动机，挺好。 第二点就是后排空间够长，我会经常带小孩做后排，由于本人腿很长，所以对后排空间要求很高，汉EV完全满足要求！ 配置无话可说，低配已经很全了，很好！ 智能化就不说了，确实跟新势力的车有差距，还好我不看重智能化这点。 续航要说说，买回来第十天冲了第一次电，开了373公里，剩17%的电。估计满算可以跑415左右。平均温度18℃左右，八折多，还是不错的！ 驾驶感受方面，稳，很稳，不知道那些在网上整天喊筷子悬挂的到底有没有开过车，这车开起来很舒服，过窨井盖什么的几乎没什么感觉。总体来说很稳重大气。所以它自然就没什么操控感，不可能指哪打哪。 所以网上有些人总喜欢那汉EV和特斯拉对比，我实在是搞不懂这些人带脑子吗？这两车根本就不是一个类型的，怎么个比法？你说是跳高运动员厉害还是跳远运动员厉害？ 总之，这车让我改变了对国产车的看法，也改变了对比亚迪这个品牌的看法，不再觉得这是个低端的牌子。不光是我，我身边的朋友体验后都对比亚迪的印象大大改观。有两个朋友也下单了。 但不得不提，比亚迪4s店的服务真的跟不上，整个购车过程毫无高级体验，感觉就像在网上买个车然后匆匆去店里提货…网购的感觉…以后想走高端路线，这点如果不改，那永远不可能变高端的。